Железнодорожная станция Бертон-он-Трент - Burton-on-Trent railway station

Бертон-он-Трент
Национальная железная дорога
Железнодорожная станция Бертон-он-Трент MMB 09.jpg
Место расположенияБертон-апон-Трент, Восточный Стаффордшир
Англия
Ссылка на сеткуSK242232
УправляемыйВосточный Мидлендс Железная дорога
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииНО
КлассификацияКатегория DfT D
Пассажиры
2015/16Увеличивать 0,791 миллиона
2016/17Увеличивать 0,821 миллиона
2017/18Увеличивать 0,833 миллиона
2018/19Увеличивать 0,875 миллиона
 Обмен  10,645
2019/20Снижаться 0,848 миллиона
 Обмен Снижаться 7,577
Примечания

Железнодорожная станция Бертон-он-Трент железнодорожный вокзал, расположенный в г. Бертон-апон-Трент, Стаффордшир, Англия. Он принадлежит Network Rail и управляется Восточный Мидлендс Железная дорога хотя только Напрямик услуги вызова на вокзале.

История

1913 год Железнодорожный расчетный центр карта железных дорог в окрестностях Бертон-он-Трент с указанием нескольких линий пивоварни
Станция на уровне улицы 1962 г.
Станция на рельсовом пути в 1962 г.
Вверх по девонскому экспрессу покидает Бертон-апон-Трент

Первая станция (1839-1883)

Первоначальная станция Бертон-он-Трент была открыта в 1839 г. Железная дорога Бирмингема и Дерби по первоначальному маршруту из дерби к Хэмптон-ин-Арден встреча Лондон и Бирмингем железная дорога для Лондона. Первоначально станция состояла из хижины и прилегающего переезда. Позже было построено более солидное двухэтажное здание.[1]

Вторая станция (1883-1970)

В 1881 году увеличение количества пассажиров и грузов, пользующихся железной дорогой, привело к сносу старой станции и постройке временной островной платформы. Новая станция была построена в 150 ярдах южнее и отделена от проезжей части моста железным частоколом. Была большая крытая стоянка для такси, которая открывала доступ к залу бронирования, шириной 65 футов, глубиной 27 футов и высотой 35 футов в раннем английском стиле, частично деревянной. Лестница обеспечивала доступ к платформе острова, на которой были построены залы ожидания для дам и джентльменов, а также первоклассный буфет, столовая и буфет третьего класса. А WH Smith киоск газетных киосков также располагался на платформе. Платформы были покрыты стеклянным навесом, и их длина составляла около четверти мили. Станция спроектирована архитектором компании. Джон Холлоуэй Сандерс и возведен господами Коксом из Лестера. Мост был построен под руководством инженера компании г-на Кэмпиона.[2] Новая станция вновь открылась в 1883 году.

До 1960-х годов станция также служила конечной станцией для ряда второстепенных маршрутов, таких как Линия Южного Стаффордшира к Lichfield City, то Лестер – Бертон-апон-Трент линия к Лестер через Coalville Town и чтобы Тутбери и Хаттон. Все они были закрыты для пассажирских перевозок в период с 1960 по 1965 год.

Третья станция (1970-настоящее время)

В рамках планов модернизации British Railways в 1970 году станция была снова перестроена. От предыдущей станции осталась только лестница, ведущая на уровень платформы. Летом и осенью 2011 года на станции был проведен ремонт стоимостью 700 000 фунтов стерлингов, включая удаление асбеста, улучшение условий для инвалидов, улучшенное освещение и отремонтированный зал ожидания.[3]

В конце 2019 года привокзальная площадь перед вокзалом была реконструирована, чтобы добавить новую стоянку такси и площадки для отправления автобусов.[4]


Станционные мастера

  • J. Hackett ca. 1850 г.
  • Мистер Харрисон 1860 - 1866 гг.[5]
  • Джозеф Хитон 1866 - 1870 гг.[6]
  • Джозеф Хокинс 1871 - 1893 гг.
  • Джордж Кук 1893 - 1901 гг.[7] (потом начальник станции в Дерби)
  • Ж. М. Жак 1901[8] - 1916 (бывший начальник станции в Маркет-Харборо)
  • Томас Питт 1916[9] - 1922 (бывший начальник станции в Сент-Олбансе)
  • Гарри л'Ансон 1922-1927 гг.[10]
  • Джон Виннингтон 1927-1928 гг.
  • Артур Эрнест Чендлер 1928[11] - 1932 г. (бывший начальник станции в Челтенхэме, затем начальник станции в Лидсе)
  • Т. У. Лич 1932 - 1938 (бывший начальник станции в Мэнсфилде)
  • Э. Стаффорд 1938 - 1942 гг.
  • Э. Надин 1942 - ???? (бывший начальник станции в Ист-Хэме)
  • F. J. Mayall ???? - 1947 (впоследствии начальник станции в Дерби)
  • Х. Ф. Дж. Лайонс 1947 - 1950 гг.[12] (бывший начальник станции в Плейстоу)
Этот список неполный; вы можете помочь добавление недостающих предметов с надежные источники.

Удобства

Попасть на станцию ​​можно с моста на Боро-роуд, который пересекает железнодорожную ветку. На уровне дороги есть стоянка такси, магазин и вход на станцию ​​с билетной кассой. Чтобы добраться до двух платформ, пассажиры спускаются по широкой лестнице. Также имеется лифт.


На уровне платформы теперь стоит только одно здание (Бертон - это станция на острове, где рельсы проходят вокруг единой платформы), и это здание включает в себя зал ожидания, туалеты и диспетчерскую. Информация о расписании доступна на досках назначения и на экранах информации о клиентах в режиме реального времени с автоматическими объявлениями поездов. Между двумя платформами есть пандус для бесступенчатого доступа.


На станции есть PlusBus Схема, при которой билеты на поезд и автобус можно купить вместе со скидкой.


Депо движущей силы

Как центр пиво пивоварение, Бертон произвел большой объем грузовых перевозок. Сам Burton был пересечен линиями частных линий пивоваренных компаний с множеством железнодорожные переезды. В 1870 г. локомотивный депо построен к югу от станции. Это состояло из карусель построен вокруг 42 футов (13 м) Проигрыватель. В 1892 году была добавлена ​​еще одна разворотная площадка с поворотной площадкой длиной 50 футов (15 м). В 1923 году они были заменены на 57-футовые (17 м) и 55-футовые (17 м) проигрыватели соответственно. Первоначально закодировано как "2" Midland Railway, в 1935 году он стал 17B.


К 1948 году в депо было выделено 111 локомотивов. тепловозы,[нужна цитата ] реорганизация движущих сил округов в лондонском районе Мидленд произошла в сентябре 1963 года.[13] В соответствии с этим, бывшие дивизии Ноттингем (16), Дерби (17) и Тотон (18) были объединены, с Тотон в качестве основного сарая для дивизии; это было закодировано 16A,[13] и Бертон-он-Трент стал 16-м этажом.[14] Паровую тягу с этого депо сняли в сентябре 1966 г. [14] и он был закрыт для пара в 1968 году, но продолжался для заправки тепловозов и содержания в стойлах.

Услуги

Станция находится на Маршрут для беговых лыж, между дерби и Бирмингем.


Оператор станции Восточный Мидлендс Железная дорога, но поезда Ист-Мидлендс туда не ходят. Все услуги предоставляются Напрямик, с поездами между Кардифф Сентрал, Бирмингем и Ноттингем, а также услуги дальнего следования по таким направлениям, как Бристоль Темпл Мидс, Плимут, Лидс, Ньюкасл и Эдинбург Уэверли. Службы Ноттингем - Бирмингем звонят каждые полчаса в каждую сторону (запасные поезда продолжают движение до Кардиффа), с двухчасовыми заходами поездами Эдинбург - Лидс - Плимут.[15]

Будущее

В прошлом предполагалось, что линия между Бертоном и Лестер, известный как Айвенго Лайн, который будет открыт для использования пассажирами.[16] Первоначально услуги были прекращены в 1964 году из-за Буковый топор, хотя линия по-прежнему открыта для грузовых перевозок. В январе 2019 года группа действий под названием Campaign to Re-Open The Ivanhoe Line (CRIL) была сформирована в Swadlincote провести кампанию за открытие линии.[17]


В июне 2019 года Derby Telegraph опубликовал статью, в которой говорится о поддержке открытия линии Южного Стаффордшира для трамваев.[18] Согласно статье, лондонские консультанты Кушман и Уэйкфилд выдвинули предложения как Совету графства Стаффордшир, так и совету округа Восточный Стаффордшир, рассмотреть вопрос о введении трамваев в Бертон для развития туризма и бизнеса.


Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Tamworth Напрямик
Маршрут для беговых лыж		 Willington
  дерби

В литературе

Станция, железнодорожные навесы и популярные в городе места для поиска поездов значительным образом фигурируют в автобиографической книге. Платформа Души местным автором Николас Уиттакер.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Линия и станция закрыты
Великая Северная железная дорогаТерминус
Заброшенные железные дороги
Терминус Midland Railway
Swadlincote Loop Line		 Swadlincote
Линия и станция закрыты
 Исторические железные дороги 
ТерминусMidland Railway
Линия открыта, станция закрыта
Бранстон (Стаффордшир)
Линия открыта, станция закрыта		 Midland Railway
Железная дорога Бирмингема и Дерби		 Willington

Рекомендации

  1. ^ Твеллс, Х.Н. (1997). Железные дороги в Бертоне-апон-Тренте и его окрестностях, п. 11. Публикации Challenger. ISBN  1899624287.
  2. ^ "Новый вокзал Мидленда в Бертон-он-Трент". Дерби Дейли Телеграф. Британский газетный архив. 30 апреля 1883 г.. Получено 6 июля 2016.
  3. ^ Тейлор, Джош (6 сентября 2011 г.). «Ремонт железнодорожного вокзала стоимостью 700 000 фунтов стерлингов продолжается». Burton Mail. Архивировано из оригинал 4 апреля 2012 г.. Получено 9 сентября 2011.
  4. ^ Муди, Дженни. «Хорошие новости для водителей, так как главная дорога Бертона, наконец, открывается», Burton Mail, 4 ноября 2019 г. Проверено 15 января 2020 г.
  5. ^ «Презентация». Дерби Меркьюри и Экспресс. Англия. 10 октября 1866 г.. Получено 5 декабря 2017 - через Архив британских газет.
  6. ^ «Презентация». Рекламодатель Стаффордшира. Англия. 31 декабря 1870 г.. Получено 16 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  7. ^ "Официальные изменения Мидлендской железной дороги". Дерби Дейли Телеграф. Англия. 30 сентября 1901 г.. Получено 16 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  8. ^ «Недавние кадровые перестановки в Мидленде». Дерби Дейли Телеграф. Англия. 17 октября 1901 г.. Получено 16 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  9. ^ "Новый начальник станции М.Р. в Бертоне". Дерби Дейли Телеграф. Англия. 20 декабря 1916 г.. Получено 16 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  10. ^ "Начальник новой станции Бертона". Рекламодатель и журнал Дербишира. Англия. 22 апреля 1927 г.. Получено 16 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  11. ^ "Бертон Стейшн-Мастер". Nottingham Journal. Англия. 31 августа 1928 г.. Получено 16 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  12. ^ "Выход на пенсию мистера Х.Ф.Дж. Лайонса". Дерби Дейли Телеграф. Англия. 26 июля 1950 г.. Получено 16 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  13. ^ а б Уолфорд, Джон (2012). Подробная история стандартных паровозов British Railways. Пятое: Конец эпохи. Maidenhead: RCTS. п. 13. ISBN  978-0-901115-97-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  14. ^ а б Уолфорд 2012, п. 18
  15. ^ Национальное железнодорожное расписание Великобритании, издание мая 2018 г., таблицы 51 и 57 (Network Rail)
  16. ^ Совет графства Лестершир - Переоценка этапа II схемы Айвенго-ЛайнСовет графства Лестершир Отчет за апрель 2009 г .; Проверено 23 января 2014 г.
  17. ^ Уолдрон, Бен. «Формируется группа действий по открытию исторической железнодорожной линии», Burton Mail, 25 января 2019. Проверено 15 января 2020.
  18. ^ Крефт, Елена. «Трамвайные поезда могут стать ключом к созданию новых рабочих мест в Бертоне», Burton Mail, Бертон-апон-Трент, 20 июня 2019 г. Проверено 15 января 2020 г.

дальнейшее чтение

  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2016). Дерби в Сток-он-Трент. Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 80-83. ISBN  9781908174932. OCLC  954271104.

внешняя ссылка

Координаты: 52 ° 48′22 ″ с.ш. 1 ° 38′31 ″ з.д. / 52,806 ° с.ш.1,642 ° з. / 52.806; -1.642