Железнодорожная станция Рил - Rhyl railway station

Рил
Национальная железная дорога
Железнодорожная станция Рил (география 5905469) .jpg
РасположениеРил, Denbighshire
Уэльс
Координаты53 ° 19′05 ″ с.ш. 3 ° 29′20 ″ з.д. / 53,318 ° с.ш.3,489 ° з. / 53.318; -3.489Координаты: 53 ° 19′05 ″ с.ш. 3 ° 29′20 ″ з.д. / 53,318 ° с.ш.3,489 ° з. / 53.318; -3.489
Ссылка на сеткуSJ009811
УправляемыйТранспорт для Уэльса
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииБРЗ
КлассификацияКатегория DfT D
История
Открыт1848
Пассажиры
2015/16Уменьшить 0,537 миллиона
2016/17Уменьшить 0,534 миллиона
2017/18Уменьшить 0,520 миллиона
2018/19Уменьшить 0,517 миллиона
2019/20Уменьшить 0,504 миллиона
Заметки

Железнодорожная станция Рил на Крю к Холихед Береговая линия Северного Уэльса и обслуживает курорт Рил, Уэльс.

История

Станция была открыта для движения 1 мая 1848 года и являлась одной из первых промежуточных станций на Железная дорога Честера и Холихеда основная линия вдоль побережья.[1] Поезда могут курсировать между Честером и Бангор со дня открытия станции, но до завершения строительства оставалось еще два года. Британский мост через Менайский пролив разрешено бегство в Холихед и обратно. Станция с двумя платформами была предоставлена ​​C&HR, с главным двухэтажным зданием на восточной (северной) стороне. Десять лет спустя он стал перекрестком с открытием ответвления на Денби (в Долина Клуид, железная дорога ) 5 октября 1858 г.[2] C&HR был передан Лондон и Северо-Западная железная дорога несколько месяцев спустя, когда Долина Клуид также была сдана в аренду (а позже поглощена) LNWR в 1867 году, чтобы не допустить соперника Великая Западная железная дорога приобретение его и, таким образом, получение доступа к области.

Под эгидой LNWR береговая линия стала одним из основных магистральных маршрутов компании, обслуживая несколько популярных курортов в дополнение к порту Холихед. Быстрое увеличение трафика привело к тому, что в 1890-х годах компания увеличила в четыре раза большую часть участка между Честером и Лландидно, чтобы обеспечить дополнительную пропускную способность. Это включало Престатин к Абергеле в 1897 году, и в результате была реконструирована и расширена станция в Риле. Платформа в западном направлении была перемещена и расширена в остров с дополнительной кольцевой линией на южной стороне, добавлены новые платформы для заливов (вместе с новыми подъездными путями для вагонов и большой товарный двор) и пара неплатформенных линий, проложенных в центре станции для использования поездами без остановок. Был предусмотрен крытый пешеходный мост, соединяющий платформы, а также обширные навесы для укрытия пассажиров и два больших кирпичных и деревянных сигнальные коробки построен для управления новым макетом.[3] Все они были завершены, и новый макет сдан в эксплуатацию в 1900 году.[4]

Рил останется популярным местом отдыха на протяжении всего 20-го века, хотя после Второй мировой войны и национализации железнодорожной системы в 1948 году услуги в филиале в Денби сократятся; линия в конце концов закрылась для движения пассажиров в сентябре 1955 года.[2] Экскурсии и грузовые перевозки будут продолжаться до тех пор, пока линия не будет полностью закрыта для всего движения в марте 1965 года. В 1960-х и 1970-х годах основная линия также постепенно потеряет большую часть дополнительной инфраструктуры, добавленной LNWR, поскольку конкуренция на дорогах и изменение привычек в отпуске привели к снижению в количестве летних пассажиров (вместе с Буковые крышки многих промежуточных станций линии). К 1976 году обе медленные линии в направлении Абергеле были сняты, а также западные бухты на станции и медленные подъемы на запад до Престатина, в то время как платформа с петлей вниз использовалась только в летние выходные.[3] Оставшаяся медленная остановка от Престатина, грузовые подъездные пути и линия платформы 3 на станции просуществовали до 1990 года, когда они также были сняты (вместе с восходящей быстрой линией через станцию) и сигнальная будка Rhyl №2 закрыта.[4] Хотя последний все еще выживает (хотя и заколочен, это памятник архитектуры ), реконструировано место старой платформы 3 и товарного двора (сейчас супермаркет и прилегающая автостоянка).[1]

В 2016 году в эксплуатации останутся только две проходные платформы, а также проходная линия и пара инженерных подъездных путей. Раньше они контролировались из бывшего сигнального ящика № 1, но в марте 2018 года его заменили, когда появилась новая модульная система цветовой световой сигнализации, управляемая из Южного Уэльса. Железнодорожный операционный центр был введен в эксплуатацию между Шоттон и Colwyn Bay в рамках проекта модернизации маршрута стоимостью 50 миллионов фунтов стерлингов.[5]

Услуги

На вокзале действуют билетные барьеры; касса на платформе 1 работает круглосуточно. Билетный автомат также доступен для использования и для получения предоплаченных билетов, купленных онлайн или по телефону. Также в главном здании есть туалеты, кафе, торговые точки и зал ожидания. На платформе 2 (западное направление) есть укрытие для ожидания и навесы, но оставшиеся там здания не используются. Платформы соединены пешеходным мостом со встроенным лифтом, поэтому обе платформы полностью доступны для пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Информация о движении поездов предлагается через цифровые дисплеи, автоматические объявления и плакаты с расписанием движения.[6]

Сервисы

С понедельника по субботу:

По воскресеньям есть почасовые рейсы в каждую сторону - на запад до Холихеда и на восток до Кру, плюс четыре поезда до Лондона и ограниченное количество рейсов до Манчестера, Бирмингема и Кардиффа.[7]

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Престатин Транспорт для Уэльса
Береговая линия Северного Уэльса		 Абергеле и Пенсарн
Флинт Транспорт для Уэльса
Премьер Сервис		 Колвин Бэй
Престатин Аванти Западное побережье
Холихед / Бангор – Лондон Юстон		 Колвин Бэй
Заброшенные железные дороги
Терминус Лондон и Северо-Западная железная дорога
Долина Клуид, железная дорога		 Rhuddlan

Галерея

  • Экспресс на входе Рила в 1964 году

  • Сигнальная коробка Rhyl No 2

  • Станционный пешеходный мост

  • Платформа 1

использованная литература

  1. ^ а б Заброшенные станции - Рил Запись о неиспользуемых станциях; Дата обращения 13 января 2017.
  2. ^ а б "Subterranea Britannica: станция Денби". Получено 21 августа 2008.
  3. ^ а б "Железные дороги Северного Уэльса 1975-83 - Рил". Получено 20 марта 2009.
  4. ^ а б Сигнализация Северного Уэльса - Рил Железная дорога Алана Images; Дата обращения 13 января 2017.
  5. ^ «При обновлении Network Rail стоимостью 50 миллионов фунтов стерлингов будет установлена ​​новая система сигнализации от Шоттона до Колвин-Бей» Deeside.com новостная статья 13 февраля 2017 г .; Дата обращения 4 августа 2017.
  6. ^ Сооружения станции Рил Национальные железнодорожные запросы; Дата обращения 12 января 2017.
  7. ^ Таблица 81 Национальная железная дорога расписание, декабрь 2019

дальнейшее чтение

  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2011). Честер - Рил. Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 86-98. ISBN  9781906008932. OCLC  795178960.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2012). Ответвления вокруг Денби. Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 1-5. ISBN  9781908174321. OCLC  814270878.
  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2012). Рил в Бангор. Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 1-11. ISBN  9781908174154. OCLC  859594415.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешние ссылки

СМИ, связанные с Железнодорожная станция Рил в Wikimedia Commons