Железнодорожная станция Северн Туннель Джанкшн - Severn Tunnel Junction railway station

Севернский туннельный узел валлийский: Сиффорд Туннел Хафрен
Станция Severn Tunnel Junction в июле 2019 г.
Место расположения	Rogiet, Монмутшир Уэльс
Координаты	51 ° 35′03 ″ с.ш. 2 ° 46′38 ″ з.д. / 51,5842 ° с. Ш. 2,7771 ° з. / 51.5842; -2.7771Координаты: 51 ° 35′03 ″ с.ш. 2 ° 46′38 ″ з.д. / 51,5842 ° с. Ш. 2,7771 ° з. / 51.5842; -2.7771
Ссылка на сетку	ST462875
Управляемый	Транспорт для Уэльса
Платформы	4
Дополнительная информация
Код станции	STJ
Классификация	Категория DfT E
История
Оригинальная компания	Великая Западная железная дорога
Предварительная группировка	Великая Западная железная дорога
Пост-группировка	Великая Западная железная дорога
Ключевые даты
1 декабря 1886 г.	Станция открыта
Пассажиры
2015/16	0,249 миллиона
2016/17	0,254 миллиона
2017/18	0,267 миллиона
2018/19	0,229 миллиона
2019/20	0,244 миллиона
Обмен	37,215
Примечания
Статистика пассажиров из Управление железных и автомобильных дорог

Железнодорожная станция Северн Туннель Джанкшн (валлийский: Сиффорд Туннел Хафрен) - второстепенная станция на западной стороне Северн Туннель в деревне Rogiet, Монмутшир, Уэльс. Это 123,5 миль (198,8 км) от Лондон Паддингтон и лежит на стыке Главная линия Южного Уэльса из Лондона и Глостер - Ньюпорт-Лайн.

Следующая станция на западе Ньюпорт. Следующие станции на восток находятся на Pilning в Южный Глостершир (сквозь Северн Туннель ) и рядом Caldicot (по линии Глостера).

История

Северн Tunnel Junction Up (восточное направление) главная линия в 1961 году

Станция Severn Tunnel Junction в апреле 2009 г., до восстановления четвертой линии и платформы в январе 2010 г.

В Главная линия Южного Уэльса был открыт через село Rogiet в 1850 году. В то время Rogiet был немногим больше, чем церковь и ферма, и расширение деревни началось только после открытия станции в 1886 году.

Во время строительства Северн Туннель было напечатано несколько карт, на которых новый перекресток обозначен как Станция Rogiet,^[1][2][3] хотя станция всегда называлась Севернский туннельный узел с того момента, как он открылся для публики 1 декабря 1886 года.^[1][4][5]

Узловая система состояла из пятиплатформенной станции (четырехплощадочной и пролегающей вверх), железнодорожного депо и крупная сортировочная станция. Назначение двора - сортировка угля, поступающего из Южный Уэльс Coalfield в Лондон и Мидлендс; в то время как наоборот, она сортировала товары из остальной части Великобритании в Южный Уэльс.

Товарный двор подвергся бомбардировке во время Вторая Мировая Война, благодаря большому складскому помещению.^[6] С 1924 по 1966 год Туннельный узел Северн был конечной точкой автомобильного транспорта через туннель в Пилнинг. Услуга была сокращена из-за открытия Севернский мост в 1966 г.^[7]

В результате сокращения добычи угля и промышленного производства с середины 1980-х годов в Южном Уэльсе и увеличения количества фиксированных грузов товарный двор и локомотивное депо Северн Туннель были закрыты с 12 октября 1987 года, а остаточная сортировка переехала в Железнодорожный вокзал Ньюпорта.^[8]

С 2010 г. Network Rail реконструирован план трассы, который, в связи с проведением работ по сдаче в эксплуатацию, должен был быть завершен к 2014 году.^[9] План обеспечил повышенную операционную гибкость, снизил затраты на обслуживание и восстановил четвертую сквозную платформу. SEWTA инвестировали в улучшение пассажирских мест на вокзале. Новая схема пути была введена в эксплуатацию 4 января 2010 года, при этом на главной линии Южного Уэльса теперь используются платформы 3 и 4, а на платформах 1 и 2 линии Глостера и линии Ньюпорта нет железнодорожного сообщения между платформами к востоку от станции с такой высокой высотой. Скорость 70 миль в час (110 км / ч) кроссоверы были предоставлены на запад.

Электрификация

Основная статья: Модернизация в 21 веке магистрали Great Western

Как и в случае с другими частями главной линии Южного Уэльса, автомобильный мост и пешеходный мост были заменены с дополнительным зазором над воздушными линиями, а также с поднятыми и прочными парапетами на мостах для предотвращения вандализма оборудования. Класс 800 /802 запасы в настоящее время работают через станцию, хотя прекращение подачи электроэнергии здесь не планируется.

Услуги

Станция обслуживается двумя основными маршрутами - Транспорт для Уэльса Cheltenham Spa в Кардифф Сентрал и Маэстег через Чепстоу местное сообщение и Кардифф Грейт-Вестерн железной дороги до Taunton через линию Бристоль. Оба работают ежечасно по будням и субботам, хотя на линии Чепстоу есть двухчасовые перерывы. В пиковые будни некоторые Кардифф Портсмутская гавань также останавливаются здесь, пока есть ежедневный поезд до Фишгард-Харбор. Напрямик также предоставляет очень ограниченные услуги в / из Манчестер Пикадилли через Бристоль и в Ноттингем через Глостер и Бирмингем Нью-Стрит.

По воскресеньям автобусы из Бристоля в Кардифф снова отправляются ежечасно (и курсируют в / из Портсмута), в то время как в Челтенхеме курсируют два часа.^[10]

v т е Севернский туннельный узел
Легенда
Линия Глостер – Ньюпорт к Чепстоу к Садбрук туннельные насосы к Тренировочная зона Caerwent Главная линия Южного Уэльса к Бристоль через Северн Туннель Caldicot Севернский туннельный узел Главная линия Южного Уэльса к Ньюпорт

v т е Линия Глостер – Ньюпорт
Легенда
Маршрут для беговых лыж Глостер Река Северн Ледбери и Глостер железная дорога Oakle Street Grange Court Херефорд, Росс и Глостер Рли Westbury-on-Severn Halt Newnham Ruddle Road Halt Forest of Dean Railway Awre for Blakeney Центральная железная дорога Форест оф Дин Gatcombe Севернский железнодорожный мост Севернский мост Ветвь резкости Lydney Junction │ Lydney Лидни Харбор Бранч Дин Форест Железнодорожный (Северн энд Уай железная дорога ) Woolaston Уай-Вэлли вокзал Тутсхилл для Beachley Halt Chepstow East Железнодорожный мост Чепстоу над Ривер Уай Англия Уэльс Чепстоу Автомагистраль M48 через Севернский мост Бристоль и Южный Уэльс Union Rly Portskewett (1863–1964) («Портскьюитт Джанкшн», 1863–1886) Portskewett (1850–1863) Главная линия Южного Уэльса через Северн Туннель Садбрук Туннельные насосы Тренировочная зона Caerwent Caldicot Севернский туннельный узел Автомагистраль М4 Анди Холт Магор Сталелитейный завод Llanwern Llanwern Электростанция Uskmouth Линия валлийских маршей Река Уск Монмутшир вокзал Ньюпорт Главная линия Южного Уэльса

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
Ньюпорт		Транспорт для Уэльса Маэстег / Кардифф Централ - Спа Челтнем		Caldicot
Ньюпорт		Напрямик Cardiff Central - Birmingham New Street / Nottingham (Только с понедельника по субботу, ограниченное обслуживание)		Caldicot
		Напрямик Кардифф Централ - Манчестер Пикадилли через Бристоль Темпл Мидс (Только с понедельника по субботу, ограниченное обслуживание)		Патчвей
Ньюпорт		Великая Западная железная дорога Кардифф Централ - Тонтон (Только с понедельника по субботу)		Патчвей или же Pilning
		Великая Западная железная дорога Кардифф Сентрал - Портсмутская гавань / Брайтонн (С понедельника по субботу, только утренний и вечерний пик и воскресенье)		Филтон Эбби Вуд

Сортировочная площадка

Сортировочная площадка на перекрестке туннелей Северн

Место расположения
Место расположения	Rogiet, Монмутшир
Координаты	51 ° 35′06 ″ с.ш. 2 ° 46′05 ″ з.д. / 51,58511 ° с.ш.2,768056 ° з.д. / 51.58511; -2.768056
Сетка ОС	ST468876
Характеристики
Владелец (и)	Британская железная дорога
Код (а) депо	СТ (1973 - 1987)[11]
Тип	Дизель
История
Закрыто	1987[12]
Бывший код (ы) депо	86E (1 февраля 1950 - 5 мая 1973)

Севернский туннельный узел была главной сортировочной станцией для Великой Западной железной дороги в Южном Уэльсе и самой большой на железной дороге. Первоначально он был построен для поддержки внутренних перевозок угля из Угольное месторождение Южного Уэльса либо в Мидлендс, через линию Глостера, либо на верфи Королевского флота на южном побережье, через туннель. В последующие годы верфь расширилась как сортировочная и горка маневровая был добавлен. Рядом была построена вагоноремонтная мастерская. В период ранней модернизации British Railways в 1950-х годах верфь расширилась. Однако в 1970-х годах под управлением British Rail железнодорожные перевозки перешли от перевозки грузов вагонами, требующей сортировки, к контейнерным перевозкам. Так как у двора был плохой подъезд к дороге, контейнерные сооружения для этого района были построены в Ньюпорте, и значение двора начало снижаться. Уголь также перерабатывался маршрутными поездами напрямую от шахты до электростанции и больше не требовал сортировки. Двор полностью закрылся в середине 1980-х годов. Это часто объясняют забастовкой шахтеров и закрытием глубоких угольных пластов в Южном Уэльсе, но на самом деле снижение фрахта мелких грузов было гораздо важнее.

В период своего расцвета в пароварке работало большое количество железнодорожников, что, в свою очередь, способствовало росту прилегающей деревни Rogiet. Первые усадебные дома в Рожье принадлежали железной дороге и сдавались в аренду только железнодорожникам.

Навесы для двигателей

Локомотивное депо Севернского туннельного узла в 1951 году

Для поддержки сортировочной станции, развязки и необходимости банковские двигатели на линии тоннеля рядом со станцией, в сторону Caldicot. Он был закрыт в середине 1960-х годов с прекращением использования паровой тяги. Гораздо меньший дизель база технического обслуживания тяги заменил его, теперь нужно только поддерживать гораздо меньше локомотивов. Это было на другой стороне станции, по направлению к Анди. Коды депо были 86E и ST. Сарай главного двигателя находился к северо-востоку от железнодорожной станции, а товарные склады - к западу.

С 1955 по 1974 гг. Маневровые машины класса 08, British Rail класс 14 и 37 локомотивов можно было увидеть в депо.^[13]

Паровые сараи, их Проигрыватель, угольная ступень и водонапорная башня были снесены в 1960-х гг. Земля остается пустой и заброшенной, хотя в 1970-х годах она использовалась как склад для новых автомобилей, а в последнее время - как заводская площадка во время электрификации главной линии Южного Уэльса.

Товарные склады располагались по обе стороны бегущих линий, по одной в каждом направлении, и использовались горка маневровая для сортировки отдельных вагонов по составам.

Смотрите также

• Список всех вокзалов Великобритании
• Железнодорожная авария в туннеле Северн, 1991

Рекомендации

1. Уокер (1888) С. 16–17 (карта железных дорог).
2. Севернский туннель В архиве 29 февраля 2012 г. Wayback Machine
3. Севернский туннель
4. Уокер (1888), п. 155.
5. Ходж, Главная линия Южного Уэльса, 2, п. 35.
6. BBC - Народная война Второй мировой войны - История Денниса Харпера
7. Нок, О.С. (1967). История Великой Западной железной дороги. Том III. п. 42.
8. Железные дороги в Глостере и Черчдауне - после 1845 г.
9. «Проект стратегии использования маршрута Network Rail - Уэльс для консультаций» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 7 июня 2011 г.. Получено 3 октября 2008.
10. Таблицы 57 и 132 Национальная железная дорога расписание, май 2016
11. «Все время руководство по британским кодам складов и складов» (PDF). TheRailwayCentre.com. 5 мая 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 17 декабря 2013 г.. Получено 19 августа 2016.
12. "Железные дороги в Глостере и Черчдауне. Годы после 1845 года". История транспорта Глостера. Получено 11 января 2017.
13. «Локомотивное депо: узел туннеля Северн (Размещение)». BRDatabase. Получено 11 января 2017.

• Ходж, Джон (2002). Основная линия Южного Уэльса. Часть вторая: туннель Северн в Ньюпорт. Публикации Wild Swan. ISBN  1-874103-76-3.
• Родс, Майкл (1988). «4: Южный Уэльс: перекресток туннелей Северн». Британские сортировочные станции. Oxford Publishing. С. 65–78. ISBN  0-86093-367-9.
• Уокер, Томас А. (2004) [1888]. Севернский туннель. Страуд: не такие публикации. ISBN  1-84588-000-5.

внешняя ссылка

• Время поездов для туннельного перехода Северн от Национальная железная дорога
• Карта и аэрофотоснимки Северной туннельной развязки
• Исторические фотографии перекрестка туннелей Северн