Alstom - Alstom

Alstom SA
Раньше
Alsthom, GEC Alsthom
Société Anonyme
Торгуется какEuronext: ALO
CAC Next 20 Компонент
ВFR0010220475Отредактируйте это в Викиданных
ПромышленностьЖелезнодорожный транспорт
Основан1928; 92 года назад (1928)
Штаб-квартираЛевалуа-Перре, Франция[1]
Ключевые люди
Анри Пупар-Лафарж (Председатель и Исполнительный директор )
ПродуктыЖелезнодорожный транспорт и сигнализация
ДоходУвеличение € 8,072 млрд. (2018-19)[2]
Увеличение 730 миллионов евро (2018-19)[2]
Увеличение 693 миллиона евро (2018-19)[2]
Всего активовУвеличение 13,410 млрд евро (2018-19)[2]
Общий капиталУвеличение 4,159 миллиарда евро (2018-19)[2]
Количество работников
34,500 (2018)[3]
Дочерние компанииЭлектропутере
Интернет сайтwww.alstom.com

Alstom SA француз многонациональный производитель подвижного состава, работающий по всему миру в рельсовый транспорт рынки, действующие в области пассажирских перевозок, сигнализации и локомотивов, с продуктами, включая AGV, TGV, Евростар, Авелия и New Pendolino скоростные поезда, помимо пригородных, региональных поездов и метро, ​​а также Citadis трамваи.

Alsthom (первоначально как Als-Thom) была образована в результате слияния Томсон-Хьюстон Электрик Компани и электротехническое подразделение Société Alsacienne de Constructions Mécaniques в 1928 г .; значительные приобретения включали Constructions Electriques de France (1932 г.), судостроительную Chantiers de l'Atlantique (1976), и части ACEC (Бельгия, конец 1980-х).

Слияние с частями Компания General Electric (Великобритания) основала GEC Alsthom в 1989 году. На протяжении 1990-х годов компания расширяла свои владения в железнодорожном секторе за счет приобретения немецкого производителя подвижного состава. Линке-Хофманн-Буш и итальянский специалист по железнодорожной сигнализации Sasib Railways. В 1998 году компания GEC Alsthom была спущена на воду Парижская фондовая биржа; позже в том же году он был переименован в Alstom.

В 2004 году компания Alstom переживала финансовый кризис, в основном из-за огромных унаследованных непредвиденных расходов (4 млрд евро), возникших из-за дефекта конструкции, унаследованного от приобретения компании. ABB Group турбинный бизнес, в дополнение к убыткам в других секторах бизнеса. В 2003 году компания потребовала от французского правительства финансовой помощи в размере 3,2 миллиарда евро; в результате Alstom была вынуждена избавиться от нескольких своих подразделений, включая судостроение и передачу электроэнергии в Nikhanj Power, в целях соблюдения Европейский Союз правила на государственная помощь. Позже в 2010 году ей удалось выкупить свое подразделение по передаче электроэнергии. Фирма также активно участвовала в морские ветряные электростанции через свою дочернюю компанию Alstom Wind.

В 2014 г. Alstom и General Electric (GE) объявила о предложении 17 миллиардов долларов США (12,4 миллиарда евро) на покупку электроэнергии и мощности Alstom. сетка деления были сделаны и предварительно приняты. На фоне разногласий во Франции по поводу предполагаемого поглощения иностранной компанией стратегических интересов внутри страны, предложение GE было изменено, чтобы включить совместные предприятия в области производства и передачи электроэнергии, а также продажу компании GE в сфере железнодорожной сигнализации компании Alstom. Приобретение подразделения электросетей компанией GE было одобрено антимонопольными органами ЕС и США в 2015 году при условии продажи подразделения Alstom по производству тяжелых газовых турбин. Продажа подразделений Alstom по производству и передаче электроэнергии компании GE была завершена 2 ноября 2015 года, после чего Группа Alstom работала исключительно в железнодорожном секторе.

В конце 2017 года Alstom объявила предлагаемое слияние с участием Siemens Mobility Германии, однако в феврале 2019 г. Европейская комиссия запретил слияние. Впоследствии, в феврале 2020 года, компания подписала Письмо-соглашение о покупке. Бомбардье Транспорт.

История

Альстом (1928–1989)

Alsthom была основана в 1928 году в результате слияния интересов французского тяжелого машиностроения Томсон-Хьюстон Электрик Компани (тогда часть General Electric ) - Французская компания по эксплуатации процессов Thomson Houston (или Compagnie Française Thomson Houston, CFTH) и Société Alsacienne de Constructions Mécaniques, с первым заводом в Белфорт. В 1932 году Alsthom расширила свою деятельность в сфере транспорта, приобретя Конструкции Electriques de France, Tarbes, производитель электровозов, а также электрического и гидравлического оборудования.

В 1969 г. Compagnie Générale d'Electricité (CGE) стала мажоритарным акционером Alsthom. В 1976 году Alsthom объединилась с Chantiers de l'Atlantique, превратившись в Alsthom Atlantique. Таким образом, бизнес расширился на морской. В следующем году была построена первая генераторная установка мощностью 1300 МВт для Атомная электростанция Палуэль, установив мировой рекорд мощностью 1500 МВт.

В 1978 году компания Alsthom представила свой первый TGV к SNCF. TGV побил мировые рекорды скорости на железнодорожном транспорте в 1981 году (380 километров в час (240 миль в час)) и в 1990 году (515,3 километра в час (320,2 мили в час)). В 2001 году он также установил мировой рекорд выносливости для высокоскоростных поездов, преодолев 1067,2 км (663,1 миль) от Кале к Марсель через 3 часа 29 минут. В 1986 году Alsthom Belfort получил заказ от EDF для самой большой газовой турбины в мире (212 МВт).

В 1988–89 холдинговая компания CGEE Alsthom приобрела ACEC Energie (гидротурбины и электрическое оборудование для атомной промышленности) и ACEC Automatisme (автоматизация) в результате ликвидации бельгийской электротехнической компании. ACEC. Alsthom приобрела 100% транспортного подразделения ACEC, переименовав его. ACEC Транспорт.[4]

GEC Alsthom (1989–1998)

Смотрите также: Компания General Electric

В начале 1989 года компания GEC Alsthom была образована в результате слияния 50–50 компаний Alsthom и британского подразделения Power Systems. Компания General Electric; для Alsthom этот шаг был направлен на то, чтобы позволить Alsthom более успешно продавать свою продукцию экспортным клиентам за пределами французского рынка.[5] В мае того же года британский производитель рельсовых транспортных средств Метро-Каммелл был приобретен.[6]

А Класс 373 тренироваться в Лондон Сент-Панкрас. Класс 373 был построен Alstom в начале-середине 1990-х годов для Евростар высокоскоростное сообщение из Англии во Францию ​​и Бельгию.

В начале 1990-х годов GEC Alsthom была основным производителем Британский железнодорожный класс 373, вариант их семейства TGV, специально разработанный для пересечения Тоннель под Ла-Маншем между Великобританией и Францией. Хотя коллективно управляется Евростар заказали три железнодорожные компании: 16 - SNCF, четыре NMBS / SNCB, и 18 по Британская железная дорога, из которых семь были сокращены К северу от лондона наборы.[7] Первый комплект Class 373 был построен на заводе GEC Alstom в Белфорте в 1992 году.[8]

В 1994 году GEC Alsthom приобрела 51% акций компании. Линке-Хофманн-Буш от Зальцгиттер АГ.[9] В 1995 году компания приобрела оставшиеся акции производителя паровых турбин. MAN Energie.[нужна цитата ] В начале 1998 года компания GEC Alsthom приобрела подрядчика по электрооборудованию. Cegelec, переименовав его Alstom Power Conversion.[нужна цитата ]

В 1998 году GEC Alsthom купила итальянскую фирму САСИБ дочерняя компания железнодорожной сигнализации Сасибская железная дорога,[10][11] в том числе бывшие Общий железнодорожный сигнал (СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ).[12][13]

В июне 1998 года компания GEC Alsthom была зарегистрирована на Парижская фондовая биржа; как GEC, так и Alcatel решили продать часть своих пакетов (по 23,6% каждая). Примерно в это же время компания была официально переименована. Alstom.[14] Бывшее здание Metro-Cammell, принадлежащее Alstom, работает в Washwood Heath были закрыты в 2005 году.[15]

Alstom (1999–2014)

В 1999 году Alstom купила половину АББ подразделение энергосистем, образуя совместную компанию с 50 на 50, известную как ABB Alstom Power. Alstom также купила канадскую Télécité,[нужна цитата ] компания по предоставлению информации о пассажирах и решениям по обеспечению безопасности, и продала свой бизнес по производству сверхмощных газовых турбин General Electric.[16][17] В следующем году она выкупила долю ABB в ABB Alstom Power.[18]

В 2000 году Alstom продала свой бизнес по производству дизельных двигателей (Растон, Паксман, и Миррлис Блэкстоун ) к Группа MAN.[19] Он также приобрел 51% акций итальянского производителя рельсов. Fiat Ferroviaria, мировой лидер в области технологии наклона.[20] В апреле 2003 г. Alstom продала свой бизнес по производству промышленных турбин компании Сименс за 1,1 млрд евро.[21]

К 2003 году Alstom столкнулась с финансовым кризисом, вызванным сочетанием низких продаж и долговых обязательств на сумму более 5 миллиардов долларов; Сообщается, что это могло привести к ликвидации компании. Эти большие долги возникли в основном из-за обвинения в 4 миллиарда долларов за дефект конструкции турбины, разработанной ABB Group, приобретенная Alstom в 2000 году, а также крах клиента Круизы Ренессанса на фоне общего спада на морском рынке. Стоимость акций Alstom за два года упала на 90%.[22][23] Закон Европейской комиссии по конкуренции потребовала, чтобы Alstom продала несколько своих дочерних компаний, в том числе свои судостроительные активы и активы по передаче электроэнергии, когда приняла план спасения на сумму 3,2 миллиарда евро с участием французского государства.[24]

В 2004 году французское государство приобрело 21% акций Alstom за 772 миллиона евро, и Alstom получила одобренную ЕС финансовую помощь на общую сумму 2,5 миллиарда евро.[25] Компания продала свои электрическая передача и деятельность по распределению ("сетке") Areva, производитель тепловозов Meinfesa к Vossloh, и Alstom Power Rentals - APR LLC. В том же году Alstom поставила судоходной компании четыре силовых установки Mermaid, каждая из которых может обеспечить мощность до 21,5 МВт. Cunard властвовать Королева Мэри 2, крупнейший в мире Океанский лайнер.[нужна цитата ]

В 2005 году бывший рельсовый транспорт Metro-Cammell работает в г. Washwood Heath, закрыто.[15]

В 2006 году Alstom продала свое морское подразделение норвежской группе компаний. Акер Ярдс с обязательством сохранить 25% акций до 2010 г .; он также продал Alstom Power Conversion, который стал Converteam, в сделке по выкупу с использованием заемных средств, финансируемой Barclays Private Equity France SAS.[26] В июне 2006 г. Буиг приобрела 21% -ную долю французского правительства в Alstom за 2 миллиарда евро.[27] Позднее в том же году Bouygues решил увеличить свою долю в фирме до 24%.[нужна цитата ]

Ветряные турбины Alstom-Ecotècnia в Испании

В 2007 году TGV POS установил мировой рекорд скорости для рельсового транспорта 574,8 км / ч (357,2 миль / ч). В марте компания Alstom приобрела ООО "Энергетические системы" (Флорида, США) производитель компонентов газовых турбин из Calpine Corporation за 242 миллиона долларов.[28][29] В июне Alstom приобрела испанского производителя ветряных турбин Ecotècnia, переименованного в Alstom Ecotècnia (с 2010 года Alstom Wind ). Компания также приняла новую графическую схему (логотип, фирменный стиль) с использованием «alstom» в качестве торгового наименования, зарезервировав «Alstom SA» для юридических документов.

В 2009 году Alstom приобрела 25% российского Трансмашхолдинг.[30][31]

В 2010 году Alstom повторно приобрела передача электроэнергии подразделение Areva SA, ранее проданное в 2004 году;[32][33] повторное приобретение стало новым операционным подразделением под названием «Alstom Grid».[34] Компания также открыла завод по сборке ветряных турбин в г. Амарилло, Техас;[35] завод по производству турбин в Чаттануга, Теннесси;[36] и новый завод по производству гидроэнергетики в Китае.[37] Инвестиции подчеркнули стратегию Alstom в области экологически чистой энергии, направленную на обеспечение ряда возможностей производства электроэнергии, эффективных технологий и улавливание и хранение углерода технологии под руководством тогдашнего президента Alstom Power, Филипп Жубер.[38]

В 2011 году Alstom и правительство Ирака подписали меморандум о взаимопонимании относительно строительства нового высокоскоростная железнодорожная линия между Багдад и Басра.[39]

В 2012 году Alstom открыла строительство заводов в г. Сорель-Трейси, Квебек, Канада (пассажирский рельсовый транспорт).[40][41] После консорциума Alstom (Alstom Wind ), EDF, и Dong Energy получила три крупных французских контракта на строительство морских ветряных электростанций, компания начала строительство заводов в Шербур (лопатки турбины в сочетании с LM Мощность, а также башни ветряных турбин) и Сен-Назер (Гондолы и генераторы).[42] Также в 2012 году компания создает совместное предприятие с РусГидро производство гидроэнергетического оборудования для малых и средних гидроэлектростанций. (примерно до 100 МВт.)[43]

В ноябре 2013 года Alstom объявила о своих планах привлечь от 1 до 2 млрд евро за счет продажи некоторых непрофильных активов, а также возможной продажи доли в Alstom Transport, а также сократить 1300 рабочих мест.[44][45] В 2014 году Alstom продал свою деятельность по производству вспомогательных компонентов пара (воздухоподогреватели и газогазовые нагреватели для тепловой энергии, другое промышленное теплообменное оборудование и мельницы) компании Triton Partners за 730 миллионов евро.[46]

В ноябре 2014 года Alstom получила контракт на сумму 429,4 миллиона долларов на модернизацию 85 поездов для Мехико система метро.[47]

В конце 2014 года Alstom был оштрафован на 772 миллиона долларов. Министерство юстиции США, и признал вину (по Закон о коррупции за рубежом ) в отношении взяток, выплачиваемых для заключения контрактов в различных странах.[48][49]

В середине 2014 года против Alstom Network UK было предъявлено обвинение в Управление по борьбе с серьезным мошенничеством (SFO) в отношении коррупционных правонарушений, предположительно совершенных при заключении транспортных контрактов в Индии, Польше и Тунисе, в соответствии с разделом 1 Закон о предотвращении коррупции 1906 года и Закон об уголовном праве 1977 года.[50] В конце 2014 года SFO выдвинуло новые обвинения в коррупции, использованной для получения энергетических контрактов в Литве.[51] Дополнительные расходы, связанные с контрактами на Будапештский Метро в Венгрии были добавлены в апреле 2015 года.[52]

Приобретение General Electric

24 апреля 2014 г. по неподтвержденным сообщениям конгломерат США General Electric (GE) вела переговоры о приобретении с Alstom за 13 миллиардов долларов при поддержке Bouygues, владеющего 29% акций, в результате чего цена акций Alstom выросла на 18% за один день.[53] 27 апреля Le Figaro сообщил, что конкурирующее предложение «обмен наличными плюс активами» было сделано Сименс, обменяю энергетический бизнес Alstom на часть железнодорожной ветки, плюс предложение наличными, равно как и GE, и гарантии занятости.[54][55] Заявку Siemens поддержал министр экономики Франции Арно Монтебург. Siemens и Alstom имели большее совпадение продуктов и, следовательно, больший риск для рабочих мест, а также потенциальные проблемы с регуляторами конкуренции ЕС.[55][56] Предложение Siemens было охарактеризовано как "защитное", и его скептически восприняли инвесторы и аналитики.[57][58]

29 апреля Рейтер сообщил, что совет директоров Alstom принял предложение GE на сумму 10 миллиардов евро для своего энергетического подразделения;[57] В письме руководителя GE Джеффри Р. Иммельт Президенту Франсуа Олланд опубликовано в Les EchosИммельт заверил, что продолжит инвестировать во французскую деятельность Alstom, в безопасность гражданского атомного сектора, а также в отношении рабочих обязательств, взятых на себя Alstom Wind, делая свою ветровую деятельность доступной для инвесторов.[59] 30 апреля Alstom подтвердила, что предложение по ее подразделениям электросетевого и электросетевого назначения (представляющее собой стоимость капитала 12,35 млрд евро, 11,4 млрд евро стоимость предприятия ) находился на рассмотрении с ключевыми интересами, включая французское государство.[60] 30 апреля GE подтвердила, что сделала предложение на сумму 16,9 млрд долларов, включая сумму в 13,5 млрд долларов плюс 3,4 млрд долларов наличными.[61] 5 мая GE предложила купить четверть акций индийских энергетических и распределительных компаний Alstom. Alstom T&D Индия и Alstom в Индии - по 261,25 и 382,20 рупии за акцию (стоимость 278 млн долларов США и 111 млн долларов США соответственно) при условии, что его предложение о покупке Alstom SA будет успешным.[62]

5 мая 2014 г. французское правительство заявило, что не поддерживает заявку GE, сославшись на озабоченность по поводу будущего подразделения железных дорог Alstom как более мелкого отдельного предприятия, предложив GE передать собственное подразделение железных дорог Alstom; другие опасения были по поводу национальной независимости гражданской ядерной отрасли и французских рабочих мест.[63] 14 мая Франция издала указ (Декрет № 2014-479 от 14 мая 2014 г..[примечание 1]), по прозвищу "décret Alstom", распространяя власть государства наложить вето на захват" стратегических интересов "в области энергоснабжения, водоснабжения, транспорта, телекоммуникаций и здравоохранения.[68][69] Обе французские организации работодателей MEDEF и Европейский комиссар по внутреннему рынку и услугам (Мишель Барнье ) отрицательно отреагировал на указ.[68][69]

16 июня Сименс и Mitsubishi Heavy Industries (MHI) представила Siemens конкурентное предложение о приобретении деятельности Alstom по производству газовых турбин за 3,9 млрд евро, в то время как MHI сформирует совместные предприятия с Alstom, приобретя 40%, 20% и 20% долей в паровой и ядерной, электрической сети Alstom и гидроэлектростанция предприятий соответственно на 3,1 млрд евро. Предложение включало предложение купить у акционера еще 10% акций. Буиг и возможность создания совместного предприятия по железнодорожному транспорту.[70][71] 19 июня GE пересмотрела свое предложение, приравняв ту же цену к более низкой сумме денежной сделки; он также предложил создать совместное предприятие их предприятий по возобновляемым источникам энергии, электросетям, паровым турбинам и атомной энергетике. GE объявила о подписании меморандума о взаимопонимании между двумя компаниями в железнодорожном секторе и о продаже подразделения GE для железнодорожной сигнализации компании Alstom.[72][73] 20 июня Siemens и MHI изменили свое предложение: MHI увеличила свою долю в паровой, гидроэнергетической и сетевой компаниях Alstom до 40% во всех трех (всего 3,9 млрд евро), а Siemens увеличила свое предложение на 400 млн евро до 4,3 млрд евро. .[74] Впоследствии министр экономики Арно Монтебург заявил, что заблокирует обе заявки, но французское правительство поддержало предложение GE и предоставило GE дополнительные спецификации по обязательствам и гарантиям; он также намеревался купить две трети пакета акций Bouygues (20%).[75] На следующий день правление Alstom поддержало пересмотренное предложение GE.[76][77] 22 июня французское государство согласовало условия с Bouygues, купив 20% акций Alstom у Bouygues со скидкой 2–5% при минимальной стоимости ≈ 35 евро за акцию.[заметка 2][78][79][80]

Первоначально ожидалось, что приобретение будет завершено к началу 2015 года.[78] В начале 2015 г. Комиссия по конкуренции ЕС начал изучать сделку.[81] Органы регулирования конкуренции ЕС и США одобрили сделку к сентябрю 2015 года, при условии продажи компании Alstom по производству и обслуживанию больших и очень крупных газовых турбин (модели GT26 и GT36); и ее дочернее предприятие по продаже запчастей для газовых турбин GE7FA, ООО "Энергетические системы" (PSM) в другую компанию, Ansaldo Energia.[82][83][84]

Продажа энергетического подразделения Alstrom компании GE была завершена 2 ноября 2015 года; окончательная оценка составила 12,4 млрд евро, из которых 9,7 млрд евро были переданы Alstom, а оставшаяся часть была реинвестирована в совместные предприятия GE / Alstom плюс другие исправления. Приобретенные предприятия были реорганизованы в рамках существующего бизнеса GE по производству электроэнергии (GE Power & Water) так как GE Power. Остальная часть группы Alstom, включая GE Signaling (приобретенная в результате сделки на 700 миллионов евро), переориентировалась на железнодорожный транспорт.[85][86][87] В результате приобретения GE накопила гудвилл в размере 17,3 млрд долларов, состоящий из отрицательной балансовой стоимости Alstom в размере 7,2 млрд долларов на момент приобретения и цены покупки в размере 10,1 млрд долларов. В октябре 2018 года GE списала 23 миллиарда долларов из стоимости своего энергетического подразделения, что в основном связано с покупкой Alstom.[88]

Ноябрь 2015 г. - настоящее время

В ноябре 2015 года компания Alstom получила контракт с индийскими железными дорогами на строительство завода по производству электровозов в г. Мадхепура (Бихар ), получив первоначальный заказ на 800 двухсекционных локомотивов мощностью 9 МВт для использования на Восточный выделенный грузовой коридор стоимостью 190 миллиардов фунтов стерлингов (около 2,9 миллиарда долларов США). Этот завод должен был работать в рамках совместного предприятия с Министерство путей сообщения (26%) стоимостью 13 миллиардов фунтов стерлингов (примерно 200 миллионов долларов США).[89]

В 2015 году Alstom решила увеличить свою долю в русский производитель локомотивов Трансмашхолдинг ее доля выросла с 25% до 33% при заявленной стоимости 54 млн евро.[90] Первоначально она приобрела 25% акций Трансмашхолдинга в начале 2010 года.[91] Как следствие соглашения о согласовании между Трансмашхолдингом и другим предприятием, ЛокоТех-Сервис, Доля Alstom в первом снизилась до 20% в августе 2018 года.[92]

В сентябре 2015 года было объявлено, что Amtrak присудит Alstom контракт на 2,5 миллиарда долларов на комплекты высокоскоростных поездов следующего поколения для Северо-восточный коридор. Это приведет к созданию 750 рабочих мест в северной части штата Нью-Йорк с 400 прямыми рабочими местами на производстве в Alstom.[93][94] Заказ на 28 поездов был официально подтвержден компанией Amtrak в августе 2016 года.[95] Эти поезда производятся на заводе Alstom в г. Хорнелл, Нью-Йорк.[96]

В марте 2016 года совместное предприятие Alstom и Гибела начал строительство нового завода по производству поездов площадью 60 000 квадратных метров (650 000 квадратных футов) в г. Dunnotar, вне Йоханнесбург, Южная Африка. Первоначальные заказы на завод - 580 штук. X'Trapolis Mega пассажирские поезда для Пассажирское железнодорожное агентство Южной Африки по контракту на 4 млрд евро, заключенному в 2013 году.[97]

В сентябре 2016 г. компания Alstom объявила о прекращении производства локомотивов на своих предприятиях. Белфорт (Франция) к 2018 году из-за низких заказов; оставшаяся производственная деятельность должна была быть перенесена на ее объект в Reichshoffen, Эльзас.[98] Однако в октябре 2016 года французское государство разместило заказ на 15 поездов TGV Euroduplex на сумму около 650 миллионов евро; заказ на 20 локомотивов; плюс заказ на строительство 30 междугородних поездов в Райхсхофене. В совокупности этих заказов было достаточно, чтобы предотвратить закрытие завода в Белфорте в краткосрочной и среднесрочной перспективе.[99][100]

В июне 2017 года Alstom открыла крупнейший в Великобритании завод по модернизации поездов на Halebank на окраине Ливерпуль. Первоначальные работы включали перекраску Класс 390 Пендолинос.[101][102]

В декабре 2018 года трое руководителей Alstom были признаны виновными в сговоре с целью подкупа после расследования, проведенного Управление по борьбе с серьезным мошенничеством в обвинения нескольких Литовский политиков и чиновников взятки в обмен на обеспечение контрактов.[103]

Попытка слияния с Siemens Mobility

26 сентября 2017 г. Alstom объявила о предложении слиться с Siemens Mobility, подразделение подвижного состава немецкого конгломерата Сименс; это слияние было продвинуто как создание «нового чемпиона Европы в железнодорожной отрасли».[104] Объединенный железнодорожный бизнес, который, как сообщается, должен был быть назван Сименс Альстом и со штаб-квартирой в Париже, будет иметь доход в размере 18 миллиардов долларов США и нанять 62 300 человек в более чем 60 странах.[105] В ноябре 2018 года Европейская комиссия выразила озабоченность по поводу предлагаемого слияния двух компаний, в частности, что объединенная компания будет слишком доминировать на европейском рынке; предполагаемые последствия такого доминирования включали возможное повышение пассажирских тарифов и грузовых сборов. Кроме того, ряд народные протесты касательно финансовых реформ как французской территориальной железнодорожной инфраструктуры, так и SNCF произошло.[106]

Предлагаемое слияние было рассмотрено некоторыми[согласно кому? ] как мера противодействия росту соперника Китайский железнодорожный бизнес CRRC; Сообщается, что он получил поддержку многих деятелей как во французском, так и в немецком правительстве. Однако сделка, которая первоначально должна была быть завершена к концу 2018 года, была встречена противодействием французских профсоюзных чиновников, которые выразили обеспокоенность тем, что такое слияние может привести к потере рабочих мест.[107] 17 июля 2018 года акционеры Alstom подавляющим большинством голосов одобрили предложенное слияние с Siemens.[108] Однако 6 февраля 2019 года Европейская комиссия наложила вето на запланированное слияние двух компаний.[109] В ответ на это решение генеральный директор Alstom Анри Пупар-Лафарж заявил, что считает решение заблокировать слияние результатом «идеологических предрассудков».[110]

Планируемое приобретение Bombardier Transportation

В середине февраля 2020 года Alstom объявила, что подписала Меморандум о соглашении о покупке Бомбардье Транспорт, многонациональный производитель поездов со штаб-квартирой в Квебек, Канада на сумму от 5,8 до 6,2 млрд евро. Сделка требует одобрения акционеров Alstom на собрании, которое состоится в октябре 2020 года, и одобрения европейских регулирующих органов. Основной акционер Bombardier, Caisse de dépôt et Placement du Québec, уже договорились о продаже.[111][112] В июле 2020 года было объявлено, что антимонопольные органы ЕС одобрили сделку по покупке. Для завершения сделки Alstom потребуется продать завод во Франции, региональное железнодорожное подразделение, завод Bombardier в Германии и подразделение поездов Bombardier. Кроме того, компании также необходимо будет предоставить различные гарантии и передать часть активов Bombardier.[113]

Структура компании, продукты и услуги

До ноября 2015 г. Alstom работала в трех основных направлениях деятельности: производство электроэнергии, рельсовый транспорт и трансмиссия.[114] После продажи подразделения компании по передаче электроэнергии и передачи General Electric остальная часть бизнеса была полностью сосредоточена на железнодорожном транспорте.[85]

Транспорт

Alstom Transport разрабатывает и продает полный спектр систем, оборудования и услуг для железнодорожной отрасли.[115] Годовой объем продаж подразделения по состоянию на 2013 год составил 5,5 млрд евро.[116] Это один из крупнейших в мире производителей высокоскоростных поездов, трамваев и метро, ​​электрических и дизельных поездов, информационных систем, тяговых систем, систем электроснабжения и путевых работ.[115] Компания также работает на рынке железнодорожной инфраструктуры, проектируя, производя и устанавливая инфраструктуру для железнодорожной сети. Сюда входят информационные решения, электрификация, системы связи, прокладка путей, вокзальные коммуникации, а также мастерские и депо. Компания также предоставляет услуги по техническому обслуживанию, ремонту и ремонту. Alstom Transport работает в 70 странах и насчитывает 26 000 сотрудников.[117]

Среди известных продуктов - серийное производство TGV высокоскоростных поездов с более чем 650 поездов, проданных за 25 лет, а также Лондонское метро 1995 г., Лондонское метро 1996 г., Британский железнодорожный класс 390 и AGV.[118]

После слияния с Общий железнодорожный сигнал В 1998 году Alstom производила оборудование для железнодорожной сигнализации на бывшем заводе GRS, расположенном в пригороде недалеко от Рочестер, Нью-Йорк. После слияния с GE производство было передано в Миссури, а завод GRS продолжал разрабатывать устаревшие продукты GRS.

С 2002 года Alstom производит Пендолино опрокидывающий поезд, после приобретения Fiat Ferroviaria.

Компания также производит Citadis трамваи; по состоянию на 2007 год более 1100 трамваев Citadis используются в 28 городах, включая Дублин, Алжир, Барселона, Мельбурн, Роттердам и Париж.[119]

Компания с 2007 по 2010 год произвела 1002 штуки. R160A Вагоны метро Нью-Йорка на своем заводе в Хорнелл, Нью-Йорк, а корпуса строились на своих Лапа завод, в Сан-Паулу, Бразилия. В 2013 году Alstom получила контракт на поставку 168 автобусов для Ченнаи Метро по цене ₹1470 крор (210 миллионов долларов США).[120] Компания также владеет тендером на поставку автобусов для Кочи Метро, одна из самых современных систем метро в Индия В сентябре 2015 года в Хорнелле, штат Нью-Йорк, сенатор Чарльз Шумер (штат Нью-Йорк) объявил, что Amtrak предоставит Alstom контракт на 2,45 миллиарда долларов на комплекты высокоскоростных поездов следующего поколения для Северо-Восточного коридора. Это приведет к созданию 750 рабочих мест в северной части штата Нью-Йорк с 400 прямыми рабочими местами на производстве в Alstom.[121][122] Новые поезда смогут развивать скорость до 186 миль в час. технология активного наклона. К 2021 году планируется ввести 28 новых поездов.[123]

Следующее поколение скоростные поезда в разработке Alstom семейство Avelia: ETR.675, Авелия Горизонт и Авелия Либерти.

Оттава LRT автомобили Alstom Citadis Spirit производятся в Хорнелле, но сборка завершена в Оттава, Онтарио и Брамптон, Онтарио.

Перечень подвижного состава, выпускаемого Alstom:

ЭМУ и DMU

Локомотивы

Метро / Метро

Трамвай / Трамвай

Пассажирские вагоны

Бывшие предприятия

Выработка энергии

Энергетическая деятельность Alstom под общим названием Alstom Power Systems включала в себя проектирование, производство, обслуживание и поставку продуктов и систем для сектора производства электроэнергии и промышленных рынков. Группа охватила большинство источников энергии, включая газ, уголь, атомную энергию, гидроэнергетику, ветер. Power Systems предоставила компоненты для производства электроэнергии, включая котлы, паровые и газовые турбины, ветряные турбины, генераторы, системы контроля качества воздуха, системы мониторинга и управления для электростанций, а также сопутствующие товары. Особое внимание уделялось котлам и оборудованию для контроля выбросов.[115]

Компания Power Systems также предоставляла такие услуги, как модернизация продукции для ядерных и паровых турбин, работающих на ископаемом топливе, а также реконструкция существующих электростанций. Выполняла техническое обслуживание и сервис по долгосрочным договорам для собственных турбин, а также турбин производства GE и Siemens. В России компания обслуживала ядерное оборудование по соглашению о сотрудничестве с Атомэнергомаш. В Бразилии Alstom вместе с Барделла, управлял совместным предприятием под названием Indústria Metalúrgica e Mecânica da Amazônia построить гидроэлектростанции в регионах Амазонки и Латинской Америки. В Индии у Alstom было совместное предприятие с Бхарат Фордж для управления производством электроэнергии от начала до конца.[115]

В 2015 году весь сектор энергетики был передан General Electric.

Alstom Grid

Третий бизнес-раздел основан на передача энергии была образована 7 июня 2010 года в результате приобретения передающего бизнеса Areva SA.[124] Подразделение производит оборудование для всей цепочки передачи электроэнергии, включая линии передачи сверхвысокого напряжения (как переменного, так и постоянного тока). Штаб-квартира Alstom Grid находится в г. La Défense, деловой район к западу от Парижа, и имеет четыре основных направления деятельности: продукты для систем передачи электроэнергии, системы энергоснабжения, автоматизации и обслуживания.[125] Alstom Grid занимает примерно 10% мирового рынка.[126]

Финансовая информация

Компания Alstom была зарегистрирована на фондовых биржах Лондона, Нью-Йорка и Парижа, когда она была размещена 22 июня 1998 года.[127] После финансовой реконструкции в 2003 году компания осталась в листинге Парижская фондовая биржа, но был исключен из Лондонская фондовая биржа 17 ноября 2003 г. и Нью-Йоркская фондовая биржа в августе 2004 г.[128][129]

Акционеры

Согласно исследованию акционерного капитала, проведенному в марте 2018 года, доля участия компании составляла:[130]

  • Институциональные инвесторы: 65%
  • Буиг: 28%
  • Акционеры-физические лица: 6%
  • Сотрудники: 1%

Заметки

  1. ^ Указ был поправкой к Code monétaire et financier (французский), продление полномочий, определенных Указом № 2005-1739 (30 декабря 2005 г.);[64] то Декрет № 2014-479 от 14 мая 2014 года о дополнительных инвестициях иностранцам.[65] получил прозвище "décret Alstom", или "décret Montebourg".[66] Арно Монтебург заявил, что указ защищает стратегические интересы Франции и является концом свободная экономическая политика.[67]
  2. ^ Наличие 20% акций давало государству два места в совете директоров. Сделка по покупке акций была заключена на 20 месяцев, после чего государство получило 15% акций с аналогичной уценкой по сравнению с фактической рыночной ценой.[78]

использованная литература

  1. ^ Alstom - Контакты, заархивировано из оригинал 1 февраля 2018 г., получено 8 сентября 2016
  2. ^ а б c d е Альстом, Консолидированная финансовая отчетность 1 апреля 2018 г. - 31 марта 2019 г.[постоянная мертвая ссылка ], дата обращения 26 сентября 2019
  3. ^ Alstom: Консолидированная финансовая отчетность - за год, закончившийся 31 марта 2018 г..
  4. ^ Источники:
  5. ^ Международный справочник историй компаний (1994)
  6. ^ GEC поглощает Metro-Cammell Rail Gazette International Июль 1989 г., стр. 457
  7. ^ «Собственность и структура». Евростар. Архивировано из оригинал 8 мая 2009 г.. Получено 11 мая 2009.
  8. ^ "GEC Alsthom: брак а-ля Джек Килька". Менеджмент сегодня. Получено 25 августа 2009.
  9. ^ Мировое обновление Железнодорожный век Август 1994, стр.88
  10. ^ "САСИБ ОБЪЯВЛЯЕТ ИТОГИ 1999 ГОДА", www.cirgroup.com, 6 марта 2000 г.
  11. ^ «GEC Alsthom покупает сигнальные устройства SASIB», Железнодорожный век, 199 (2): 21 февраля 1998 г., архивировано из оригинал 3 марта 2016 г.
  12. ^ "История сигнализации Alstom", www.alstomsignalingsolutions.com, заархивировано из оригинал 9 января 2013 г.
  13. ^ Столетие - история компании ALSTOM Signaling Inc. (бывшая компания General Railway Signal Company) 1904–2004 гг. (PDF), Alstom Signaling Inc., июнь 2004 г., архивировано с оригинал (PDF) 2 октября 2011 г.
  14. ^ GEC Alsthom отбрасывает букву "h" Железнодорожный журнал выпуск 1167 июль 1998 г. стр.
  15. ^ а б Alstom отказывается от сборки поездов в Великобритании Международный железнодорожный журнал Июль 2003 г., стр. 4
  16. ^ «ALSTOM продает свой бизнес по производству сверхмощных газовых турбин General Electric», www.alstom.com (пресс-релиз), 23 марта 1999 г.
  17. ^ «ALSTOM завершает продажу своего бизнеса по производству сверхмощных газовых турбин General Electric», www.alstom.com (пресс-релиз), 25 июня 1999 г.
  18. ^ «ABB продает долю в ABB Alstom Power». tdworld.com. Мир передачи и распределения. 1 мая 2000 г.
  19. ^ «Человек приобретает производство дизельных двигателей Alstom», www.alstom.com (Пресс-релиз), 21 февраля 2000 г.
  20. ^ «Статья: Alstom приобретает Fiat Ferroviaria». www.highbeam.com. Статья в международном железнодорожном журнале. 1 июля 2000 г. Архивировано с оригинал 5 ноября 2012 г.
  21. ^ «Сименс покупает бизнес по производству промышленных турбин Alstom за 1,1 млрд евро», www.power-eng.com, 28 апреля 2003 г.
  22. ^ «Сможет ли Alstom вернуться на правильный путь? Это финансовая катастрофа, и план спасения может не сработать». www.businessweek.com. Bloomberg. 21 июля 2003 г.
  23. ^ "Французский капитализм. Снова бык. Спасение компании Alstom при поддержке государства слишком хорошо знакомо". Экономист. 7 августа 2003 г.
  24. ^ Брауд, Морис (22 октября 2010 г.), «План спасения Alstom согласован», www.eurofound.europa.eu, Еврофонд
  25. ^ «ЕС оказывает поддержку Alstom в финансовой помощи». Новости BBC. 7 июля 2004 г.
  26. ^ «Годовой отчет Converteam за 2006 год» (PDF). Converteam.com. 5 мая 2007 г. Архивировано с оригинал (PDF) 16 сентября 2016 г.
  27. ^ Гоу, Дэвид (28 апреля 2006 г.), «Bouygues покупает долю Alstom», Хранитель, Лондон
  28. ^ Alstom приобретает поставщика услуг по обслуживанию газовых турбин в США (пресс-релиз), март 2007 г.
  29. ^ Годовой отчет 2006/7 (PDF), Alstom, стр. 8
  30. ^ «Alstom и российский производитель рельсов Трансмашхолдинг подписывают соглашение о стратегическом партнерстве». eng.tmholding.ru. 31 марта 2009 г. Архивировано с оригинал 11 июля 2012 г.
  31. ^ Alstom приобретает 25% акций Трансмашхолдинга Международный железнодорожный журнал Апрель 2010, стр. 17
  32. ^ «Alstom приобретает подразделение Areva за 2,3 миллиарда евро (Update3)». www.businessweek.com. Bloomberg. 8 июня 2010 г.
  33. ^ «Alstom хочет купить бывший агрегат у Areva». Reuters.com. 9 марта 2009 г.
  34. ^ «Alstom создает третий сектор, Alstom Grid, с приобретением передающего бизнеса Areva». Alstom.com (Пресс-релиз). 8 июня 2010. Архивировано с оригинал 6 января 2011 г.
  35. ^ «Alstom обрисовывает в общих чертах планы завода по сборке ветряных турбин в Северной Америке». 25 мая 2010 г.
  36. ^ «Alstom открывает в Чаттануге, США, ультрасовременное предприятие по производству турбин, предназначенное для рынка электроэнергетики Северной Америки». 24 июня 2010 г.
  37. ^ «Alstom открывает новый завод по производству гидроэлектроэнергии в Китае; новый завод с нейтральным выбросом углерода укрепит лидирующие позиции Alstom на китайском рынке гидроэнергетики». 4 ноября 2010 г.
  38. ^ «Alstom готов бороться с изменением климата». knowledge.insead.edu. 10 марта 2010 г.
  39. ^ «Ирак: французская Alstom подписывает сделку по созданию высокоскоростной железной дороги». BBC News Online. 24 июня 2011 г. В архиве из оригинала 27 июня 2011 г.. Получено 27 июн 2011.
  40. ^ Рошон, Сильвен (20 мая 2012 г.), "Il réalise sonagement électoral le plus audacieux" Un jour pas si lointain, des тележек, созданных в Sorel-Tracy, équiperont des rames de métro partout au Canada et aux Etats-Unis "- Sylvain Simard", www.soreltracyregion.net
  41. ^ «Новый завод Alstom в Канаде», www.alstom.com, 18 мая 2012 г.
  42. ^ Источники:
  43. ^ «Alstom и РусГидро начинают работу над новым заводом», www.waterpowermagazine.com, 15 мая 2012 г., архивировано из оригинал 5 февраля 2013 г.
  44. ^ Стотард, Майкл (6 ноября 2013 г.), «Alstom сократит 1300 рабочих мест и продаст активы», www.ft.com
  45. ^ Ландауро, Init (6 ноября 2013 г.), «Alstom продает долю в сверхскоростном экспрессе - французский конгломерат планирует продать активы на 1,35–2,7 млрд долларов», online.wsj.com
  46. ^ Alstom продает Triton свою деятельность по производству вспомогательных компонентов пара примерно за 730 миллионов евро. (Пресс-релиз), Alstom, 4 апреля 2014 г.
  47. ^ Мехико заключил контракт с Alstom на поезд на 430 миллионов долларов. Рейтер, 17 ноября 2014 г.
  48. ^ Линч, Сара Н. (22 декабря 2014 г.). «Alstom заплатит рекордные 772 миллиона долларов для урегулирования обвинения во взяточничестве с США». Reuters.com. Рейтер.
  49. ^ Тови, Алан (22 декабря 2014 г.), «Alstom оштрафовала в США на 772 миллиона долларов за« наглые »и« поразительные »схемы взяточничества за рубежом», Телеграф, Лондон
  50. ^ «Уголовные обвинения против Alstom в Великобритании», www.sfo.gov.uk, 27 июля 2014 г., архивировано из оригинал 25 декабря 2014 г.
  51. ^ Кольцо, Сюзи (24 декабря 2014 г.), "Alstom обвиняется в Великобритании в даче взяток более 8 лет", www.bloomberg.com
  52. ^ Круз, Шинейд (16 апреля 2015 г.), «подает новые обвинения в коррупции против британского подразделения Alstom (ОБНОВЛЕНИЕ 1-UK)», www.reuters.com
  53. ^ Кирхфельд, Аарон; Кэмпбелл, Мэтью; Маккракен, Джеффри (24 апреля 2014 г.), General Electric заявила о переговорах о покупке французской Alstom, Bloomberg
  54. ^ Летесье, Иван (27 апреля 2014 г.), "Alstom: le gouvernement travaille à un projet franco-allmand avec Siemens", www.lefigaro.fr
  55. ^ а б Кирхфельд, Аарон; де Бопюи, Франсуа; Уэбб, Алекс (27 апреля 2014 г.), «Siemens обещал предложить обмен активами Alstom, чтобы превзойти ставку GE», www.bloomberg.com
  56. ^ Мейхтри, Стейси; Готье-Виллар, Давид (27 апреля 2014 г.), «Новое предложение Siemens Alstom нарушает сделку GE», online.wsj.com
  57. ^ а б Протар, Матье; Шихан, Мария (29 апреля 2014 г.). «Alstom принимает предложение GE на 10 миллиардов евро за свой энергоблок». www.reuters.com.
  58. ^ Гордон, Сара (4 июня 2014 г.). «Сименс едет на помощь Alstom на хромой лошади». www.ft.com.
  59. ^ Ле Биллон, Вероника (29 апреля 2014 г.). "Alstom: ce que promet General Electric à Hollande". www.lesechos.fr (На французском).
  60. ^ Alstom рассматривает предложение о приобретении GE энергетического сектора и создании сильного независимого лидера на рынке железнодорожной отрасли. (Пресс-релиз), Alstom, 30 апреля 2014 г., архивировано с оригинал 30 июля 2014 г.
  61. ^ GE предлагает предприятие стоимостью 13,5 млрд долларов за приобретение подразделений Alstom в области тепловой, возобновляемой энергии и электросетей. (Пресс-релиз), GE, 30 апреля 2014 г., архивировано с оригинал 2 мая 2014 г.
  62. ^ Трипатия, Девидутта (5 мая 2014 г.), «GE делает предложение о покупке акций индийских подразделений Alstom за $ 389 млн», www.reuters.com
  63. ^ Веселый, Дэвид (5 мая 2014 г.), «Франция заявляет, что выступает против предложения G.E. о подразделении Alstom», dealbook.nytimes.com
  64. ^ "Декрет № 2005-1739 от 30 декабря 2005 г., регулирующий финансовые отношения с незнакомцами и важным приложением статьи L. 151-3 du code monétaire et financier", www.legifrance.gouv.fr (на французском языке), 31 декабря 2005 г.
  65. ^ «Декрет № 2014-479 от 14 мая 2014 года о дополнительных инвестициях с суммой незнакомцев с предварительной авторизацией», www.legifrance.gouv.fr (на французском языке), 16 мая 2014 г.
  66. ^ "Au fait, c'est quoi ce décret sur les" investissements stratégiques "?", www.lemonde.fr (на французском языке), 16 мая 2014 г.
  67. ^ д'Аллон, Давид Рево; Пьетралунга, Седрик (15 мая 2014 г.), "Монтебург:" Декрет сюрпризов, c'est la fin du laisser-faire. "", www.lemonde.fr (На французском), Le choix que nous avons fait, avec le premier ministre, est un choix de patriotisme économique. Ces mesures de protection des intérêts stratégiques de la France sont une reconquête de notre puissance. C'est la fin du laisser-faire
  68. ^ а б "Décret Alstom: une" mauvaise idée "pour Gattaz, la Commission européenne внимательна", www.boursier.com (на французском языке), 15 мая 2014 г.
  69. ^ а б «Франция захватывает власть над будущим Alstom с новым законом о поглощении (обновление 5)», www.reuters.com, 15 мая 2014 г.
  70. ^ Mitsubishi Heavy Industries и Siemens представляют интересное предложение для Alstom (PDF) (Пресс-релиз), Mitsubishi Heavy Industries / Siemens, 16 июня 2014 г.
  71. ^ «Сименс и Митсубиси объявляют тендер на поставку газа Alstom», Новости BBC, 16 июня 2014 г.
  72. ^ GE объявляет об альянсе с Alstom в области энергетики и транспорта (пресс-релиз), GE, 19 июня 2014 г., архивировано с оригинал 26 июня 2014 г.
  73. ^ Юэ, Натали; Маллет, Бенджамин (19 июня 2014 г.), «GE меняет форму предложения Alstom, чтобы успокоить Францию», www.bloomberg.com
  74. ^ Mitsubishi Heavy Industries и Siemens уточняют предложение для Alstom (PDF) (пресс-релиз), Siemens / Mitsubishi Heavy Industries, 20 июня 2014 г.
  75. ^ Источники:
  76. ^ Карнеги, Хью; Стотхард, Майкл; Крукс, Эд (21 июня 2014 г.), «Правление Alstom единогласно одобряет пересмотренное предложение GE», www.ft.com
  77. ^ Гийом, Жиль; Пино, Элизабет (21 июня 2014 г.), «Alstom поддерживает предложение GE по мере того, как приобретает форму сделка по пакету акций Bouygues (ОБНОВЛЕНИЕ 4)», www.reuters.com
  78. ^ а б c Маллет, Бенджамин; Фрост, Лоуренс (23 июня 2014 г.), «Франция получает опцион на долю Alstom перед слиянием с GE», www.reuters.com
  79. ^ «Франция получила право выкупить долю Alstom у Bouygues», www.reuters.com, 22 июня 2014 г.
  80. ^ Ландауро, Инти; Мейхтри, Стейси (22 июня 2014 г.), "Франция устраняет препятствия на пути к сделке GE-Alstom", online.wsj.com
  81. ^ «Наблюдательный орган ЕС более внимательно изучит сделку GE Alstom на 14 млрд долларов (ОБНОВЛЕНИЕ 2)», www.reuters.com, 23 февраля 2015
  82. ^ Себаг, Гаспар (8 сентября 2015 г.), «GE получает одобрение сделки с Alstom после залога продажи активов», www.bloomberg.com
  83. ^ «Слияния: Комиссия разрешает приобретение GE активов Alstom по производству и передаче электроэнергии на определенных условиях», europa.eu (пресс-релиз), 8 сентября 2015 г.
  84. ^ Министерство юстиции требует от General Electric продать бизнес послепродажного обслуживания, чтобы завершить покупку Alstom (пресс-релиз), Министерство юстиции США, 8 сентября 2015 г.
  85. ^ а б «Alstom переориентировался на железнодорожный транспорт, заняв сильные позиции лидера», www.alstom.com (пресс-релиз), 2 ноября 2015 г.
  86. ^ «Объединение Alstom Power сформирует крупнейший цифровой промышленный бизнес GE - GE Power», www.genewsroom.com (пресс-релиз), 2 ноября 2015 г., получено 2 ноября 2015[постоянная мертвая ссылка ]
  87. ^ «GE ЗАВЕРШАЕТ ПРИОБРЕТЕНИЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО И СЕТЕВОГО БИЗНЕСА ALSTOM», www.genewsroom.com (пресс-релиз), 2 ноября 2015 г.
  88. ^ "Подпишитесь, чтобы прочитать". Financial Times. Получено 14 октября 2018.
  89. ^ «Alstom поставит Индийским железным дорогам 800 электровозов», www.railwaygazette.com, 10 ноября 2015, получено 11 ноября 2015
  90. ^ Бэрроу, Кейт (29 декабря 2015 г.), «Alstom увеличивает долю в Трансмашхолдинге», www.railjournal.com
  91. ^ «Alstom приобретает 25% капитала Трансмашхолдинга». Alstom. 1 марта 2010 г.
  92. ^ «Объединение пакетов акций Трансмашхолдинга и ЛокоТех-Сервис». Железнодорожный вестник. 7 августа 2018.
  93. ^ Джордан, Джейсон (21 сентября 2015 г.). «400 новых рабочих мест приходят в Alstom». Вечерняя трибуна.
  94. ^ "SCHUMER ОБЪЯВЛЯЕТ: AMTRAK ВЫБИРАЕТ HORNELL'S ALSTOM В КАЧЕСТВЕ ПРОГРАММЫ НА 2,5 МИЛЛИАРДА ДОЛЛАРОВ ДЛЯ ПОСТРОЕНИЯ БЕЗОПАСНЫХ БЫСТРОСКОРОСТНЫХ ПОЕЗДОВ СЛЕДУЮЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ; СЕНАТОР ГОВОРИТ ПРОЕКТ СОЗДАТЬ 750 РАБОТ, ВКЛЮЧАЯ 400 НАПРАВЛЯЮЩИХ В НЕПОСРЕДСТВЕННОМ РУКОВОДСТВЕ (пресс-релиз). Чарльз Э. Шумер (сенатор). 21 сентября 2015.
  95. ^ «АМТРАК ИНВЕСТИРУЕТ 2,4 МЛРД ДОЛЛАРОВ НА СКОРОСТНЫЕ ПОЕЗДА СЛЕДУЮЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ И ОБНОВЛЕНИЕ ИНФРАСТРУКТУРЫ». Amtrak. 25 сентября 2016 г.
  96. ^ Манн, Тед (13 мая 2019 г.). «Amtrak поставила на кон 2 миллиарда долларов». Журнал "Уолл Стрит. п. A3.
  97. ^ «Совместное предприятие Alstom начало строительство южноафриканской площадки по производству пригородных поездов», www.europeanrailwayreview.com, 7 марта 2016
  98. ^ «Alstom прекращает производство локомотивов на Белфорте», www.railwaygazette.com, 8 сентября 2016, получено 8 сентября 2016
  99. ^ Бэрроу, Кейт (4 октября 2016 г.), «Завод Alstom Belfort спасен заказом TGV», www.railjournal.com
  100. ^ Нуссбаум, Аня (4 октября 2016 г.), "Alstom отказывается от плана Белфорта после того, как Франция пообещала новые заказы на TGV", www.bloomberg.com
  101. ^ Alstom in Widnes, Alstom, заархивировано из оригинал 23 мая 2017 г., получено 1 июля 2017
  102. ^ «Alstom открывает крупнейший в Великобритании завод по модернизации поездов в Уиднесе», Журнал железнодорожных технологий, Cognitive Publishing, 29 июня 2017 г., получено 1 июля 2017
  103. ^ Пегг, Дэвид (19 декабря 2018 г.). «Трое руководителей Alstom виновны в заговоре с целью подкупа». Theguardian.com.
  104. ^ «Siemens и Alstom объединяют усилия, чтобы создать европейского чемпиона по мобильности». Alstom.com. 26 сентября 2017.
  105. ^ Маровитс, Росс (26 сентября 2017 г.). «Европейские железнодорожные производители Siemens и Alstom подтверждают сделку о слиянии». Звезда Торонто. ISSN  0319-0781.
  106. ^ Более крупный, Тибо; Орощаков, Калина (13 ноября 2018 г.). «ЕС отвергает планы по слиянию компаний Alstom и Siemens». Политико.
  107. ^ «Французские профсоюзы выступают против соглашения о сотрудничестве Alstom и Siemens». Рейтер. 30 января 2018.
  108. ^ Сенезе, Кира (18 июля 2018 г.). «Акционеры Alstom одобряют слияние с Siemens». Железнодорожный век.
  109. ^ Топленски, Рошель (6 февраля 2019 г.). «ЕС блокирует запланированную железнодорожную сделку Siemens-Alstom в знаковом решении». Financial Times.
  110. ^ Фиклинг, Дэвид (6 февраля 2019 г.). «Alstom и Siemens показывают, как не вести дела с Китаем». Bloomberg.
  111. ^ «Bombardier продает подразделение по производству поездов французской транснациональной компании Alstom». CBC News. 17 февраля 2020 г.. Получено 18 февраля 2020.
  112. ^ "Alstom приобретает Bombardier". Железнодорожная техника. 18 февраля 2020 г.. Получено 18 февраля 2020.
  113. ^ Кеохан, Дэвид; Эспиноза, Хавьер (31 июля 2020 г.). «ЕС одобряет сделку Alstom-Bombardier по созданию гиганта по производству поездов». Financial Times. Брюссель. Получено 31 июля 2020.
  114. ^ Alstom - Наша деятельность alstom.comВ архиве 22 сентября 2010 г. Wayback Machine
  115. ^ а б c d "Описание компании Alstom (ALO: Euronext Paris)". Деловая неделя. Архивировано из оригинал 25 июня 2014 г.. Получено 24 июн 2014.
  116. ^ Уитфилд, Пол (6 мая 2014 г.). «GE предлагает новые переговоры с Францией по поводу предложения Alstom». Улица. Получено 24 июн 2014.
  117. ^ «Зеленые амбиции». Железнодорожные стратегии. Получено 24 июн 2014.
  118. ^ «Саркози поддерживает Grande Vitesse от Alstom». Железнодорожники. 14 февраля 2008 г.. Получено 24 июн 2014.
  119. ^ «Alstom поставит трамваи Citadis в Оране и Константине». Посетите Оран. 18 ноября 2007 г. Архивировано с оригинал 17 июля 2014 г.. Получено 24 июн 2014.
  120. ^ «Alstom завершает на заводе в Лапе первый поезд для метро Ченнаи в Индии». Alstom (Пресс-релиз). Май 2013. Получено 6 июн 2016.
  121. ^ Tribune, Джейсон Джордан Вечер. «400 новых рабочих мест приходят в Alstom». Вечерняя трибуна. Получено 19 декабря 2018.
  122. ^ "SCHUMER ОБЪЯВЛЯЕТ: AMTRAK НАСТРАИВАЕТСЯ ВЫБРАТЬ HORNELL'S ALSTOM В КАЧЕСТВЕ ПРОГРАММЫ НА 2,5 МЛРД ДОЛЛАРОВ ДЛЯ ПОСТРОЕНИЯ БЕЗОПАСНЫХ БЫСТРОСКОРОСТНЫХ ПОЕЗДОВ СЛЕДУЮЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ; СЕНАТОР ГОВОРИТ ПРОЕКТ СОЗДАТЬ 750 РАБОЧИХ МЕСТ, ВКЛЮЧАЯ HORNELL HORNELLA DIRECT MANU Нью-Йорк". Schumer.senate.gov. Получено 19 декабря 2018.
  123. ^ «АМТРАК ИНВЕСТИРУЕТ 2,4 МЛРД ДОЛЛАРОВ НА СКОРОСТНЫЕ ПОЕЗДА СЛЕДУЮЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ И ОБНОВЛЕНИЕ ИНФРАСТРУКТУРЫ». Media.amtrak.com. Получено 15 октября 2016.
  124. ^ Создание третьего сектора, Alstom Grid, открывает новый этап развития для Alstom. alstom.comВ архиве 23 сентября 2010 г. Wayback Machine
  125. ^ «Alstom Grid - глобальная организация, ориентированная на производительность». Alstom.com. Архивировано из оригинал 30 июня 2014 г.. Получено 25 июн 2014.
  126. ^ Де Клерк, Герт (29 апреля 2014 г.). «Кто бы ни выиграл энергетические активы Alstom, отрасль ждет потрясение». Рейтер. Получено 24 июн 2014.
  127. ^ «ALSTOM 1998/1999: год хороших результатов». Alstom.com. Получено 24 июн 2014.
  128. ^ «Вторичный листинг Alstom Re». Trustnet.com. Получено 25 июн 2014.
  129. ^ Певица, Мари (27 апреля 2014 г.). «Поглощение Alstom, французское правительство резко нажимает на тормоза». Новости рынка бизнеса. Получено 24 июн 2014.
  130. ^ «Структура капитала». Alstom.com. Получено 7 февраля 2019.

Источники

  • "Alcatel Alsthom Compagnie Générale d'Electricité", Международный справочник историй компаний, Сент-Джеймс Пресс, 9, 1994

внешние ссылки