Слифорд железнодорожная станция - Sleaford railway station

Слифорд
Национальная железная дорога
Станция Слифорд - geograph.org.uk - 122462.jpg
РасположениеСлифорд, Северный Кестевен
Англия
Координаты52 ° 59′44 ″ с.ш. 0 ° 24′37 ″ з.д. / 52,995488 ° с.ш.0,410350 ° з. / 52.995488; -0.410350Координаты: 52 ° 59′44 ″ с.ш. 0 ° 24′37 ″ з.д. / 52,995488 ° с.ш.0,410350 ° з. / 52.995488; -0.410350
Ссылка на сеткуTF067454
УправляемыйВосточный Мидлендс Железная дорога
Платформы3
Дополнительная информация
Код станцииSLR
КлассификацияКатегория DfT E
Пассажиры
2014/15Увеличение 312,888
2015/16Увеличение 321,288
2016/17Уменьшить 316,570
2017/18Уменьшить 309,316
2018/19Увеличение 310,906
 Обмен 50,794
Заметки
Вид с железнодорожного переезда
Вид платформы

Слифорд железнодорожная станция обслуживает город Слифорд в Линкольншир, Англия. Станция находится в 21,25 миль (34 км) к югу от Линкольн Сентрал.

Станция сейчас принадлежит Network Rail и управляется Восточный Мидлендс Железная дорога которые предоставляют все железнодорожные услуги.

История

Ранние предложения

В Слифорд Навигация, который канализировал 12,5-мильный участок Река Сли от его стыка с Река Уитхэм к Слифорд, открытый в 1794 году. Это облегчало экспорт сельскохозяйственной продукции в Мидлендс и импорт угля и нефти. Мельницы возникли вдоль русла реки, а верфи Навигационной компании были построены рядом с ее офисом на Карре-стрит в Слифорде.[1][2] В 1827 г. River Witham Navigation комитет исследовал возможность строительства железной дороги Камень анкастера для транспортировки в Sleaford Navigation. Стоимость этого и конкуренция со стороны других карьеров означали, что их планы ни к чему не привели.[3]

Схема 1836 года предусматривала железную дорогу между Ноттингем и Бостон который остановился бы на Слифорде, но планы никогда не покидали чертежной доски. Еще одна попытка, Восточные графства схему, безуспешно пытались построить железную дорогу между Линкольн и Кембридж, с веткой в ​​Бостон через Heckington и расширение для Sleaford. После протестов со стороны компании Sleaford Navigation необходимое Билл никогда не проходил. В 1845 г. Компания Эмбергейт спроектировал железную дорогу из Ambergate в Ноттингем, с филиалами в Бостон, Spalding, Grantham и Слифорд. Законопроект об этом прошел через Палаты парламента в 1846 году, но железная дорога достигла только Грантема. А пока более амбициозные Великая Северная железная дорога от Лондон к Йорк был также одобрен акт парламента; он проходил через Грэнтэм, и к 1848 году действовала кольцевая линия от Бостона до Линкольна, но ее запланированное расширение между Бостоном и Слифордом не было санкционировано.[4]

Железные дороги прибывают

Новый план появился в 1852 году и был представлен парламенту в следующем году. В Слифорд, железная дорога округов Бостон и Мидленд пройдет через Бостон, Слифорд и Грэнтэм. Предложения встретили значительную поддержку со стороны бизнесменов в Слифорде, в том числе ряда официальных лиц Navigation; они рассматривали его как способ транспортировки угля и камня.[5] Законопроект был принят в августе 1853 года. Построен компанией Smith, Knight & Co. под руководством инженеров У. Х. Брайдона и Эдварда Харрисона, линия между Баркстон, недалеко от Грэнтэма, и Слифорд открылся 15 июня 1857 г.[6][7][8] В день открытия новой железнодорожной станции Слифорд были организованы тщательно продуманные торжества, на которых все предприятия города были близки, чтобы дать возможность их сотрудникам принять участие в торжествах; более 700 мужчин из этого района были приглашены на бесплатный обед на поле для крикета.[9]

Строительство линии Грэнтэма-Слифорда стоило 130 000 фунтов стерлингов, что в среднем составляет 11 850 фунтов стерлингов за милю; расширение до Бостона открылось 12 апреля 1859 года по цене 6500 фунтов за милю, что значительно дешевле благодаря равнинной местности (холмистая местность Анкастер площадь, напротив, требуются черенки).[10] С самого начала подвижной состав принадлежала компании Great Northern Railway Company (GNR), которая перешла в собственность линии 1 июля 1864 года.[11]

Новые связи

В Великая Восточная железная дорога хотел построить линию из Кембриджа в Йорк, которая проходила бы через Слифорд и Борн, но парламент этого не допустил.[12] GNR представила предложение о линии между Борном и Слифордом, которое после поправок к маршруту было одобрено в 1865 году и открыто в 1872 году.[12][13] Затем последовали Великая Северная и Великая Восточная совместная железная дорога который открылся из Spalding через Слифорда в Ruskington и оттуда в Линкольн Сентрал в 1882 году. Кирк и Парри, строительные подрядчики из Слифорда, построили линию, в то время как строители из Раскингтона Паттинсон построили новые станции вдоль маршрута.[13] Линия была спроектирована для перевозки грузов, что требовало обходной линии вокруг Слифорда;[14] Станция Слифорд также была расширена.[15] Последняя новая линия через Слифорд прошла в RAF Cranwell и открыт в 1916 году.[16]

Операции и более поздняя история

Филиал Крэнвелла оказался в убытке: в ответ на Парламентский вопрос, было обнаружено, что с учетом кредита в отношении около 15 000 тонн государственных складов, которые были перевезены по ней в 1924 году, линия принесла убытки в размере около 3 570 фунтов стерлингов, хотя сообщалось, что «любые альтернативные средства ... ... потребует значительно больших затрат ".[17] Прекратив перевозку пассажиров в 1927 году, он полностью закрылся в 1956 году.[16]

19 сентября 1954 г. А1 4-6-2 № 60136 Головы «Алькасар». Иллюстрированные поезда Железнодорожный тур Фенланд в Слифорде

Пассажирские перевозки на ветке Борн прекратились 22 сентября 1930 г.[12] Линия Сполдинг закрылась в 1964 году.[14]

В Grantham к Бостон и Spalding к Линкольн Центральные линии остаются открытыми, как и линия связи с севера на юг в обход станции. Это было недавно отремонтировано Network Rail и вернулся к полной эксплуатации после нескольких лет простоя[18] (в рамках плана направить больше грузовых поездов на последний и подальше от загруженных Главная линия восточного побережья ).

Слифорд по-прежнему остается одним из немногих мест, где еще есть сигнальные будки с названиями «Север», «Юг», «Запад» и «Восток». Ящики Северный и Южный на линии Питерборо - Линкольн, а затем ящики Запад и Восток находятся на каждом конце станции на линии Грантэм - Бостон. Таким образом, если вы путешествуете из Линкольн-Сентрал в Питерборо на поезде, вы должны передать все четыре бокса. Однако северный и южный боксы должны быть выведены из эксплуатации в рамках упомянутых выше работ по модернизации в конце 2013 года.

Станционные мастера

  • Г-н Бриттен ок. 1859 г.
  • Г-н Левин ок. 1862 г.
  • Эдвин Диббен ок. 1876 ​​г.
  • Джеймс Л. Рейнер 1882 - 1885[19] (потом начальник станции в Сполдинге)
  • Артур Фредерик Боруэлл 1885 - 1897[20]
  • Уильям Дерстон Бэгг 1897-1925 гг.[21]
  • Эдвард Уолтер Хаммонд 1926-1936 гг.
  • Э. Митчелл 1936 - 1937 гг.
  • Эрнест Эдвард Хейнс 1937-1940[22]
  • S.J.W. Пикеринг 1940 - 1943 гг.[23]
  • F.M. Райт ок. 1947 г.
  • А.Дж. Маршалл ок. 1955 г.
Этот список неполный; вы можете помочь добавление недостающих предметов с участием надежные источники.

Сервисы

По состоянию на декабрь 2018 года каждый будний день обслуживается примерно почасово. Ноттингем через Grantham и чтобы Скегнесс.[24] Ограниченное сообщение работает по воскресеньям с дополнительными поездами в летние месяцы.

Также есть почасовая услуга на Питерборо Линкольн Лайн на север к Линкольн Сентрал и на юг к Spalding и Питерборо - Служба Питерборо не работает по вечерам. На этой линии нет воскресной службы.[25]

Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
Восточный Мидлендс Железная дорога
Восточный Мидлендс Железная дорога
Только понедельник-суббота
Исторические железные дороги
Линия и станция открыты
Великая Северная и Великая Восточная совместная железная дорога
Линия открыта, станция закрыта
Заброшенные железные дороги
ТерминусВеликая Северная железная дорога
Линия и станция закрыты
Линия и станция закрыты
Великая Северная железная дорогаТерминус

использованная литература

Цитаты

  1. ^ Pawley 1996, стр. 64–66.
  2. ^ «История - Компания». Sleaford Navigation Trust. Архивировано 29 ноября 2014 года.. Получено 29 ноябрь 2014.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт) Архивировано в Интернет-архив на
  3. ^ Эллис 1981, стр. 79
  4. ^ Эллис 1981, стр. 79-80
  5. ^ Эллис 1981, стр. 80
  6. ^ Эллис, 1981, стр. 80–81.
  7. ^ Историческая Англия. "Слифорд энд Бостонская ветка железной дороги (1365060)". PastScape. Получено 24 августа 2015.
  8. ^ "Открытие железной дороги графств Бостон, Слифорд и Мидленд. От Грэнтэма до Слифорда". Иллюстрированные лондонские новости. 20 июня 1857 г.. Получено 24 августа 2015.
  9. ^ Эллис, 1981, стр. 81–82.
  10. ^ Эллис, 1981, стр. 83–84.
  11. ^ Эллис 1981, стр. 85
  12. ^ а б c Историческая Англия. "Железная дорога Борна и Слифорда (1365418)". PastScape. Получено 15 декабря 2010.
  13. ^ а б Эллис 1981, стр. 86
  14. ^ а б Историческая Англия. «Железная дорога Сполдинга и Линкольна (1365440)». PastScape. Получено 25 августа 2015.
  15. ^ Историческая Англия. "Железнодорожная станция Слифорд (1062114)". Список национального наследия Англии. Получено 16 марта 2015.
  16. ^ а б «Отчет о шлюзе наследия для RAF Cranwell - справочное имя MLI83189». Линкс в прошлое. Линкольн, Англия: Архивы Линкольншира. 2 марта 2012 г.. Получено 30 мая 2012.
  17. ^ "Cranwell and Sleaford Railway. HC Deb 17 июня 1925, том 185 cc494-5". Hansard 1803–2005. Парламент Великобритании. 17 июня 1925 г.. Получено 30 мая 2012.
  18. ^ Network Rail начинает ремонтные работы на линии уклонения от Слифорд Железнодорожная техника новостная статья на сайте; Дата обращения 3 июля 2013.
  19. ^ «Популярный официальный представитель GNR». Lincolnshire Chronicle. Англия. 28 сентября 1855 г.. Получено 2 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  20. ^ "Деловое свидание, встреча". Grantham Journal. Англия. 24 апреля 1897 г.. Получено 3 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  21. ^ "Мастер станции Слифорд мертв". Lincolnshire Standard и Boston Guardian. Англия. 21 ноября 1925 г.. Получено 2 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  22. ^ "Станционный смотритель на пенсии". Boston Guardian. Англия. 7 августа 1940 г.. Получено 3 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  23. ^ «ЛНЭР Пенсионный». Линкольнширское эхо. Англия. 17 сентября 1942 г.. Получено 3 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  24. ^ GB eNRT, издание, декабрь 2018 г., таблица 19
  25. ^ Таблица 18 Национальная железная дорога расписание, май 2018

Список используемой литературы

внешние ссылки

  • Англия - Линкольншир (Карта). 1: 10,560. Серия графства, Эпоха 1. Обозрение. 1891. Лист 106 / NW. ; Станция Слифорд на карте ОС 1891 года.