Лондонское метро B Stock - London Underground B Stock

B Stock
B stock.jpg
Модель B Stock, представленная в 1905 году.
В сервисе1905–1940-е гг.
Производитель
Характеристики
Длина автомобиля49 футов 6 1⁄2 в (15,10 м)
Ширина9 футов 3 дюйма (2,819 м)
Рост12 футов 3 1⁄4 в (3,740 м)
Заметки
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

В Лондонское метро B Stock был построен в 1905 году для Окружная железная дорога (теперь Лондонское метро с Районная линия ). Было построено 420 автомобилей, сформированных в шестьдесят единиц по 7 автомобилей.

История

Было построено 140 автомобилей, поровну разделенных между двумя поставщиками, в Великобритании обоими. Кисть Traction и Метрополитен объединенная вагонно-вагонная компания, а остальные 280 встроены в Франция от Les Ateliers de Construction du Nord de la France. 192 машины были с приводными двигателями, тридцать два были контрольными прицепами, а остальные 196 автомобилей были прицепами.

Эти агрегаты были с деревянным корпусом и базировались на прототипе. Акция.

Прицепы имели деревянные подрамники а также деревянный кузов. Это оказалось недостаточно надежным, что привело к их преждевременному изъятию. Поэтому автомобили B Stock (со стальным днищем) в начале 1920-х годов были преобразованы в прицепы, а электрооборудование использовалось для новых автомобилей. G Stock моторные автомобили.

Первоначально автомобили B Stock имели раздвижные двери с пневматическим приводом. Это оказалось ненадежным и было быстро преобразовано в ручную систему с балансировочными грузами. Двери с ручным приводом могли открывать пассажиры во время движения поезда. Эта потенциально опасная система использовалась на некоторых линиях поездов округа до конца 1950-х годов. Остальные автомобили B Stock были позже реклассифицированы как H Stock. После их вывода (к середине 1940-х) все остальные оставшиеся Районная линия поезда с дверьми с ручным управлением были обозначены как H Stock.

Последние автомобили были отозваны к 1940-м годам. После этого как минимум три машины были переданы в ведение ведомства и использовались как поезд для уничтожения сорняков. Транспортные средства не сохранились.

Рекомендации

  • Харди, Брайан (2002). Файл подземного поезда - Наземный запас 1933 - 1959 гг.. Столичный транспорт. ISBN  1-85414-247-X.