Станция метро Cannon Hill - Cannon Hill tube station

Cannon Hill
Предлагаемое расположение станции Кэннон-Хилл.png
Предлагаемое местоположение наложено на карту артиллерийского обзора
Кэннон-Хилл находится в Большом Лондоне.
Cannon Hill
Cannon Hill
Расположение Cannon Hill в Большом Лондоне
Место расположенияМертон
ВладелецНикогда не строил
Железнодорожные компании
Оригинальная компанияУимблдон и Саттон железная дорога
Дополнительная информация
WGS8451 ° 24′26 ″ с.ш. 0 ° 12′41 ″ з.д. / 51,407297 ° с.ш.0,211470 ° з. / 51.407297; -0.211470Координаты: 51 ° 24′26 ″ с.ш. 0 ° 12′41 ″ з.д. / 51,407297 ° с.ш.0,211470 ° з.д. / 51.407297; -0.211470
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Cannon Hill была утвержденная железнодорожная станция, запланированная Уимблдон и Саттон железная дорога (W&SR) и Компания подземных электрических железных дорог Лондона (UERL), но так и не построили. Он должен был быть расположен на Кэннон-Хилл-лейн в Мертон, на юго-западе Лондон.

Строить планы

Железнодорожный мост через Cannon Hill Lane, место, предложенное для станции

Станция должна была быть построена на запланированной наземной железнодорожной линии W & SR в Суррей (сейчас юго-запад Лондона) от Уимблдон к Sutton.[1] Станция должна была быть построена на мосту, где железная дорога пересекает переулок Кэннон-Хилл.[2] Строительство железной дороги было одобрено в 1910 году.[3] В 1911 году UERL согласился предоставить финансирование для строительства линии и управлять своими поездами за счет расширения сети UERL. Окружная железная дорога (DR) от Уимблдонский вокзал.[4]

Задержки с покупкой земли вдоль трассы железной дороги и вспышка война препятствовал началу работ, и разрешение продлевалось несколько раз, окончательное продление было предоставлено в 1922 году.[5] После войны UERL представил новые предложения по строительству расширения Городская и Южная Лондонская железная дорога (C & SLR, теперь часть Северная линия ) из Clapham Common к Морден в туннеле, где он выйдет на поверхность и присоединится к маршруту W&SR. Поезда DR и C & SLR будут курсировать до Саттона.[6][7][8] Плану продления C & SLR противостояли Южная железная дорога (SR), оператор основных услуг через Уимблдон и Саттон. Мировое соглашение между компаниями согласилось, что продление C & SLR закончится в Морден и W&SR будет передан, и его маршрут будет построен SR.[9]

Когда линия Уимблдон-Саттон была построена SR в конце 1920-х годов, станция Кэннон-Хилл была исключена из станций линии, а ближайшая станция находилась на севере в Уимблдон Чейз.[10]

Рекомендации

  1. ^ Джексон 1966, п. 676.
  2. ^ Уилсон 2008, п. 10.
  3. ^ «№ 28402». Лондонская газета. 29 июля 1910 г. с. 5498.
  4. ^ Джексон 1966, п. 677.
  5. ^ «№ 32750». Лондонская газета. 26 сентября 1922 г. с. 6846.
  6. ^ «№ 32769». Лондонская газета. 21 ноября 1922. С. 8233–8234.
  7. ^ «№ 32769». Лондонская газета. 21 ноября 1922. С. 8230–8233.
  8. ^ «№ 32770». Лондонская газета. 24 ноября 1922. С. 8314–8315.
  9. ^ Джексон 1966, п. 678.
  10. ^ Уилсон 2008, п. 12.

Библиография

 Заброшенные планы 
Предыдущая станция Подземный no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
Районная линия
кЛай или же Edgware Road