Йоркский железнодорожный операционный центр - York Rail Operating Centre

Китайская республика в Йорке с табличкой "Добро пожаловать в Йоркшир"

Йоркский железнодорожный операционный центр (также известный как Йорк РПЦ) это Железнодорожный операционный центр (ROC), расположенный в юго-западной оконечности Йорк железнодорожный вокзал в Йорк, Англия. Этот участок является одним из двенадцати, которые будут контролировать всю сигнализацию на материковой части Соединенного Королевства. Он открывался поэтапно с 2014 года, а ответственность за сигнализацию стала активной в январе 2015 года. Йоркский ROC принял на себя роль своего предшественника, соседнего Йоркский интегрированный центр электронного управления (IECC) в декабре 2018 г.

Из двенадцати центров сигнализации ROC, построенных в регионах для Network Rail, Йорк - самый большой[1] и контролирует Северо-Восточный регион Лондона (LNE), который включает Главная линия восточного побережья между Лондонский Кингс Кросс и Шотландские границы.

История

Этот центр, наряду с 13 другими, был предложен в 2011 году в рамках попытки Network Rail объединить управление поездом, сигнализацию и операции по переезду.[2][примечание 1][3][4] В проекте 14 корпусов заменят более 800 механических рычагов.[5] и блоки силовой сигнализации с интегрированными центрами электронного управления (IECC) также заменяются в новой программе. Подготовительные работы на сайте в апреле 2012 г. выявили основы некоторых бывших Северо-восточная железная дорога круглые дома считалось, что они были построены в 1864 году и заброшены в 1960 году.[6] Работа над зданием началась в сентябре 2012 года.[7]

Центр стоимостью 26 миллионов фунтов стерлингов был открыт в сентябре 2014 года.[заметка 2][8] На комплектацию ушло три месяца, так что первая сигнализация, которая должна быть переведена туда, заработала в январе 2015 года.[9][10] Поскольку York ROC будет отвечать за главную линию восточного побережья (ECML) от Кингс-Кросс до границы с Шотландией и весь Северо-Восточный регион Лондона (LNE),[11] (Линкольншир, Графство Дарем, Нортумберленд, Тайн и Уир, Teesside и Йоркшир и Хамбер ), потребуется некоторое время, чтобы переместить туда всю сигнализацию. Последний ручной сигнальный ящик должен быть передан ОКР в 2056 г. Морпет, который также должен быть последним сигнальным окном, передаваемым по всей сети.[12]

Ожидается, что в конечном итоге ROC разместит 400 связистов, заменяющих более 1000 связистов по всему региону LNE.[13] РПЦ была построена на бывшей Инженерный треугольник к северо-западу от станции;[14][15] Эта область ранее использовалась для поворота паровых двигателей, движение, которое удалось сохранить в Йорке, установив отремонтированный поворотный стол к западу от грузовой станции в Йорке (немного дальше на север).[16][17][18] ROC в Йорке включает тренажерный зал, учебный центр, сварочный центр и внешние железнодорожные сооружения.[19] Поскольку сайт также используется для обучения, он известен как Кампус Network Rail York и оснащен Центр развития персонала (WDC), который включает в себя пути как внутри, так и снаружи, с тремя подъездными путями снаружи, длиной до 490 футов (150 м).[20]

Снаружи здание облицовано кирпичом, а остальные одиннадцать ROC облицованы сталью и бетоном; одним из условий, налагаемых разрешением на строительство, выданным проекту, было то, что он должен быть выполнен в стиле, соответствующем природе города Йорка.[21] Здание выиграло лучший дизайн в Коммерческая собственность раздел в Королевский институт дипломированных оценщиков Награды за Йоркшир в 2015 году.[8]

ROC в Йорке будет состоять из самого большого маршрута на континентальной железнодорожной системе Великобритании. Он будет "граничить" (примыкать к другим зонам сигнализации) ОКР Глазго на севере, ОКР Манчестера на западе, ОКР Дерби на юго-западе и ОКР Ромфорда на юго-востоке.[22]

Ключевые передачи сигналов

ROC был введен в эксплуатацию в январе 2015 года, а в период с 2011 года (когда было объявлено о создании ROC) по 2016 год многие линии были преобразованы в силовые сигнальные коробки (например, в Lincoln PSB), которые, в свою очередь, будут переведены в РПЦ в Йорке позднее.[12] У Network Rail есть постоянная программа обновлений сигнализации, но до сих пор переданы:

Галерея

  • Внешние учебные железнодорожные пути в Йоркском округе

  • IECC в Йорке - это здание с синими дверями справа от поезда. РПЦ - кирпичное здание подальше

  • Вид с Йоркширского колеса, Национальный железнодорожный музей, Йорк. Участок неровной земли рядом с локомотивом - это место, где сейчас стоит ОКР.

  • York ROC все еще достраивают

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Не все железнодорожные переезды будут переведены по новой системе. В то время как некоторые из них будут автоматизированы, другие будут полностью закрыты с внедрением альтернативных механизмов, таких как дорожные эстакады. В районе операций Йоркской провинции Йорк выживший - Крабли Крик (на Линия Селби ), который раньше был сигнальным ящиком, контролирующим соседний переход. Он будет сохранен как переходной бокс, поскольку управление должно осуществляться человеком на месте в соответствии с первоначальными документами, предоставляющими доступ железной дороге к земле, когда она была построена в 19 веке.
  2. ^ Конечная стоимость составила 35 миллионов фунтов стерлингов.

Рекомендации

  1. ^ Барнетт, Бен (13 сентября 2014 г.). «Крупнейший в Великобритании узел железнодорожного сообщения завершен в Йорке». Йоркшир Пост. Получено 25 декабря 2018.
  2. ^ «4 000 рабочих мест должны быть открыты в Network Rail сигнальной революции | Railnews | Сегодняшние новости для железной дороги завтрашнего дня». www.railnews.co.uk. 21 июля 2011 г.. Получено 26 декабря 2018.
  3. ^ Вуд, Александра (22 декабря 2018 г.). «Изменения сигнализируют об окончании эпохи для звонков и рычагов». Йоркшир Пост. п. 8. ISSN  0963-1496.
  4. ^ Станьон, Дэниел (январь 2019). "Восточный Йоркшир увольняется". Сегодняшние железные дороги. № 205. Шеффилд: Платформа 5. с. 50. ISSN  1475-9713.
  5. ^ «Информация об инфраструктуре: железнодорожная сигнализация». Network Rail. 7 февраля 2018 г.. Получено 26 декабря 2018.
  6. ^ «История железной дороги раскрыта на раскопках». Новости BBC. 23 апреля 2012 г.. Получено 26 декабря 2018.
  7. ^ «Network Rail открывает крупнейший в стране центр управления железной дорогой». Network Rail Media Center. 12 сентября 2014 г.. Получено 26 декабря 2018.
  8. ^ а б Ноулсон, Лаура (16 мая 2015 г.). «Штаб-квартира Rail и экологические дома впечатляют судей RICS Awards». Йорк Пресс. Получено 26 декабря 2018.
  9. ^ «Член парламента Хью Бейли посетил новый сигнальный центр Network Rail». yorkshiretimes.co.uk. Получено 25 декабря 2018.
  10. ^ «В Йорке открывается крупнейший ROC Network Rail». www.railtechnologymagazine.com. Получено 25 декабря 2018.
  11. ^ «Заброшенные развязки Северо-Восточной железной дороги открыты для публики». www.railtechnologymagazine.com. 20 апреля 2012 г.. Получено 26 декабря 2018.
  12. ^ а б Родос 2015, п. 71.
  13. ^ Ноулсон, Лаура (13 сентября 2014 г.). «В Йорке открывается железнодорожный центр стоимостью 25 млн фунтов стерлингов». Йорк Пресс. Получено 25 декабря 2018.
  14. ^ Джейкобс, Джеральд, изд. (2006). Восточная книга 2 (3-е изд.). Брэдфорд-на-Эйвоне: карты треков. 19. ISBN  0-9549866-2-8.
  15. ^ «БАМ получил награду Йорк от Network Rail». www.theconstructionindex.co.uk. 29 ноября 2011 г.. Получено 25 декабря 2018.
  16. ^ «Работаем в партнерстве». railengineer.uk. 2 августа 2013 г.. Получено 26 декабря 2018.
  17. ^ Брейлсфорд, Мартин, изд. (2016). Схемы железнодорожных путей. Книга 2, Восточная (4-е изд.). От: TRACKMaps. 19. ISBN  978-0-9549866-8-1.
  18. ^ "Поворотный стол паровоза 21-го века Йорка, открытый министром железных дорог | Rail.co.uk". www.rail.co.uk. Получено 25 декабря 2018.
  19. ^ «Утвержден план диспетчерского пункта». Новости BBC. 23 мая 2012 г.. Получено 25 декабря 2018.
  20. ^ Смит, Кевин (15 сентября 2014 г.). «Network Rail завершает работу над операционным центром в Йорке». Международный железнодорожный журнал. Получено 28 декабря 2018.
  21. ^ Родос 2015, п. 15.
  22. ^ Родос 2015, стр. 14,71.
  23. ^ Дарлингтон, Пол (27 января 2016 г.). «Отставка в Северном Линкольншире». Железнодорожный инженер. Получено 28 декабря 2018.
  24. ^ Клинник, Пол (3 февраля 2016 г.). «Солнце садится по сигналам Барнетби». www.railmagazine.com. Получено 28 декабря 2018.
  25. ^ Маршалл, Сара (26 апреля 2016 г.). «Пассажиры железных дорог Шеффилда испытают сбои в проведении государственных праздников из-за работ по модернизации сигнала стоимостью 15 миллионов фунтов стерлингов». www.thestar.co.uk. Получено 26 декабря 2018.
  26. ^ "Апгрейд сигнализации Западного Йоркшира". networkrail.co.uk. Получено 26 декабря 2018.
  27. ^ Уильямс, Алан (январь 2019 г.). «Восточный Йоркшир начинается с РПЦ». Современные железные дороги. Vol. 75 нет. 844. Стэмфорд: Ключевое издательство. п. 21. ISSN  0026-8356.
  28. ^ «Работники Network Rail скучают по Рождеству вместе с семьями из-за реализации крупного проекта железной дороги в Йорке». networkrail.co.uk. Получено 26 декабря 2018.
  29. ^ Лэйкок, Майк (6 декабря 2018 г.). «Вот почему Рождество отменяется для более чем 35 железнодорожников». Йорк Пресс. Получено 26 декабря 2018.
  30. ^ Уильямс, Алан (январь 2019 г.). "Йорк берет на себя командование". Современные железные дороги. Vol. 75 нет. 844. Стэмфорд: Ключевое издательство. п. 24. ISSN  0026-8356.
  31. ^ Брейлсфорд, Мартин, изд. (2016). Схемы железнодорожных путей. Книга 2, Восточная (4-е изд.). От: TRACKMaps. 44C. ISBN  978-0-9549866-8-1.
  32. ^ Джонстон, Ховард (5 июня 2019 г.). "Боусфилд (региональные новости)". Железнодорожный журнал. № 880. Питерборо: Bauer Media. п. 24. ISSN  0953-4563.
  33. ^ Майлз, Тони (сентябрь 2020 г.). «Изложен цифровой план Восточного побережья». Современные железные дороги. Vol. 77 нет. 864. Стэмфорд: Ключевое издательство. п. 17. ISSN  0026-8356.

Источник

  • Родс, Майкл (2015). «Отставка Британии». Отставка Британии. Хорнкасл: Mortons Media. ISBN  978-1-909128-64-4.

внешняя ссылка


Координаты: 53 ° 57′22 ″ с.ш. 1 ° 05′49,7 ″ з.д. / 53,95611 ° с.ш.1,097139 ° з.д. / 53.95611; -1.097139