Линия Бартона - Barton line

Линия Бартона
Сигнальный блок на пересечении дороги Барроу, New Holland.jpg
Линия на Новая Голландия, с управляемым вручную переходом и заброшенной линией к докам на переднем плане
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецNetwork Rail
LocaleСеверный Линкольншир
Северо-Восточный Линкольншир
Йоркшир и Хамбер
ТерминиБартон-он-Хамбер
53 ° 41′20 ″ с.ш. 0 ° 26′37 ″ з.д. / 53,6889 ° с.ш.0,4435 ° з. / 53.6889; -0.4435 (Железнодорожная станция Бартон-он-Хамбер)
Cleethorpes
53 ° 33′43 ″ с.ш. 0 ° 01′45 ″ з.д. / 53,5620 ° с.ш.0,0292 ° з. / 53.5620; -0.0292 (Клитхорпс Железнодорожная станция)
Станции14
Служба
ТипТяжелый рельс
СистемаНациональная железная дорога
УслугиБартон-он-ХамберCleethorpes
UlcebyГрейт Коутс
(фрахт в Immingham )
Оператор (ы)Северный
Южная половина линии:
ТрансПенин Экспресс
Восточный Мидлендс Железная дорога
Подвижной составКласс 153
Класс 185
История
Открыт1848
Технический
Длина линии22 миль 72 цепи (36.85 км )
Количество треков1 (Бартон-он-ХамберНовая Голландия )
2 (Новая ГолландияUlceby )
1 (Ulceby –Habrough Junction)
2 (ХаброГримсби Таун )
1 (Гримсби ТаунCleethorpes )
ХарактерДеревенский
Ширина колеи4 футов8 12 в (1435 мм) стандартный калибр
ЭлектрификацияНикто

В Линия Бартона это Железнодорожная линия в север и Северо-Восточный Линкольншир, Англия. Он бежит от Бартон-апон-Хамбер на юго-восток к Cleethorpes и был назначен Департамент транспорта как общественная железная дорога line в феврале 2007 г. Станция Бартон находится рядом с Мост Хамбер. Он расположен на южном берегу Устье Хамбера.

Станции обслуживаются

Станции, обслуживаемые маршрутом, перечислены ниже.

Услуги и подвижной состав

Пассажирские услуги на линии предоставляют Северный однако экипажи поездов обеспечиваются ТрансПенин Экспресс поскольку у Northern нет бригады поездов, базирующейся в Cleethorpes для запуска службы. Пассажирские перевозки на линии должны были перейти на Восточный Мидлендс Железная дорога с момента запуска новой франшизы в августе 2019 года, но этот перенос был отложен как минимум до декабря 2020 года. [1] Транспортные услуги ранее обслуживали химический завод на Бартон-апон-Хамбер и подъездные пути на Пирс Новой Голландии. Услуги обслуживаются одним Класс 153 единица каждые два часа в каждую сторону по будням.[2] Воскресные поезда ходят только в летние месяцы (с мая по начало сентября).

До начала эксплуатации Class 153s Класс 142s и Класс 150 (а до этого Класс 114 ) Использовались наборы DMU. Понедельник - суббота первая служба дня с Cleethorpes к Бартон-он-Хамбер, вылет в 06:00 и возвращение в 06:58 обслуживала Первый TransPennine Express Класс 185 (по эксплуатационным причинам), хотя в эту службу не звонили Грейт Коутс и Торнтонское аббатство из-за невысоких платформ. Эта практика прекратилась после изменения расписания в декабре 2013 года, и первый поезд из Клитхорпса теперь обслуживает все промежуточные станции, кроме Нью Кли, который в настоящее время обслуживается поездами по запросу только в светлое время суток.

После закрытия химического завода на этом маршруте не было никаких регулярных грузовых перевозок, хотя изредка отправлялись поезда с зернового терминала в Новая Голландия (который сейчас занимает бывший пирс, он какое-то время оставался железнодорожным, но сейчас рельсы в плохом состоянии и непригодны для использования).

Инфраструктура

Линия в основном двухпутная, за исключением участков на каждом конце и соединительной кривой между Хабро и Ulceby. Восточная часть маршрута до Хабро делится с Главная линия Саут-Хамберсайд к Донкастер и Линкольн Сентрал, в то время как короткий участок по обе стороны от Улсеби также является частью загруженной грузовой артерии между Brocklesby и Порт Иммингема. К западу от Улсеби линия удваивается до Оксмарш-Кроссинг (около Новой Голландии), а в финале снова становится одинарной. 3 14 миль (5,2 км) до конечной остановки в Бартоне. В этом разделе есть несколько руководств сигнальные коробки с семафорной сигнализацией и управляемым и управляемым железнодорожные переезды в действии.[3] Network Rail планируют повторно сигнализировать линию в 2015–16 гг. с передачей контроля Йоркский железнодорожный операционный центр - железнодорожные переезды на этой линии будут автоматизированы, а существующая сигнальная будка на перекрестке Улсеби упразднена (на Гоксхилле, Барроу-роуд и Оксмарш-перекрестке останутся).

История

В Новая Голландия к Гримсби Таун часть строки следует за Железная дорога Грейт-Гримсби и Шеффилд-Джанкшен, открытый в 1848 году. Впоследствии он стал частью Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога и в конечном итоге Лондон и Северо-Восточная железная дорога на 1923 Группировка. Линия была продлена до Клитхорпса MS&LR в 1863 году с ответвлением от Гоксхилла до доков в Immingham добавлен в 1911 году. Линия была особенно загружена во время Вторая мировая война, поскольку он обслуживал аэродромы Королевских ВВС в Гоксхилле и Киллингхолме в дополнение к различным промышленным объектам в этом районе.[4] Линию дважды предлагали закрыть в 1960-х годах (в 1963 году и снова четыре года спустя), но каждый раз откладывали (хотя линия Гоксхилл-Иммингем закрылась в июне 1963 года).[5]

До открытия Мост Хамбер в июне 1981 г. пассажирские перевозки осуществлялись через Пирс Новой Голландии где они связаны с Humber Ferry обслуживание через Humber Корпорации Пирс в Корпус но после того, как мост был введен в эксплуатацию, паромное сообщение было прекращено, а в Новой Голландии была построена новая хордовая линия и заменяющая станция, чтобы поезда могли ходить прямо в Бартон и обратно. С тех пор связь с / из Халла обеспечивается Дилижанс в Линкольншире автобус через мост и теперь работает вне Обмен Hull Paragon.

Служба работала ежечасно до весны 1990 года, но была сокращена до нынешней двухчасовой схемы при изменении расписания того года на Британская железная дорога из-за ненадежности и нехватки подвижного состава. То же самое постигла и зимняя воскресная служба в 1999 году после отмены Совет графства Хамберсайд и последующее прекращение финансирования заменяющими унитарными властями.[5]

Сигнализация

Южный конец линии обозначен под блоком Track Circuit Операционным центром York Rail. На севере несколько сигнальных окон контролируют линию под абсолютным блоком с семафорами. Единственная секция обозначена в разделе «Один поезд, работающий с персоналом», где сигнальщик на сигнальном посту Oxmarsh Crossing передает и забирает персонал.

Рекомендации

  1. ^ https://e-voice.org.uk/bartonrail/current-issues/
  2. ^ Северное железнодорожное расписание 31 - Бартон-он-Хамбер до КлитхорпсаСеверная железная дорога; Проверено 6 декабря 2013 г.
  3. ^ «Друзья линии Бартона - текущие проблемы» Группа пользователей железной дороги Barton Line; Проверено 30 апреля 2014 г.
  4. ^ История железнодорожной линии Бартон Клитхорпс В архиве 11 декабря 2013 г. Wayback Machine Статья на сайте NE Lincs CC; Проверено 6 декабря 2013 г.
  5. ^ а б Краткая история линии БартонаДрузья линии Бартона; Проверено 6 декабря 2013 г.

внешняя ссылка

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX

Координаты: 53 ° 36′00 ″ с.ш. 0 ° 14′18 ″ з.д. / 53,6001 ° с.ш.0,2384 ° з. / 53.6001; -0.2384