Министерство путей сообщения (Индия) - Ministry of Railways (India)

"Железнодорожное управление" перенаправляется сюда. Для бывшего британского правления см. Совет Британских железных дорог.

Министерство путей сообщения
रेल मंत्रालय
Герб Индии.svg
Рейл Бхаван 1.jpg
Рейл Бхаван в Нью-Дели, где находится Министерство железных дорог и Правление железных дорог
Департамент правительства обзор
СформированМарт 1905 г. (1905-03)[1]
ЮрисдикцияПравительство Индии
Штаб-квартираРейл Бхаван
Раисина, 1
Нью-Дели
Сотрудники1,4 миллиона (2011)[2]
Годовой бюджет₹72 216 крор (10 миллиардов долларов США) (Оценка 2020-21) [3]
Ответственные министры
Департамент правительства исполнительный
  • Винод Кумар Ядав[4], Председатель и главный исполнительный директор Железнодорожного совета
Интернет сайтwww.indianrailways.gov.в
www.indianrailways.gov.в/ железнодорожный борт/

В Министерство путей сообщения это министерство в Правительство Индии, ответственный за железнодорожный транспорт страны. Министерство управляет государственной Индийские железные дороги, организация, которая действует как монополист на железнодорожном транспорте и возглавляется Председатель правления железной дороги. Внутри размещается Министерство путей сообщения вместе с Управлением железных дорог. Рейл Бхаван в Нью-Дели.

Организационная структура

В министерстве есть Союзный министр и Государственный министр. В Железнодорожный совет, который является вершиной тела Индийские железные дороги, сообщает парламент через МПС. Железнодорожный совет состоит из одного Председатель, семеро «членов правления железной дороги»,[5] и финансовый комиссар (который является представителем Министерства финансов в железнодорожном совете). В его состав также входят генеральный директор (службы здравоохранения железных дорог), генеральный директор (персонал) и генеральный директор (Сила защиты железных дорог ). Ряд управлений подчиняются Железнодорожному управлению. Большинство офицеров, размещенных в Министерстве путей сообщения, либо из организованных «Железнодорожных служб группы А», либо Служба секретариата правления железной дороги.

Нынешние члены

Текущий Министр путей сообщения:

Действующие государственные министры железных дорог:

  • Вакантный

Действующие члены правления железной дороги:

  • Председатель правления железной дороги и главный исполнительный директор: Винод Кумар Ядав[4]
  • Инфраструктура участников: Прадип Кумар
  • Участник (тяговый и подвижной состав): Раджеш Тивари
  • Участник (эксплуатация и развитие бизнеса): P.S. Мишра
  • Член (Финансы :): г-н Нареш Салеха (L / A)
  • Комиссар по финансам: должность упразднена

Генеральный директор (RHS): д-р Б.П. Нанда

  • Генеральный директор (RPF): Арун Кумар, IPS
  • Генеральный директор (HR): А.С. Хати (L / A)
  • Секретарь: Сушант Кумар Мишра
Железнодорожные управления
учетные записиГражданское строительствоКоучингКомпьютеризация и информационные системы
Корпоративная координацияЭкономикаЭффективность и исследованияЭлектротехника
УчреждениеФинансыФинансы (бюджет)Финансы (расходы)
ЗдоровьеИнфраструктураЗемля и удобстваЮридический
Выручка от не тарифов (NFR)Управленческие услугиМеханический EnggМеханический двигатель (PU&W)
Официальный языкОплата комиссииПланированиеНаследство
Связи с общественностьюУправление окружающей средойТрансформационная ячейкаСовет по продвижению железнодорожного спорта
Секретарские отделенияБезопасностьСигналСтатистика и экономика
магазиныТелекоммуникацииОтслеживатьКоммерческий трафик
Транспортный транспортТуризм и КейтерингБдительностьРаботает
Столичный транспортIRCAКомитет Высшей властиБезопасность
Комитет высокого уровня по реструктуризации железной дорогиРеформы бухгалтерского учетаКомитет по пассажирским удобствамДокументы, заложенные в Лок Сабха
МобильностьТехнологическая миссия индийских железных дорогКонсультативная группа экспертов (AGE)Мост и структура (B&S)

История

В 1901 году по рекомендации Комитета сэра Томаса Робертсона относительно управления и работы железных дорог была создана ранняя версия правления железных дорог. Первоначально в нем было три члена.

В 1905 г. его полномочия были оформлены Лорд Керзон правительство. В ее состав входили чиновник государственной железной дороги, который был председателем правления, управляющий железной дорогой из Англии и агент железнодорожной компании. Правление было подчинено Министерству торговли и промышленности правительства Британской Индии.

В 1921 году была проведена реорганизация Железнодорожного совета, и был назначен главный комиссар железных дорог, который был единолично ответственен перед правительством за решения по техническим вопросам и за консультирование правительства по вопросам политики. В соответствии с Acworth В соответствии с рекомендациями комитета в 1921 году, Железнодорожный совет был воссоздан с 1 апреля 1924 года. Восстановленный совет состоял из главного комиссара, финансового комиссара и двух членов. Один отвечал за пути и работы, проекты и магазины. Другой отвечал за общее управление, персонал и движение.

В 1929 году в правление была добавлена ​​дополнительная должность на уровне членов. На него была возложена ответственность за персонал, так что член, отвечающий за движение, мог сосредоточиться исключительно на транспортных и коммерческих вопросах. В течение этого времени, Фрэнк Д'Суза стал первым индийским членом правления.[6]

В апреле 1951 г. пост главного комиссара был упразднен, и самый старший из функциональных членов был назначен председателем Совета, в результате чего количество членов составило четыре человека.

В октябре 1954 года председатель правления был назначен ответственным за решения по техническим и политическим вопросам со статусом секретаря правительства в Министерстве путей сообщения. Был также добавлен еще один член, и количество членов Совета снова стало пятью.[7]

В 1988 году в совет был добавлен новый член, отвечающий за вопросы связи, электросвязи и электрики. 16 апреля 2019 года в совет вошли еще два члена, один из которых отвечает за сигналы и телекоммуникации, а другой - за управление материальными ресурсами. На данный момент в Правлении железной дороги было восемь человек - председатель и семь членов. Председателю помогают сотрудники Служба секретариата правления железной дороги.

24 декабря 2019 года Союзный кабинет принял решение сократить размер правления с восьми до пяти. Также было решено объединить свои различные кадры в единую Службу управления железной дорогой. В недавно созданный Совет будут входить члены по вопросам «эксплуатации, [sic] развития бизнеса, человеческих ресурсов, инфраструктуры и финансов».[2]

Железнодорожный бюджет

Основная статья: Железнодорожный бюджет Индии

Железнодорожный комитет Ост-Индии под председательством сэра Уильям Акворт сообщил, что возникла необходимость в едином управлении всей железнодорожной системой. По рекомендациям этого комитета и ратификации постановления об этом в 1921 году правительство взяло на себя фактическое управление всеми железными дорогами, а также отделило железнодорожные финансы от общих государственных финансов. Он также начал представлять железнодорожный бюджет отдельно от общий бюджет Индии каждый год. Железнодорожный совет был расширен за счет финансового комиссара, члена, отвечающего за пути, работы, магазины и проекты, а также члена, отвечающего за администрацию, персонал и движение. Соответственно, с 1 апреля 1929 года ответственность за составление счетов для железных дорог была передана финансовому уполномоченному железных дорог от генерального аудитора.

Последний Железнодорожный бюджет[8] был представлен 25 февраля 2016 г. Суреш Прабху. В Правительство Моди 21 сентября 2016 г. одобрено слияние железной дороги и общие бюджеты с 2017, заканчивая 92-летнюю практику отдельного бюджета.[9]

Споры

14 февраля 2008 г. Корпорация Westinghouse Air Brake Technologies, перечисленные на Нью-Йоркская фондовая биржа, признанный в нарушении Закон о коррупции за рубежом (FCPA) путем осуществления ненадлежащих платежей от своей дочерней компании Pioneer Friction Limited, расположенной в Калькутта, правительственным чиновникам Индийский железнодорожный совет. Платежи производились для того, чтобы получить и сохранить деловые отношения с Управлением железной дороги и снизить налоги.[10]

3 мая 2013 г. CBI арестован тогдашний министр путей сообщения Паван Кумар Бансал племянника Виджая Сингла за получение предполагаемой взятки в ₹9 миллионов (130 000 долларов США), которая была частью более крупной суммы рупий. 100 миллионов (16,2 миллиона долларов США) от посредника от имени Махеша Кумара в обмен на его назначение членом (электриком) Совета железных дорог.[11][12][13] Махеш Кумар был отстранен от должности, хотя железнодорожное управление пояснило, что при назначении Махеша Кумара правила не были нарушены.[14]

Рекомендации

  1. ^ "Времена Индии". Таймс оф Индия. Индия. 15 апреля 2010 г.
  2. ^ Ежегодник индийских железных дорог (2009–2010) (PDF). Министерство путей сообщения, Правительство Индии. 2011. с. 13. Получено 26 августа 2008.
  3. ^ «Анализ бюджета Союза на 2020-2021 годы» (PDF). prsindia.org. 2020.
  4. ^ а б «Винод Ядав назначен председателем правления железной дороги». живая мята. 31 декабря 2018 г.. Получено 2 января 2019.
  5. ^ [1] Корпоративный обзор Министерства железных дорог Индии
  6. ^ Гоанцы Карачи имеют собственную историю Гоас Пакистана. Проверено 1 октября 2010 года.
  7. ^ Рао, М.А. (1988). Индийские железные дороги, Нью-Дели: Национальный книжный фонд, стр. 49-54.
  8. ^ «Спустя 92 года железнодорожный бюджет - история». Бизнес Стандарт. Получено 24 марта 2017.
  9. ^ «Железнодорожный бюджет будет объединен с общим бюджетом с 2017 года». 14 августа 2016 г. - через www.thehindu.com.
  10. ^ Министерство юстиции (14 февраля 2008 г.). «Westinghouse Air Brake Technologies Corporation соглашается выплатить штраф в размере 300 000 долларов США за устранение нарушений, связанных с подкупом иностранных граждан в Индии». Департамент правосудия.
  11. ^ «Племянник Бансала заключен под стражу CBI, собирается основная группа Конгресса». Таймс оф Индия. 4 мая 2013. Получено 5 мая 2013.
  12. ^ "Племянник Павана Кумара Бансала получил заказ от CBI за получение взятки в размере 90 лакхов - The Times of India". Таймс оф Индия.
  13. ^ Племянник министра железных дорог Павана Бансала арестован CBI по обвинению в получении взятки | NDTV.com
  14. ^ «Махеш отстранен, племянник арестован. А как насчет Павана Кумара Бансала?». Дайник Бхаскар. 4 мая 2013. Получено 5 мая 2013.

внешняя ссылка