Pontarddulais Железнодорожная станция - Pontarddulais railway station

Pontarddulais
Железнодорожная станция Понтарддулайс в 2017 году
Место расположения	Pontarddulais, Суонси Уэльс
Координаты	51 ° 43′01 ″ с.ш. 4 ° 02′43 ″ з.д. / 51,7170 ° с. Ш. 4,0454 ° з. / 51.7170; -4.0454Координаты: 51 ° 43′01 ″ с.ш. 4 ° 02′43 ″ з.д. / 51,7170 ° с. Ш. 4,0454 ° з. / 51.7170; -4.0454
Ссылка на сетку	SN587040
Управляемый	Транспорт для Уэльса
Платформы	1
Дополнительная информация
Код станции	PTD
Классификация	Категория DfT F2
История
Открыт	1840
Пассажиры
2015/16	5,876
2016/17	5,522
2017/18	4,820
2018/19	5,412
2019/20	5,170
Примечания
Статистика пассажиров из Управление железных и автомобильных дорог

Pontarddulais Железнодорожная станция обслуживает город Pontarddulais и деревня Хенди в Уэльс. Станция расположена на уровне улицы недалеко от центра города и Loughor устье. Все поезда, обслуживающие вокзал, обслуживаются Транспорт для Уэльса.

История

1907 Барклай 0-4-0СТ, №1119 НЦБ "Glan Dulais" из Национальный совет угля, маневрирует пустыми 21-тонными вагонами с углем на Грейг-Мертир-Сайдингс, прежде чем отправиться на Грейг-Мертирский угольный завод. Март 1969 г.

До появления железной дороги из-за местных рек Понтарддулайс уже был известным промышленным городом с двумя мельницами и двумя фабриками, а также домашними шерстяными ткацкими станками.

Станция построена в 1840 году по оригинальной Железнодорожный вокзал Лланелли (LR) главная линия, от Лланелли к Llandovery. Там была установлена ​​прямая связь с Центральный Уэльс Железная дорога, который наряду с другими линиями контролировался Лондон и Северо-Западная железная дорога (LNWR), позволяя LNWR соединить побережье Южного Уэльса с промышленно развитой Северо-Западной Англией через Craven Arms, Шрусбери и Крю.

В 1868 году ЛР совершила ошибку, не продлив свое право на аренду долины Тови. Впоследствии LNWR заключила соглашение о доступе к путям с LR, что позволило ему получить рабочие полномочия для Лландейло, что помогло стратегическому плану LNWR достичь побережья Южного Уэльса и, следовательно, прорваться в Великая Западная железная дорога (GWR) территория. Завершенная линия Центрального Уэльса была открыта в июне 1868 года.

Спор о LNWR и развитие узлов

С 1 июля 1871 года LNWR предоставила LR права на спуск в Лланелли. Это позволило LNWR затем развернуть свои поезда в Лланелли и двигаться по соглашению с GWR в Суонси через Главная линия Южного Уэльса.

Однако LR и LNWR столкнулись с судебным спором по поводу платежей, и в конце концов LR обратилась к Дом лордов расторгнуть договор. LNWR подал встречный иск, предложив взять на себя всю линию LR, утверждая, что «успех» LR можно было найти только в развитии маршрута Центрального Уэльса. Палата лордов согласилась с LNWR, и последующий 1873 г. акт парламента разрешил Llandeilo в Кармартен и Llandeilo в Суонси разделы LR, чтобы стать отдельной компанией, которая будет называться Суонси и Кармартен железная дорога. Впоследствии, переведенные в LNWR, они объединили линию в новую компанию под названием Железная дорога Центрального Уэльса и Кармартена, при этом LR сохраняет за собой полномочия над своей собственной бывшей основной линией.

Теперь он вернулся к своему первоначальному маршруту из Лланелли в Лландовери, с 1 января 1873 года GWR взяла на себя эксплуатацию оставшегося участка LR, управляя пассажирскими поездами до Лландовери в качестве ответвления от Лланелли - договоренность, которая продолжалась до 1964 года, когда паровые перевозки закончился. LNWR хотел получить права прямого доступа к Доки Суонси, а отсюда и началось строительство прямой линии через Полуостров Гауэр. Эта прямая линия открылась в 1866/7 г. и заканчивалась для пассажиров в Суонси Виктория, превратив первоначальную станцию ​​Понтарддулайс в перекресток с четырьмя платформами.

Индустриальный период: 1850-1950-е гг.

Благодаря лучшим связям и обильным запасам природных ресурсов, с середины 1800-х годов город стал высоко индустриализированным за счет как добычи угля, так и развития различных конкурирующих предприятий. жесть работает. К 1910 году в этом районе было шесть заводов, рабочие приехали из самых отдаленных мест. Италия, в результате чего GWR соединил свой грузовой объездной маршрут с Линия округа Суонси к югу от Понтарддуле в 1912 году.^[1]

Вся линия была передана Западный регион Британских железных дорог после национализации в 1946 году, хотя влияние LNWR сохранялось за счет перевозки Крю-Суонси поездами полностью локомотивами LMS, особенно LMS Черный 5. В 1950-х годах в соседнем Тростре и Фелиндре, делая старые работы в Понтарддула устаревшими. Это привело к значительному сокращению как размера города, так и, как следствие, пассажирских и грузовых перевозок через станцию.

Прямая линия LNWR Суонси-Виктория вдоль полуострова Мамблз стала жертвой Буковый топор в июне 1964 г.,^[2] и его мост к югу от Понтарддулайс был снят в 1974 году, чтобы позволить строительство Автомагистраль М4 на запад. Все поезда теперь прибывают в Суонси через Лланелли, при этом безрельсовые платформы прямой линии все еще на месте, но сильно заросли.

Туннель длиной 80 ярдов (72 м), расположенный непосредственно к югу от станции, является самым старым из сохранившихся железнодорожных туннелей, которые все еще используются в Уэльсе. Первоначально он был построен для конных трамваев около 1839 года и впоследствии преобразован в железнодорожную ветку стандартной колеи на Лландейло.^[3] Трасса для плит был проложен через него в 1984 году для решения давних проблем с затоплением и плохим дренажем.

Удобства

Основные средства платформы (2015 г.)

У станции есть одна оставшаяся активная платформа, на которой раздел поднят в 2015 году для оказания помощи пассажирам при посадке или высадке. Это было профинансировано Правительство Уэльса.^[4][5]

Билетных автоматов нет (на вокзале нет персонала), поэтому их нужно покупать в поезде или до поездки. Предоставляется стандартное укрытие из плексигласа и металла, а также экран CIS и табло с расписанием, но никаких других постоянных построек нет. Доступ на уровне между автостоянкой и платформой.^[6]

Услуги

Pontarddulais - это запрос остановки, при этом пассажиры должны подать сигнал приближающемуся машинисту поезда для посадки или уведомить охранника, когда они садятся, что они хотят выйти из поезда.

В будни ходят пять поездов в день, четыре по субботам и два по воскресеньям. Четыре бегут к Шрусбери на север, с пятой службой ранним утром из Кармартена в Llandovery только с понедельника по пятницу, а поезда на юг ходят до Лланелли и Суонси.^[7]

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
Llangennech		Транспорт для Уэльса Линия Сердца Уэльса		Pantyffynnon

Ссылки в популярной культуре

Станция Pontarddulais была представлена ​​в Канал 4 серии Секретные станции Пола Мертона Сезон 1 Эпизод 2 транслировался 8 мая 2016 года. В этом сериале участвует комик. Пол Мертон посещение различных железнодорожных вокзалов Великобритании.

Рекомендации

1. "Горшечная история Понтарддуле и Хенди" Гриффитс, Айвор; Городской совет Понтарддулайс
2. «Последний визит на вокзал Виктория в Суонси в связи с празднованием 50-летия закрытия»South Wales Evening Post; Дата обращения 28 июня 2016.
3. "ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТОННЕЛЬ ПОНТАРДУЛАИС"Детали сайта Coflein; Дата обращения 7 июля 2016.
4. http://gov.wales/topics/transport/rail/rail-projects/heart-of-wales/pontarddulais/?lang=en
5. Станция Понтарддулай (2015) Неочищенный пальмовый сахар Geograph.org.uk
6. Сооружения станции Понтарддулайс Национальные железнодорожные запросы
7. Таблица 129 Национальная железная дорога расписание, декабрь 2018

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Pontarddulais Железнодорожная станция в Wikimedia Commons

• Время поездов и информация о станции на вокзал Понтарддулайс от Национальная железная дорога