Линия Римни - Rhymney line

Линия Римни
Арендованный 37 класс в Caerphilly в 2005 году
Обзор
Владелец	Network Rail
Locale	Rhymney Valley
Термини	Кардифф Квин-стрит Римни
обслуживание
Тип	Тяжелый рельс
Система	Национальная железная дорога
Оператор (ы)	Транспорт для Уэльса
Технический
Длина линии	22 миль 61 цепи (36,6 км)[1]
Количество треков	Двойная дорожка Кардифф – Тир-Фил Одиночный трек Тир-Фил – Римни
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) стандартный калибр

[ v т е ] Линия Римни
Легенда
Римни Понтлоттин Тир-Фил Brithdir Баргоед Гильфах Фаргоед Pengam Hengoed Истрад Мынах Llanbradach Парк Энерглин и Черчилль Aber Caerphilly Туннель Кайрфилли Сефн Онн закрыт 1986 Лисвейн и Торнхилл Лланишен Хит высокого уровня Коритон Лайн Roath Park предложил Crwys Road предложил Линия Мертира и Линия Rhondda Кардифф Квин-стрит Кардифф Сентрал Долина Гламоргана

В Линия Римни это пригородная линия убегая от Кардифф Сентрал сквозь Долина римни через Хит и Лланишен на севере города, чтобы Caerphilly, Баргоед и Римни.

История

Название происходит от того факта, что исходная строка, за которой следовала, была частью Rhymney Railway система.

Линия в настоящее время обслуживается Транспорт для железнодорожных служб Уэльса как часть Valley Lines сеть. TfW заменил предыдущий франшиза, Arriva Trains Уэльс в октябре 2018 г.

В марте 2007 года было объявлено о последнем из серии улучшений инфраструктуры на Valley Lines, которые включали удлинение платформ между Раймни и Penarth позволять Класс 150 единиц для работы в количестве кратном 3 (6 вагонов). Однако это отложено на неопределенный срок из-за субаренды со стороны Департамент транспорта, чтобы Великая Западная железная дорога, единиц, которые позволили бы эту дополнительную емкость.

обслуживание

В настоящее время линия имеет 15-минутный интервал в дневное время между Баргоедом и Кардиффом, при этом большинство рейсов заканчивается в Пенарте. Перед повторной сигнализацией в начале 2006 года был установлен интервал 20 минут. К северу от Баргоэда по однопутной дороге до Римни курсирует один поезд в час. Воскресная служба работает по всей длине линии каждые 2 часа, хотя теперь она работает круглосуточно с декабря 2005 года.

Подвижной состав

Текущий парк включает классы 142, 143 и 150 DMU. Линия Rhymney была одним из последних двух маршрутов, проработанных компанией Класс 37/4 тепловозы в пассажирских поездах (другой West Highland Line ).

Некоторые службы в часы пик и субботы были сформированы из одного локомотива класса 37/4 и четырех Mk. 2F вагоны. Два локомотива были специально перекрашены в цвет BR Green 1960-х (№ 37411) или 1980-х годов. BR Синий большой логотип ливрея (№ 37425), чтобы отметить конец поезда, тянущегося локомотивом. Два класса 37 (№№ 37425 и 37408) участвовали в ситуации побега и столкнулись в Раймни-Сайдингс 30 июля 2005 года. Номер 37408 был отозван и заменен ранее сохраненным номером. 37419. Номер 37425 ремонтировали, но пока он не ходил, 47 класс локомотивы были наняты из Ривьера Поезда как прикрытие. Поезда класса 37 закончили работу 10 декабря 2005 года, однако в новом году Arriva получила жалобы от пассажиров на комфорт и перенаселенность, поэтому восстановила диаграмму с понедельника по пятницу, управляя утренним поездом в Кардифф и вечерним поездом обратно в Римни. , обычно с использованием 37410. С изменением расписания в декабре 2006 года эта услуга была возвращена DMU, ​​а с учетом того, что Arriva Trains Wales, как сообщается, избавляется от своих локомотивов, похоже, что наконец настал конец локомотивов на линии. Услуги класса 37 работали с июня 2019 года по март 2020 года после того, как были отменены из-за проблем с надежностью. Для этих услуг использовались 37421 в ливрее Colas Rail, а 37418 и 37025 (как локомотивы громовой птицы) оба в ливреях BR Large Logo были взяты в аренду у Colas Rail.^[2]

Электрификация линии

16 июля 2012 года правительство Великобритании объявило о планах электрификации линии. Объявление было сделано как продолжение электрификации Главная линия Южного Уэльса от Кардиффа до Суонси и электрификации Южного Уэльса Valley Lines общей стоимостью 350 миллионов фунтов стерлингов. Инвестиции потребуют новых поездов и должны привести к сокращению времени в пути и более дешевому содержанию сети.

Ожидалось, что работы начнутся в период с 2014 по 2019 год, но с тех пор были перенесены на период с 2019 по 2024 год.^[3][4] Предварительные перетяжные работы по маршруту, в котором увидим оставшееся руководство сигнальные коробки в Хите, Истрад-Майнах и Баргоеде было отменено в пользу дистанционного управления из нового Кардиффского железнодорожного операционного центра, было завершено в начале сентября 2013 года.^[5]

Кроме того, новая станция на Энерглин и парк Черчилля в Кайрфилли был открыт 16 декабря 2013 года, а поезда оттуда ходят с 8 декабря.^[6]

Смотрите также

• Список железнодорожных вокзалов Кардиффа

Рекомендации

1. Йондж, Джон; Пэджетт, Дэвид (август 2010 г.) [1989]. Мост, Майк (ред.). Схема железнодорожных путей 3: Western (5-е изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps. карта 28Б. ISBN  978-0-9549866-6-7.
2. https://www.railmagazine.com/news/network/locomotive-hauled-trains-to-cover-welsh-stock-shortfall
3. «Приветствуется электрификация железных дорог в долинах Суонси и Южного Уэльса». Новости BBC. 16 июля 2012 г.
4. «Модернизация станции Кардифф и долины». Network Rail. 16 мая 2018. Архивировано с оригинал 17 мая 2018 г.. Получено 16 мая 2018.
5. Форум The Signal Box - Кардифф Римни Вэлли уходит в отставку www.signalbox.org; Проверено 12 сентября 2013 г.
6. «Железнодорожный вокзал Энерглин и Черчилль Парк официально открыт». Caerphilly Observer. 16 декабря 2013 г.. Получено 17 декабря 2013.