Лафборо железнодорожная станция - Loughborough railway station

Эта статья о национальной железнодорожной станции в Лафборо, Лестершир. О вокзале в Южном Лондоне см. Железнодорожная станция Loughborough Junction. О станции наследия на Большой центральной железной дороге см. Центральный железнодорожный вокзал Лафборо.

Loughborough
Национальная железная дорога
Железнодорожный вокзал Лафборо 01.jpg
Место расположенияLoughborough, Округ Чарнвуд
Англия
Ссылка на сеткуSK543204
УправляемыйВосточный Мидлендс Железная дорога
Платформы3
Дополнительная информация
Код станцииLBO
КлассификацияКатегория DfT C1
История
Открыт1872
Пассажиры
2014/15Увеличивать 1,301 миллиона
2015/16Снижаться 1,298 миллиона
2016/17Увеличивать 1,317 миллиона
2017/18Снижаться 1,297 миллиона
2018/19Увеличивать 1,385 миллиона
 Обмен  61,439
ОсобенностьЛафборо Железнодорожный вокзал
Назначен5 мая 1981 г.
Номер ссылки1320325[1]
Примечания

Лафборо железнодорожная станция это Включен в список II степени[1] железнодорожный вокзал в г. Loughborough, Лестершир, на Главная линия Мидленда, 111 миль (179 км) к северу от Лондон Сент-Панкрас. Станция находится к северо-востоку от центра города.

История

Первоначальная станция (открыта в 1840 г. Железная дорога округов Мидленд, который вскоре должен был присоединиться к North Midland Railway и Железная дорога Бирмингема и Дерби сформировать Midland Railway ) был расположен немного южнее.[2]

Нынешняя станция была построена в 1872 году. Металлические конструкции были построены мистером Ричардсом из Лестера, а каменная часть - мистером Коксом из Лестера.[3] Путь был увеличен в четыре раза и сохранил большую часть характерной для Мидлендской железной дороги. архитектура, кроме того, что его навесы были урезаны.[4] Станция II степень перечисленные [5]

Он стал известен как «Лафборо Мидленд», когда в Лафборо было три станции; Loughborough Derby Road (открыт в 1883 г. Лесная железная дорога Чарнвуд, принадлежит Лондон и Северо-Западная железная дорога с 1923 г. и закрыта для пассажиров в 1931 г.) и Loughborough Central (Великая центральная железная дорога теперь используется Великая центральная железная дорога (сохранилась) ).

В будущем должен быть Loughborough Midland High-Level, в котором пассажиры смогут обмениваться как сетевыми железными дорогами, так и историческим GCR, так как в настоящее время на линии проходит проект восстановления наследия.

Мастера станции

  • Джон Карр 1840? - 1854 г.[6]
  • Роберт Мичи 1854 - 1861 гг.
  • Р. Брэндон 1861 - 1863 гг.
  • Роберт Мичи 1863 - 1865 (впоследствии начальник станции в замке Ньюарк)
  • Альфред Фьюкс 1865[7] - ????
  • А. Эверетт ???? - 1873 г.
  • Л. Х. Симмонс 1873 - 1879
  • Дж. Смит 1879 - 1891
  • Уильям Гудвин 1891 - 1908 [8] (бывший начальник станции в Суонси)
  • Эндрю Джон Эванс 1908-1921[9] (бывший начальник станции Long Eaton)
  • Уильям Э. Коутс 1921-1926 (бывший начальник станции в Кегворте, затем начальник станции в Кеттеринге)
  • Чарльз Рэтклиф 1926-1931 гг.[10] (потом начальник станции в Реддиче)

Удобства

Станция укомплектована персоналом и имеет боковая платформа макет. Третья, короткая платформа была создана на медленной нисходящей линии для начала Айвенго Лайн пассажирские перевозки в 1993 году.

В 2000 году информационные системы для пассажиров были обновлены и теперь используют матрица точек экраны дисплея. В 2006 г. автоматические турникеты были установлены на всех подходах к станции, чтобы сократить уклонение от платы за проезд, они были дополнены автоматы по продаже билетов и дополнительные Автоматы FastTicket. Руководство Tannoy 13 июля 2011 года система была заменена автоматизированной голосовой системой.[нужна цитата ] Другие услуги включают стойки для велосипедов, платную парковку, магазин и закусочную, телефоны-автоматы и туалеты. Такси и автобусы доступны снаружи; однако автобус до Ист-Мидлендс: аэропорт был отозван в 2010 году. Хотя местная служба Skylink по-прежнему работает из центра города.

Ремонт

Вплоть до 2012 года доступ ко всем, кроме платформы 1, был затруднен для многих пассажиров. На станции имелся пешеходный мост и переход через курган для доступа к платформам 2 и 3, кроме того, с начала 1990-х годов полезная длина двух основных платформ составляла четыре вагона из-за автомобильного моста A60.[11]

Восточные ворота Лафборо[12] проект, осуществляемый под руководством местных жителей, оказался катализатором после многих лет предложений по улучшению станции. Схема заработала в марте 2010 года.[13]

Пакет улучшений стоимостью 7 миллионов фунтов стерлингов был начат на станции в июне 2010 года.[14] Платформы были расширены для размещения самых длинных поездов, которые обслуживают станцию, предусмотрены лифты для доступа ко всем платформам, а также проведена реконструкция существующих билетных касс, залов ожидания и стеклянных навесов платформ. Расширенные платформы 1 и 2 способны принимать поезда с 10 вагонами; а на расширенной платформе 3 можно разместить до 7 вагонов.[15]Новые объекты были открыты как раз вовремя для базирующихся в городе британских и японских олимпийских сборных 2012 года.[16]

Шаблоны обслуживания

Железнодорожные маршруты проходят с севера на юг через Лафборо по маршруту, известному как Главная линия Мидленда на юг в Лондон; и на север к дерби, Ноттингем и Шеффилд.[17]

Восточный Мидлендс Железная дорога (EMR) управляют станцией, а также всеми службами.

Обычная схема обслуживания с понедельника по субботу выглядит следующим образом:

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Восточный Мидлендс Железная дорога
Главная линия Мидленда
Восточный Мидлендс Железная дорога
Айвенго Лайн
Восточный Мидлендс Железная дорога
Ноттингем-Норвич
Ограниченное обслуживание
 Исторические железные дороги 
Hathern
Линия открыта, станция закрыта		 Midland Railway
Главная линия Мидленда		 Курган-апон-Пар
Линия и станция открыты

Рекомендации

  1. ^ а б Историческая Англия, "Железнодорожный вокзал Лафборо (1320325)", Список национального наследия Англии, получено 30 декабря 2016
  2. ^ Хиггинсон, М. (1989) Железная дорога округа Мидленд: иллюстрированный обзор, Дерби: Midland Railway Trust.
  3. ^ «Лафборо. Новый вокзал - Памятный ужин». Leicester Journal. Британский газетный архив. 28 июня 1872 г.. Получено 27 июля 2016 - через Архив британских газет.
  4. ^ Рэдфорд, Б. (1983) Воспоминания о линии Мидленда: иллюстрированная история главной линии железной дороги Мидленд между Лондоном (Сент-Панкрас) и Дерби Лондон: Bloomsbury Books
  5. ^ http://www.charnwood.gov.uk/environment/loughborough-statutorylist.html#loughborough18b В архиве 11 октября 2007 г. Wayback Machine
  6. ^ «Внезапная смерть начальника станции». Leicester Chronicle. Англия. 30 сентября 1854 г.. Получено 22 марта 2020 - через Архив британских газет.
  7. ^ "Мидленд Рейлвей". Nottingham Journal. Англия. 1 марта 1865 г.. Получено 22 марта 2020 - через Архив британских газет.
  8. ^ «Предметы местного интереса». Nottingham Evening Post. Англия. 1 октября 1908 г.. Получено 22 марта 2020 - через Архив британских газет.
  9. ^ "Кадровые изменения М.Р.". Дерби Дейли Телеграф. Англия. 9 мая 1921 г.. Получено 22 марта 2020 - через Архив британских газет.
  10. ^ «Повышение Лафборо 'Sationmaster's». Лестер Дейли Меркьюри. Англия. 11 декабря 1931 г.. Получено 22 марта 2020 - через Архив британских газет.
  11. ^ «Будущее железнодорожного вокзала обсудят в парламенте». 26 июня 2008 г.
  12. ^ «7 ключевых участков развития, восточные ворота Лафборо» (PDF).
  13. ^ «Новый вокзал Лафборо». Проспект лестершира. Получено 11 марта 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  14. ^ «Олимпийская модернизация станции Лафборо». Rail-News.com. Июнь 2010 г.. Получено 6 июн 2010.
  15. ^ Рэкли, Стюарт (9 января 2012 г.). "Учитывая Лафборо". Железнодорожный инженер. Железнодорожные СМИ. Получено 6 июн 2012.
  16. ^ https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-17953494 Реконструкция станции
  17. ^ Таблица 53 Национальная железная дорога расписание, май 2016

внешняя ссылка

Координаты: 52 ° 46′44,67 ″ с.ш. 1 ° 11′45,77 ″ з.д. / 52,7790750 ° с.ш.1,1960472 ° з. / 52.7790750; -1.1960472