Закон о железных дорогах 2005 г. - Railways Act 2005

Закон о железных дорогах 2005 г.^[1]

Парламент Соединенного Королевства
Длинное название	Закон о внесении поправок в закон, касающийся предоставления и регулирования железнодорожных услуг; и для связанных целей.
Цитирование	2005 c 14
Территориальная протяженность	Англия и Уэльс и, за исключением статей 13, 39 и 52, Шотландия[2]
Даты
Королевское согласие	7 апреля 2005 г.
Статус: Изменен
Текст статута в первоначальной редакции
Пересмотренный текст устава с поправками

В Закон о железных дорогах 2005 г. (c 14) является действовать из Парламент Соединенного Королевства относительно структуры регулирования для железнодорожные пути в объединенное Королевство.

Обзор

Законопроект был внесен и опубликован 25 ноября 2004 г. и получил Королевское согласие 7 апреля 2005 г. Закон вводил институциональные изменения, опубликованные в Департамент транспорта с Белая бумага по железной дороге 15 июля 2004 г., в основном:

• Упразднил Стратегическое управление железных дорог (SRA), передав часть своих функций Государственному секретарю, часть (функции защиты потребителей) Управление железнодорожного регулирования, а некоторые - автономным администрациям.
• Снижена финансовая юрисдикция Управления железнодорожного регулирования, введен установленный Казначейством предел его финансовых полномочий и требуется Государственный секретарь по транспорту указать, что он хочет в обмен на государственную субсидию, которая идет в железнодорожную отрасль.
• Учредил Пассажирский фокус как единый национальный орган представительства потребителей, заменяющий географически разделенные Совет железнодорожных пассажиров.
• Установить новый режим закрытия железнодорожных объектов и служб.

Поражение правительства

На заключительных парламентских этапах принятия Закона о железных дорогах 2005 года правительство потерпело поражение в Палате лордов из-за поправки, которая защищала бы пассажиров и операторов поездов от снижения качества или производительности инфраструктуры - или жестко удерживалась бы за их договоры на оказание железнодорожных услуг, которые не предполагали такого уменьшения, - если Государственный секретарь по транспорту ограниченные средства, доступные для Network Rail. Однако в тот же день поправка была отменена.^{[когда? ]} в Палате общин его заменили гораздо более слабым положением. Палата лордов не настаивала на первоначальной поправке, и закон был принят без защиты, в которой нуждались железнодорожные операторы. Критики^{[ВОЗ? ]} сочли это неоправданным вмешательством во взаимозависимую договорную матрицу, вопреки законным ожиданиям частных инвесторов в железную дорогу.^{[нужна цитата ]}

Раздел 60 - Краткое название, начало и объем

По этому разделу были сделаны следующие заказы:

• Закон 2005 г. о железных дорогах (ввод № 1) Приказ 2005 г. (С.И. 2005/1444 (С. 64))
• Закон 2005 г. о железных дорогах (ввод № 2) Приказ 2005 г. (С.И. 2005/1909 (С. 82))
• Закон 2005 г. о железных дорогах (ввод № 3) Приказ 2005 г. (С.И. 2005/2252 (С. 94))
• Закон 2005 г. о железных дорогах (ввод № 4) Приказ 2005 г. (С.И. 2005/2812 (С. 117))
• Закон о железных дорогах 2005 г. (ввод № 5) Приказ 2006 г. (С.И. 2006/266 (С. 7))
• Закон о железных дорогах 2005 г. (ввод № 6) Приказ 2006 г. (С.И. 2006/1951 (С. 65))
• Закон о железных дорогах 2005 г. (вступление № 7, переходные положения и положения о сбережениях) Указ 2006 г. (С.И. 2006/2911 (С. 102))
• Приказ 2007 г. о Законе о железных дорогах 2005 г. (ввод № 8) (С.И. 2007/62 (С. 2))
• Приказ 2007 г. о Законе о железных дорогах 2005 г. (ввод № 9) (С.И. 2007/1993 (С. 74))

Рекомендации

• Устав Холсбери,

1. Ссылка на этот Закон этим краткое название уполномочен Раздел 60 (1) настоящего Закона.
2. Закон о железных дорогах 2005 г., статьи 60 (5) и (6)

внешняя ссылка

• Закон о железных дорогах 2005 г., с поправками, внесенными Национальный архив.
• Закон о железных дорогах 2005 г., как первоначально было предписано Национальный архив.
• Пояснительные примечания к Закону о железных дорогах 2005 года.
• Резюме ключевых моментов