Дэвид Карвен - David Curwen

Дэвид К. Карвен (30 ноября 1913 - 26 мая 2011) был англичанином миниатюрная железная дорога паровоз инженер-механик.

Он родился в Sydenham, Южный Лондон и получил образование в Королевская школа, Кентербери.^[1]

С 1935 по 1945 год работал на Короткие братья в Рочестере в качестве авиастроитель. В 1946 году он основал собственную инженерную фирму Baydon. В 1950 году он женился на актрисе Барбаре Уилланс. В 1951 году он стал Главный инженер-механик (CME) Talyllyn Железнодорожный в Уэльсе в течение первого года хранения.^[2] В конце сезона 1951 года он вернулся в Devizes, Уилтшир где он вступил в партнерство с A.E. Newbery, чтобы создать Curwen and Newbery. Он покинул товарищество в 1966 году и основал собственную мастерскую в Все Каннинги, Уилтшир.

Он опубликовал свою автобиографию под названием Практическое правило в 2006 году, а обзор его работ был опубликован как Миниатюрные локомотивы Дэвида Карвена в 2008 году Дэйвом Холдройдом.

Локомотивы

Локомотивы, построенные Дэвидом Карвеном, включают следующее:

• Уильям Белл, а 10 ¹⁄₄ в (260 мм) измерять 4-6-2 построен в 1946/47 г. для Миниатюрная железная дорога Хилси на Остров Портси^[3]
• Робин Гуд, а 10 ¹⁄₄ в (260 мм) измерять 4-6-2 построен в 1946/47 г. для Миниатюрная железная дорога Уэймута что рядом с Радипольское озеро
• Уэверли, а 10 ¹⁄₄ в (260 мм) измерять 4-4-2 построен в 1948 году. Первоначальное название Черный принц и использовался на железной дороге в Weymouth, Дорсет. Позже он использовался в Остров Малл Железная дорога, и теперь базируется на Паровая железная дорога на озере Редьярд, в Стаффордшире.^[4]
• Джон Х. Греттон, еще один 10 ¹⁄₄ в (260 мм) измерять 4-4-2 построен в 1948 году, на базе Миниатюрная железная дорога Стейплфорда в Лестершире, перестроен в 1969 году.^[5]
• Isambard Kingdom Brunell, а 10 ¹⁄₄ в (260 мм) измерять 2-6-0 построен в 1977 году для Эпоха Steam в Penzance где он проходил по железной дороге Кроулас-Вудленд. Этот локомотив сейчас находится на Royal Victoria Railway в Саутгемптоне, где есть новый локомотив-близнец по имени Сэмми Сержант
• № 5, по прозвищу Газонокосилка, а 2 фута 3 дюйма (686 мм) колеи легкий локомотив, построенный в 1952 году для Талиллинской железной дороги с использованием Модель T Ford двигатель и трансмиссия от узкоколейки L.T.C. Ролт и колеса от шиферный вагон. Он работал только по пятницам в зимнем пассажирском сообщении до 1953 года.^[6] когда он был выведен из эксплуатации с вышедшей из строя коробкой передач. Демонтирован в 1954 г.^[7] и переоборудовали в платформу.^[8] Предлагается перестроить его как памятник Дэвиду Карвену, используя замену двигателя и кузова.^[6]

Примечания

1. "Дэвид Карвен". Это Уилтшир. 26 мая 2011. Получено 1 декабря 2018.
2. Ролт, Л. Т. С. (1971). Талиллин Приключение. Дэвид и Чарльз. п. 56. ISBN  0 7153 5107 9.
3. Скотт, Питер. Железная дорога на набережной Темзы. Питер Скотт. п. 27.
4. "Паровоз Уэверли". Получено 11 февраля 2013.
5. «751 'Джон Х. Греттон' (ранее 'Джон Гонт')». Получено 11 февраля 2013.
6. «Исторический локомотив Talyllyn будет воскрешен». Железнодорожный журнал. Январь 2013. с. 93.
7. Бейт, Джон (2001). Хроники Пендре Сайдингса. RailRomances. п. 33. ISBN  1-900622-05-X.
8. «Талиллинский железнодорожный состав - Вагоны». Талиллин железная дорога. Архивировано из оригинал 3 мая 2012 г.. Получено 11 февраля 2013.

Рекомендации

• Миниатюрные локомотивы Дэвида Карвена, 2008 Лоусон Литтл и Дэйв Холдройд