Железнодорожная станция New Holland Town - New Holland Town railway station

New Holland Town
Место расположенияНовая Голландия, Линкольншир
Англия
Координаты53 ° 42′16 ″ с.ш. 0 ° 21′49 ″ з.д. / 53,7045 ° с.ш.0,3635 ° з. / 53.7045; -0.3635Координаты: 53 ° 42′16 ″ с.ш. 0 ° 21′49 ″ з.д. / 53,7045 ° с.ш.0,3635 ° з. / 53.7045; -0.3635
Ссылка на сеткуTA081243
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Грейт-Гримсби и Шеффилд-Джанкшен
Предварительная группировкаВеликая центральная железная дорога
Пост-группировкаЛНЕР
Ключевые даты
1 марта 1848 г.открыт
24 июня 1981 г.закрыто

Железнодорожная станция New Holland Town бывший вокзал в селе Новая Голландия в Северный Линкольншир, Англия. Он стоял у берега пристани,[1] пока цель Пирс станции, которая была на высоте 1375 футов (419 м) к северу в Ривер Хамбер, должен был позволить железнодорожным пассажирам и товарам перемещаться в и из паромы курсирует между Новой Голландией и Корпус. Станция New Holland Town предназначалась для более традиционного использования местным сообществом.

Новая Голландия была «железнодорожной деревней» в том смысле, что Крю был железнодорожный город. Расширение дока, строительство причала, сарай двигателя и железная дорога к нему была продвинута и запущена Железная дорога Грейт-Гримсби и Шеффилд-Джанкшен, хотя к тому времени, когда начали движение, эта железная дорога слилась с другими, чтобы сформировать Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога. В течение многих лет прачечную GCR из вагонов-ресторанов и отелей привозили в Новую Голландию для очистки.[2]

История

Станция открылась 1 марта 1848 года после поездки директоров по парому и маршруту до Лаута накануне.[3][4]

Вначале услуги были сочетанием местных и междугородних.[5][6] Линия рассматривалась как ворота в Халл, а перевалка людей и товаров была просто неудобством.[7] Прежде чем длинные очереди достигли Халла через Донкастер, пассажиры и железные дороги поняли, что протяженность маршрута может быть быстрее и удобнее. После этого причал и железная дорога в конечном итоге стали предоставлять местные услуги через Хамбер.[8]

Это были:

Паром из Корпус до пирса Новой Голландии, затем поездом через город Новая Голландия:

а с 1911 г.

Служба Иммингема прекратилась в 1963 году, но два других просуществовали до 1981 года.

На станции было две платформы с одной или двумя[11] через линии между крышей и первоначально[12] который позже был удален. Однако опубликованной фотографии нет.[13][14][15][16] или трек диаграммы[17][18] показывает более одной сквозной линии или пробел для более чем одной. Здания вокзала были каменными и были более солидными с восточной стороны.[19]

Среднесуточная посещаемость пирса в пиковые годы составляла 30000 пассажиров, 250 автомобилей, 1200 голов крупного рогатого скота и овец и 300 тонн багажа.[20] Это требует подтверждения, так как это будет означать 60 поездов, каждый из которых будет перевозить 500 пассажиров в день. До конца Второй мировой войны билеты и расписание редко различались между станциями Таун и Пир, например, в июле 1922 года Брэдшоу давал единственную запись для «Новой Голландии».[21]

Станция была закрыта, а паром отозван 24 июня 1981 г., когда Мост Хамбер открыт.[22] Пирс New Holland перешел в собственность New Holland Bulk Services, которая в 1984 году начала бизнес по импорту и экспорту зерна и кормов.[23]

Когда станция и ее сосед Пирс Новой Голландии были закрыты, они были заменены полностью новым Вокзал Новой Голландии к югу от бывшего. Эта новая станция является неотъемлемой частью Бартон Лайн Снесен вокзал Новой Голландии.

Маршрут

Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Пирс Новой Голландии
Линия и станция закрыты		 Великая центральная железная дорога
Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога		 Goxhill
Линия закрыта, станция открыта
  Barrow Haven
Линия закрыта, станция открыта

Рекомендации

  1. ^ Смит и Тернер 2012, Карта 22.
  2. ^ Кинг и Хьюинс 1989, п. 10.
  3. ^ Доу 1985, п. 119.
  4. ^ Куэйл 1981, п. 473.
  5. ^ Доу 1985, п. 126.
  6. ^ Митчелл и Смит 2017, Между картами II и III.
  7. ^ Андерсон 1992, п. 81.
  8. ^ Бейтс и Бэрстоу 2005, п. 35.
  9. ^ Гуд 1985, п. 70.
  10. ^ Лудлам 1996, п. 46.
  11. ^ Лудлам 1996, п. 29.
  12. ^ Бейтс и Бэрстоу 2005, п. 37.
  13. ^ Ламберт 1978, п. 107.
  14. ^ Лудлам 1996, стр.30, 31 и 88.
  15. ^ Кинг и Хьюинс 1989, Фото 9 и 70.
  16. ^ Митчелл и Смит 2017, Фото 48.
  17. ^ Бейтс и Бэрстоу 2005, п. 40.
  18. ^ Гуд 1985, п. 94.
  19. ^ Лудлам 1996, стр.30 и 31.
  20. ^ Кинг и Хьюинс 1989, п. 8.
  21. ^ Брэдшоу 1985, п. 720.
  22. ^ «Веселые пароходы Хамбера в 1970-х». Архивировано из оригинал 10 декабря 2008 г.. Получено 21 марта 2009.
  23. ^ «Новая Голландия (Старый паромный терминал)». Получено 21 марта 2009.

Источники

внешняя ссылка