Понтипридд вокзал - Pontypridd railway station

Эта статья о нынешней станции на линиях Мертир и Рондда. Для бывшего железнодорожного вокзала Барри см. Железнодорожная станция Понтипридд Грейг.

Понтипридд
Поездка на вокзал (июль 2017 г.)
Место расположения	Понтипридд, Ронда Кинон Таф Уэльс
Координаты	51 ° 35′58 ″ с.ш. 3 ° 20′31 ″ з.д. / 51,5994 ° с. Ш. 3,3419 ° з. / 51.5994; -3.3419Координаты: 51 ° 35′58 ″ с.ш. 3 ° 20′31 ″ з.д. / 51,5994 ° с. Ш. 3,3419 ° з. / 51.5994; -3.3419
Ссылка на сетку	ST071898
Управляемый	Транспорт для Уэльса
Платформы	3
Дополнительная информация
Код станции	PPD
Классификация	Категория DfT C2
История
Оригинальная компания	Тафф Вейл Железнодорожный
Предварительная группировка	Тафф Вейл Железнодорожный
Пост-группировка	Великая Западная железная дорога
Ключевые даты
9 октября 1840 г. (1840-10-09)	Открыт как Newbridge Junction
Март 1866 г.	Переименован Понтипридд
1924	Переименован Pontypridd Central
10 июля 1930 г.	Переименован Понтипридд
Пассажиры
2014/15	0,800 миллиона
2015/16	0,778 миллиона
2016/17	0,802 миллиона
2017/18	0,864 миллиона
2018/19	0,934 миллиона
Обмен	53,586
Примечания
Статистика пассажиров из Управление железных и автомобильных дорог

Понтипридд вокзал обслуживает город Понтипридд в Ронда Кинон Таф, Уэльс. Он расположен на стыке Линия Мертира и Rhondda линия и долгие годы была единственной станцией, обслуживающей город.

До 1930-х годов у Понтипридда было еще две станции. Один, сразу за нынешней станцией, был известен как Понтипридд Грейг. Она закрылась в 1930 году. Другая, Понтипридд Трамвайная дорога, обслуживающая бывшую линию Понтипридд - Ньюпорт, закрылась в 1922 году. Она была расположена недалеко от того места, где эта линия пересекала «Бродвей» в Treforest.

История

1912 год Железнодорожный расчетный центр Схема развязки, показывающая железные дороги в окрестностях Понтиприда (вверху слева). Зеленая железная дорога Тафф-Вейл; Барри Рейлвей в оранжевом цвете.

Тафф Вейл Железнодорожный

Станция построена Тафф Вейл Железнодорожный (TVR) и открылся 9 октября 1840 года. Он был известен как Newbridge Junction до марта 1866 г., когда он был переименован Понтипридд.^[1]

В 19 веке его постепенно перестраивали, но его нынешний вид во многом обусловлен реконструкцией, проведенной между 1907 и 1914 годами. Отражая узкий крутой рельеф долины, а также необходимость обеспечения множества сходящихся пассажирских маршрутов и проезжающих угольных поездов, он эффективно спроектирован как два соединенных спиной к спине конечного пункта. Это дало ему самый длинный на тот момент островная платформа в мире, вокруг которого было устроено семь площадок.

Западная сторона островная платформа имеет две ступенчатые поверхности платформы (первоначально платформы 1 и 2), каждая из которых изначально способна вместить поезд во всю длину. Восточная сторона островная платформа имеет три ступенчатые грани платформы (первоначально платформы 5, 6 и 7), организованные как платформа северного отсека, проходная платформа и платформа южного отсека. Северный конец островная платформа вмещал две платформы залива (первоначально платформы 3 и 4), теперь заполненные. Платформы северного конца залива использовались для обслуживания Абердэра, Нельсона и Ynysybwl, а платформа южного залива (первоначально платформа 7) для обслуживания Llantrisant и Cowbridge.

В результате модернизации 2014/2015 гг. Бывшая сквозная платформа 6 снова использовалась в качестве платформы отсека, теперь пронумерованная платформой 1, для южных рейсов в Кардифф. (Из-за потери железной дороги из-за расширения дороги южный конец площадки платформы 1 нового залива (старая платформа 6) был сокращен и перепрофилирован, а его путь частично повернут в прилегающее полотно бывшего пролета платформа 7.)

Архитектурно станция 1912 года по-прежнему включает в себя все оригинальные здания из красного кирпича и терракоты на платформе острова, некоторые из которых остаются в общественном пользовании, например как касса и зал ожидания. Продуманный фасад главного вокзала 1912 года в том же стиле модерн был разрушен во время модернизации в середине 1970-х годов и заменен невыразительной стеной из красного кирпича. Впоследствии станция получила статус внесенного в список зданий в 1990 году за архитектурный интерес как прекрасная железнодорожная станция в эдвардианском стиле, сохранившая первоначальный характер. Фасад 1970-х годов был заменен стеной в основном из синего кирпича в 1990-х, временно обнажая сильно поврежденный эдвардианский фасад.

Понтиприд, железная дорога Кайрфилли и Ньюпорт

В Понтиприд, железная дорога Кайрфилли и Ньюпорт (PC&NR) был открыт для товаров 25 июля 1884 года, обеспечивая путь к Доки Ньюпорта для угля Rhondda; в поездах работали локомотивы ТВР. Пассажирские перевозки, в которых использовалась станция TVR в Понтипридде, начались 28 декабря 1887 г. и обслуживались Александра (Ньюпорт и Южный Уэльс) Доки и железная дорога (ADR), которая поглотила PC&NR в 1897 году.^[2] С апреля 1904 г. по июль 1922 г.^[1] пассажирские перевозки из Caerphilly заканчиваясь в Понтипридд, использовала собственную станцию ​​ДОПОГ в Pontypridd Tram Road.

1911 г. авария

Основная статья: Понтипридская железнодорожная авария

Также известен как Hopkinstown железнодорожная катастрофа, эта авария произошла 23 января 1911 года, когда пассажирский поезд столкнулся с угольным поездом в Hopkinstown, за пределами Понтиприда, что привело к потере одиннадцати^[3] жизни.

Великая Западная железная дорога

TVR и ADR объединились с Великая Западная железная дорога 1 января 1922 г., как и Барри Железнодорожный, который также имел станцию ​​в Понтипридде. Чтобы избежать путаницы, обе станции были переименованы в 1924 году, и бывшая станция TVR стала Pontypridd Central, бывшая железнодорожная станция Барри становится Понтипридд Грейг.^[4]

10 июля 1930 г. компания Pontypridd Graig была закрыта, а ее услуги были переведены в Pontypridd Central, которая вернулась к своему прежнему названию. Понтипридд.^[4]

Британская железная дорога

Бывший маршрут PC&NR был закрыт для пассажиров с 17 сентября 1956 года.^[5] и полностью в 1965 году, в то время как служба Llantrisant закончилась 31 марта 1952 года, и бывшие железнодорожные перевозки Барри в Cadoxton и до Кардиффа Сентрал через Сент-Фаганс 10 сентября 1962 года.

С План бука сокращение пассажиропотока (линия на Абердэр закрылась в ноябре 1964 г.) и падение добычи угля, упрощение путей было осуществлено Британская железная дорога в 1974 году, что привело к удалению всех путей с восточной стороны островной платформы. Фактически, с 1974 г. станция функционировала как одноплатформенная (использовалась старая платформа 1). Однако с последующим открытием Абердэра и ростом пассажиропотока British Rail добавила новую платформу в северном направлении в 1990–1991 годах. Эта платформа была построена рядом с бывшими грузовыми линиями к западу от главной островной платформы и не являлась частью первоначальной станции.^[6]

Договоренности до декабря 2014 г.

Использовались две платформы, только одна из которых (старая платформа 1) находилась в исторической части большого островная платформа Станция датируется 1912 годом. Платформа 1 была южной из двух бывших выходов платформы на западной стороне платформы длинного острова. До него можно добраться на метро, ​​он использовался и до сих пор используется Кардифф -выездные услуги. Восточная сторона островной платформы когда-то имела три грани платформы. Эта сторона станции не использовалась после подъема путей в 1974 году. Касса, зал ожидания и туалеты расположены в оригинальных эдвардианских кирпичных и терракотовых зданиях на главной платформе острова, рядом с платформой 1.

Платформа 2 была новой платформой для перевозок в долины, построенной в 1990-1991 годах рядом с бывшими грузовыми линиями к западу от основной островной платформы. Это не было частью станции 1912 года. Укрытие на платформе было построено из кирпичной кладки, заложенной во Фламандской облигации, что давало, по крайней мере, приглушенное эхо зданий станции на главной платформе острова. Новый пешеходный мост соединил платформы 1 и 2.

27 августа 2007 года станция (вместе со всеми станциями, расположенными дальше по долинам) была закрыта, чтобы можно было проводить работы по размещению более длинных поездов, начиная с новой платформы, идущей на север. Это закрытие продолжалось до завершения 9 сентября.

Летом 2011 года на станции проводились ремонтные работы, в том числе работы на подъемнике и восстановительные работы на навесе островной платформы. Также были установлены билетные барьеры.

Регенерация

В рамках программы регенерации стоимостью 200 млн фунтов стерлингов для увеличения пропускной способности поездов в Кардиффе и окрестностях Понтипридд получил третью платформу в декабре 2014 года.^[7]

В 2014 году начались работы по строительству этой платформы на вокзале, чтобы принять больше поездов и увеличить количество рейсов в Кардифф. Новая платформа представляет собой платформу в заливе, которая вернет в эксплуатацию часть восточной стороны исторической станции 1912 года. Новая платформа залива была сформирована из бывшего среднего фасада платформы на восточной стороне станции (бывшая платформа 6), обязательно перепрофилированного в сторону южного конца из-за потери земли из-за расширения дороги.

С декабря 2014 года платформы изменили нумерацию следующим образом:

Платформа 1 (платформа 6 до 1974 г.): платформа залива для южных перевозок в Кардифф. Платформа 2 (платформа 1 до 1974 г. и 1974-2014 гг.): Через южные перевозки до Кардиффа. Платформа 3 (платформа грузовых линий построена в 1990-1990 гг. платформа 2): через службы, идущие на север.

В октябре 2019 года подземный переход станции был перекрашен с помощью Лайонел Стэнхоуп. На фресках отражены старинные железнодорожные знаки с надписью «Понтипридд» с одной стороны и «Грейг» с другой. Проект также улучшил освещение в этом районе.^[8]

Услуги

В дневное время с понедельника по субботу обычно ходят шесть поездов в час от Кардифф Сентрал, состоящий из получасовой частоты обслуживания в каждом из трех филиалов, т.е. Treherbert, Мертир Тидвил и Абердэр. Это снижается до ежечасного на каждом маршруте в вечернее время.^[9]

Шесть поездов в час на юг до Кардифф Сентрал через Кардифф Квин-стрит; здесь останавливаются два поезда каждый час, остальные продолжают движение. Остров Барри (три в час) или Bridgend через Барри (ежечасно). Также ходят некоторые пиковые и вечерние поезда. Penarth, но нормальная схема обслуживания в непиковое время требует смены поезда в Центральном или Grangetown для путешественников, направляющихся туда. Вечером в Кардифф ходят три поезда в час.

По воскресеньям курсирует сокращенный рейс: каждые два часа на всех трех маршрутах на север и три поезда каждые два часа на юг до Кардиффа и далее.

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
Treforest		Транспорт для Уэльса Линия Мертира - ветка Абердэр		Аберсинон
		Транспорт для Уэльса Линия Мертира - филиал Мертир-Тидвил
Treforest		Транспорт для Уэльса Rhondda Line		Trehafod
	Заброшенные железные дороги
Pontypridd Tram Road Линия и станция закрыты		Александра Доки и железная дорога Понтиприд, железная дорога Кайрфилли и Ньюпорт		Trehafod Линия и станция открыты

Галерея

• 

  Угольный поезд из долины Рондда в 1962 году.

• 

  Пустая тара на станции Понтиприд в 1949 году.

• 

  Пустая тара на станции Понтиприд в 1962 году.

Рекомендации

1. Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 168. ISBN  1-85260-508-1. R508.
2. Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Лондон: Издательство Гильдии. pp. 14, 40. CN 8983.
3. Энциклопедия Валлийской академии Уэльса. Джон Дэвис, Найджел Дженкинс, Менна Бейнс и Передур Линч (2008), стр. 730 ISBN  978-0-7083-1953-6
4. Прикладом 1995, п. 188
5. Awdry 1990, п. 14
6. Хаттон, Джон (2006). Железная дорога Тафф-Вейл, т. 1. Серебряная ссылка. ISBN  978-1-85794-249-1.
7. «Архивная копия». Архивировано из оригинал 16 января 2013 г.. Получено 18 января 2013.
8. https://www.networkrailmediacentre.co.uk/news/pontypridd-railway-bridge-transformed-into-a-work-of-art
9. GB eNRT, издание декабря 2015 г., таблица 130

внешняя ссылка

• Время поездов и информация о станции на вокзал Понтипридд от Национальная железная дорога