Система непрерывного автоматического предупреждения - Continuous Automatic Warning System

Для пистолета см. Heckler & Koch HK CAWS.

В Система непрерывного автоматического предупреждения (CAWS) - это форма сигнализация кабины и система защиты поездов используется в Ирландия помочь машинисты поездов наблюдать и подчиняться сигналам на линии.

CAWS использовался на Иарнрод Эйренн дизель-поездов с 1984 года. Все NIR поезда, курсирующие через границу, также должны быть оснащены CAWS. Закодировано рельсовые цепи, составляющие основу системы (см. ниже), установлены на всех Дублинский пригород и междугородние маршруты до Пробка, Лимерик, и Атлон и до границы на Линия Белфаст.

Эта система американского происхождения, изначально поставлялась США и США, затем разделение Компания Westinghouse Air Brake Company (WABCO). Текущее оборудование поставляется компанией SASIB, подразделением Alstom.

CAWS ADU слева, переключатели подтверждения и предпускового испытания справа
Катушка датчика CAWS / ATP

Принцип работы

CAWS повторяет аспекты, показанные цветным светом со стороны линии сигналы на блок отображения формата (ADU) внутри кабины водителя. ADU постоянно отображает аспект, который был показан предыдущим сигналом, пока не обновится примерно за 350 метров до следующего сигнала. Затем ADU отображает аспект, показанный этим сигналом.

Изменение отображения ADU на менее ограничительный (например, двойной желтый цвет на зеленый) называется Обновить, в то время как изменение на более ограничительный аспект (например, с одного желтого на красный) называется понизить рейтинг. Любое изменение дисплея ADU сопровождается звуковой индикацией. Кратковременный слышимый "трель" указывает на обновление. Переход на более раннюю версию сопровождается непрерывным звуковым сигналом и загоранием Переключатель подтверждения который должен быть нажат водителем в течение семи секунд, чтобы предотвратить автоматическое торможение в течение одной минуты. Это невозможно исправить, пока не истечет время. Подтверждение водителем в течение первых семи секунд немедленно отключает звук.

Технические детали

Система состоит из закодированных рельсовые цепи и бортовое оборудование. Кодированные рельсовые цепи передают информацию об аспекте сигнала бортовому оборудованию через две приемные катушки, установленные в передней части поезда, по одной на каждом рельсе.

50 Гц несущий сигнал является модулированный с импульсным прямоугольная волна коды в соответствии с аспектом сигнала. Для красного аспекта код не создается. Таким образом, система безотказный, так как потеря кода приведет к красной индикации на ADU.

  • Коды: 50, 120 и 180 копий в минуту (циклов в минуту).
    • Переводится CAWS как желтый, двойной желтый и зеленый.

В электрифицированном DART области, разные несущая частота 83,3 Гц используется для предотвращения помех от 50 Гц частота линии электропередачи. Также существует более широкий диапазон кодов, поскольку они также контролируют автоматическая охрана поездов на устройствах DART.

  • Коды: 50, 75, 120, 180, 270 и 420 копий в минуту.
    • Переводится CAWS как желтый, зеленый, желтый, зеленый, двойной желтый и зеленый.
    • Переводится DART ATP как ограничения скорости 29 км / ч, 30 км / ч, 50 км / ч, 50 км / ч, 75 км / ч и 100 км / ч.

Водители дизельных двигателей должны выбирать соответствующую несущую частоту при движении в электрифицированную зону или из нее. «Перевозчик 1» (50 Гц) используется в неэлектрифицированных районах, а «Перевозчик 2» (83,3 Гц) используется в электрифицированных районах.

Преимущества

Поскольку CAWS является непрерывной системой, обновление может происходить в любом месте между сигналами. Затем водитель может ускориться, зная, что сигнал впереди изменился на лучший, даже если он еще не виден. Точно так же водитель может быстро отреагировать на неожиданное понижение версии, которое может быть результатом связист вернув сигнал впереди на красный в аварийной ситуации.

Недостатки

Поскольку CAWS зависит от рельсовых цепей для своей работы, он не может применяться там, где счетчики осей используются для обнаружения поездов (т. е. "мини-CTC «площадей») без наценки.

CAWS не действует в случае подачи сигнала прошел при опасности если красный аспект был подтвержден.

Смотрите также

Рекомендации

  • Директива ЕС 96/48 / EC, Документ 96/48-ST12, часть 3, Функциональная совместимость трансъевропейской высокоскоростной железнодорожной системы