Сарай для электровозов, Газиабад - Electric Loco Shed, Ghaziabad

Сарай для электровозов, Газиабад
Место расположения
Место расположенияГазиабад, Уттар-Прадеш
Координаты28 ° 38′49 ″ с.ш. 77 ° 25′57 ″ в.д. / 28,646939 ° с.ш. 77,432491 ° в. / 28.646939; 77.432491Координаты: 28 ° 38′49 ″ с.ш. 77 ° 25′57 ″ в.д. / 28.646939 ° с.ш. 77.432491 ° в. / 28.646939; 77.432491
Характеристики
Владелец (и)Индийские железные дороги
Оператор (ы)Северные железные дороги
Код (а) депоGZB
ТипСарай двигателя
Дороги6
Подвижной составWAP 5
WAP 7
История
Открыт1976; 44 года назад (1976)
Бывший подвижной составWAP 1
WAM 4
WAP 4
ВАГ 5

Сарай для электровозов, Газиабад это депо движущей силы выполнение технического обслуживания и ремонта локомотивов для электровозы из Индийские железные дороги, расположен в Газиабад из Северная железнодорожная зона в Уттар-Прадеш, Индия. Это один из двух электровозостроительных депо Северной железной дороги, остальные находятся на Ludhiana (ЛДГ).

История

Сараи для паровозов существовали в Газиабаде (Ghaziabad) до конца 1960-х годов.[1][2] После того, как Северная железная дорога установила крайний срок для прекращения всех операций с паровозами к 1990 году, был дан толчок к созданию электровозов в качестве основной движущей силы, и навесы для паровозов были выведены из эксплуатации.[3] Чтобы удовлетворить потребности в экспоненциально увеличивающемся железнодорожном движении по новым непрерывным линиям широкой колеи из Дели в остальную часть Индии с завершением преобразования колеи, Газиабад был выбран индийскими железными дорогами для строительства нового навеса для электровозов.[4]

Сарай нового электровоза был открыт в конце 1976-х годов. WAM-4 которые оставались до конца 2009 года, когда их перевели в другие сараи. Позже он получил большой флот ВАГ-5 локомотивы, но позже их перевезли в Лудхиану. Все WAP-1 Сюда были переданы локомотивы из Аракконама и навеса Мугалсарай для перевозки экспрессов раджани. Совершенно новые от ABB были отправлены непосредственно в Газиабад после прибытия в Индию. Новый WAP-7 локомотивы были приобретены в 2000-х гг. В сарае также находился единственный блок WAM-4, предназначенный для сохранения.[5]

Операции

Являясь одним из трех электровозов Северной железной дороги, здесь выполняются различные графики капитального и вспомогательного ремонта электровозов. Он имеет разрешенную мощность 175 единиц двигателя. Помимо эксплуатационной вместимости, в этом сарае находится всего 207 агрегатов двигателей, в том числе 90 WAP-5 и 19 WAP-7. Также здесь временно размещался локомотив ВАМ-4.[6] Электровозов Сарай, Газиабад в настоящее время располагает крупнейшим парком электровозов. WAP-5 на индийских железных дорогах и обслуживает многие поезда дальнего следования.[7][8]

Как и все локомотивы, GZB проводит регулярное техническое обслуживание, капитальный ремонт и ремонт, включая покраску и мойку локомотивов. Это касается не только локомотивов, находящихся в GZB, но и локомотивов, прибывающих из других депо. Имеет четыре ямы для ремонта локомотивов. Локомотивы Ghaziabad ELS были регулярными связями для всех поездов, курсирующих через Дели, когда началась повсеместная электрификация железнодорожных линий на Северных железных дорогах. Он обслуживает престижные поезда, такие как Мумбаи Радждхани Выражать. Раньше локомотивы GZB использовались преимущественно для регулярных перевозок поездов на восток.

Ливрея и маркировка

Классы WAP-7 и WAP-5 имеют стандартную окраску по всей Индии.

Локомотивы

SNТип локомотиваHPДержаКомментарииИзображений
1.WAP 55440119в сервисеСапт Кранти Экспресс, замена локомотива с WDP 4D на Ghaziabad WAP 5.jpg
2.WAP 76122175в сервисе22322 Hool Express.jpg
Всего локомотивов в эксплуатации по состоянию на ноябрь 2020 г.[9]294

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «[IRFCA] Индийские железные дороги: вопросы и ответы: навесы для паровозов в 1970-е годы». www.irfca.org. Получено 13 декабря 2016.
  2. ^ "scan0189.jpg". www.irfca.org. Получено 20 мая 2020.
  3. ^ «Отчет экспертной комиссии по потреблению угля на железных дорогах, 1958 г.». ИНДИЙСКАЯ КУЛЬТУРА. Получено 29 апреля 2020.
  4. ^ «Расположение сарая электровоза». Получено 23 ноября 2016.
  5. ^ «Список локомотивного холдинга за ноябрь 2019 года» (PDF).
  6. ^ "Индийская железная дорога - мудрый паровоз. Холдинги" (PDF). п. 1. Получено 23 ноября 2016.
  7. ^ "флот под навесами". Получено 23 ноября 2016.
  8. ^ «Список локомотивов в Газиабаде». Получено 23 ноября 2016.
  9. ^ «Электронные локомотивы».

внешняя ссылка