Humber Ferry - Humber Ferry

Humber Ferry

Locale	Англия
Водный путь	Humber
Началась операция	1315
Завершена операция	24 июня 1981 г.

В Humber Ferry была паромная переправа на Humber между Кингстон-апон-Халл и Новая Голландия в Линкольншир который работал до завершения строительства моста Хамбер в 1981 году.

v т е Пассажирские линии Северо-Восточный Линкольншир
Легенда
Причал Корпорации Халла Бартон- он-Хамбер Humber Ferry Barrow Haven Пирс Новой Голландии Новая Голландия сарай двигателя New Holland Town Новая Голландия Goxhill East Halton Killingholme Адмиралтейская платформа Торнтонское аббатство Killingholme Торнтон Кертис Immingham West Jn Immingham Западная пристань Ulceby Платформа аэродрома Humber Road Jn Ulceby North Jn Immingham Dock Ulceby Вход в док Immingham сарай двигателя Immingham Восточная пристань Immingham Queens Road Immingham Dock Immingham Town Восточный вход в Immingham Dock Шеффилд– Линкольн линия & Саут-Хамберсайд Основная линия Immingham Halt Хабро Kiln Lane Stallingborough Marsh Road LC Выздоровление Место прохождения № 5 Грейт Коутс Грейт Коутс LC Pyewipe Депо остановка Навесы для автомобилей Pyewipe Кливлендский мост Гримсби Pyewipe Road West Marsh Jn East Marsh Jn Кливленд-стрит Стортфорд-стрит Гримсби Таун Бульвар База отдыха East Lincolnshire Rlwy к Бостон Джексон-стрит Гримсби сарай двигателя Ярборо-стрит Доки Гримсби Корпоративный мост Гримсби Пирс Риби-стрит Платформа Нью Кли Cleethorpes Kingsway (CCLR ) Открытие Lakeside Central Переулок Северного моря Humberston Переулок Северного моря пляж Южный морской переулок Линкольнширское побережье Lt Rly 1960–1985

История

PSЗамок Линкольна в Железнодорожная станция New Holland Pier

PSЗамок Вингфилд на Хамбере

Скандинавские названия North Ferriby и Южный Ферриби предложить паром между ними через Хамбер Гэп.

Первое упоминание о пароме через Хамбер датируется 1315 годом, когда надзирателям и бургомистрам Халла был предоставлен чартер. Король Эдуард II управлять паромом между Халлом и Бартоном в Линкольншире.^[1] Пешеходы стоили по полпенса, лошади - по пенни, а телега с двумя лошадьми - по два пенса.

Корпорация Халла приобрела договор аренды за 3000 фунтов стерлингов в 1796 году (266 020 фунтов стерлингов в 2015 году).^[2] и оба были уволены в 1815 году.

В 1826 году владельцы Новой Голландии начали новое сообщение между Халлом и Новой Голландией. В 1832 году они спустили на воду пароход под названием Magna Charta.^[3] В его Живописный тур в монастырь ТорнтонДжон Гринвуд в 1835 году пишет, что паровой пакет покидает Халл в семь, четверть двенадцатого и четыре часа, а отправляется из Новой Голландии в девять, два и семь часов вечера.^[4]

В 1845 г. Железная дорога Грейт-Гримсби и Шеффилд-Джанкшен выкупил паромные услуги за 10 000 фунтов стерлингов (892 207 фунтов стерлингов в 2015 году).^[2] Служба Бартон-апон-Хамбер была прекращена в 1851 году.

Железнодорожная компания построила новый пирс в Новой Голландии длиной около 460 м (1500 футов) с железнодорожной станцией, что обеспечило прямое сообщение с паромным сообщением. Железнодорожная станция New Holland Pier открыта 1 марта 1848 г.^[5]

Управление перешло к Британская транспортная комиссия в 1948 г. и 1 января 1959 г. управление перешло в Associated Humber Lines.

Паромное сообщение из Халла в Новую Голландию завершилось 24 июня 1981 г. Мост Хамбер.^[6]

Корабли

Этот список не полный. В 1970-х годах был представлен еще один корабль с дизельным двигателем - DEPV Farringford. Ранее он использовался в качестве парома между материком и островом Уайт. Суда, эксплуатируемые паромной службой Humber Ferry Service - все гребные пароходы, чтобы справиться с мелкими зыбучими песками Хамбера - были:

Корабль	Запущен	Тоннаж (GRT)	Примечания и ссылки
PSMagna Charta	1832		Два корабля были названы Magna Charta. Первый был спущен на воду в 1832 году и утилизирован в 1873 году.[7] а второй заказан в 1873 г. и использовался до 1920 г.[8]
PSСокол	неизвестный		В 1849 году переоборудован в товарный катер.[7]
PSпринц Уэльский	1842	81	Построен Дитчберном и Маре в 1842 году. Приобретен у Greenwich Steam Packet Company в 1848 году. Продан в 1855 году.[7]
PSКоролева	1842	78	Построен Дитчберном и Маре в 1842 году. Куплен у Greenwich Steam Packet Company в 1848 году. Продан в 1857 году.[7]
PSМанчестер	1849	291	Построен в 1849 году Робинсоном и Расселом Милволом. Вступил в строй в 1849 году. Заменен другим кораблем с таким же названием в 1855 году. В 1855 году переименован в Старый Манчестер. В 1858–1859 годах курсировал между Гарстоном и Ливерпулем. Продан 1864 г.[7]
PSШеффилд	1849	244	Построен в 1849 году Г. Э. Смитом, Гейнсборо. Вступил в строй в 1849 году. Заменен другим кораблем с таким же названием в 1855 году. В 1855 году переименован в Old Sheffield. Продан в 1863 году.[7]
PSМанчестер	неизвестный	174	Бывший Клайд Стимер. Куплен в августе 1854 года. Поступил на службу в 1855 году на пароме Humber Ferry. Списан в 1874 году.[7]
PSШеффилд	1855	149	Построен Мартином Самуэльсоном и компанией в 1855 году.[9] Поступил на службу в 1855 году на пароме Humber Ferry. Заложен в 1864 г. Продан в 1865 г.[7]
PSКоролевский Альбион	1855		Построен в 1855 году как буксир, иногда использовался на пароме. К 1888 году выведен из эксплуатации.[7]
PSЛиверпуль	1855	220	Построен в 1855 году М. Самуэльсоном и компанией, Халл. Передано в Великая центральная железная дорога. Продан на слом в 1905 году.[7]
PSДонкастер	1856	216	Построен в 1856 году М. Самуэльсоном и компанией, Халл. Передано в Великая центральная железная дорога. Продан на слом в 1913 году.[7]
PSMagna Charta	1873	116	Построен как разгрузочный пароход. Передано в Великая центральная железная дорога в 1897 г. и ЛНЭР в 1923 г. Списан в 1924 г.[7]
PSМанчестер	1876	221	Построен в 1876 году компанией Goole Engineering and Shipbuilding Company. Передано в Великая центральная железная дорога. Списан в 1914 году.[7]
PSГримсби	1888	351	Построен в 1888 г. Судостроение Эрла в Халле. Передано в Великая центральная железная дорога. Списан в 1923 году.[7]
PSCleethorpes	1903	302	Построен братьями Гурли из Данди. Продан примерно в 1934 году компании Redcliffe Shipping Company и переименован в Крейсерская королева. Вскоре после этого сдан на слом.[7]
PSBrocklesby	1912	508	Построен Судостроение Эрла в Халле. Продан в 1935 году судоходной компании Редклифф и переименован в Королева нагорья. Списан в 1936 году.[7]
PSKillingholme	1912	508	Построен Судостроение Эрла в Халле. Выведен в 1934 году.[7]
PSЗамок Таттерсхолл	1934	556	Построен Уильям Грей и компания в Хартлпуле. Выведен в 1974 г.
PSЗамок Вингфилд	1934	550	Построен Уильям Грей и компания в Хартлпуле. Выведен в 1974 г.
PSЗамок Линкольна	1941	598	Построен А. и Дж. Инглис в Глазго. Снят в 1978 г.

Рекомендации

1. "Прощание с мостом для паромов Humber". Yorkshire Post. Англия. 21 октября 2014 г.. Получено 11 ноября 2015 - через веб-сайт Yorkshire Post.
2. Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
3. «Паром Новой Голландии». Стэмфорд Меркьюри. Англия. 14 сентября 1832 г.. Получено 11 ноября 2015 - через Британский газетный архив.
4. Гринвуд, Джон (1853). Живописная экскурсия в монастырь Торнтон.. п. 43.
5. «Пирс Новой Голландии». Подземная Британия. Получено 11 ноября 2012.
6. Кирк Мартин (30 октября 2014 г.). Паромы через Хамбер: история паромов Humber и последних лопастных паромов, сжигающих уголь, которые регулярно курсируют в Великобритании. Транспортировка пера и меча. ISBN  978-1-5267-6948-0.
7. Дакворт, Кристиан Лесли Дайс; Ленгмюр, Грэм Истон (1968). Железнодорожные и прочие пароходы. Прескот, Ланкашир: Т. Стивенсон и сыновья.
8. «Переправа через реку Хамбер на пароме и другими способами». inbarton.atwebpages.com. Получено 21 августа 2017.
9. «Директора Манчестерской, Шеффилдской и Линкольнширской железных дорог ...». Пакет корпуса. Англия. 29 июня 1855 г.. Получено 11 ноября 2015 - через Британский газетный архив.