A465 дорога - A465 road

A465 щит

A465
Информация о маршруте
Поддерживается Английские местные власти и Южного Уэльса Trunk Road Agency
Длина66 миль (106 км)
Основные узлы
Уэст-ЭндLlandarcy
51 ° 38′57 ″ с.ш. 3 ° 50′55 ″ з.д. / 51,6492 ° с.ш.3,8486 ° з.д. / 51.6492; -3.8486 (Дорога A465 (западный конец))
  M4 Переход 43
A48
A474
A4230
A4109
A4061
A4059
A470
A4054
A4060
A469
A4048
A4046
A4047
A467
A4077
A4143
A4042
A40
A49
Ист-ЭндБромьярд, Херефордшир
52 ° 11′13 ″ с.ш. 2 ° 30′50 ″ з.д. / 52,1870 ° с.ш. 2,5139 ° з.д. / 52.1870; -2.5139 (Дорога A465 (восточный конец))
Место расположения
Начальный
направления		Neath
Мертир Тидвил
Абергавенни
Херефорд
Дорожная сеть

В A465, то Neath to Abergavenny Trunk Road,[1] в Уэльс. Участок к западу от Абергавенни более широко известен как Heads of the Valleys Road потому что он связывает северные главы Долины Южного Уэльса. Примерно по южной границе Национальный парк Брекон-Биконс, то Обследование боеприпасов Следопыт гид описывает это как неофициальную границу между сельским и промышленным Южный Уэльс.[2] A465 обеспечивает альтернативный маршрут между Англия и округа в Юго-Западный Уэльс и к паромы к Ирландия.[3]

Маршрут

A465 идет на юго-запад от Бромьярд навстречу Река Лугг, откуда он бежит одновременно с A4103 на короткое расстояние перед входом Херефорд. Пройдя небольшое расстояние по A49, он пересекает Ривер Уай, то Река Монноу и граница в Уэльс. A465 встречает Магистраль A40 в Абергавенни и продолжается на запад через главы долин регион в прошлом Brynmawr, Ebbw Vale, Tredegar, Римни, Мертир Тидвил, Hirwaun, Глиннет и Aberdulais.

A465 работает над бывшим Железная дорога Мертира, Тредегара и Абергавенни линия (1965)

Еще до начала строительства дороги Heads of the Valleys в 1960-х годах были опасения и жалобы относительно пропускной способности и безопасности трехполосной проезжей части с одной проезжей частью. В Абергавенни –Neath Магистральная дорога открыта в 1964 году.[4]

До 1996 года A465 большую часть своей длины пролегал между Глиннитом и Абердулайсом по узкому односторонняя проезжая часть дорога, теперь переименованная в B4242. Высота частота столкновений на этом участке был основным фактором, приведшим к строительству двусторонняя проезжая часть между этими точками. Участок A465 от Хирвауна до Llandarcy это все проезжая часть с двусторонним движением.[5][6]

Самая высокая точка (обозначенная указателем) 1350 футов (410 м) находится на участке Ebbw Vale, который сейчас двусторонняя проезжая часть и объездные дороги между Доулейс-Топом и Тредегаром через Римни. В Даулейс-Топ есть соединительные дороги, такие как A4060, который спускается к южной оконечности Мертир Тидвил и соединяется с A470, а A4054 который проходит через долину Мертир и Аберфан. Другая ссылка - это A4102 который ведет в центр города Довлей и Мертир-Тидвил. A465 проходит Больница принца Чарльза в Мертир-Тидвил, а затем продолжает Cefn-Coed-Y-Cymmer и ссылку A470. Затем он продолжает спускаться по полу Долина Нита, минуя Решенный, Нит и Skewen, прежде чем остановиться на развязке 43 M4 в Лландарси.

Главное обновление

В 1990 году исследование регионального движения выявило необходимость усовершенствования A465. В 1994 году для общественных консультаций были представлены альтернативы для улучшения 25-мильной протяженности между Абергавенни и Хирвауном, соединяющей существующее двухполосное соединение A465 от Суонси до A40, который является важной частью маршрута к M50. В июле 1995 года тогдашний государственный секретарь Уэльса объявил предпочтительный маршрут. Это в основном заключалось в расширении существующей дороги для обеспечения стандарта проезжей части с двумя проезжими частями. разделенный на классы развязки (и дополнительные полосы для подъема на некоторых холмах) между Абергавенни и Хирваном. Проект был разработан, и проект линейного приказа был опубликован в 1997 году. Он был опробован в ходе общественного расследования на местном уровне в 1998 году, после чего государственный секретарь Уэльса объявил о решении продолжить реализацию схемы в 1999 году.

Большая часть суши на маршруте холмистая, но, несмотря на это, предпочтительное выравнивание маршрута считается высоким и, как таковое, позволяет иметь большую часть маршрута. национальный предел скорости.[7]

Изначально обновление было разбито на семь разделов. Позже секции 6 и 7 были объединены в единую схему для целей строительства.

Разделы обновления A465
РазделОт доДата началаДата завершенияПоложение дел
1Абергавенни к GilwernФевраль 2005 г.Май 2008 г.Полный
2Gilwern к BrynmawrДекабрь 2014 г.[8]Срок сдачи: '2019/2020'[9]В разработке
3Brynmawr к TredegarЯнварь 2013Сентябрь 2015 г.Полный
4Tredegar к Dowlais TopМарт 2002 г.Ноябрь 2004 г.Полный
5Dowlais Top к A470Начало 2020 г.[10]Срок погашения до конца 2023 г.[10]Планируется
6A470 Переход к HirwaunНачало 2020 г.[10]Срок погашения до конца 2023 г.[10]Планируется

Участок между Лландарси и Хирвауном уже представляет собой проезжую часть с двусторонним движением. Строительные работы начались на участке 4 (от Тредегара до вершины Доулайс) в начале весны 2002 года и были завершены к ноябрю 2004 года. Строительство участка 1 (от Абергавенни до Гилверна) началось в феврале 2005 года. Этот участок представляет собой в основном модернизацию существующего участка в режиме онлайн. дорога с односторонним движением. Этот раздел был завершен 22 мая 2008 года.

Контракт на участок 3 - Бринмаур до Тредегара был присужден компании Carillion в марте 2010 года, планирование началось вскоре после этого, в августе 2012 года было объявлено, что одобрение схемы было дано и что строительство должно начаться к концу 2012 года с завершением. к началу 2015 года.[11]

Планирование участка 2 - от Гилверна до Бринмаура началось в июне 2011 года, а строительство началось в январе 2015 года и, как ожидается, продлится до 2017 года.[12] Строительство продолжается в 2020 году.[13]

В Национальном транспортном плане, опубликованном в марте 2010 года, ожидалось, что строительство из Бринмаура в Тредегар будет завершено к 2014 году, а из Гилверна в Бринмаур начнется к той же дате. Остальные участки от Dowlais Top до A470 и от A470 до Hirwaun должны были быть завершены к 2020 году.[14] Говоря в Senedd в августе 2010 г. Первый министр сказал, что завершение модернизации A465 было окончательным решением для большого числа жертв на дорогах.[15]

По состоянию на декабрь 2019 года строительство секций 5 и 6 не началось и бизнес-кейс проект будет рассмотрен до принятия окончательного решения.[16]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "A465 РУКОВОДИТЕЛИ ДОЛИН ДВОЙНОЙ РАЗДЕЛ 3: ОТ БРИНМАВРА ДО ТРЕДЕГАРА" (PDF). Carillion plc. Архивировано из оригинал (PDF) 2 апреля 2015 г.. Получено 2015-03-10.
  2. ^ OS Pathfinder Guide, Brecon Beacons и Glamorgan. Обзор боеприпасов 1994.
  3. ^ Правительство Уэльса - A465 (Heads of the Valleys Road) - Dualling Scheme В архиве 16 мая 2013 г. Wayback Machine
  4. ^ http://hansard.millbanksystems.com/written_answers/1960/feb/17/heads-of-the-valleys-road#S5CV0617P0_19600217_CWA_25
  5. ^ HANSARD 1803–2005 → 1990-е → 1992 → июнь 1992 → 8 июня 1992 → Письменные ответы (Commons) → WALES
  6. ^ http://eclecs.blogspot.com/2006/07/where-is-resolfen.html Историческое общество Cymdeithas Hanes Resolfen
  7. ^ http://www.highwaycodeuk.co.uk/changes-and-answers/new-higher-speed-limits-for-lorries-in-england-and-wales
  8. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 21 февраля 2015 г.. Получено 2015-02-21.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  9. ^ "A465: Гилверн в Бринмаур". Правительство Уэльса. Получено 22 декабря 2019.
  10. ^ а б c d «A465, секции 5 и 6, от Даулейс-Топ до Хирвауна». Правительство Уэльса. Получено 21 декабря 2019.
  11. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 16 июня 2016 г.. Получено 6 июн 2020.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  12. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 9 января 2013 г.. Получено 7 октября 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  13. ^ https://www.bbc.co.uk/news/uk-wales-51211915
  14. ^ «Карта национального транспортного плана» (PDF). Правительство Ассамблеи Уэльса. 29 марта 2010. Архивировано с оригинал (pdf) 2 апреля 2010 г.. Получено 5 декабря 2010.
  15. ^ Уильямс, Эмма (12 августа 2010 г.). «Крупная дорога - аварийное пятно». Мертир Экспресс. Получено 5 декабря 2010.
  16. ^ Кларк, Родри (6 декабря 2019 г.), "'Переоценка климатических изменений ставит под угрозу действующую схему », Журнал Highways, заархивировано из оригинал 21 декабря 2019 г., получено 21 декабря 2019

внешняя ссылка

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX

Координаты: 51 ° 50′39 ″ с.ш. 3 ° 00′00 ″ з.д. / 51,8442 ° с. Ш. 2,9999 ° з. / 51.8442; -2.9999 (A465 дорога)