Долгоч (локомотив) - Dolgoch (locomotive)

Долгоч
Долгоч в Tywyn Wharf в 2006 г.
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Fletcher, Jennings & Co. Серийный номер 63 Модель Класс Bb Дата постройки 1866 Всего произведено 1
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-4-0WT Измерять 2 фута 3 дюйма (686 мм) Водитель диам. 2 фута 3 дюйма (686 мм), ранее 2 фута 4 дюйма (711 мм) Колесная база 6 футов 6 дюймов (1,98 м) Длина 17 футов 5 дюймов (5,31 м) Локо вес 10 длинных тонн (11 коротких тонн; 10 т) Давление в котле 150 фунт-сила / дюйм^2 (1,03 МПа) Цилиндров Два, снаружи Размер цилиндра 7 ^5⁄8 дюймов × 16 дюймов (194 мм × 406 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 4100 фунтов-силы (18,24 кН)
Карьера Операторы Talyllyn Железнодорожный Числа 2

Нет 2 Долгоч на станции Тайвин-Уорф около 1900 года. Локомотив носит название "Претория"

Долгоч в 1951 г.

Долгоч в 2008

Долгоч это узкая колея 0-4-0 хорошо бак паровоз. Он был построен Fletcher, Jennings & Co. в 1866 году и является одним из старейших локомотивов, все еще находящихся в эксплуатации. Он был доставлен в Talyllyn Железнодорожный в 1866 г.^{[1][страница нужна ]} и продолжает курсировать по этой железной дороге.

Долгоч занимает важное место в истории сохранения железных дорог, поскольку это был единственный исправный локомотив на Talyllyn Железнодорожный когда в 1951 году она стала первой сохранившейся железной дорогой, которой управляли добровольцы, и в основном единолично обслуживала железную дорогу в течение первого сезона.^{[2][страница нужна ]}

Дизайн

Дизайн необычный для 0-4-0. Колодезный танковый двигатель имеет длинную колесную базу, а ведущий мост находится за топка, что исключает использование обычного клапанная передача макет. Следовательно, Шестерня клапана Аллана приводится в движение от ведущей соединенной оси и удваивается назад для соединения со стержнями клапана.

История

Локомотив переименовали. Претория между 1900 и 1914 годами в честь освобождения городка Претория в Южная Африка Лордом Робертсом во время англо-бурская война. Затем он вернулся к исходному имени Долгоч.^[3] На протяжении большей части жизни железной дороги названия рисовали только на северной стороне локомотивов. Шильдики из полированной латуни были доставлены только на хранение.

В начале 1945 г. Долгоч был отправлен в Литейный завод Атласа в Шрусбери для капитального ремонта. В это время единственный другой локомотив железной дороги, Талиллин, был настолько изношен, что его нельзя было безопасно эксплуатировать, и движение по железной дороге было приостановлено. Долгоч вернулся в строй в сентябре 1945 года, с новыми поршневыми лубрикаторами, установленными на каждой стороне дымовой камеры, новым дымоходом и отремонтированной внутренней топкой, а также с замененной трубой котла.^[4]

Около 1949 г. Долгоч'котел был отремонтирован, и 26 августа 1949 г. Долгоч треснула рама в результате аварии, в результате чего ее водитель был уволен из компании. Долгоч был единственным исправным локомотивом с 1945 по 1952 год, когда Эдвард Томас был восстановлен для использования.^[4]

Между 1954 и 1963 годами Долгоч прошел капитальный ремонт.^[5]

В художественной литературе

Вымышленные локомотивы Ренеас в Железнодорожная серия и Smudger в Томас и друзья посредством Преподобный В. Одри был основан на этом двигателе.^[6]

Рекомендации

1. Бойд 1988
2. Ролт 1953
3. Бойд 1988
4. Куайн, Дэн (Март 2015 г.). «Долгоч, 1945-1950». Новости Talyllyn. Талиллин железная дорога.
5. «№2» Долгоч'". Talyllyn Железнодорожный. Получено 23 октября 2018.
6. "Неприятная связь". Talyllyn Железнодорожный. Получено 25 октября 2018.

Библиография

• Бойд, Джеймс И. (1988). Железная дорога Талиллин. Публикации WildSwan. ISBN  0906867460.
• Rolt, L.T.C. (1953). Железнодорожное приключение. Констебль / Дэвид и Чарльз / Пан.