Британская транспортная полиция - British Transport Police

Британская транспортная полиция
Хеддлу Трафнидиат Придейниг Уэльс Poileas Còmhdhail Bhreatainn Шотландия
Логотип британской транспортной полиции
Логотип британской транспортной полиции
СокращениеBTP
Обзор агентства
Сформирован1 января 1949 г. (1949-01-01)
Предыдущие агентства
Сотрудники5,127[1]
Годовой бюджет298,6 млн фунтов стерлингов[2]
Юрисдикционная структура
Национальное агентство
(Операционная юрисдикция)		Англия, Уэльс и Шотландия
Юрисдикция операцийАнглия, Уэльс и Шотландия
Юрисдикция британской транспортной полиции
Размер10 000 миль (16 000 км) путей и более 3 000 железнодорожных станций и депо.
численность населенияБолее восьми миллионов пассажиров ежедневно[3]
Юридическая юрисдикция
Учредительные инструменты
Общий характер
Специализированная юрисдикция
  • Железные дороги, трамваи и / или системы железнодорожного транспорта.
Операционная структура
Проверено полициейУправление британской транспортной полиции
Штаб-квартира25 Camden Road
Лондон
NW1 9LN[4]
51 ° 32′27 ″ с.ш. 0 ° 08′23 ″ з.д. / 51,5408 ° с.ш.0,1398 ° з. / 51.5408; -0.1398Координаты: 51 ° 32′27 ″ с.ш. 0 ° 08′23 ″ з.д. / 51,5408 ° с.ш.0,1398 ° з. / 51.5408; -0.1398
Полицейские констебли3069; дополнительно 300 специальные констебли[1]
ПКСО362[1]
Ответственный министр
Руководители агентства
Подразделения
Удобства
Станции88
Интернет сайт
www.btp.полиция.Великобритания Отредактируйте это в Викиданных

В Британская транспортная полиция (BTP) является национальным специальная полиция[6] который охраняет железные дороги и легкорельсовый транспорт в Англия, Уэльс и Шотландия, для которого он заключил соглашение о предоставлении таких услуг.[7] Силы финансируются в основном железнодорожной отраслью и не получают финансирования от центрального правительства.[8] Офицеры британской транспортной полиции не обладают юрисдикцией в Северная Ирландия если не работает в рамках соглашений о взаимопомощи для Полицейская служба Северной Ирландии, и в этом случае любые обязанности, выполняемые на железной дороге, будут просто второстепенными по отношению к работе констеблем в Северной Ирландии.

Юрисдикция

Офицеры БТП патрулируют с собаками на Станция Ватерлоо

Помимо юрисдикции в национальная железнодорожная сеть, BTP также отвечает за контроль:


Это составляет около 10 000 миль путей и более 3 000 железнодорожных станций и депо. Только по основным направлениям ежегодно совершается более миллиарда пассажирских перевозок.

Кроме того, BTP совместно с французской пограничной полицией - Police aux Frontières - полиция международных служб, управляемых Евростар.[9]

BTP не несет ответственности за контроль над большинством Тайн и Уир Метро (вместо этого контролируется Полиция Нортумбрии метро) или весь Манчестер Метролинк (под контролем Полиция Большого Манчестера ).

Констебль BTP может действовать как полицейский за пределами своей обычной железнодорожной юрисдикции, как описано в "Полномочия и статус офицеров " раздел.

Констебли BTP ранее имели юрисдикцию в доках, портах, гаванях и внутренних водных путях, а также на некоторых автобусных станциях и Отели British Transport. Эти роли отпали в 1985 году с приватизацией. В 1994 году юрисдикция была изменена, чтобы отразить это.[10]

История

Фонд

Первые железнодорожные служащие, которых называли «полицейскими», восходят к 30 июня 1826 года. Стоктон и Дарлингтон железная дорога ссылается на полицейское учреждение, состоящее из «одного суперинтенданта, четырех офицеров и множества привратников». Это первое упоминание о железнодорожной полиции где-либо за три года до Закон о столичной полиции пройден. Однако их не называли «констеблями», и описание может относиться к мужчинам, управляющим поездами, но не соблюдающим закон. Конкретное упоминание «констеблей», а не просто «полицейских» сделано в статье веб-сайта BTP «История полицейской службы на железной дороге».[11] в котором говорится: «Лондон, Бирмингем и Ливерпульский железнодорожный компаньон 1838 года сообщает:« Каждый констебль, помимо того, что он работает в компании, приведен к присяге как констебль округа ». Дальнейшая ссылка сделана BTP[12] к «Закону 1838 года ... который, согласно Дж. Р. Уитбреду в Железнодорожный полицейский[13] был первым законодательным актом, предусматривающим любую форму охраны железной дороги во время строительства, то есть для более или менее защиты населения от военно-морских сил ".

Современная британская транспортная полиция была сформирована Закон о Британской транспортной комиссии 1949 г.[14] которые объединили уже существующие полицейские силы, унаследованные от железных дорог до национализации Британские железные дороги, эти силы были ранее сформированы силами, доступными в общее право к приходы, землевладельцы и другие органы назначать констебли патрулировать землю и / или имущество, находящееся под их контролем. Это отличается от создания полиции по закону, применительно к Столичная полиция в 1829 г .; BTP не имел юрисдикции на законодательной основе до принятия Закон о транспортной полиции (юрисдикция) 1994 года,[15] который впоследствии был изменен Закон о безопасности железных дорог и транспорта 2003 г..[16]

"Полицейский" против "Констебля"

Некоторые ссылки в начале 19 века на «железнодорожную полицию» или «полицейских» не касаются констеблей, а вместо этого описывают людей, ответственных за сигнализацию и контроль движения поездов (это все еще распространено разговорный практика в составе персонала железных дорог для их современных эквивалентов в сигнальных будках и центрах сигнализации, которые будут называться «Бобби»). Эти сотрудники выполняли свои обязанности в основном на открытом воздухе рядом с трассой и часто были одеты аналогично ранним полицейским констеблям (например, цилиндр и сюртук), но не имели прямого отношения к правоохранительным органам. К историческим упоминаниям (в том числе исходящим из самой BTP), когда первая группа настоящих «констеблей» была организована патрулирование железной дороги, следует относиться с осторожностью. Это предупреждение повторяется на веб-странице Столичной полицейской службы (MPS), посвященной записям службы MPS, которые касаются отчетов других сил, находящихся в ведении полиции. Государственный архив (теперь Национальный архив ) говорится: «Редкие упоминания« Департамента полиции »в записях сотрудников железной дороги относятся к связистам и т. д., хотя некоторые из них одновременно были окружными констеблями».[17]

Навигаторы

Для строительства постоянно расширяющейся железнодорожной системы требовалась огромная рабочая сила. Эти армии грубых рабочих - навигаторы, или для краткости «военно-морские силы» - внушали страх в сельской викторианской Англии. В Закон о специальных констеблях 1838 г. был принят, что потребовало, чтобы железные дороги и другие компании несли расходы на констеблей, поддерживающих мир возле строительных работ.

Историческое преступление

Постоянно расширяющаяся сеть железных дорог давала преступникам новые возможности перемещаться по стране и совершать преступления. Железные дороги были пионерами электрического телеграфа, и его использование часто предполагало арест преступников, прибывающих или отбывающих поездом. 1 января 1845 года сержант железнодорожной полиции стал первым, кто арестовал убийцу после использования электрический телеграф.

В 1838 г. Королевская почта был перевезен по железной дороге впервые. Вскоре после этого было сообщено о первых кражах почты. В 1848 г. Восточные графства железная дорога потерял 76 единиц багажа всего за один день, и к следующему году кражи с крупнейших шести железных дорог составили более 100 000 фунтов стерлингов в год.

Первое железнодорожное убийство совершил Франц Мюллер, который ограбил и убил другого пассажира на Северный Лондон железная дорога поездом в 1864 году. Однако железнодорожная полиция не участвовала в его задержании.

Первый арест за границей британской полицией был произведен в 1874 году, когда Столичная полиция Инспектор в сопровождении инспектора железнодорожной полиции отправился в Соединенные Штаты, чтобы арестовать растратчик.[нужна цитата ]

Реорганизация

С 1900 года несколько железнодорожных компаний реорганизовали свои полицейские силы. В Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья фактически реформировали свою полицию с нуля в том году, после чего Великая Восточная железная дорога, то Северо-восточная железная дорога и Midland Railway в 1910 г. Каледонская железная дорога в 1917 году и, наконец, Великая Западная железная дорога в 1918 г.

Межвоенные годы

В Закон о железных дорогах 1921 года объединили более ста отдельных железнодорожных систем (из которых около 20 были организованы полицейские силы) в четыре группы:

У каждого были свои собственные полицейские силы, контролируемые начальником полиции. Эти четыре силы были организованы одинаково; каждый разделен на несколько отделов, возглавляемых суперинтендантом, и разделен на несколько отделов постов, возглавляемых инспектором. Детективы работали со своими коллегами в форме в большинстве мест. Однако многие «неполицейские» обязанности были сохранены, а офицеры выполняли функции смотрителей переправ или запирали и опечатывали вагоны.

Вторая Мировая Война

За время войны численность железнодорожной полиции увеличилась вдвое. Когда было призвано много мужчин, снова были наняты специальные констебли и женщины-полицейские.

После войны

В 1947 году Закон о транспорте создал Британская транспортная комиссия (BTC), которые объединили железнодорожную систему. 1 января 1949 года была создана Британская транспортная комиссия (BTCP), сформированная из четырех старых железнодорожных полицейских сил, Лондонский транспорт Полиция, канальная полиция и несколько второстепенных портовых сил. В 1957 году расследование Максвелла-Джонсона обнаружило, что полицейские силы на железной дороге не могут быть выполнены гражданскими силами и что необходимо сохранить специализированные полицейские силы. 1 января 1962 года полиция Британской транспортной комиссии перестала прикрывать Британские водные пути свойство[18] и ровно через год, когда BTC был отменен, название силы было изменено на британскую транспортную полицию. В 1984 г. Лондонские автобусы решили не использовать британскую транспортную полицию. Британский совет по транспортным докам последовал за ним в 1985 году, когда он был приватизирован.

BTP ранее использовался для охраны нескольких морских портов и доков до приватизации и решения совета по докам в 1985 году. Сюда входил иммиграционный контроль в более мелких портах до расширения иммиграционной службы. Герб Силы по-прежнему включает в себя порты и гавани.

В 1984 году при Учебном заведении недалеко от г. Tadworth, Суррей. В 2010 году дрессировка собак была перенесена из Тэдворта, а дрессировочная школа была переведена в Школу дрессировки собак столичной полиции в г. Кестон, Кент.

Сила сыграла центральную роль в ответе на 7 июля 2005 г. Взрывы в Лондоне. Три инцидента произошли на станциях лондонского метро: Edgware Road (Круглая линия), Рассел-сквер и Олдгейт станций, а автобус № 30 разрушен на Тависток-сквер находился очень близко к тогдашнему штабу сил БТП, на что сначала ответили офицеры сил.

В мае 2011 г. Государственный секретарь по транспорту Филип Хэммонд объявила, что британская транспортная полиция создаст собственный вооруженный потенциал с дополнительным преимуществом в виде дополнительной устойчивости и потенциала общего вооруженного потенциала полиции Великобритании.[19] БТП используются в вооруженных патрулях с использованием Глок 17 пистолеты, LMT AR-15 Карабины CQB[20] и электрошокеры.[21]

Маршрут преступления

Маршрут преступления[22] в совокупности описывает преступления и правонарушения в виде несанкционированного доступа и вандализма, которые происходят на железнодорожных линиях и могут повлиять на работу поездов. Это незначительная, но важная причина смерти на британских железных дорогах. Подавляющее большинство (95% в 2005 г.) смертей приходятся на самоубийства, а остальные - в результате незаконного проникновения.[23]

Граффити обходится железнодорожным компаниям более чем в 5 миллионов фунтов стерлингов в год только за счет прямых затрат.[24] BTP поддерживает базу данных граффити, которая содержит более 1900 тегов граффити, каждый из которых уникален для каждого человека. В 2005 году БТП направило в суд 569 подозреваемых (рост на 16% по сравнению с 2004 годом).[25]

В Северо-Западном регионе BTP объединила усилия с Полицейские силы Ланкашира и Network Rail по борьбе с кражами металлических предметов и оборудования с железнодорожных путей в рамках инициативы, называемой Операция Тремор. BTP учредила Operation Drum в 2006 году в качестве национального ответа на рост кража металла правонарушений, а также возглавляет соответствующие Ассоциация старших офицеров полиции рабочая группа.[26]

Операция Щит является инициативой BTP по сокращению количества ножей, перевозимых пассажирами по железнодорожной сети. Эта инициатива возникла после того, как стала расти преступность с использованием ножа, а также из-за убийства пассажира на Virgin CrossCountry служба, путешествующая из Глазго.[27]

В ответ на опрос, проведенный Transport for London, который показал, что 15% женщин, пользующихся общественным транспортом в Лондоне, подвергались той или иной форме нежелательного сексуального поведения, но что 90% инцидентов остались незамеченными, BTP - в сочетании с Столичная полицейская служба, Полиция лондонского Сити, а TfL - запущен Project Guardian, цель которого - уменьшить количество сексуальных преступлений и увеличить количество сообщений.[28]

Спектакль

BTP выполнила восемь из 12 операционных задач на 2010/2011 год.[29]

Финансирование

Британская транспортная полиция почти полностью финансируется железнодорожные операторы, Network Rail, а Лондонское метро - часть Транспорт для Лондона.[30] Около 95% финансирования BTP поступает от железнодорожных компаний.[31] Другие операторы, с которыми BTP имеет соглашение об обслуживании, также вносят свой вклад. Этот механизм финансирования не дает компаниям права устанавливать цели для BTP, но есть представители отрасли, выступающие в качестве членов полицейского управления.[32] Полицейский орган решает задачи. Представители отрасли представляют пять из 13 членов.

Силы не получают прямого финансирования от Министерства внутренних дел, но могут подавать заявки на гранты - например, на специальные мероприятия, такие как Олимпийские игры 2012 года в Лондоне.[8] Поскольку BTP теперь играет большую роль в борьбе с терроризмом на железнодорожной сети, силы также получают некоторые гранты для своих подразделений огнестрельного оружия.

Полицейское управление согласовало свой бюджет на 2016/2017 год в размере 298,6 миллиона фунтов стерлингов.[2]

Операционная структура

По состоянию на сентябрь 2017 года штат сотрудников BTP составлял 3028 полицейских, 1530 сотрудников полиции, 230 человек. офицеры поддержки сообщества полиции, 30 назначенных офицеров и 330 специальные констебли.[33] По количеству офицеров это самый крупный из трех отрядов полиции особого назначения и 11-е место среди полицейских сил Соединенного Королевства в целом. С марта 2014 года главный констебль был Пол Кроутер OBE.[34]

Подразделения

С 1 апреля 2014 года структура подразделений изменилась с прежней структуры из семи подразделений на структуру из четырех подразделений - согласно BTP, эта новая структура «обеспечит более эффективные силы, генерируя экономию для реинвестирования в большее количество полицейских по всей железнодорожной сети».[35]

Дивизия

Это подразделение, расположенное в штаб-квартире BTP в центре Лондона, сохраняет общий контроль над другими подразделениями и выполняет центральные функции, включая судебную экспертизу, систему видеонаблюдения и основные расследования. По состоянию на 2015 год в штаб-квартире базируется 393 полицейских, 10 специальных констеблей и 946 гражданских сотрудников.[36]

B Дивизион

Командир дивизии: Главный суперинтендант Мартин Фрай[35]

Это подразделение охватывает Лондон, юго-восток и юг Англии. Это подразделение делится на следующие подразделения:

  • Север - Командир подразделения: суперинтендант Дженни Гилмер[37]
  • Центральный - Командир подразделения: суперинтендант Крис Хортон[38]
  • Юг - Командир подразделения: суперинтендант Уилл Джордан[39]

По состоянию на 2015 год в подразделении B находится наибольшее количество сотрудников среди всех подразделений BTP: 1444 полицейских, 101 специальный констебль, 191 ОПК и 361 гражданский сотрудник.[36]

BTP Ford Kuga машина реагирования, замеченная рядом с Vauxhall Astra машина реагирования, на Железнодорожная станция Мейдстон-Вест

C Дивизион

Командир дивизии: Главный суперинтендант Аллан Грегори[35]

Это подразделение охватывает Северо-Восток, Северо-Запад, Мидлендс, Юго-Западные районы Англии и Уэльса. Это подразделение делится на следующие подразделения:

  • Пеннин - Командир подразделения: суперинтендант Глен Олдерсон[40]
  • Мидленд - Командир подразделения: суперинтендант Сандра Англия[41]
  • Уэльс - Командир подразделения: суперинтендант Энди Морган[42]
  • Западный - командир подразделения: суперинтендант Марк Клеланд

По состоянию на 2015 год в подразделении C находится второе по величине количество персонала в BTP: 921 полицейский, 127 специальных констеблей, 132 ОПК и 180 гражданских сотрудников.[36]

Двуязычный вход валлийский и английский

Дивизия D

Командир дивизии: Главный суперинтендант Эдди Уайли[35]

Это подразделение охватывает Шотландию. В Дивизионе D нет подразделений.[43]

По состоянию на 2015 год подразделение D является самым маленьким с точки зрения персонала, в нем размещаются 214 полицейских, 24 специальных констебля и 46 гражданских сотрудников.[36]

Воксхолл Виваро автомобиль для перевозки заключенных, используемый подразделением D

Дивизион E

Командир дивизии: Главный суперинтендант Джон Конаган

Подразделение E (Specialist Operations) было сформировано в 2020 году, удалив контртеррористические подразделения и активы из подразделения A и поместив их в свое собственное подразделение.

Подразделение E включает специализированные подразделения сил по борьбе с терроризмом, включая подразделение огнестрельного оружия, кинологическое отделение, подразделение специального реагирования и другие.

Бывшие подразделения

До апреля 2014 года BTP была разделена на семь географических базовых командных единиц (BCU), которые назывались «полицейскими территориями»:

  • Шотландия (штаб-квартира в Глазго)
  • Северо-восточный (штаб-квартира в Лидсе)
  • Северо-Западный (штаб-квартира в Манчестере)
  • Северный Лондон (район штаб-квартиры в Лондоне - Каледониан-роуд)
  • Лондонский метрополитен (район штаб-квартиры в Лондоне - Бродвей)
  • Южный Лондон (район штаб-квартиры в Лондоне - Бридж-стрит)
  • Уэльс и Вестерн (штаб-квартира в Бирмингеме)

До 2007 г. существовали дополнительные районы Мидленд, Уэльс и Запад; однако это было поглощено Уэльсом и Западным регионом, а также Северо-Восточным регионом.

Коммуникации и управление

BTP имеет две диспетчерские службы и один центр обработки вызовов:

И FCRL, и FCRB содержат набор управления событиями, а на юго-востоке расположена комната управления инцидентами «серебряного набора» для координации крупных инцидентов и в качестве запасного средства. DTELS позывной для BTP является «M2BX», а их пакет управления событиями - «M2AZ» для событий и инцидентов в масштабах сил, а для событий и инцидентов во Внешнем Лондоне - Юго-Восток и «M2AY».

У BTP также есть консоли в столичной полиции. C3i Комната специальных операций (SOR).

Сюиты Хранения

Силы получили право обозначать Custody Suites только в 2001 году.[46] при этом все помещения для опеки до этого момента не были назначены. Ранее эти силы управляли рядом неназначенных тюрем по всей стране, которые все были закрыты к 2014 году.[47] Неуказанная камера содержания под стражей позволяет полиции задерживать кого-либо только на 6 часов, прежде чем он будет либо освобожден (обвинен, освобожден под залог или освобожден бесплатно), либо переведен в назначенное учреждение.

Силы сохраняют одно специальное помещение для содержания под стражей, которое действует на Брюэри-роуд в Лондоне (20 камер), куда помещаются лица, арестованные в пределах разумного расстояния. В Лондоне действовал ряд других BTP Custody Suites, но они были закрыты в 2017 году из-за опасений относительно времени, которое потребовалось для перевозки заключенных туда. [48]

Специальные комнаты для содержания под стражей также были сохранены в Лондоне, но обычно не открываются в следующих местах: Центральный Лондон (10 ячеек), Парк Уэмбли (9 ячеек), Хаммерсмит (4 камеры) и Вест Хэм (4 камеры). ячеек). [49]

Специалисты

Группа аварийного реагирования

До введения синих огней и ливреи «ПОЛИЦИЯ» автомобили оснащались красными и желтыми огнями.

Партнерство между Транспорт для Лондона и BTP привели к образованию ЕСВ. Подразделение доставляет инженеров TfL к инцидентам на Лондонское метро, Такие как один под и террористические инциденты. Транспортными средствами управляют офицеры BTP, поэтому, оказавшись на месте, офицер выполняет регулярные полицейские обязанности в отношении любых преступлений или вопросов общественной безопасности. Использование синих огней на транспортных средствах подразделения регулируется теми же критериями, что и на любой другой полицейской машине.[50][51][52] В декабре 2013 года TfL объявила, что испытание синих огней закончилось, и что автомобили ЕСВ сохранят синий свет, так как водители BTP вдвое сократили время реакции подразделения на инциденты.[53] Перед началом испытания автомобили были окрашены в ливрею TfL «EMERGENCY» и несли только красную и желтую подсветку для использования на месте происшествий.


Блок экстренной помощи

Подобные схемы были реализованы повсюду в стране, включая партнерство с Network Rail и Юго-западные поезда (SWT), в котором офицер BTP управляет «группой экстренного вмешательства», которая с помощью синих огней доставляет инженеров и оборудование к инцидентам в сети SWT.[54] Схема получила награду UK Rail Industry Awards в категории «безопасность пассажиров» в 2015 году.[55][56] Еще одно «подразделение экстренного реагирования» было создано в партнерстве с Network Rail в районе Глазго в преддверии Игры Содружества 2014 года.[57]

Отделение медицинской помощи

В мае 2012 года BTP сформировала подразделение медицинской помощи для реагирования на медицинские инциденты в сети лондонского метрополитена, в первую очередь для уменьшения сбоев в работе сети во время Летние Олимпийские игры 2012 года. Изначально схема была рассчитана на 12-месячный суд и состояла из 20 полицейских (18 полицейских констеблей и двух сержантов) и двух специальных машин быстрого реагирования. Офицеры, прикрепленные к отделению, прошли четырехнедельный курс по добольничному уходу, финансируемый TfL. По оценкам TfL, около трети задержек в лондонском метро были вызваны «происшествиями с пассажирами», большинство из которых было связано с проблемами со здоровьем у пассажиров; Цель подразделения - обеспечить более быстрое реагирование на медицинские инциденты, оказывая медицинскую помощь на месте происшествия с целью уменьшения нарушения работы сети.[58] Это подразделение также направлено на оказание помощи пассажирам, которые могут оказаться в затруднительном положении из-за того, что оказались в ловушке в поездах во время разрешения инцидента на станции. Его подготовка и оснащение такие же, как у Лондонская служба скорой помощи чтобы гарантировать беспрепятственную передачу пациентов.[59] По окончании испытательного периода, в октябре 2013 года, численность подразделения была сокращена до восьми человек; остальные двенадцать вернулись к обычным полицейским обязанностям после того, как TfL сочла результаты схемы неубедительными.[53] За первый год работы сотрудники подразделения оказали медицинскую помощь более 650 человек, в том числе спасли упавшего на рельсы пассажира, и произвели 50 арестов.[60]

Подразделение огнестрельного оружия

В мае 2011 г. Государственный секретарь по транспорту объявлено с согласия Домашний секретарь это одобрение было дано BTP для разработки потенциала огнестрельного оружия после представления в правительство в декабре BTP.[61][62][63] Правительство заявило, что это не было ответом на какую-либо конкретную угрозу, и указало, что оно оборудовало BTP возможностями, которые уже были доступны другим полицейским силам, и что BTP полагались на полицию для помощи, которая была обузой.[63] В феврале 2012 года BTP офицеры огнестрельного оружия начали патрулирование, уделяя особое внимание железнодорожным станциям в Лондоне и транспортным узлам, чтобы обеспечить видимое сдерживание и немедленное вооруженное реагирование в случае необходимости.[64][65] Офицеры огнестрельного оружия несут Глок 17 пистолет и LMT Карабин CQB 10,5 "SBR, который может быть оснащен подавитель и обучены машина вооруженного реагирования стандарт.[66][Примечание 1] В 2014 г. Закон об огнестрельном оружии 1968 года была внесена поправка, признавшая BTP в качестве полиции в соответствии с Законом, чтобы предоставить BTP освобождение от лицензирования огнестрельного оружия так же, как и другим полицейским силам.[69] В декабре 2016 года офицеры, занимающиеся огнестрельным оружием, начали патрулирование бортовых поездов лондонского метро.[70] В мае 2017 года в рамках ответа на Взрыв Манчестер Арены было объявлено, что офицеры огнестрельного оружия впервые будут патрулировать бортовые поезда за пределами Лондона.[70] В июне 2017 года BTP объявил, что возможности вооруженного подразделения будут расширяться за пределами Лондона с планами по созданию оружейных складов и центров в Бирмингеме и Манчестере. В октябре 2017 года BTP запустила внутреннюю рекламу с просьбой выразить заинтересованность со стороны основных констеблей на роль офицеров по огнестрельному оружию в Бирмингеме и Манчестере.

Полномочия и статус офицеров

Общие полномочия

В соответствии со статьей 31 Закона о безопасности железных дорог и транспорта 2003 года офицеры британской транспортной полиции обладают «всеми полномочиями и привилегиями констебль " когда:

  • на путях (любая земля или другое имущество, составляющее постоянный путь любой железной дороги, вместе с уложенным на нем балластом, шпалами и рельсами, независимо от того, используется ли земля или другое имущество также для других целей, любые железнодорожные переезды, мосты, виадуки, туннели, водопропускные трубы, подпорные стены или другие конструкции, используемые или предназначенные для поддержки путей или иным образом в связи с ними; а также любые стены, заборы или другие конструкции, ограничивающие железную дорогу или ограничивающие любую прилегающую или прилегающую территорию)[71]
  • в сети (железнодорожная линия или объекты, связанные с железнодорожной линией)[71]
  • на станции (любая земля или другое имущество, которое состоит из помещений, используемых в качестве, для целей или иным образом связанных с железнодорожной пассажирской станцией или железнодорожным пассажирским вокзалом (включая любые подходы, переднюю площадку, веломагазин или автостоянку) , независимо от того, используются ли земля, другое имущество или помещения также для других целей)[71]
  • в депо легкого обслуживания,
  • на другой земле, используемой для целей или по отношению к железной дороге, транспортная полиция
  • на другой земле, в которой лицо, предоставляющее железнодорожные услуги, имеет право собственности или аренды, и
  • по всей Великобритании с целью, связанной с железной дорогой или с чем-либо, происходящим на железной дороге или в связи с ней.

«Железная дорога» означает транспортную систему, использующую параллельные рельсы, которые обеспечивают поддержку и направление транспортных средств, перевозимых на колесах с фланцами, и образуют колею шириной не менее 350 миллиметров или пересекают проезжую часть (независимо от того, находятся ли они на одном уровне). ).[72]

Констебль BTP может войти

  • трек,
  • сеть,
  • станция,
  • подстанция
  • легкая ремонтная база, и
  • железнодорожный вагон.

без ордера, с применением разумной силы, если это необходимо, независимо от того, было ли преступление совершено.[73] Нападение на констебля БТП или выдача себя за него является правонарушением.[74]

Лондонская канатная дорога

Офицеры BTP получили свои полномочия по контролю над лондонской канатной дорогой из Приказа о лондонской канатной дороге 2012 года. [75]

За пределами естественной юрисдикции

Однако им необходимо перемещаться между железнодорожными участками и часто находиться в центрах городов. Следовательно, сотрудников BTP могут попросить вмешаться в инциденты за пределами их естественной юрисдикции. ACPO По оценкам, ежегодно происходит около 8000 таких инцидентов. В результате Закон о борьбе с терроризмом, преступностью и безопасности 2001 года[76] Офицеры BTP могут действовать в качестве полицейских за пределами своей обычной юрисдикции в следующих обстоятельствах:

По запросу констебля

По запросу констебля:

чтобы помочь ему / ей в выполнении своих обязанностей в отношении конкретного инцидента, расследования или операции, констебль BTP также имеет полномочия запрашивающего сотрудника для целей этого инцидента, расследования или операции.[77] Если констебль из территориальных полицейских сил делает запрос, то полномочия констебля BTP распространяются только на полицейский участок запрашивающего констебля.[77] Если констебль из MDP или CNC делает запрос, то полномочия офицера BTP такие же, как у запрашивающего констебля.[77]

По запросу главного констебля (взаимная помощь)

Констебль полиции BTP в защитном снаряжении помогает столичной полиции в Лондоне во время студенческих протестов, 9 декабря 2010 г.

По запросу Главный констебль одной из сил, упомянутых выше, констебль БТП берет на себя все полномочия и привилегии членов запрашивающей силы.[78] Эта мощность используется для запланированных операций, таких как Саммит G8 2005 г. в Gleneagles.

Спонтанное требование за пределами естественной юрисдикции

Констебль BTP имеет те же полномочия и привилегии, что и констебль территориальной полиции:[77]

  • в отношении людей, которых они подозревают на разумных основаниях в совершении, находящиеся в процессе совершения или собирающиеся совершить преступление, или
  • если они на разумных основаниях считают, что им нужны эти полномочия и привилегии для спасения жизни или предотвращения или минимизации телесных повреждений или ущерба собственности.

Констебль BTP может использовать такие полномочия только в том случае, если он считает на разумных основаниях, что, если он не может сделать это до тех пор, пока он не обеспечит явку или запрос от местного констебля (как указано выше), цель, для которой, по его мнению, это должно быть реализовано, будет быть разочарованным или серьезно предвзято.[77]

Протокол полицейской деятельности между BTP и силами Министерства внутренних дел устанавливает практическое использование этих расширенных полномочий.

«За исключением обстоятельств, изложенных в документе« Взаимопомощь », офицеры британской транспортной полиции обычно не стремятся применять расширенные юрисдикционные меры для решения других вопросов, если только они не столкнутся с инцидентом, требующим действий полиции при выполнении своих обычных обязанностей. Офицеры транспортной полиции осуществляют полицейские полномочия в рамках расширенной юрисдикции. Главный констебль BTP будет гарантировать, что соответствующий местный начальник полиции будет уведомлен в кратчайшие возможные сроки ».

— ACPO Policing Protocol между BTP и силами домашнего офиса,[79] Октябрь 2008 г.

Трансграничные полномочия

Закон о туннелях под Ла-Маншем 1987 г.

При наблюдении за Тоннель под Ла-Маншем, Констебли BTP имеют те же полномочия и привилегии, что и члены Kent Police когда во Франции,[80] и также будет находиться под руководством и контролем главного констебля Кента.[80]

Закон об уголовном правосудии и общественном порядке 1994 года

Констебль BTP может:

  • Находясь в Шотландии, выполните ордер на арест, ордер на обязательство и ордер на арест свидетеля (из Англии, Уэльса или Северной Ирландии),[81] и
  • Находясь в Англии или Уэльсе, оформляйте ордер на передачу, ордер на тюремное заключение (или арест и заключение) и ордер на арест свидетеля (из Шотландии).[81]

При исполнении ордера, выданного в Шотландии, констебль BTP, исполняющий его, должен иметь те же полномочия и обязанности, а арестованное лицо - те же права, которые они имели бы, если бы казнь была произведена в Шотландии констеблем Полиция Шотландии.[81] При исполнении ордера, выданного в Англии, Уэльсе или Северной Ирландии, констебль может использовать разумную силу и указал полномочия на обыск, предоставленные раздел 139 Закона об уголовном правосудии и общественном порядке 1994 года.[81]

Закон о полиции и преступности 2017

Констебль BTP, кроме специального констебля, может:

  • Находясь в Шотландии, арестуйте человека, которого они подозревают в совершении определенного преступления в Англии, Уэльсе или Северной Ирландии, если констебль убежден, что ожидание выдачи ордера в соответствии с уголовным правосудием не в интересах правосудия и Закон об общественном порядке 2004 года. [82]
  • Находясь в Англии или Уэльсе, арестуйте человека, которого они подозревают в совершении указанного преступления. В Шотландии или Северной Ирландии констебль имеет разумные основания полагать, что арест необходим для проведения быстрого и эффективного расследования преступления или предотвращения судебного преследования виновных. правонарушению препятствует исчезновение человека.[82]

Власть может осуществляться на транспортных средствах или за их пределами без ограничений.

Это единственное известное право, которое доступно `` обычным '' констеблям BTP, а не специальным констеблям BTP в результате Закона о полиции и преступности 2017 года, в котором говорится, что это право доступно констеблям, аттестованным в соответствии с разделом 24 Закона о безопасности железных дорог и транспорта 2003 года. (Специальные констебли BTP назначаются в соответствии с разделом 25 вышеупомянутого Закона).

Национальные и международные морские полицейские полномочия - Закон о полиции и преступности 2017 г.

Констебли BTP (как «обычные», так и специальные констебли) назначаются в качестве сотрудников правоохранительных органов так же, как члены территориальных полицейских сил в соответствии с главой 5 Закона. Это позволяет им осуществлять морские правоприменительные полномочия, включая право на арест за правонарушения, которые могут подлежать судебному преследованию в соответствии с законами Англии и Уэльса, Северной Ирландии или Шотландии в отношении:

  • (а) судно Соединенного Королевства в водах Англии и Уэльса, Северной Ирландии или Шотландии, иностранных водах или международных водах,
  • (b) судно без гражданства в водах Англии и Уэльса или в международных водах,
  • (c) иностранное судно в водах Англии и Уэльса или в международных водах, или
  • (d) судно, зарегистрированное в соответствии с законодательством соответствующей территории в водах Англии и Уэльса или в международных водах.[83]

Аттестация

Смотрите также: Присяга полиции

Констебли BTP требуются S.24 Закон о безопасности железных дорог и транспорта 2003 г. (и специальные констебли BTP требуются S.25) сделать одну из следующих аттестаций, в зависимости от юрисдикции, в которой они были назначены:

в Англии и Уэльсе

Я ... из британской транспортной полиции торжественно и искренне заявляю и подтверждаю, что я буду добросовестно и искренне служить королеве в должности констебля справедливо, порядочно, усердно и беспристрастно, поддерживая основные права человека и в равной степени уважая все люди; и что я сделаю все, что в моих силах, чтобы поддерживать и сохранять мир и предотвращать все преступления против людей и собственности; и что, продолжая занимать указанную должность, я буду, в меру своих навыков и знаний, выполнять все свои обязанности честно и в соответствии с законом.

[Закон о полиции 1996 года, Приложение 4 с поправками.]

Аттестация может быть сделана на валлийском языке.

Шотландия

Констебли обязаны сделать декларацию, требуемую разделом 10 Закона. Закон о реформе полиции и пожарной охраны (Шотландия) 2012 г. перед шерифом или мировым судьей.

"Я торжественно, искренне и искренне заявляю и подтверждаю, что я буду добросовестно выполнять обязанности констебля с честностью, честностью, усердием и беспристрастностью, и что я буду защищать основные права человека и проявлять равное уважение ко всем людям, в соответствии с к закону ".

Положение дел

Констебль BTP не теряет способности использовать свои полномочия, когда он не при исполнении служебных обязанностей. Раздел 22 Закона об инфраструктуре 2015 г. отменен раздел 100 (3) (а) Закона 2001 года о борьбе с терроризмом, преступностью и безопасности которые требовали, чтобы сотрудники BTP были в униформе или обладали документальными доказательствами (например, их доверенностями) для осуществления своих полномочий. Отмена этого пункта, вступившего в силу 12 апреля 2015 г.,[84] Теперь это означает, что офицеры BTP могут использовать свои полномочия как при исполнении служебных обязанностей, так и в нерабочее время, в униформе или штатском, независимо от того, есть ли у них ордер.[85]

1 июля 2004 г. полиция для британской транспортной полиции.[86] Офицеры БТП стали сотрудниками полиции; до этого они были сотрудниками Стратегическое управление железных дорог.

Униформа

Смотрите также: Полицейская форма и оборудование в Соединенном Королевстве

Униформа BTP похожа, а система рангов идентичны другим британским полицейским силам. Отличительный черный трикотажные изделия с черно-белым клетчатым узором на кокетке заменены на черный Windstopper флис. Офицеры в Англии, Уэльсе и Шотландии теперь носят ту же форму, что и шотландские войска.

Специальная полиция

Британская транспортная полиция впервые нанята специальные констебли в испытании, проводившемся в Северо-Западном регионе в 1995 году, которое было распространено на всю Великобританию.

Многие специалисты набираются из более широкого железнодорожного сообщества и тех, кто работает на железнодорожные операторы поощряются их работодателями.

Согласно условиям Закон о безопасности железных дорог и транспорта 2003 г. и Закон 2001 года о борьбе с терроризмом, преступностью и безопасности, Специальные констебли BTP имеют ту же юрисдикцию и полномочия, что и обычные констебли BTP; основная юрисдикция на любой железной дороге в Великобритании и условная юрисдикция в любом другом районе полиции. Специальные предложения BTP не имеют знаков различия «SC» (корона с буквами SC внизу) на своих погоны в отличие от некоторых своих коллег в некоторых полицейских силах Министерства внутренних дел.

По состоянию на июнь 2017 года в спецподразделении BTP насчитывалось 316 офицеров, работающих по всей Великобритании.

Специальная полиция последовала за многими силами Министерства внутренних дел, внедрив структуру рангов для специальных констеблей. Он состоит из специального старшего офицера, специального суперинтенданта, трех специальных старших инспекторов (один для отдела A и E, один для отдела B и один для отдела C и D), ряда специальных инспекторов и ряда специальных сержантов на каждую субподрядчик. -Разделение.

Офицеры поддержки сообщества полиции (PCSO)

Дежурный PCSO британской транспортной полиции Железнодорожный вокзал Ньюпорта, Уэльс

Британская транспортная полиция - единственная специальная полиция которые используют офицеры поддержки сообщества полиции (ПКСО). Раздел 28 Закон о безопасности железных дорог и транспорта 2003 г. позволяет главному констеблю BTP нанимать PCSO и назначать им полномочия, используя Закон о реформе полиции 2002 г. который ранее распространялся только на главные констебли или же комиссары из территориальные полицейские силы[87][88]

БТП начала набор ОПК 13 декабря 2004 г.[89] Первый из них впервые вышел на патрулирование в среду 5 января 2005 года.[90] В основном они работают в составе полицейских групп по соседству (NPT).

BTP - одна из трех организаций, выпускающих свои PCSO. наручники, два других Полиция Северного Уэльса и Полиция Дифед-Поуиса. Это в дополнение к ограничителям для ног.[91] Выдача наручников ОПК вызвала споры.[92] BTP PCSO также обычно используют больше полномочий, чем их коллеги из других сил.[93][94]

По состоянию на 2016 год в БТП насчитывалось 362 ОПК.

Несмотря на то, что BTP осуществляет политику в Шотландии (подразделение D), у него нет PCSO в Шотландии из-за ограничений Закон о реформе полиции 2002 г., закон, который уполномочивает PCSO, который не распространяется на Шотландию. Хотя, в отличие от полицейских, здесь нет официального процесса перевода.[95] Известно, что BTP часто привлекает ОПК, уже служащих в других полицейских силах.[96][97]

Одному из ОПК БТП приписывают создание самой большой силы в истории нелегальные наркотики конфискация у одного пассажира, когда 30 сентября 2009 г. PCSO Дэн Сайкс заметил, что пассажир Джеймс Дочерти подозрительно ведет себя в Слау железнодорожная станция только чтобы найти у него 200000 фунтов стерлингов Препараты класса C. Затем PCSO Сайкс задержал Дочерти, который затем был арестован, а затем заключен в тюрьму после суда.[98]

В 2006 году PCSO Джордж Роуч стал первым BTP PCSO, удостоенным благодарности главного констебля после того, как он спас человека с самоубийством от приближающегося поезда в Ливерпульский вокзал Лайм-стрит.[99]

Расследование несчастного случая

До 1990-х годов главными следователями железнодорожных аварий были инспекторы Железнодорожная инспекция HM, а участие BTP было минимальным. С крупными авариями после 1988 г. Крушение рельса Clapham Junction будучи расследуемой более состязательными общественными запросами, BTP взял на себя более активную роль в расследовании аварий. Дальнейшие реформы привели к созданию Департамент транспорта из Отделение по расследованию железнодорожных аварий которая играет ведущую роль в расследовании аварий.

Предлагаемые слияния и реформы юрисдикции

Хотя британская транспортная полиция не находится под контролем Министерства внутренних дел и как таковая не была включена в предложение о слиянии сил Министерства внутренних дел Англии и Уэльса в начале 2006 года, оба тогдашних мэра Лондона Кен Ливингстон а затем глава столичной полиции Сэр Ян Блер публично заявили, что они хотели, чтобы в Большой Лондон. В рамках этого они хотели, чтобы функции BTP в Большом Лондоне были переданы Столичная полиция. Однако после обзора BTP Департамент транспорта, никаких изменений в форме и функциях сил не было, и никакое предполагаемое слияние не произошло.[100]

Есть также постоянные предложения, поддержанные шотландским правительством, о слиянии шотландского подразделения BTP (D Division) с Полиция Шотландии. Министр юстиции Шотландии заявил: «Правительство Шотландии считало, что [транспортная полиция] была бы лучше, если бы она была интегрирована в полицию Шотландии, учитывая, что она будет работать вместе с нашей национальной полицейской службой». Однако критика этого предложения возросла из-за восприятия некоторыми заинтересованными сторонами отсутствия консультаций, в том числе последствий для будущего BTP как силы, а также сохранения специализированного характера железнодорожной полиции в случае, если слияние состоится.

Предложение появилось после того, как оно было рекомендовано Комиссия Смита дальше деволюция & включен в законопроект с правительством Великобритании, в котором говорится, что «как железнодорожный транспорт будет контролироваться в Шотландии, будет делом Шотландии после того, как закон будет принят». Первоначально предполагалось, что слияние может произойти уже в 2016 году, однако слияние было отложено из-за проблем с ИТ-системами и защитой нынешнего персонала после интеграции. В августе 2018 года стало известно, что в предложенное слияние могут быть внесены поправки.[101][102]

В 2006 году было предложено BTP взять на себя охрану аэропорта на национальном уровне.

В 2010 году было предложено, чтобы BTP взяли на себя дорожных инспекторов VOSA и дорожных инспекторов Highways England. Было подсчитано, что BTP сэкономит 25 миллионов фунтов стерлингов, если это произойдет.[103] Вопреки распространенному мнению, объединение транспортных единиц МВД не предлагалось.

В 2017 году правительство взяло на себя обязательство объединить BTP, Гражданскую ядерную полицию и полицию Министерства обороны в единую «Британскую инфраструктурную полицию». Первоначально после терактов в Париже в 2015 году считалось, что полное вооружение BTP и объединение трех сил позволит значительно увеличить количество офицеров по огнестрельному оружию в Великобритании, и они смогут действовать как общенациональные силы по борьбе с терроризмом. Для этого были разработаны два варианта;

Вариант 1: Единая национальная инфраструктурная полиция, объединяющая функции гражданской ядерной полиции, полиции министерства обороны, британской транспортной полиции, службы дорожных офицеров автомагистралей Англии, сотрудников правоохранительных органов в форме DVSA и полицейских сил министерства внутренних дел в аэропортах и ​​портах. вместе с частной портовой полицией; или же

Вариант 2: Полицейские силы транспортной инфраструктуры и Полицейские силы вооруженной инфраструктуры, при этом первая объединяет функции, выполняемые BTP, Службой дорожного движения Highways England, полицейскими в форме DVSA и подразделениями полиции аэропорта и порта Министерства внутренних дел, а также частная портовая полиция. Сила Вооруженной инфраструктуры будет слиянием MDP и CNC.

Обсуждая обзор в январе 2017 года, DCC Hanstock прокомментировал конкретные обязанности BTP и ответы заинтересованных сторон на проверку политики в области инфраструктуры: «Отличается среда - понимание рисков, угроз, элементов здоровья и безопасности - и специальная подготовка для работы. транспортным путем. К этому следует добавить понимание последствий того, как мы ведем наш бизнес: коммерческий императив и влияние того, что вы делаете в одной области сети, на то, что происходит в другом месте, которое может находиться за сотни миль вверх по стране, исходя из о решениях, которые вы принимаете здесь. В британской транспортной полиции есть определенная уникальность, которая, я думаю, ценится отраслью и заинтересованными сторонами, и это отражено в значительной части полученных нами отзывов о нервозности по поводу некоторых из этих предложений. "

В июне 2018 года сообщалось, что эти предложения также пока отложены. Похоже, что единственное мнение заключается в том, что BTP подойдет для борьбы с полицейскими службами аэропортов и портов, в отличие от других видов транспорта.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Подразделение огнестрельного оружия, обучая офицеров по огнестрельному оружию в соответствии со стандартом Armed Response Vehicle (ARV), не проводит патрулирование с помощью ARV, однако использует автомобили для перевозки офицеров и тактического оборудования на станции и обратно.[67][68]

Рекомендации

  1. ^ а б c «Сотрудники полиции, Англия и Уэльс, 31 марта 2016 г.». Gov.uk. Получено 17 февраля 2019.
  2. ^ а б «Годовой отчет 2015/16» (PDF). Btp.police.uk. Получено 17 февраля 2019.
  3. ^ «Дом британской транспортной полиции (БТП)». Btp.police.uk. 12 февраля 2014 г.. Получено 19 февраля 2014.
  4. ^ «Контактные данные отдела». Британская транспортная полиция. Получено 29 ноябрь 2019.
  5. ^ "Главный констебль". Btp.police.uk. Получено 17 февраля 2019.
  6. ^ "Статья 3 (5) Закона о тяжкой организованной преступности и полиции 2005 года". Statutelaw.gov.uk. Получено 8 июн 2009.
  7. ^ «Управление информации государственного сектора, Закон о безопасности железных дорог и транспорта 2003 г. (ок. 20)». Получено 17 июля 2008.
  8. ^ а б «Ответ британской транспортной полиции на проблему финансирования» (PDF). 21 июня 2019.
  9. ^ "Сайт БТП" О нас"". Архивировано из оригинал 15 декабря 2007 г.. Получено 17 июля 2008.
  10. ^ "Закон о транспортной полиции (юрисдикция) 1994 года". Получено 31 августа 2020.
  11. ^ «История полицейской службы на железной дороге» В архиве 5 июня 2007 г. Wayback Machine
  12. ^ "Шотландская железнодорожная полиция" В архиве 29 мая 2007 г. Wayback Machine
  13. ^ Харрап, 1961 год
  14. ^ "Закон о транспортной полиции (юрисдикция) 1994 года". Legislation.gov.uk. Получено 17 февраля 2019.
  15. ^ "Закон о транспортной полиции (юрисдикция) 1994 года". Statutelaw.gov.uk. 24 марта 1994 г.. Получено 8 июн 2009.
  16. ^ «Пояснительная записка к Закону о безопасности железных дорог и транспорта 2003 года - История вопроса - параграф 59». Opsi.gov.uk. 11 августа 2003 г.. Получено 8 июн 2009.
  17. ^ Столичная полиция. "Протоколы службы столичной полиции". Met.police.uk. Получено 19 февраля 2014.
  18. ^ "Полиция дока Sharpness (1874–1948)". Архивировано из оригинал 14 июня 2004 г.. Получено 28 августа 2007.
  19. ^ «Транспортная полиция будет вооружена для противодействия террористической угрозе». Новости BBC. 24 мая 2011. Получено 11 декабря 2012.
  20. ^ "Lewis Machine & Tool Company - Комплексные оружейные системы". Lmtdefense.com. Получено 17 февраля 2019.
  21. ^ «Охрана железных дорог - Вооруженная полиция». Канал британской транспортной полиции на YouTube. Получено 11 декабря 2012.
  22. ^ «Управление железнодорожного регулирования». Rail-reg.gov.uk. 18 февраля 2008 г. Архивировано с оригинал 26 сентября 2012 г.. Получено 8 июн 2009.
  23. ^ 1 В архиве 27 сентября 2007 г. Wayback Machine
  24. ^ BTP: Issues, graffiti (по состоянию на 19 марта 2007 г.) В архиве 6 февраля 2007 г. Wayback Machine
  25. ^ The Sharp End Issue 16 (опубликовано для Министерства внутренних дел и разослано каждому полицейскому, SC и персоналу службы поддержки в Англии и Уэльсе)
  26. ^ [1][постоянная мертвая ссылка ]
  27. ^ "Веб-сайт: Мужчина задавал вопросы о нанесении ножевого ранения 28 мая 2006 г. (по состоянию на 19 марта 2007 г.)". Новости BBC. 28 мая 2006 г.. Получено 8 июн 2009.
  28. ^ Бейтс, Лаура (1 октября 2013 г.). «Project Guardian: сделать общественный транспорт безопаснее для женщин». Хранитель. Получено 17 сентября 2014.
  29. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 12 июня 2011 г.. Получено 15 марта 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) BTP - Национальный план работы полиции
  30. ^ Годовой отчет британской транспортной полиции за 2004/2005 год (PDF). п. 8. Архивировано из оригинал (PDF) 5 ноября 2008 г.. Получено 11 апреля 2006.
  31. ^ Эйлинг, Джули; Ширинг, К. (2008). «Забота о бизнесе: государственная полиция как продавцы коммерческой безопасности». Криминология и уголовное правосудие. 8 (1): 27–50. Дои:10.1177/1748895807085868. HDL:10072/62559.
  32. ^ Полицейское управление В архиве 29 апреля 2009 г. Wayback Machine
  33. ^ «Сотрудники полиции, Англия и Уэльс: 30 сентября 2017 г.». Gov.uk. Получено 27 мая 2018.
  34. ^ «Руководители». Британская транспортная полиция. Получено 14 мая 2014.
  35. ^ а б c d «Британская транспортная полиция (2014 г.) Наша структура". Btp.police.uk. Получено 3 апреля 2014.
  36. ^ а б c d «Статистический бюллетень 2014/15» (PDF). Btp.police.uk. Получено 17 февраля 2019.
  37. ^ Британская транспортная полиция (2014) План полицейской службы Восточного дивизиона B По состоянию на 3 апреля 2014 г. URL: «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 7 апреля 2014 г.. Получено 3 апреля 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  38. ^ Британская транспортная полиция (2014) План полицейской службы TfL отдела B По состоянию на 3 апреля 2014 г. URL: «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 7 апреля 2014 г.. Получено 3 апреля 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  39. ^ Британская транспортная полиция (2014) План полицейской службы Южного дивизиона B По состоянию на 3 апреля 2014 г. URL: «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 7 апреля 2014 г.. Получено 3 апреля 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  40. ^ Британская транспортная полиция (2014) Полицейский план Пеннинского дивизиона C По состоянию на 3 апреля 2014 г. URL: «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 7 апреля 2014 г.. Получено 3 апреля 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  41. ^ Британская транспортная полиция (2014) План полицейской службы Мидленда C По состоянию на 3 апреля 2014 г. URL: «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 7 апреля 2014 г.. Получено 3 апреля 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  42. ^ Британская транспортная полиция (2014) Дивизион C Уэльс По состоянию на 3 апреля 2014 г. URL: «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 7 апреля 2014 г.. Получено 3 апреля 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  43. ^ Британская транспортная полиция (2014) План полицейской службы подразделения D По состоянию на 3 апреля 2014 г. URL: «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 7 апреля 2014 г.. Получено 3 апреля 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  44. ^ «HMIC - Проект базовой оценки» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 23 октября 2008 г.. Получено 17 июля 2008.
  45. ^ «БТП - Проект диспетчерской». Архивировано из оригинал 1 февраля 2008 г.. Получено 20 января 2008.
  46. ^ "Приложение 7 Закона о борьбе с терроризмом, преступностью и безопасности 2001 года". Получено 31 августа 2020.
  47. ^ «Отчет об объявленном инспекционном посещении полицейских участков британской транспортной полиции» (PDF). 2014. Получено 31 августа 2020.
  48. ^ «Британская транспортная полиция сократится до одного лондонского помещения для содержания под стражей». 24 июля 2017 г.. Получено 31 августа 2020.
  49. ^ «Отчет об объявленном инспекционном посещении полицейских участков британской транспортной полиции» (PDF). 2014. Получено 31 августа 2020.
  50. ^ . Транспорт для Лондона. 9 февраля 2012 г. [https: www.justiceinspectorates.gov.uk/hmiprisons/wp-content/uploads/sites/4/2014/09/BTP-Web-2014.pdftitle=Ответ на инцидент в Tube будет увеличиваться в разделе «Голубой свет» 'пробная версия https: www.justiceinspectorates.gov.uk/hmiprisons/wp-content/uploads/sites/4/2014/09/BTP-Web-2014.pdftitle=Incident response on the Tube, который будет усилен в рамках пробной версии "Blue Light" ] Проверять | url = ценить (помощь). Получено 11 сентября 2015. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  51. ^ Вудхэм, Питер (9 февраля 2012 г.). «Голубой свет для бригад ТБ». Независимый. Получено 11 сентября 2015.
  52. ^ "Машины быстрого реагирования BTP получили" голубое освещение "'". Новости BBC. Получено 11 сентября 2015.
  53. ^ а б «Бригада медиков сокращена после« менее убедительного »пилота - BBC News». Новости BBC. 16 декабря 2013 г.. Получено 11 сентября 2015.
  54. ^ «Автомобиль скорой помощи для быстрого реагирования на железнодорожные происшествия». Network Rail. 19 марта 2013 г. Архивировано с оригинал 18 октября 2015 г.. Получено 11 сентября 2015.
  55. ^ «Престижная национальная награда». Британская транспортная полиция. 24 февраля 2015 г. Архивировано с оригинал 19 сентября 2015 г.. Получено 11 сентября 2015.
  56. ^ «Сотрудничество полиции и инженеров для сокращения задержек». Журнал железнодорожных технологий. 19 марта 2013 г.. Получено 11 сентября 2015.
  57. ^ «Совместное подразделение реагирования на чрезвычайные ситуации запущено в Шотландии». Британская транспортная полиция. 31 июля 2014 г.. Получено 12 сентября 2015.
  58. ^ «Подготовленные врачами полицейские для патрулирования сети метро». Новости BBC. Получено 11 сентября 2015.
  59. ^ «Офицеры BTP, прошедшие медицинскую подготовку, отправляются на метро - транспорт в Лондон». Транспорт для Лондона. 21 мая 2012 г.. Получено 11 сентября 2015.
  60. ^ Черчилль, Дэвид. «Бригаду медицинского реагирования на трубку сократят более чем наполовину». Лондонский вечерний стандарт. Получено 11 сентября 2015.
  61. ^ Грин, Дэвид Аллен. «Почему мы вооружаем британскую транспортную полицию?». Новый государственный деятель. Получено 21 сентября 2015.
  62. ^ «Транспортная полиция будет вооружена для противодействия террористической угрозе». Новости BBC. 24 мая 2011. Получено 21 сентября 2015.
  63. ^ а б Достопочтенный член парламента Филиппа Хаммонда. «Обеспечение вооруженной силы британской транспортной полиции». Департамент транспорта (Пресс-релиз). Архивировано из оригинал 28 мая 2011 г.
  64. ^ «Возможности огнестрельного оружия BTP». Британская транспортная полиция. Архивировано из оригинал 12 июня 2011 г.
  65. ^ Остин, Джон (17 октября 2015 г.). «Оружие в метро: вооруженная полиция регулярно патрулирует Трубу на фоне угрозы со стороны ИГИЛ». Express.co.uk. Получено 31 мая 2017.
  66. ^ «Огнестрельное оружие, используемое британской транспортной полицией - запрос о свободе информации 794-14» (PDF). Британская транспортная полиция. Получено 31 мая 2017.
  67. ^ «Вызовы военного реагирования - Запрос свободы информации 937-14» (PDF). Британская транспортная полиция. Получено 31 мая 2017.
  68. ^ Уильямс, Марк. «Британская транспортная полиция». Верхняя крышка. Журнал Ассоциации полицейских офицеров огнестрельного оружия. Vol. Весна 2013 г. 3. стр. 8–9.. Получено 31 мая 2017.
  69. ^ «Закон 2014 года о антиобщественном поведении, преступности и полицейской деятельности», законодательство.gov.uk, Национальный архив, 2014 г. 12
  70. ^ а б «Офицеры-специалисты по огнестрельному оружию для патрулирования поездов в рамках изменения уровня угрозы» (Пресс-релиз). Британская транспортная полиция. 25 мая 2017. Архивировано с оригинал 29 мая 2017 г.. Получено 25 мая 2017.
  71. ^ а б c "Закон о железных дорогах 1993 г. (ок. 43)". Opsi.gov.uk. Получено 8 июн 2009.
  72. ^ "Закон о транспорте и работах 1992 года (ок. 42)". Opsi.gov.uk. Получено 8 июн 2009.
  73. ^ «Закон о безопасности железных дорог и транспорта 2003 г. (ок. 20)». Opsi.gov.uk. Получено 8 июн 2009.
  74. ^ «Закон о безопасности железных дорог и транспорта 2003 г. (ок. 20)». Opsi.gov.uk. Получено 8 июн 2009.
  75. ^ "Лондонская кабельная служба". законодательство.gov.uk. Получено 30 августа 2020.
  76. ^ Закон 2001 года о борьбе с терроризмом, преступностью и безопасности, раздел 100 (2)
  77. ^ а б c d е «Закон о борьбе с терроризмом, преступностью и безопасности 2001 года (c.24) - База данных статутного права». Statutelaw.gov.uk. Получено 8 июн 2009.
  78. ^ «Закон о борьбе с терроризмом, преступностью и безопасности 2001 года (c.24) - База данных статутного права». Statutelaw.gov.uk. Получено 8 июн 2009.
  79. ^ "Полицейский протокол ACPO между BTP и силами домашнего офиса" (PDF). Library.college.police.uk. Получено 17 февраля 2019.
  80. ^ а б "Закон о туннелях под Ла-Маншем 1987 года". Statutelaw.gov.uk. 4 января 1995 г.. Получено 19 февраля 2014.
  81. ^ а б c d "раздел 136 Закона об уголовном правосудии и общественном порядке 1994 года". Statutelaw.gov.uk. Получено 19 февраля 2014.
  82. ^ а б «Закон о полиции и преступности 2017 года». Statutelaw.gov.uk. Получено 30 августа 2020.
  83. ^ «Национальные и международные морские полицейские полномочия - Закон о полиции и преступности 2017 года». Statutelaw.gov.uk. Получено 30 августа 2020.
  84. ^ «Закон об инфраструктуре 2015 г.». Legislation.gov.uk. Получено 17 февраля 2019.
  85. ^ «Закон об инфраструктуре 2015 г.». Legislation.gov.uk.
  86. ^ "s18 Закон о безопасности железных дорог и транспорта 2003 г.". Opsi.gov.uk. 10 июля 2003 г.. Получено 8 июн 2009.
  87. ^ "Закон о безопасности железных дорог и транспорта 2003 г.". Legislation.gov.uk. 27 мая 2011 г.. Получено 19 февраля 2014.
  88. ^ «Архивные коллекции». Btp.police.uk. Получено 19 февраля 2014.
  89. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 15 июня 2012 г.. Получено 3 августа 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  90. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 30 мая 2015 г.. Получено 22 января 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  91. ^ "NPIA: обзор PCSO, июль 2008 г." (PDF). Webarchive.nationalarchives.gov.uk. Архивировано из оригинал (PDF) 8 апреля 2010 г.. Получено 17 февраля 2019.
  92. ^ "PCSOs-national, сайт для сотрудников службы поддержки полиции Великобритании". Pcsos-national.co.uk. Архивировано из оригинал 4 декабря 2013 г.. Получено 19 февраля 2014.
  93. ^ «Полномочия S44 / S60 и полномочия PCSO. - Запрос о свободе информации в британскую транспортную полицию». WhatDoTheyKnow.com. Получено 19 февраля 2014.
  94. ^ "PCSO Powers: Avon & Somerset - Лестершир" (PDF). Webarchive.nationalarchives.gov.uk. Архивировано из оригинал (PDF) 8 апреля 2010 г.. Получено 17 февраля 2019.
  95. ^ [2] В архиве 21 июля 2011 г. Wayback Machine
  96. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 31 января 2013 г.. Получено 16 июн 2019.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  97. ^ [3]
  98. ^ «Тюрьма для торговца наркотиками на сумму 200 000 фунтов стерлингов». Новости BBC. 29 января 2010 г.
  99. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 24 мая 2014 г.. Получено 24 мая 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  100. ^ «Министерство транспорта - Обзор британской транспортной полиции, проведенный DfT за 2005–2006 годы». Dft.gov.uk. 19 декабря 2006 г. Архивировано с оригинал 11 марта 2007 г.. Получено 8 июн 2009.
  101. ^ «Шотландская сила для полиции железных дорог». Новости BBC.
  102. ^ «Планы по объединению британской транспортной полиции с полицией Шотландии могут быть отменены». Scotsman.com. Получено 17 февраля 2019.
  103. ^ «Исследование соотношения цены и качества железных дорог: обзор британской транспортной полиции» (PDF). Orr.gov.uk. Получено 17 февраля 2019.

внешняя ссылка