Machynlleth Железнодорожная станция - Machynlleth railway station

Machynlleth
Национальная железная дорога
Станция Мачинлет (8062147190) .jpg
Место расположенияMachynlleth, Поуис
Уэльс
Координаты52 ° 35′42 ″ с.ш. 3 ° 51′18 ″ з.д. / 52,595 ° с. Ш. 3,855 ° з. / 52.595; -3.855Координаты: 52 ° 35′42 ″ с.ш. 3 ° 51′18 ″ з.д. / 52,595 ° с. Ш. 3,855 ° з. / 52.595; -3.855
Ссылка на сеткуSH744013
УправляемыйТранспорт для Уэльса
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииMCN
КлассификацияКатегория DfT E
История
Открыт1863
Пассажиры
2015/16Увеличивать 133,228
2016/17Увеличивать 135,990
2017/18Увеличивать 137,686
2018/19Снижаться 130,598
2019/20Снижаться 121,068
Примечания

Machynlleth Железнодорожная станция это железнодорожная станция на Кембрийская линия в серединеУэльс, обслуживающий город Machynlleth. Он был построен Newtown and Machynlleth Railway (N&MR), а впоследствии перешла в собственность Кембрийские железные дороги, то Великая Западная железная дорога, Британские железные дороги (Западный регион) и British Railways (Лондонский регион Мидленд). Примечательно, что расстояние между этой станцией и станцией составляет 22 мили (35 км). Caersws, самое большое расстояние между двумя промежуточными станциями в Уэльсе.[1]

История

Станция Machynlleth около 1885 года, затем на железной дороге Newtown и Machynlleth.
Пригородный поезд в восточном направлении, 1951 г.

Первая железнодорожная станция в Мачинлете была узкая колея Коррис Железнодорожный, который открыл здание станции на северной стороне магистрали товарный двор в 1859 году. Позже это было сделано доступным с главной станции по лестнице от платформы стандартной колеи.

В нижнем дворе станции находились подъездные пути, которые обслуживали перегрузочные причалы связан с железной дорогой Коррис. Ряд карьеров вокруг Коррис и Аберлефенни арендовали здесь причалы, в частности Abercwmeiddaw с 1877 г.[2]

Существующая магистральная станция датируется 1863 годом с открытием железной дороги Ньютаун и Мачинлет. В следующем году Железная дорога Аберистуита и Уэльского побережья открыл линию до Аберистуит через Dovey Junction, а в 1867 г. линия была продлена от г. Бармут к Pwllheli через Портмадог (затем Портмадок). В 1868 г. вокзал и линии были включены в состав Кембрийские железные дороги.[3] Кембрийские железные дороги были поглощены Великая Западная железная дорога 1 января 1922 г. в результате Закон о железных дорогах 1921 года и стал частью Британские железные дороги в 1948 г.

Новый пешеходный мост (июль 2018 г.)

В 2016 году был построен новый пешеходный мост с подъемником на обоих концах для улучшения доступа инвалидов между платформами.[4][5] Предыдущий мост был подарен Кембрийские железные дороги наследия.[6]

Депо движущей силы

Бывший локомотивный сарай на станции Machynlleth

Железная дорога построила на станции небольшой гараж для паровозов в 1863 году. Позже он был расширен Кембрийскими железными дорогами, но пристройки были снесены после 1966 года, когда депо перестало использоваться для обслуживания паровозов. Сейчас сохранилось только оригинальное здание.[7]

Текущие операции

Махинллет - это место, откуда отправляется большинство поездов, идущих на восток или "вверх". Pwllheli и Аберистуит объединиться, чтобы идти вперед как один к Шрусбери и Бирмингем Интернэшнл. Точно так же большинство поездов в обратном направлении делятся здесь, прежде чем отправиться на запад. Автобусы в каждом направлении ходят примерно два часа в час, хотя поезда до Пулхели ходят по воскресеньям гораздо реже. Инфраструктура вдоль линии была модернизирована в течение 2010/11 г. с целью обеспечения почасового движения поездов в Аберистуит и обратно. В расписании на 2015–2016 годы некоторые дополнительные службы Шрусбери - Аберистуит работают с почасовой периодичностью в утренние и вечерние пиковые периоды.[8]

Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
Транспорт для Уэльса
Кембрийская линия
Заброшенные железные дороги
Терминус Коррис Железнодорожный Ffridd Gate

Передача сигналов Кембрийской линии централизованно контролируется из Мачинллета с 1980-х гг., Преобразование маршрута с традиционной передачи сигналов на радиоуправляемую.RETB ' система. 26 марта 2011 г. Европейская система управления железнодорожным движением (ERTMS) Система сигнализации вошла в оперативное использование через Кембрийскую линию, управляемую из Мачинллета. Затем последовали двухдневные ознакомления с водителями, при этом пассажирские перевозки начнутся утром 28 марта 2011 года. Новый центр управления построен на нижней стороне, напротив прежнего. сигнальная коробка который с тех пор был снесен.

Бывший машинист поезда, Arriva Trains Уэльс, также превратил Machynlleth в главный депо для своего флота 158 класс поезда, которые обеспечивают все пассажирские перевозки на Кембрийских линиях. Применив предыдущие депо и верфь викторианской эпохи, депо Arriva открылось в 2007 году и отличается такими экологически чистыми технологиями, как сбор дождевой воды и ветряная турбина.[9]

В 2011 г. Bluebell Railway обнаружил изношенный тотемный знак из Мачинллета во время раскопок Имберхорн-Каттинга как части северного расширения к Ист-Гринстед, который в конце 1960-х использовался местным советом как свалка. Расширение было открыто 23 марта 2013 года. Знак теперь отображается в их новом музее.

Удобства

На станции есть билетная касса в главном здании на платформе 2. Она открыта в дневное время, однако в закрытые билеты необходимо покупать в поезде, поскольку билетных автоматов нет. В главном здании есть туалеты, зал ожидания и кафе, а также зал ожидания и укрытие на платформе 1. Информация о движении поездов предоставляется пунктами поддержки клиентов, дисплеями CIS, автоматическими объявлениями и плакатами с расписанием. Доступ к обеим платформам без ступенек осуществляется по пешеходному мосту с подъемником на обоих концах.[4][5] Предыдущий пандус на платформу 1 с уровня улицы закрылся с фундаментом нового моста, который строится через него.

Рекомендации

  1. ^ «Поддержка повторного открытия железнодорожного вокзала Карно». НОВОСТИ BBC. 6 января 2016 г.
  2. ^ Джонсон, Питер (2011). Иллюстрированная история великой западной узкоколейки. Oxford Publishing Co.
  3. ^ Кристиансен, Рекс и Миллер, Р.В. Кембрийские железные дороги, Vol. 1 Дэвид и Чарльз (1967); 65 стр.
  4. ^ а б «Новый пешеходный мост« Вавилонская башня »'". Кембрийские новости. 25 ноября 2015 г.. Получено 7 ноября 2017.
  5. ^ а б «Образ Нового пешеходного моста». Flickr. Получено 7 ноября 2017.
  6. ^ «CHR - 2015/16 (прокрутите вниз до« Пешеходный мост Махинллета »)». Кембрийские железные дороги наследия. Получено 7 ноября 2017.
  7. ^ Роджер Гриффитс и Пол Смит, Директория британских машинных депо, I., Oxford Publishing (1999), стр.188.
  8. ^ GB eNRT, издание 2017 г., таблица 76 (Network Rail)
  9. ^ RAILNEWS. «Новаторское прошлое - залог будущего Arriva - Railnews - Сегодняшние новости для железной дороги завтрашнего дня». Получено 2 августа 2016.

внешняя ссылка