Вотти и карьер Боудд - Votty & Bowydd quarry

Вотти и Боуид
Вотти и Боуид inclines.jpg
Остатки основных канатный наклон полет через карьер Вотти и Боудд
Расположение
Расположениеоколо Blaenau Ffestiniog
округГвинед
СтранаУэльс, Великобритания
Производство
ПродуктыШифер
ТипКарьер
История
Открыт1870 (1870)
Активный1870 - 1962 гг .; 1980-е годы - настоящее время
Владелец
КомпанияСемья Гривз

Карьер Вотти и Боуидд (также известен как Лорд карьер)[1] является основным сланцевый карьер в городе Blaenau Ffestiniog, Северный Уэльс. Он был одним из основных пользователей Ffestiniog Железнодорожный. Он был открыт в 1870 году. В пик карьеры около 1900 года, карьер произвел около 17000 тонны -в год (15 000 тонны -в год) шифера, штат сотрудников - 500 человек. Он продолжает производить дробленый сланец в ограниченном количестве, находясь в собственности соседнего предприятия. Карьер Ллехведд.

История

Ранние разработки

К северо-востоку от города Blaenau Ffestiniog это долина Cenunant y Diphwys. Земля принадлежала лорду Ньюборо, Глинллифону (поэтому карьер Боуидда иногда называют Лорд карьер). В 1760-х годах мужчины из давно установившейся Карьер Силгвин около Nantlle начали добычу карьеров в этом районе, который был известен своими сланцевыми пластами. Точное местонахождение этого первоначального карьера было стерто в результате последующих горных работ, но вполне вероятно, что он находился на месте Карьер Дифвис Кассон, недалеко от границы с Вотти и Боуид.[1]

Карьер Bowydd

Карьер Bowydd был сначала коммерчески разработан Джоном Уайтхедом Гривзом из Barford, Уорикшир, в 1833 г .; Ранее он работал в небольших масштабах с 1800-х годов, но не в коммерческих целях. Позже Гривз основал близлежащий Карьер Ллехведд, в 1846 году.[1]

Вотти карьер

Карьер Вотти был впервые построен в 1850-х годах семьей Персиваль из Нортгемптон; он также ранее работал в небольших масштабах с 1800-х годов.[1]

Вотти и Боуидд (объединены)

В 1870 году карьеры Вотти и Боуид объединились.[2] Новый (объединенный) карьер Votty & Bowydd принадлежал семье Персиваль, которая продолжала владеть им, а затем и другими, до 1933 года.[1] К 1882 году объединенный карьер производил почти 12 100 тонн сланца и насчитывал около 350 человек. Его пиковая добыча приходилась на конец девятнадцатого века, когда она составляла более 17 000 тонн в год, и на ней работало 500 человек.[2]

В 1899 г. произошло крупное обрушение кровли карьера на этажах A, B и C в выработках Old Vein и Back Vein за пределами камеры 6.

В 1899-1900 годах Votty & Bowydd стал первым карьером в Северном Уэльсе, который реализовал значительную схему электрификации, построив гидроэлектростанцию ​​в Долвене.[1]

После Первая мировая война, сланцевая промышленность пришла в упадок. Votty & Bowydd была приобретена в 1933 году владельцами соседнего Оукли карьер. Оно продолжало работать до 1962 года, когда было закрыто, а в 1964 году предприятие ликвидировано.[3]

Работы были проданы владельцам соседнего Карьер Маэнофферен, которая, в свою очередь, была приобретена семьей Гривз, владельцами Карьер Ллехведд. С середины 1980-х годов Ллехведд был начинка подземные камеры Вотти и Боудд.[1]

Геология

Описание

Метод, используемый для подземной добычи сланца в Blaenau Ffestiniog область, край

Карьер Bowydd был прежде всего карьер. Карьер Вотти был дальше восток и значительно ниже, и работали на сланце в основном подземная добыча. После того, как верхние камеры Вотти достигли нижних выработок карьера Боудд (когда карьеры объединились), карьер в основном работал через подземные камеры.[1]

Транспорт

Основная статья: Трамвай Rhiwbach

Вотти карьер, действовавший с 1830 г.,[нужна цитата ] никогда не было прямого доступа к железной дороге, сланец везли через Боуид. В 1854 году прямое сообщение от карьера Боудд до Фестиниогской железной дороги было выполнено наклон, хотя в 1863 году он был заменен спуском Ривбах № 1 недавно построенного Трамвай Rhiwbach. К 1880 году большая часть сланца выходила из строя по дороге, проложенной на полпути вниз по склону Диффви.

Следующее локомотивы известно, что они работали в Votty & Bowydd:

Вулкан Литейная 0-4-0Т локомотив "Келсо" 1878 г., позже переименованный в "ТЭФИ"
имяТипСтроительДатаНомер работыЗаметки
Ириска0-4-0ТВулкан Литейнаяоколо 1878 г.возможно 810Работал на карьере примерно с 1880 года. Бостон Лодж в 1913г.[4]
Джанет Джонс4wБЫТЬ---Работал под землей.[5]
4wDMРастон (производитель двигателей)1936177638Передано из Оукли карьер
4wDMРастон и Хорнсби1952264252Переведен в карьер Окли в 1962 году.

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час Гвинфор Пирс Джонс и Дэфид Уолтер Дафис (2002). "Энергия воды в сланцевых шахтах Восточного Фестиниога" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 19 мая 2012 г.. Получено 9 октября 2013. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  2. ^ а б Ричардс, Алан Джон (1999). Сланцевые регионы Северного и Среднего Уэльса и их железные дороги. Уэльс: Каррег Гвалч. ISBN  0863815529. OCLC  59415611.
  3. ^ "Лондонская газета" (43288). 3 апреля 1964 г. с. 43.
  4. ^ Джонсон, Питер (2007). Иллюстрированная история фестивальной железной дороги 1832–1954 гг..
  5. ^ Caban. Сланцевые карьеры Оукли. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)

внешние ссылки

СМИ, связанные с Карьер Вотти и Боуидд в Wikimedia Commons