Железнодорожная станция Honor Oak - Honor Oak railway station

Эта статья о заброшенной станции. Чтобы узнать текущую станцию ​​в Honor Oak, см. Железнодорожная станция Honor Oak Park.

Дуб Хонор
Место расположенияДуб Хонор, Льюишам
объединенное Королевство
Координаты51 ° 26′59 ″ с.ш. 0 ° 03′31 ″ з.д. / 51,4498 ° с.ш.0,0586 ° з. / 51.4498; -0.0586Координаты: 51 ° 26′59 ″ с.ш. 0 ° 03′31 ″ з.д. / 51,4498 ° с.ш.0,0586 ° з. / 51.4498; -0.0586
Ссылка на сеткуTQ350740
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияХрустальный дворец и железнодорожная станция Южного Лондона
Предварительная группировкаЛондон, Чатем и Дуврская железная дорога
Юго-Восточная и Чатемская железная дорога
Пост-группировкаЮжная железная дорога
Ключевые даты
1 декабря 1865 г. (1865-12-01)Станция открыта
1 января 1917 г.Временно закрыто
1 марта 1919 г.Снова открыт
22 мая 1944 г.Временно закрыто
4 марта 1946 г.Снова открыт
20 сентября 1954 г. (1954-09-20)Станция закрыта

Железнодорожная станция Honor Oak была станция, открытая в декабре 1865 г. в Дуб Хонор, Лондон посредством Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога на Хрустальный дворец и железнодорожная станция Южного Лондона. Линия была построена для перевозки пассажиров в Хрустальный дворец после его переезда из Гайд-парк. На станции были две деревянные платформы, и кроме двух кратковременных закрытий во время Первая Мировая Война и Вторая Мировая Война, он оставался открытым до 1954 года, когда была закрыта вся ветка. Станцию ​​снесли, и сегодня остался только дом начальника станции.

Железнодорожная станция Honor Oak находилась примерно в полумиле к западу от Железнодорожная станция Honor Oak Park который остается открытым.

Описание

Станция Honor Oak располагалась в Дуб Хонор пригород южного Лондона, к югу от Форест-Хилл-роуд и к востоку от Вуд-Вейл.[1] В Камбервелл Старое кладбище находится через Лесную долину слева.[2] Он был расположен на Хрустальный дворец и железнодорожная станция Южного Лондона ветка, которая шла от Линия Льюишема в Nunhead к конечной остановке в Железнодорожная станция Crystal Palace (High Level). Следующей станцией на севере была Нанхед, а на юге Lordship Lane.[1]

Станция имела две деревянные платформы, расположенные с внешней стороны путей, с небольшим навесом на каждой. Он был построен на насыпи, которая с годами была подвержена оползанию, что влияло на уровень и выравнивание платформ.[2] An метро проходил под путями, и в первые годы существования станции в деревянном здании к востоку от вокзала находилась касса. В конце концов он был закрыт, и билеты были проданы на платформах.[1] На станции имелась сигнальная коробка с 13 рычагами, которая использовалась до закрытия в 1954 году.[3] Оук Хонор была единственной станцией на линии между двумя конечными точками, где имелась товарная база. Он был расположен к югу от станции, на западной стороне путей, и имел три разъезда на двадцать пять вагонов. Во двор можно было попасть через въезд на Вуд-Вейл.[4]

История

В 1851 г. Большая выставка проходил в центре Лондона Гайд-парк, в большом специально построенном здании из стекла и железа, известном как «Хрустальный дворец». По завершении выставки дизайнер здания господин Джозеф Пакстон, решили перенести здание на участок в Sydenham Hill в южном Лондоне, создав постоянное общественное достояние, которое он назвал «зимним парком и садом под стеклом». Дворец разобрали в Гайд-парке и перестроили в том, что сейчас Кристал Пэлас Парк к 1854 г.[5] Предвидя спрос пассажиров на поездку в новое место, Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья открыл ветку от Главная линия Брайтона в Sydenham, заканчиваясь на новом Низкоуровневая станция Crystal Palace, к югу от дворца и откроется в тот же день. Соперник Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога начал строительство собственной линии до места проведения, которое открылось в августе 1865 г. Ludgate Hill, разветвляясь на Пекхэм Рожь и заканчивается в Станция высокого уровня Crystal Palace, расположенный к северу от дворца.[6]

Первоначально на этой линии не было промежуточных станций, но через несколько месяцев были добавлены дополнительные остановки.[6] в том числе Дуб Хонор, который открылся для пассажиров 1 декабря 1865 года. В то время этот район был малонаселенным,[2] но был построен, чтобы служить Камбервелл Старое кладбище расположен через Вуд-Вейл, а также в новом жилом комплексе на юге. Товарный двор, используемый для хранения угля,[1] был добавлен к станции после 1870 года.[4]

Станция была закрыта с 1 января 1917 г. по 1 марта 1919 г. в г. военное время меры экономии, и снова с 22 мая 1944 г. по 4 марта 1946 г.[7] Электрифицирована в 1925 г. на постоянном токе. третий рельс система на 600 вольт,[6] но количество пассажиров уменьшилось после того, как Хрустальный дворец сгорел в 1936 году. После возобновления работы линии в 1946 году с затратами на ремонт повреждений во время войны и уменьшением количества пассажиров было принято решение закрыть ветку в 1954 году.[1] Вскоре после закрытия станцию ​​снесли.

Никаких следов станции не сохранилось, и на этом месте жилые дома, хотя старый дом начальников станции по-прежнему находится неподалеку на Канонби-роуд.[8] Рядом Станция Honor Oak Park на главной линии Брайтона, оказался более популярным среди пассажиров и остается открытым с 2020 года.[1]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Nunhead
Линия закрыта, станция открыта		 Британские железные дороги
Филиал Кристал Пэлас		 Lordship Lane
Линия и станция закрыты

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Ник Кэтфорд. "ЧЕСТНЫЙ ДУБ". Заброшенные станции. Получено 5 марта 2020.
  2. ^ а б c Митчелл и Смит 1991, 9.
  3. ^ Митчелл и Смит 1991, 11.
  4. ^ а б Митчелл и Смит 1991, 14.
  5. ^ "Кристал Пэлас: История Лондона". BBC. Получено 5 марта 2020.
  6. ^ а б c Митчелл и Смит 1991, Историческое прошлое.
  7. ^ Маршалл, C.F.D (1963) История Южной железной дороги, 2-е изд., Ян Аллан, Лондон
  8. ^ Митчелл и Смит 1991, 16.

Библиография

  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1991). Хрустальный дворец (высокий уровень) и петля Кэтфорд. Миддлтон Пресс.CS1 maint: ref = harv (связь)

дальнейшее чтение

  • Кристал Пэлас (высокий уровень) и петля Кэтфорда, В. Митчелл и К. Смит, Миддлтон Пресс, 1991
  • Железная дорога через Сиденхем-Хилл-Вуд, от головы монахини до кричащей Алисы Мэтью Фрита, брошюра «Друзья Великого Северного леса» и Лондонского фонда дикой природы, 1995 г.
  • Лондонские железные дороги А. А. Джексона, Дэвида и Чарльза, 1978
  • Филиал Хрустального дворца (высокий уровень) В. Смит, British Railway Journal 28, 1989