Лейтон Баззард Железнодорожная станция - Leighton Buzzard railway station

Лейтон Баззард
Национальная железная дорога
Leighton Buzzard Station.jpg
Место расположенияLinslade, Центральный Бедфордшир
Англия
Ссылка на сеткуSP910250
УправляемыйЛондонская Северо-Западная железная дорога
Платформы4
Дополнительная информация
Код станцииЛБЗ
КлассификацияКатегория DfT C2
История
Оригинальная компанияЛондон и Бирмингем железная дорога
Ключевые даты
9 апреля 1838 г.Открыт как Leighton
14 февраля 1859 г.Перестроен в 160 м южнее
1 июля 1911 г.Переименован Лейтон Баззард
6 февраля 1967 г.Товары услуги отозваны
Сентябрь 1989 г.Перестроен
Пассажиры
2015/16Увеличивать 1,789 миллиона
2016/17Увеличивать 1,841 миллиона
2017/18Снижаться 1,798 миллиона
2018/19Увеличивать 1,842 миллиона
2019/20Снижаться 1,753 миллиона
Место расположения
Примечания
Станция в 1948 году

Лейтон Баззард Железнодорожная станция обслуживает города Лейтон Баззард и Linslade в графстве Бедфордшир и близлежащие районы Бакингемшир. На самом деле станция расположена в Линслейде, в 40 милях (64 км) к северо-западу от Лондон Юстон и обслуживается Лондонская Северо-Западная железная дорога услуги по Главная линия западного побережья. До 1960-х годов станция была началом филиал в Данстейбл и Лутон, с развязкой к северу от нынешней станции. Станция имеет четыре платформы. Платформы 1 и 2 обслуживают скоростные линии и используются службами Avanti West Coast, курсирующими без остановок в / из London Euston. Платформы 3 и 4 обслуживаются более медленными лондонскими северо-западными железнодорожными линиями в / из лондонского Юстон и южными линиями между Ист-Кройдоном и Милтон-Кейнс-Сентрал.

Железнодорожная станция Пейдж-Парк, конечная остановка Легкая железная дорога Лейтон-Баззард (а узкая колея железная дорога наследия ), находится на противоположной стороне города.

История

Первая станция, известная просто как Leighton был открыт Лондон и Бирмингем железная дорога 9 апреля 1838 г.[1] как часть первого участка своей линии от Лондон Юстон к Денби Холл.[2] Первоначально планировалось, что линия будет проходить через Buckingham но противодействие со стороны Герцог Бекингемский гарантировал, что он продвинулся на восток Linslade.[3] Станция с двухсторонними платформами была открыта в мили к югу от Linslade туннели. Они устроены необычно для четырехпутной главной линии: медленная линия, идущая на юг, имеет туннель, как и быстрая линия, идущая на север, однако медленная линия, идущая на север, и быстрая линия, идущая на юг, разделяет туннель. Это происходит из-за того, что линия была построена как двухпутная, и когда ее увеличили в четыре раза, две дополнительные линии можно было разместить только по обеим сторонам, как однопутные туннели.[нужна цитата ]

В мае 1848 года вокзал стал перекрестком, когда ветка до Данстейбл был открыт.[4] В Лондон и Северо-Западная железная дорога заменил первую станцию ​​в феврале 1859 г. другой, более постоянной структурой, расположенной на 8 цепей (160 м) к югу.[5] Новое здание имело внушительный фасад с арочными окнами.[3] Доступ к отделению Данстейбл контролировал Лейтон № 2. сигнальная коробка расположен к северу от станции, в то время как фактические сигналы ответвлений контролировались главная линия ящик на юг.[6] В 1874 году была куплена земля к югу от станции рядом с веткой Данстейбл для строительства товарных подъездных путей, которые в конечном итоге стали известны как Крыло Двор.[7]

LNWR был поглощен Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога в 1923 г. железнодорожная группировка а в 1927 году он добавил кроссовер между быстрой и медленной строками. Это должно было сыграть значительную роль в крахе Королевский шотландец № 6114 «Гвардеец Колдстрима» в Линслейде 22 марта 1931 года, когда водитель сел на кроссовер на скорости 50–60 миль в час вместо установленных 15 миль в час. На быстрых линиях был объезд движения, и водитель пропустил предупреждающие сигналы.[8] Двигатель перевернулся, шесть человек погибли, включая водителя и пожарного.[9] В Любительская футбольная команда Шотландии был в поезде, но остался невредимым.[10]

В 1957–1958 гг. Были перестроены платформенные корпуса, над платформой был установлен бетонный навес. У входа был улучшен большой зал ожидания / бронирования, центральное отопление, электрическое освещение, велотренажер, посылки и погрузочная площадка.[11]

В Большое ограбление поезда 1963 года произошло к югу от этой станции, в Мост Бридего возле Ledburn, у моста на южном участке в сторону Cheddington.[12] Wing Yard был закрыт в феврале 1967 г.[13] и теперь он используется как автостоянка,[14] в то время как филиал в Данстейбл был закрыт с июня.[7] В 1989 году платформы были удлинены, чтобы вместить 12 поездов, и был начат проект реконструкции станции стоимостью 1,8 млн фунтов стерлингов.[7]

Подъем груза на подходе к туннелю Линслейд в 1948 году.

Депо движущей силы

Лондонская и Северо-Западная железные дороги открыли небольшой депо движущей силы в южной части станции в 1859 году. В 1957 году была восстановлена ​​крыша, но закрыта 5 ноября 1962 года и снесена.[15]

Услуги

Станция обслуживается поездами, которыми управляют Лондонская Северо-Западная железная дорога и Южный.

Непиковое обслуживание с понедельника по субботу:

Лондонская Северо-Западная железная дорога
Южный
Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Блетчли или же
Милтон Кейнс Сентрал		 Лондонская Северо-Западная железная дорога
Лондонское пригородное сообщение		 Cheddington или же
Берхамстед или же
Лондон Юстон
Блетчли Лондонская Северо-Западная железная дорога
Лондон-Бирмингем		 Cheddington или же
Берхамстед или же
Лондон Юстон
Южный
Заброшенные железные дороги
Терминус Лондон и Северо-Западная железная дорога
Ветвь Данстейбл		 Stanbridgeford
Линия и станция закрыты

Обмен

Станция Leighton Buzzard обслуживается несколькими местными автобусами. Маршрут автобуса F70, обслуживаемый Arriva, обеспечивает прямой Автобусный экспресс служение Лутон через Автобусы из Лутона в Данстейбл, с дальнейшим подключением к Лутон аэропорт а также в Милтон Кейнс.[16] Автобусный маршрут F77, которым также управляет Arriva, обеспечивает то же обслуживание в Лутон, а также обслуживание в Блетчли.[17][18][19]

Восстановление связи с Лутоном

В прошлом высказывались предложения о повторном открытии маршрута в Лутон, когда его мало что было потеряно из-за нового строительства, в качестве железнодорожного сообщения или автобусный маршрут с гидом.[20] Хотя сейчас между Данстейблом и Лутоном курсирует автобус с гидом, большая часть участка Лейтон-Баззард-Данстейбл была потеряна для Южный обход Лейтон-Баззарда.

Несчастные случаи и происшествия

22 марта 1931 года пассажирский поезд сошел с рельсов из-за превышения скорости на кроссовере. Шесть человек погибли.[21]

Рекомендации

  1. ^ Прикладом 1995, п. 141.
  2. ^ Леле 1984, п. 19.
  3. ^ а б Симпсон 1998, п. 7.
  4. ^ Oppitz 2000, п. 100.
  5. ^ Вудворд и Вудворд 2008, Рис. 2.
  6. ^ Вудворд и Вудворд 2008, Рис. 4.
  7. ^ а б c Симпсон 1998, п. 83.
  8. ^ Леле 1984, п. 240.
  9. ^ Симпсон 1998, п. 36.
  10. ^ «Праздник - 100-летие САФА» (PDF). п. 17. Получено 24 октября 2017.
  11. ^ Железнодорожный журнал, декабрь 1957 г., стр. 883
  12. ^ Oppitz 2000 С. 99–100.
  13. ^ Клинкер 1978, п. 75.
  14. ^ Шеннон 1995, п. 70.
  15. ^ Роджер Гриффитс и Пол Смит, Каталог британских машинных депо: 1 (Oxford Publishing Co., 1999), стр.119. ISBN  0 86093 542 6.
  16. ^ "Расписание F70". расписание автобусов. Получено 8 ноября 2020.
  17. ^ «Расписание F77». расписание автобусов. Получено 8 ноября 2020.
  18. ^ «Маршруты и расписание». Автобусный путь. Городской совет Лутона. Получено 7 июля 2017.
  19. ^ «Расписания автобусов и автобусные маршруты». centralbedfordshire.gov.uk. Центральный Бедфордширский Совет. Получено 7 июля 2017.
  20. ^ «Сообщите о призывах к продлению автобусного пути до Лейтон Баззард и Чеддингтон». Лейтон Баззард Наблюдатель. 27 марта 2018 г.. Получено 1 апреля 2020.
  21. ^ Зал 1990, п. 97.

Источники

  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Клинкер, C.R. (октябрь 1978 г.). Регистр клинкера закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1977 гг.. Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN  0-905466-19-5.
  • Холл, Стэнли (1990). Железнодорожные сыщики. Лондон: Ян Аллан. ISBN  0 7110 1929 0.
  • Леле, Робин (1984) [1976]. Региональная история железных дорог Великобритании: Ист-Мидлендс (Том 9). Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN  978-0-946537-06-8.
  • Оппиц, Лесли (2000). Затерянные железные дороги детей (серия «Затерянные железные дороги»). Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. ISBN  978-1-85306-643-6.
  • Шеннон, Пол (1995). История и современность Британских железных дорог: Бакингемшир, Бедфордшир и Западный Хартфордшир (№ 24). Ваденхо, Питерборо: Past & Present Publishing Ltd. ISBN  978-1-85895-073-0.
  • Симпсон, Билл (1998). Филиал Данстейбл. Уитни, Oxon: Lamplight Publications. ISBN  978-1-899246-03-8.
  • Вудворд, Сью; Вудворд, Джефф (май 2008 г.). Ответвление на Данстейбл от Лейтон Баззард до Хэтфилда. Мидхерст, Западный Суссекс: Миддлтон Пресс. ISBN  978-1-906008-27-7.

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 54′59 ″ с.ш. 0 ° 40′37 ″ з.д. / 51,91631 ° с.ш.0,67700 ° з. / 51.91631; -0.67700