Лондонское метро C Stock (Окружная железная дорога) - London Underground C Stock (District Railway)

Для акций C 1970–2014 см. Лондонское метро C69 и C77 Stock.

C Stock
В сервисе1910–1958
ПроизводительХерст Нельсон
Характеристики
Длина автомобиля49 футов (14,94 м)
Ширина8 футов 9 1⁄2 в (2,680 м)
Высота12 футов 3 1⁄4 в (3,740 м)
Масса33,16 длинных тонн (33,69 т; 37,14 коротких тонн)
Сидения48
Примечания
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

В C Stock был построен для Окружная железная дорога в 1910 году. Требовался дополнительный подвижной состав, чтобы увеличить частоту движения (особенно с учетом введения автоматической электропневматической сигнализации, которая позволила уменьшить интервал между поездами), плюс четыре трека на участке к западу от Hammersmith что позволило увеличить частоту движения поездов в / из Ричмонд.

История

Пятьдесят две машины построили Херст Нельсон, тридцать два были на легковых автомобилях, а остальные двадцать были на прицепах. Дизайн был основан на более раннем B Stock и был основой для D Stock поезда, появившиеся в 1912 году.

В 1928 году 20 прицепных вагонов переоборудовали в легковые. В 1940-х годах стоянки C, D и E были реклассифицированы как «H Stock» (обозначающие двери с ручным приводом) вместе с другим подвижным составом District Line до 1938 года, который не был переоборудован для использования дверей с пневматическим приводом. Ложа H была в значительной степени ликвидирована к началу 1950-х годов после замены на R Stock. Остальные автомобили были в основном прикованы к Олимпия шаттл и были выведены из обслуживания пассажиров к концу 1950-х годов. Несколько экземпляров продолжали использоваться какое-то время, окрашенные в серый цвет, как «складские перевозчики», прежде чем были окончательно разбиты в мае 1963 года.[1][2][3]

C Stock остается единственным парком вагонов лондонского метро, ​​построенным в Шотландия. Транспортные средства не сохранились. По внешнему виду они были похожи на B Stock.

Рекомендации

  1. ^ "UndergrounD: The Journal of the London Underground Society", февраль 1962 г., стр. 3
  2. ^ "UndergrounD: Журнал Лондонского подпольного общества", июль 1962 г., стр. 4
  3. ^ "UndergrounD: Журнал Лондонского подпольного общества", май 1963 г., стр. 11
  • Дж. Грэм Брюс, Steam to Silver, опубликовано Лондонским транспортным управлением, 1970 г., стр. 89–94.