Карьер Маэнофферен - Maenofferen quarry

Maenofferen
Уровень мельницы.jpg
Заброшенная сланцевая мельница Маенофферен, вид с Трамвай Rhiwbach Уклон №3, 2007 г.
Место расположения
Карта Гвинедда с указанием положения карьера
Карта Гвинеда с указанием положения карьера
Карьер Маэнофферен
Расположение в Гвинед
Место расположенияBlaenau Ffestiniog
округГвинед
СтранаУэльс
Координаты53 ° 00′04 ″ с.ш. 3 ° 55′07 ″ з.д. / 53,0012 ° с. Ш. 3.9186 ° з. / 53.0012; -3.9186Координаты: 53 ° 00′04 ″ с.ш. 3 ° 55′07 ″ з.д. / 53,0012 ° с. Ш. 3.9186 ° з. / 53.0012; -3.9186
Производство
ТоварыШифер
ТипКарьер
История
Открыток. 1800
Восстановленный карьерный карьер Maenofferen на Minffordd Yard на железной дороге Ffestiniog

Карьер Маэнофферен[1] (также известен как Карьер Маен Офферен[2]) является основным сланцевый карьер в городе Blaenau Ffestiniog, север Уэльс и один из основных пользователей Ffestiniog Железнодорожный. Он продолжает производить измельченный сланец в ограниченном количестве, находясь в собственности соседнего предприятия. Карьер Ллехведд.

История

Maenofferen был впервые обработан для сланца людьми из соседнего карьера Diphwys вскоре после 1800 года. К 1848 году сланец отправлялся через Ffestiniog Железнодорожный, но движение по железной дороге прекратилось в 1850 году. В 1857 году движение возобновилось на короткое время, и, не считая перерыва в 1865 году, по железной дороге шел постоянный поток сланца. Первоначальный карьер на этом месте был известен как карьер Дэвида Джонса, который был самым высоким и восточным из того, что стало обширным комплексом Маенофферен.

В 1861 году была зарегистрирована компания Maenofferen Slate Quarry Co. Ltd., которая в тот год произвела около 400 тонн сланца. Компания арендовала причал на Портмадог в 1862 году, а в следующем году отправила 181 тонну готового сланца по Фестиниогской железной дороге.

В течение девятнадцатого века карьер процветал и расширялся, расширяя свои разработки под землю и далее вниз по направлению к Блаенау Ффестиниог. К 1897 г. здесь работало 429 человек, почти половина из которых работала под землей. Железная дорога Ffestiniog оставалась основным транспортным средством карьера для его продукции, но не было прямого сообщения с конечной остановкой Ffestiniog в Даффусе. Вместо этого шифер был отправлен через Трамвай Rhiwbach который бежал через карьер. Это повлекло за собой дополнительные расходы на транспортировку, которые конкурирующие карьеры не могли нести.

В 1908 году компания арендовала причал на Минффорд, установка поворотных платформ и сайдинга для перевалки готового сланца на железную дорогу стандартной колеи.

В 1920 году компания решила проблему высоких транспортных расходов, построив новый спуск, соединяющий мельницу с Карьер Вотти и Боуидд и достижение соглашения о доставке своей продукции по наклонному соединению этой компании с железной дорогой Ffestiniog в Даффусе.

Современные операции по доводке на Maenofferen. Хорошо видны открытые камеры выработок Боуида.

В 1928 году Maenofferen приобрел Ривбахский карьер, продолжая эксплуатировать его и использовать связанный с ним трамвай до 1953 года.

Когда в 1946 году железная дорога Фестиниог прекратила работу, Маенофферен арендовал небольшой отрезок железнодорожных путей между станцией Даффус и развязкой с железнодорожным вокзалом. LMS железная дорога, к западу от Blaenau Ffestiniog. Сланцевые поезда продолжали курсировать по этому участку до 1962 года, после чего Маенофферен стал последним сланцевым карьером, использовавшим любую часть маршрута железной дороги Фестиниог. С 1962 года сланец доставлялся из карьера автомобильным транспортом, хотя внутренние трамвайные пути карьера, включая участки трамвая Rhiwbach, продолжали использоваться, по крайней мере, до 1980-х годов.

Карьер был куплен соседним Карьер Ллехведд в 1975 году вместе с Bowydd, которая также включала старые предприятия Votty: они принадлежат компании Maenofferen. Подземное производство на Maenofferen прекратилось в ноябре 1999 года, а вместе с ним и крупномасштабные подземные работы по добыче сланца в северном Уэльсе. Производство сланца возобновлено на объединенной площадке Maenofferen, состоящей из «окучивания» подземных выработок для извлечения сланца из опорных столбов камер. Материал, извлеченный из карьеров, также будет восстановлен для дробления и последующего использования.

Транспорт

Локомотивы

ИмяТипСтроительДатаНомер работыПримечания
Sanford0-4-0STВ. Г. Багналл19001571Продано Penrhyn Quarry в 1929 г., впоследствии списанный
Скиннер0-4-0STW.G. Bagnall19061766Продать Penrhyn Quarry в 1929 г.
4wВЕЧЕРАТрамвай Rhiwbachex Rhiwbach Tramway
4wВЕЧЕРААвтомобильный рельс
4wВЕЧЕРАТрамвай RhiwbachПостроен из частей трактора в карьере Ривбах для использования на трамвае.
4wВЕЧЕРАHibberd1821Слом 1966
4wВЕЧЕРАHibberd1929Списан 1956
4wDMРастон и Хорнсби1936174536Брошенный на месте в 2012 году[3]
4wDMРастон и Хорнсби1935175127Брошенный на месте в 2012 году[3]
4wDMРастон и Хорнсби1944223687бывший Министерство снабжения. К Cwt y Bugail Quarry к 1949 г.
4wDMРастон и Хорнсби1942200762Демонтирован 1954 г.
4wВЕЧЕРАMuir Hill??ex-Rhiwbach Tramway. После 1946 года использовался для эксплуатации арендованного участка железной дороги Фестиниог в Даффусе. Списан в 1964-5 годах.
4wБЫТЬClayton19695688/2На сайте в 2012 году.[3]
4wБЫТЬВингроув и Роджерс1936918На сайте в 2012 году.[3]

Геология

Описание

Рекомендации

  1. ^ «Поезд-сервис». Carnarvon and Denbigh Herald и North and South Wales Independent. 2 июня 1899 г. с. 3.
  2. ^ «Несчастный случай со смертельным исходом». Хроники Северного Уэльса и рекламодатель княжества. 5 марта 1864 г. с. 8.
  3. ^ а б c d Промышленные локомотивы: включая консервированные и второстепенные железнодорожные локомотивы. 16EL. Мелтон Моубрей: Промышленное железнодорожное общество. 2012. ISBN  978 1 901556 78 0.
  • Бойд, Джеймс И. (1975). Железная дорога Festiniog: Том 2. Oakwood Press.

внешняя ссылка

  • AditNow - База фотографий сланцевого рудника Маенофферен
  • Трамвай Rhiwbach - Фото-дневник похода в карьер 2007 г.