Восточный Барквит вокзал - East Barkwith railway station

East Barkwith
Бывшее здание вокзала
Место расположения	East Barkwith, Ист Линдси объединенное Королевство
Координаты	53 ° 18′51 ″ с.ш. 0 ° 14′33 ″ з.д. / 53,3141 ° с.ш.0,2426 ° з. / 53.3141; -0.2426Координаты: 53 ° 18′51 ″ с.ш. 0 ° 14′33 ″ з.д. / 53,3141 ° с.ш.0,2426 ° з. / 53.3141; -0.2426
Ссылка на сетку	TF171812
Платформы	1
Дополнительная информация
Положение дел	Вышедший из употребления
История
Оригинальная компания	Лаут и Линкольн железная дорога
Предварительная группировка	Великая Северная железная дорога
Пост-группировка	Лондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
9 ноября 1874 г.	Открыто (товар)
1 декабря 1876 г.	Станция открыта для пассажиров
5 нояб.1951 г.	закрытый (пассажирский)
1 декабря 1958 г.	закрыт для всего движения

Восточный Барквит вокзал была железнодорожной станцией, обслуживающей село East Barkwith, Линкольншир, Англия между 1874 и 1958 годами, на Лаут к Бардни линия.^[1]

История

В Лаут и Линкольн железная дорога спроектировал и построил ветку от Бардни до Лаута поэтапно, первый этап между Бардни и Южный Уиллингем и Хейнтон открыт для движения товаров 9 ноября 1874 года. Южный Уиллингем действовал как конечная остановка, пока Южный Уиллингемский туннель не был завершен. Затем линия открылась Донингтон-он-Бэйн 27 сентября 1875 года по-прежнему только грузовые перевозки.^[2]

Линия была завершена до Лаут для движения товаров 6 августа 1876 г. и открыт для пассажиров 1 декабря 1876 г. Он был поглощен Великая Северная железная дорога в 1882 г.^[3]

Станция находилась в 137 км 73. цепи из Лондона Кингс-Кросс через Spalding, Бостон и Бардни.^[4] Ветвь в основном однопутная, а на станции только один Платформа. А сигнальная коробка был расположен в Ист-Барквите, чтобы контролировать блокировать, то железнодорожный переезд над Пантон Дорога и малое товарный двор. Во дворе имелась сайдинг, обслуживающая пристань для скота. Не было петля в Ист-Барквите, чтобы поезда могли проезжать друг друга, но соединение с подъездными путями позволяло двигателю поезда обгонять несколько вагонов. На въезде на товарный двор стояла мостовые весы и офис.

В здании вокзала были жилые помещения для Мастер станции и его семья, а также касса и зал ожидания. Архитектурно здание было в том же стиле, что и другие на линии; построен из кирпич с рядом кирпича струнные курсы контрастного цвета. Количество и внешний вид струнных курсов различались на каждой станции; в Ист-Барквите общие кирпичи были более светлого цвета с более темными кирпичными нитями.^[5]

Сигнальный щит был деревянным.

Пассажирское обслуживание

Когда линия открылась, было предусмотрено пять пассажирских поездов в день, но вскоре их количество сократилось до 4, причем 5 по пятницам. В начале Второй мировой войны служба была приостановлена ​​на три месяца.^[6] Когда он был восстановлен в декабре 1939 года, расписание было сокращено до трех поездов в каждом направлении и расписания 1950 года.^[5] показывает, что эта договоренность продолжалась после войны до закрытия. Хотя изначально предполагалось, что Линкольн поезда на линии ходили только между Лаутом и Бардни; пассажирам пришлось пересесть в Бардни, чтобы добраться до Линкольн.^[5] Поезда были расписаны, чтобы добраться до Рэгби через 7 минут, а Бардни за 18 минут, а до Линкольна еще 25 минут. В обратном направлении поездам потребовалось 13 минут, чтобы добраться до Донингтона и 29 минут, чтобы прибыть в Лаут (это примерное время, которое варьируется в течение дня и в направлении движения).

Пассажирские перевозки закончились 5 ноября 1951 года, грузовые перевозки - 1 декабря 1958 года.^[7]

После закрытия

В 1961 году путь подняли, а сигнальную будку снесли. Здание вокзала стало частной резиденцией, но в целом сохранило свой первоначальный вид. Платформа в основном остается, а железнодорожный путь идет по обе стороны от Пантон-роуд.^[5]

Маршрут

Предыдущая станция		Заброшенные железные дороги		Следующая станция
Рэгби Линия и станция закрыты		Великая Северная железная дорога Линия Лаут - Бардни		South Willingham Линия и станция закрыты

Рекомендации

1. Атлас Британских железных дорог 1947 года: последние дни Большой четверки. Хершам: Ян Аллан. Апрель 2011 [1948]. п. 17, раздел А2. ISBN  978-0-7110-3643-7. 1104 / А2.
2. "Обзор транспорта Линкольншира и Восточного Йоркшира - Бардни - ретроспектива". Архивировано из оригинал 8 апреля 2009 г.. Получено 3 июн 2009.
3. Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Лондон: Издательство Гильдии. п. 145. CN 8983.
4. "От Лаут до Линии Бардни Mileages" Железнодорожные коды, Ссылки инженера, Дата обращения 20 января 2020.
5. "Ист Барквит", Сайт заброшенных станций, Дата обращения 19 января 2020.
6. Вик Митчелл и Кейт Смит, Восточные магистрали: Бостон - Линкольн, а также Лаут и Хорнкасл., Миддлтон Пресс, Мидхерст, 2015, ISBN  978 1 908174 80 2
7. А. Дж Лудлам, Филиалы Восточного Линкольншира: том 1: Лаут в Бардни, опубликовано Железнодорожным обществом Линкольншир-Уолдс, 2015 г., ISBN  978 0 9926762 5 4