Станция метро Bromley-by-Bow - Bromley-by-Bow tube station

Бромли-бай-Боу Лондонское метро
Bromley-by-Bow stn look west.JPG
Bromley-by-Bow is located in Greater London
Bromley-by-Bow
Бромли-бай-Боу
Расположение Бромли-бай-Боу в Большом Лондоне
РасположениеБромли-бай-Боу
Местная властьЛондонский боро Тауэр-Хамлетс
УправляемыйЛондонское метро
ВладелецТранспорт для Лондона
Количество платформ4 (2 используются)
Доступныйда[1]
Зона проезда2 и 3
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2015Увеличение 3,69 миллиона[2]
2016Увеличение 3,79 миллиона[2]
2017Decrease 3,75 миллиона[2]
2018Увеличение 3,76 миллиона[3]
2019Увеличение 4,23 миллиона[4]
Железнодорожные компании
Оригинальная компанияЛондон, Тилбери и Саутенд Железная дорога
Предварительная группировкаMidland Railway
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
31 марта 1858 г.Открыт как Бромли
1894Повторно
1902Начало работы районных железных дорог (пара)
1905Станция перестроена с дополнительными площадками / путями. Начинаются работы по электроснабжению районных железных дорог.
1962Лондон – Саутенд: остановки сняты
1967Переименован Бромли-бай-Боу
1969Право собственности передано London Transport
Дополнительная информация
внешние ссылки
WGS8451 ° 31′26 ″ с.ш. 0 ° 00′41 ″ з.д. / 51,524 ° с.ш.0,0113 ° з. / 51.524; -0.0113Координаты: 51 ° 31′26 ″ с.ш. 0 ° 00′41 ″ з.д. / 51,524 ° с.ш.0,0113 ° з. / 51.524; -0.0113
Underground sign at Westminster.jpg Лондонский транспортный портал

Бромли-бай-Боу это Лондонское метро станция, расположенная на Дорога северного подъезда туннеля Блэкуолл в Бромли-бай-Боу площадь из Лондон, объединенное Королевство. Станция находится ниже Туннель Блэкуолл Северная подъездная дорога и пролегает между Bow Road и Вест Хэм станции на Район и Хаммерсмит и Сити линий, и находится в обоих Зоны Travelcard 2 и 3.[5]

Главное здание вокзала имеет необычную архитектуру для этой части лондонского метро; он был построен Британская железная дорога в 1972 г. после пожара.[6]

История

Станция Бромлей в 1961 г. Электростанция Вест Хэм виден на заднем плане

Он был открыт как железнодорожная станция под названием Бромли посредством Лондон, Тилбери и Саутенд Железная дорога (LTSR) в 1858 г., на новой линии до Лай от конечной остановки на Фенчерч-стрит, более прямой маршрут, чем использовавшийся ранее. 17 мая 1869 г. Ночная железнодорожная станция на северной линии лондонской железной дороги до Bromley Junction, к западу от вокзала. Между Боу и Plaistow до тех пор, пока 1 января 1915 года из-за экономики военного времени не было, услуга была прекращена. Однако главной причиной строительства этой ветки были грузовые перевозки.[7]

Расширение использования станции для ловли услуг, предоставляемых LTSR, NLR и Великая Восточная железная дорога (GER), которая управляла услугами от Фенчерч-стрит до North Woolwich - видел планы, составленные в 1892 году, по строительству новой станции. Пожар 20 декабря того же года привел к реализации этих планов, и работы были начаты в начале 1893 года. Узел Бромли был перемещен на 120 ярдов (110 м) к западу, чтобы выполнить эти работы, и был открыт новый 36-рычажный сигнальный ящик с перемещенным перекресток 1 октября 1893 г.[8]Новая станция к западу от улицы Сент-Леонардс (ныне северный подход к туннелю Блэкуолл) была открыта 1 марта 1894 года, а старая станция на другой стороне моста была закрыта.[9]

В 1898 году открылся товарный двор с южной стороны линии и восточнее вокзала.

Строительство Уайтчепел и Боу железная дорога позволил Окружная железная дорога (теперь известный как Районная линия ), чтобы начать обслуживание станции в 1902 году, и первоначально паровые перевозки работали до Ист-Хэма, а некоторые работали до Апминстера. Линия округа присоединилась к основной линии на перекрестке Кэмпбелл-роуд также к западу от станции (и перекрестка Бромли). Электрификация системы последовала в 1905 году. Первая Мировая Война,[10] электрифицированные пути были продлены Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) в Апминстер и через службы полностью возобновлены в 1932 году.[11][12]

Платформа, движущаяся на запад, смотрит на восток, справа - бывшие железнодорожные платформы Лондона, Тилбери и Саутенд, которые закрылись в 1962 году.

Перегрузка железной дороги через Бромли привела к появлению дополнительных путей в 1905 году. Две новые местные линии (которые были новыми электрифицированными линиями) были добавлены на северной стороне станции вместе с двумя новыми лицами платформ и улучшенными пассажирскими удобствами. Новые линии, которые простирались до перекрестка Abbey Mills (где поезда North Woolwich расходились от основной линии), открылись 1 августа 1905 года.[13]

В 1912 году ЛТСР перешла во владение Midland Railway, хотя 1 января 1923 г. он был сгруппирован в Лондон Мидленд и шотландская железная дорога. В 1927 году местные линии были переведены на цветную световую сигнализацию.[нужна цитата ]

Окружная железная дорога была включена в Лондонский транспорт в 1933 году и стал известен как Районная линия. Линия Hammersmith & City (тогда часть Столичная линия ) начал работу через Бромлей 4 мая 1936 года.[14] В расписании на 1947 год указано лишь несколько услуг, предоставляемых LMS в день.[15] и частое обслуживание, предоставляемое Округом, и обслуживание линии Metropolitan в часы пик (теперь часть линии Hammersmith & City).[16] После национализации железных дорог в 1948 г. управление станцией перешло к Британские железные дороги Лондонский район Мидленд, хотя затем 20 февраля 1949 года он был переведен в Восточный регион. Оставшиеся линии Фенчерч-стрит-Саутенд были прекращены в 1962 году, когда основные линии были электрифицированы до 25 кВ. воздушные линии.

13 сентября 1959 года ветка между Бромли и Боу (NLR) была закрыта, а три года спустя, в 1962 году, товарный двор закрылся. Станция была переименована в Бромли-бай-Боу в 1967 году, чтобы избежать путаницы с Станция Бромли в Лондонский боро Бромли. Дальнейшее управление станцией организацией, которая в настоящее время не предоставляет никаких услуг, стало аномалией, и в 1969 году право собственности перешло к Лондонское метро[17] который попал под власть Лондонский транспортный менеджер Совета Большого Лондона. Другой пожар в феврале 1970 года привел к сносу зданий вокзала (датируемых 1894 годом), и 11 июня 1972 года открылась новая современная касса.[6]

Обнаружение бомбы

2 июня 2008 г. неразорвавшаяся бомба от Вторая Мировая Война был найден рядом с тем местом, где линия пересекает Канал Прескотт, недалеко от станции, что вызывает перебои в работе поездов.[18]

Станция сегодня

Вход на станцию ​​находится на более высоком уровне, чем платформы (находящиеся на автомобильном мосту, пересекающем рельсовые пути), на которые можно подняться по лестнице и лифту.[19] Эскалаторов нет.[20] На станции четыре платформы, из которых в настоящее время используются только две; обслуживает линии District и Hammersmith & City, которые в данный момент разделяют колею, в обоих направлениях. Остальные две платформы ранее обслуживали Лондон, Тилбери и Саутенд Железная дорога (сейчас управляется c2c ). Три билетные барьеры и управление доступом ко всем платформам.[21]

В 2018 году на станции 73-й в метро установили лифты для бесступенчатого доступа. Все эти обновления были профинансированы Транспорт для Лондона в сотрудничестве с Tower Hamlets и Лондонская корпорация развития наследия.[22]

Сервисы

Hammersmith & City линия

Типичное количество поездов в непиковое время в час (т / ч) составляет:

  • 6 т / ч в восточном направлении Лай[23]
  • 6 т / ч в западном направлении до Hammersmith через Кингс-Кросс и Вуд-лейн[24]

Районная линия

Это типичная непиковая частота обслуживания. В часы пик поезда также ходят в Уимблдон. В непиковое время 3 поезда в час из Уимблдона останавливаются в Баркинге (по состоянию на декабрь 2014 г.).

  • 12 т / ч в восточном направлении до Upminster (По воскресеньям запасные поезда ходят только до Баркинга)[25]
  • 3 т / ч в восточном направлении до Лай[25]
  • 6 т / ч в западном направлении до Илинг Бродвей[26]
  • 6 т / ч в западном направлении до Ричмонд[26]
  • 3 т / ч в западном направлении до Уимблдон[26]

Подключения

Лондонские автобусы маршруты 323, 488 и D8 обслуживают станцию.[27]

В популярной культуре

в BBC сериал EastEnders, вымышленный Станция метро Walford East занимает место Бромли-бай-Боу.[28][29]

использованная литература

  1. ^ "Направляющая для трубок без ступенек" (PDF). Транспорт для Лондона. Май 2020. В архиве (PDF) из оригинала 7 августа 2020 года.
  2. ^ а б c «Многолетние показатели входов и выходов станций (2007-2017 гг.)» (XLSX). Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метро. Транспорт для Лондона. Январь 2018. Получено 22 июля 2018.
  3. ^ «Данные об использовании станции» (CSV). Статистика использования лондонских станций, 2018 г.. Транспорт для Лондона. 21 августа 2019 г.. Получено 27 апреля 2020.
  4. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX). Статистика использования лондонских вокзалов, 2019 г.. Транспорт для Лондона. 23 сентября 2020 г.. Получено 9 ноября 2020.
  5. ^ Стандартная карта трубок (PDF) (Карта). Не в масштабе. Транспорт для Лондона. Май 2020. В архиве (PDF) из оригинала 7 июля 2020 г.. Получено 7 июля 2020.
  6. ^ а б Кей, Питер (апрель 2015 г.). "Бромлей (-от-Боу)". Лондонская железная дорога (83): 218–219.
  7. ^ Коннор, Дж. Э. (2000). Филиал Восточного Лондона. Мидхерст Великобритания: Миддлтон Пресс. С. 90–92. ISBN  1-901706-44-3.
  8. ^ Кей, Питер (апрель 2015 г.). "Бромлей (-от-Боу)". Лондонская железная дорога (83): 203–205.
  9. ^ Забытые станции Большого Лондона Дж. Э. Коннор и Б. Хэлфорд - стр. 23
  10. ^ «Железная дорога Лондона, Тилбери и Саутенда» (PDF), Информационные бюллетени по краеведению, Баркинг и Дагенхэм Лондонский городской совет, 2008 г., архивировано из оригинал (PDF) 23 октября 2015 г., получено 21 февраля 2016
  11. ^ Роуз, Дуглас (1999). Лондонское метро: схематическая история (7-е изд.). Дуглас Роуз. ISBN  1-85414-219-4.
  12. ^ Вольмар, Кристиан (2005). Подземная железная дорога: как строилось лондонское метро и как оно навсегда изменило город. Атлантические книги. п. 268. ISBN  1-84354-023-1.
  13. ^ Кей, Питер (апрель 2015 г.). "Бромлей (-от-Боу)". Лондонская железная дорога (83): 206–207.
  14. ^ Кей, Питер (апрель 2015 г.). "Бромлей (-от-Боу)". Лондонская железная дорога (83): 209.
  15. ^ «Таблица 214 Лондон, Тилбери, Саутенд-он-Си и Шуберинесс». Лондонская Мидленд и Шотландская железная дорога: пассажирские поезда. Расписание Мира. Июнь 1947 г. Архивировано с оригинал 16 января 2014 г.. Получено 15 января 2014.
  16. ^ «Столичная линия 217 District Line - Бромли, Плейстоу, Ист-Хэм, Баркинг, Апни, Беконтри, Хитуэй, Дагенхэм, Хорнчерч и Апминстер». Лондонская Мидленд и Шотландская железная дорога: пассажирские поезда. Расписание Мира. Июнь 1947 г. Архивировано с оригинал 16 января 2014 г.. Получено 15 января 2014.
  17. ^ «Некоторая базовая железнодорожная статистика Великобритании - Примечания». Пятое измерение Associates. 2009. Архивировано с оригинал 30 июля 2012 г.. Получено 8 февраля 2010.
  18. ^ "Военная бомба нарушает работу трубки". Новости BBC. 2 июня 2008 г.. Получено 27 апреля 2010.
  19. ^ Bromley-by-Bow становится беспрепятственным в повышении доступности Tube (Карта). Получено 9 февраля 2020.
  20. ^ "Станция метро Бромли-бай-Боу" (Карта). Карты Гугл. Получено 5 февраля 2019.
  21. ^ Станция метро Bromley-by-Bow
  22. ^ Вопросы, транспорт для Лондона | Каждое путешествие. «Bromley-by-Bow становится беспрепятственным в повышении доступности Tube». Транспорт для Лондона. Получено 15 марта 2018.
  23. ^ «Расписание линии Hammersmith & City: от станции метро Bromley-by-Bow до станции метро West Ham». Транспорт для Лондона. Получено 7 марта 2015.
  24. ^ «Расписание линии Hammersmith & City: от станции метро Bromley-by-Bow до станции метро Bow Road». Транспорт для Лондона. Получено 7 марта 2015.
  25. ^ а б «Расписание районной линии: от станции метро Bromley-by-Bow до станции метро West Ham». Транспорт для Лондона. Получено 7 марта 2015.
  26. ^ а б c «Расписание районной линии: от станции метро Bromley-by-Bow до станции метро Bow Road». Транспорт для Лондона. Получено 7 марта 2015.
  27. ^ «Автобусы с Бромли-бай-Боу и Девонс-роуд» (PDF). TfL. Октябрь 2016. Получено 2 июн 2020.
  28. ^ Хиуэл, Уильямс (2001). "EastEnders Line". Под землей. В архиве с оригинала 1 мая 2015 г.. Получено 1 мая 2015.
  29. ^ Ник, Купер; Клэр, Купер (2010). «Вымышленные станции / локации». Лондонское метро в фильмах и на телевидении. В архиве с оригинала 1 мая 2015 г.. Получено 25 января 2015.

внешние ссылки

Предыдущая станция Underground no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
Hammersmith & City линия
Районная линия
 Бывшие службы 
Предыдущая станция Underground no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
Столичная линия
 Заброшенные железные дороги 
Степни Восток
 Британская железная дорога Восточный регион
Лондон, Тилбери и Саутенд Железная дорога		 Лай