Совет Британских железных дорог - British Railways Board

Совет Британских железных дорог
ПромышленностьРельсовый транспорт
СудьбаПриватизирован
ПредшественникБританская транспортная комиссия
ПреемникУправление железнодорожного регулирования
Основан1 января 1963 г.
НесуществующийОктябрь 2001 г.
Штаб-квартираЛондон, Объединенное Королевство
РодительДепартамент транспорта

В Совет Британских железных дорог (BRB) был национализированная промышленность в объединенное Королевство который работал с 1963 по 2001 год. До 1997 года он отвечал за большинство железнодорожных перевозок в Великобритания, торгующаяся под торговой маркой British Railways, а с 1965 г. Британская железная дорога. Железные дороги не работали в Северная Ирландия, где железные дороги находились в ведении Правительство Северной Ирландии.

Это уставная корпорация, который при эксплуатации состоял из председатель и от девяти до пятнадцати других членов, назначенных Государственный секретарь по транспорту.[1] Правление, которое теперь сокращено до минимального состава, состоящего из председателя и еще одного члена,[2] продолжает существовать, чтобы удерживать Французский законные преимущества и обязанности Тоннель под Ла-Маншем Договор на пользование железной дорогой.[3]

Формирование

BRB был создан 1 января 1963 г. Закон о транспорте 1962 года к Гарольд Макмиллан с Консервативный правительство, чтобы унаследовать железнодорожные обязанности Британская транспортная комиссия, который был растворен в то же время.[4]

Операции

Основная статья: Британская железная дорога

Первоначально и на протяжении большей части своей истории BRB действовала в рамках структуры, унаследованной от BTC Railway Executive. Операции были разделены на пять регионов - Восточная, Лондон Мидленд, Западный, Южный и Шотландский (позже был переименован ScotRail ). А Северо-Восточный регион изначально существовал, но в 1967 году был объединен с Восточным регионом.

В 1980-х BRB перешел к отраслевой модели, основанной на деловой активности - InterCity для пассажирских поездов дальнего следования, Сеть Юго-Восток для пригородных поездов в Лондон, и Региональные железные дороги для поездов дальнего следования и пригородных поездов вне зоны действия сети «Юго-Восток». Железнодорожные перевозки был организован отдельно.

Помимо железнодорожной сети, на протяжении большей части своей истории BRB также управлял перевозить услуги (позже как Sealink ) и гостиницы. Они были проданы в 1980-х годах.

Окончательная структура BRB (1994–1997) была тенью будущего. приватизирован железнодорожной отрасли, став холдинговой компанией для более чем 100 дочерних компаний, в том числе 25 пассажирских поездов, 6 грузовых, 3 лизинговых и ряда компаний по ремонту путей. Они медленно продавались во время приватизации (дочерние пассажирские компании были переданы концернам частного сектора по франшизе).

Свертывание

Основная статья: Приватизация British Rail

1 апреля 1994 г. железнодорожная инфраструктура перешла в ведение публичная компания с ограниченной ответственностью Railtrack, первоначально принадлежащая государству. BRB продолжала эксплуатировать все поезда до 1996 года, когда начался процесс их передачи частному сектору.

Приватизация была завершена в 1997 году, но BRB продолжал выполнять остаточные функции, связанные с недействующими железнодорожными землями и пенсиями BR, а также нести ответственность за Британская транспортная полиция. В 1999 году Алистер Мортон был назначен последним председателем BRB, который начал консультировать по вопросам пассажирских железных дорог. За это время он работал с Директор по франчайзингу пассажирских поездов под торговым названием Теневое стратегическое железнодорожное управление.

Под Закон о транспорте 2000 г. Бюро по франчайзингу пассажирских поездов было упразднено, а большая часть функций BRB была передана Стратегическое управление железных дорог дочерняя компания, находящаяся в полной собственности BRB (Residuary) Limited. В 2001 году минимальный членский состав самого Совета был сокращен до председателя и еще одного члена.[2] С роспуском SRA под Закон о железных дорогах 2005 г., BRB (Residuary) стала 100% дочерней компанией Государственный секретарь по транспорту. Хотя Закон о транспорте разрешил отменить BRB,[5] Оставшаяся функция Совета состоит в том, чтобы держать в доверительном управлении государственного секретаря по транспорту льготы и обязательства по контракту на использование железной дороги под Ла-Маншем по французскому законодательству.[3] В этой функции он изжил свою собственную остаточную компанию, которая была ликвидирована до 30 сентября 2013 года в соответствии с обзором государственных органов.[6]

Через свою дочернюю компанию Rail Property Ltd компания BRB (Residuary) сохранила ответственность за неиспользуемые железнодорожные земли, например, закрытые железнодорожные линии в Буковый топор которые не были проданы.

BRB владела большим количеством архивных материалов, включая бумаги, карты, фильмы и фотографии, датируемые еще до национализации. В 1997 году они были распространены среди других организаций: фильмы (большая часть которых была произведена Британские Транспортные Фильмы ) к Британский институт кино в Лондон, фотографии в Национальный железнодорожный музей (NRM) в Йорк, и большинство документов в Государственный архив.

Председатели

Британская транспортная комиссия
Railway Executive (филиал BTC, ответственный за железные дороги с 1948 по 1953 год)
Совет Британских железных дорог

Некоторые другие участники BRB

Примечания

  1. ^ «Сведения об отделе - Правление Британских железных дорог». Национальный цифровой архив наборов данных. Национальный архив. Архивировано из оригинал 21 октября 2010 г.
  2. ^ а б "Приказ Совета британских железных дорог (сокращение членского состава) 2001 г.", законодательство.gov.uk, Национальный архив, 24 января 2001 г., SI 2001/217
  3. ^ а б «Финансовый отчет правления Британских железных дорог - 29 сентября 2013 г.» (PDF). BRB (Ресидуарий). 14 мая 2014 г. Сложить резюме.
  4. ^ Бонавиа, стр. 116–117
  5. ^ «Закон о транспорте 2000 года: статья 241», законодательство.gov.uk, Национальный архив, 30 ноября 2000, 2000 c. 38 (с. 241)
  6. ^ ООО «BRB (Residuary) Ltd ликвидировано» (Пресс-релиз). Лондон: BRB (Residuary). 30 сентября 2013 г.
  7. ^ Бонавиа, стр. 9–10, 84
  8. ^ Бонавиа, п. 85
  9. ^ Бонавиа, стр.10, 23, 62
  10. ^ Бонавиа, стр.30, 62, 85
  11. ^ [1]

Рекомендации

внешняя ссылка