Железнодорожная станция Hull Victoria Pier - Hull Victoria Pier railway station

Не путать с Железнодорожная станция Халл Виктория Док.

Халл Виктория Пирс
Корпус CP 7 77.jpg
Июль 1978 г.
Место расположенияПирс Виктория, Кингстон-апон-Халл, Город Кингстон-апон-Халл
Англия
Координаты53 ° 44′18 ″ с.ш. 0 ° 20′03 ″ з.д. / 53,7384 ° с.ш.0,3341 ° з. / 53.7384; -0.3341Координаты: 53 ° 44′18 ″ с.ш. 0 ° 20′03 ″ з.д. / 53,7384 ° с.ш.0,3341 ° з. / 53.7384; -0.3341
Ссылка на сеткуTA100281
Платформы0
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияМанчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога
Предварительная группировкаВеликая центральная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
c. 1849Открыт как Причал Корпорации Халла
15 октября 1854 г.Переименован Халл Виктория Пирс
25 июня 1981 г.Закрыто
Бывшая касса сегодня

Корпорация Причал был Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога билетная касса их паромного сообщения между Корпорация Пирс, Корпус и Пирс Новой Голландии в Линкольншире.[1] Это не было железнодорожным сообщением, но служило билетной кассой и залом ожидания для Humber Ferry.

После посещения Королева Виктория в 1854 г. вокзал и пристань были переименованы Станция Victoria Pier в ее честь. Название могло прилипнуть к пирсу, но не к станции. Само здание и упоминания о нем на картах и ​​билетах называлось «Корпорация Пирс» до закрытия 117 лет спустя. Станция закрылась в 1985 году с окончанием паромного сообщения Хамбер.

История

1914 г. Железнодорожный расчетный центр Схема соединения, показывающая железные дороги и доки в Халле, включая пирс Виктория (внизу в центре)

В Манчестер, Шеффилд и Линкольнширская железная дорога (MS&LR) открыли свою линию с Гримсби к Пирс Новой Голландии 1 марта 1848 года, и с самого начала он работал вместе с паромным сообщением между Новой Голландией и порт Халла.[2] MS&LR использовала свой собственный флот пароходов для обслуживания.

Первые офисы MS&LR в Халле, в Walkington's Lodgings, были куплены в январе 1849 года за 850 фунтов стерлингов. Офисы компании были перенесены в августе того же года на Нельсон-стрит, 7, здание, в котором также находились жилые помещения для ответственного клерка. Эти офисы расширились в соседнее здание в мае 1854 года.[3]

В Железная дорога Грейт-Гримсби и Шеффилд-Джанкшен, одна из нескольких компаний, которые объединились в 1847 году и образовали MS&LR, 26 июня 1846 года получила полномочия на создание надлежащих причальных сооружений в Халле. Со временем они перестали использоваться, и из-за отсутствия причалов, которые можно было использовать во время отлива, пассажиров перевозили между кораблями на якоре и берегом на небольших лодках. Вскоре после апреля 1856 г. Эдвард Уоткин, генеральный директор MS&LR, предложил мэру Халла 40 фунтов стерлингов в год на содержание Корпорация Пирс, Кингстон-апон-Халл в обмен на использование этого пирса. Затем он использовался не только для паромного сообщения Новой Голландии, но и для Barrow Haven и Бартон-апон-Хамбер.[4]

13–14 октября 1854 г. Королева Виктория посетил Халл и утром 14 октября отплыл в Гримсби с пирса Корпорации Халла, который на следующий день был переименован в Халл Виктория Пирс.[5][6]

Офисы на пирсе Виктория закрылись 25 июня 1981 г.[6] с прекращением паромного сообщения после открытия Мост Хамбер.

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Терминус Sealink
(Перевозить)		 Пирс Новой Голландии

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Историческая Англия. «Причал Корпорации Халл (498352)». PastScape. Получено 25 ноября 2012.
  2. ^ Доу, Джордж (1959). Great Central, Volume One: The Progenitors, 1813–1863 гг.. Шеппертон: Ян Аллан. С. 118–9. ISBN  0-7110-1468-X.CS1 maint: ref = harv (связь)
  3. ^ Доу 1959, стр. 171–2
  4. ^ Доу 1959, п. 172
  5. ^ Доу 1959, стр.163, 172
  6. ^ а б Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 125. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.

внешняя ссылка