Дорога A12 (Англия) - A12 road (England)

A12 щит

A12
A12 road map.png
A12 на Wrentham, направляясь в сторону Ипсвича
Информация о маршруте
Часть E30
Длина129 миль (208 км)
Основные узлы
Юго-Западный конецЛондон (Blackwall )
  A102
A13
A11
A406 Северная круговая дорога
A127
M25 Переход 28
A130
A414
A120
A14 Развязки 55 и 58
A47
Северо-восточный конецLowestoft 52 ° 28′26 ″ с.ш. 1 ° 45′02 ″ в.д. / 52,473840 ° с. Ш. 1,750436 ° в. / 52.473840; 1.750436
Место расположения
Начальный
направления		Стратфорд
Romford
Chelmsford
Колчестер
Ипсвич
Lowestoft
Дорожная сеть

В A12 это главная дорога в Англии. Он проходит на северо-восток / юго-запад между Лондоном и прибрежным городом Lowestoft в северо-восточном углу Саффолк, следуя аналогичным маршрутом к Великая Восточная магистраль. Участок дороги между Лоустофтом и Грейт-Ярмут стал частью A47 в 2017 году.[1] Между перекрестками с M25 и A14, A12 является частью беззнаковой Euroroute E30 (до 1985 года это была Е8). В отличие от большинства Дороги, этот раздел A12 вместе с A14 и A55, имеет номера развязок, как если бы это была автомагистраль.

84-километровый участок дороги A12 через Эссекс состоит из двух двухполосных и двух трехполосных участков с восемью изменениями ширины между M25 и Ипсвичем.[2] Она была названа худшей дорогой Великобритании из-за «выбоин и регулярных перекрытий из-за дорожных работ» в исследовании 2007 г. Страхование Корнхилл.[3] A12 покрыт Шоссе Англии Стратегия управления маршрутами A12 и A120.[4]

Начиная с севера от Туннель Блэкуолл, где он соединяется концом с A102, он направляется на север через Поклон и Хакни Уик, затем на северо-восток через Лейтон и Romford, затем в Эссекс, прохождение Брентвуд и Колчестер. В Саффолк, это проходит Ипсвич и Saxmundham, затем следует вдоль побережья через Lowestoft перед въездом в Норфолк, проезжая Горлестон-он-Си и заканчивая Грейт-Ярмут. В феврале 2017 года маршрут был перенумерован между Грейт-Ярмут и Lowestoft стать A47, так что теперь дорога заканчивается у Подъемный мост к югу от Lowestoft Центр города.

История

A12 был образован в 1922 году как часть Схема нумерации дорог Великобритании,[5] и изначально маршрут шел от Стратфорда до Уголок виселицы по настоящему Дорога A118[6] прежде чем продолжить путь в Грейт-Ярмут. Маршрут этого участка в Лондоне был изменен для работы на Восточный проспект к середине 1940-х гг.[7] и продлен, чтобы следовать текущему маршруту от туннеля Блэкуолл вдоль Восточный перекрестный маршрут, (ранее A102 (М) & A106 ), Подъездная дорога M11 в 1999 году.[8][9][10]

Маршрут из Лондона в Эссекс издавна важен, так как Старый Форд являясь местом древнего кельтского перехода через реку Ли.[11] Маршрут был немного изменен римлянами, которые проложили асфальтированную дорогу из Лондона в Колчестер, который был частью Интер V на Антонин Маршрут,[12] и части этого использовались магистраль, Грейт-Эссекс-роуд.[13] Пересечение Ли переехало в текущее место на Поклон около 1110 г., когда Матильда, жена Генриха I, приказала построить трехарочный мост дугообразной формы через реку.[11][14] На карте 1766 года показан маршрут из Лондона в Lowestoft который следует за большей частью текущего A12.[15]

«Траст из Ипсвича в Южный Город и Тернпайк Бунгей» был основан в 1785 году и работал между Ипсвичем и Грейт-Ярмутом.[16] Трест был ликвидирован в 1872 году после прибытия Линия Восточного Саффолка который полностью функционировал между двумя городами в 1859 году.[17] После упадка траста Тернпайк ответственность вернулась к ответственности прихода до тех пор, пока в 1889 году не вступили в должность новые советы графства.[17]

Джон Гибсон Карта дороги от 1776 г. Лондон к Грейт-Ярмут. Первоначальный маршрут A12 в основном проходил по этой трассе, особенно Римская дорога от Лондона до Колчестера.

Новый участок автомагистрали A12, известный как "дорога M11 Link" или "A12 Hackney-M11 Link Road", был построен в начале 1990-х годов перед крупнейшей Протест на шоссе M11 и наконец открылся в октябре 1999 года.[18] Участок дороги был первоначально предложен в 1903 году Королевской комиссией по транспорту Лондона. В сентябре 1961 года было проведено общественное расследование, и до начала работы потребовалось еще три публичных расследования, парламентский законопроект и обжалование в Высоком суде.[19]

Начатое в 2000 году мультимодальное исследование Лондон - Ипсвич представило свои выводы в конце 2002 года.[20]

В 2008 году на перекрестке между автомагистралями A12 и M25 были внесены изменения, чтобы увеличить пропускную способность объездной дороги, в частности, для движения по часовой стрелке M25, поворачивающего на север на A12, и уменьшить заторы на кольцевой развязке Brook Street (обслуживающей M25, A12 и местные Брентвудское движение как A1023).[21]

В разводной мост в Lowestoft, 1972 года постройки,[22] был отремонтирован весной 2008 года.[23]

Совет графства Эссекс провел собственное расследование дороги в 2008 году (подробности см. Ниже).

Работа над схемой нового развязки на автомагистрали A12 на ферме кукушки стоимостью 12,4 млн фунтов стерлингов. Колчестер рядом с Стадион Колчестера стартовал в декабре 2009 года. Его поддержал Совет графства Эссекс, который подготовил планы в 2001 году.[24] и получил финансирование от Фонд общественной инфраструктуры.[25] Он открылся 16 декабря 2010 года.[26]

Участок A12 между Брентвуд и Ипсвич и ранее между Грейт-Ярмут и Lowestoft, который теперь классифицируется как южное расширение A47 была классифицирована как главная магистральная дорога, и поэтому находилась в ведении Шоссе Англии, а участок между Ипсвич и Lowestoft был выведен из магистрали в 2001 году и поэтому передал контроль Шоссе Англии к Совет графства Саффолк, поэтому этот участок в основном представляет собой полосу с одинарной проезжей частью и плохо застрахован, поэтому A12 только сейчас обозначен как главная магистральная дорога между Брентвуд и Ипсвич с северной половиной после A14 считается второстепенным расширением и менее важной дорогой.

Обходы

Восточный проспект был построен в 1920-х годах как объезд участка между Romford и Илфорд, встреча с тем, что было A11 в Leytonstone. Он был пронумерован A106 до 1930-х годов, когда он стал частью A12.

5 миль (8 км) длиной Брентвуд Объездная дорога открыта в ноябре 1965 года.[27]

Объездная дорога для Челмсфорда была впервые включена в дорожную программу в 1968 году. Проект приказа о южной объездной дороге был опубликован в 1974 году, однако в ходе общественного расследования 1975 года было высказано предположение, что правительство должно пересмотреть целесообразность «центрального маршрута» и правительство задержали дорогу. В 1979 году правительство объявило, что оно будет продолжать движение по южному двухполосному маршруту, который открылся в 1986 году.[28]

В Wickham Market объездная дорога открылась в июле 1976 года, обеспечив столь необходимое улучшение, чтобы избежать узкого, однополосного участка дороги через рынок Уикхэм. [29]

Wickham Market A12 Bypass

Южный объезд Ипсвича через Мост Оруэлла был открыт в 1982 году. Этот участок при первой нумерации был частью A45, а затем обозначен как часть A14.

В Martlesham байпас (ранее известный как Kesgrave и Martlesham Bypass) было завершено в 1987/1988 гг.[30] как было Saxmundham обход.[31]


А белая бумага, Дороги к процветанию, опубликованный в 1989 г., предлагал расширить объездную дорогу Челмсфорда и участок от Хатфилд-Певерела до Уитема до трех полос; он также предложил расширить участок от Саксмандхэма до Лоустофта и от Уикхемского рынка до Фарнхема до двух полос движения. Он также включал в себя «новый маршрут от M25 до Челмсфорда» как двухполосную дорогу с двумя полосами движения по предлагаемому маршруту автомагистрали M12.[32]

Департамент транспорта опубликовал Магистральные дороги, Англия, в 1990-е годы в мае 1990 года, который включал десять предложенных разработок для A12 между M25 и Lowestoft, включая автомагистраль M12 между M25 и объездной дорогой Челмсфорд, расширение объездной дороги Челмсфорда и улучшения на участках от Хатфилд Певерел до Маркс Тей, от четырех сестер до Стратфорд-Сент-Мэри, От Мартлшема до рынка Уикхем, от рынка Уикхема до Саксмундема, объездной дороги вокруг Саксмундема, от Саксмундема к югу от Рентама, к югу от Рентама до Кессингленда и вспомогательной дороги Лоустофт.[33]

В 1995 году было проведено общественное расследование на объекте «От Саксмандема до рынка Уикхем».[34] но эта дорога не построена.

Автомагистраль М12

В 1960-е годы планировалось построить Автомагистраль М12, также известный как автомагистраль Южный Вудфорд - Челмсфорд; это должно было идти от северной кольцевой дороги, в основе нынешней автомагистрали M11, соединяющей A12 к югу от Челмсфорда или в Брентвуде.[35] Северный циркуляр должен был быть модернизирован до стандарта автомагистрали в рамках Кольцевая дорога 2 и быть обозначенным как Автомагистраль М15. M11 должна была стать стандартной автомагистралью, ведущей в центр Лондона. Кольцевая дорога 1, заканчивающийся у Ангела в Islington. Автомагистраль M12 так и не была построена, хотя перекресток M11 с Северным кольцом был спроектирован с учетом этого.[36]

Планы строительства автомагистрали M12 были отменены в марте 1994 года после пересмотра программы магистральных дорог.[37]

Маршрут

Маршрут A12 от OpenStreetMap
A12 (пронумерованные развязки)
Выход на северСоединениеЮжные выходы
Эссекс
M25, Брентвуд A102311 (M25 J28 - Брук-стрит)M25, Брентвуд A1023
Брентвуд A1023, Крепление B100212 (Гора Мэриленд)Брентвуд A1023, Крепление B1002
Выхода нет13 (Trueloves)Ingatestone B1002
Маргареттинг14 (Фёрз-Хилл)Выхода нет
Chelmsford A414, Маргареттинг B100215 (Ферма Уэбба)Chelmsford A414, Маргареттинг B1002
B100716 (Сток-роуд)B1007
A130, Chelmsford A111417 (Хау Грин)A130, Chelmsford A1114
A41418 (Сандон)A414
Станстед аэропорт, Садбери, Braintree A130 (A131)19 (Борхэм)Садбери (A131) Chelmsford A138
Хэтфилд Певерел20а (Хатфилд Певерел Юг)Выхода нет
Выхода нет20б (Хатфилд Певерел Норт)Хэтфилд Певерел
Witham B138921 (Линфилд Моторс)Выхода нет
Witham B138922 (Коулмана)Witham B1389
Кельведон B102423 (Кельведон Юг)Выхода нет
Выхода нет24 (Кельведон Север)Кельведон B1024
Braintree, Станстед A120, B140825 (Маркс Тей)Braintree, Станстед A120, B1408
A112426 (Колчестер-Вест)A1124
Колчестер A13327 (Центральный Колчестер)Выхода нет
Колчестер (север)28 (Северный Колчестер)Колчестер (север)
Harwich, Clacton A120, Колчестер A123229 (Ардли Краун)Harwich, Clacton A120, Колчестер A1232
Саффолк
B102930 (Парк-лейн Берчвуд)B1029
Восточный Бергхольт31Восточный Бергхольт
Капель Святой Марии32а (мыс Святой Марии Юг)Капель Святой Марии
C475 Лондонская дорога32b (Bentley Longwood)C475 Лондонская дорога
Лондон, Ипсвич A14, A121433 (A14 J55 - Copdock Mill)Конец параллелизма с A14

Дорожные указатели: A14 - A14 J58 и A12 - Lowestoft

Лондон

A12 начинается к северу от Туннель Блэкуолл на стыке с A102 и A13. Отсюда до Ипсвича (включая весь Лондон) дорога ведет по двусторонняя проезжая часть. К северу от перекрестка A12 направляется на север как 2/3 полосы движения с двусторонним движением, в основном на уровне улицы. Этот участок дороги известен как северный подход к туннелю Блэкуолл. Этот участок заканчивается трехслойным чередованием с A11 на Bow Road, где он становится Восточный перекрестный маршрут. В основном это 3/4 полосная дорога с двусторонним движением, построенная в основном на эстакады и подземные переходы и был построен в конце 1960-х годов, ранее назывался A102 (M). Дорога поворачивает на северо-восток на недостроенной развязке Hackney Wick, где проезжие части разделяются, а проезжая часть северного направления имеет правый въезд. Когда Лондонские кольцевые дороги предлагался план, автострада (Маршрут Северного Креста ) должен был закончиться здесь, и M11 должен был простираться от его нынешней конечной остановки на A406 через этот перекресток и к Ангел.А12 ведет к Ли. Участок от развязки Ли до Лейтонстоуна, также известный как дорога M11 Link, был построен в 1990-х годах перед лицом крупного дорожный протест. В ходе этой работы старый раздел, насколько Wanstead была перестроена под проезжую часть с двусторонним движением. До этого A12 стартовал на Карусель Зеленого Человека в Лейтонстоне, и была проезжей частью к западу от Станция метро Wanstead. Теперь на кольцевой развязке есть подземный переход, который снова является перекрестком со старой A11. К востоку от Уонстеда, A12 проходит примерно на восток. Он известен как Восточный проспект, затем Восточная авеню Запад и Восточная авеню Восток, построенная в 1920-х годах как объезд участка Римская дорога из Колчестер в Лондон через Илфорд и Romford (сегодня A118 ). Восточный конец Восточного проспекта находится Уголок виселицы в Лондонский боро Хаверинг, к востоку от Ромфорда. Перекресток также отмечает начальную точку A127 Саутенд Артериальная дорога, также винтаж 1920-х годов. На кольцевой развязке импровизированная двухполосная эстакада по-прежнему обеспечивает приоритет для движения A12 в восточном направлении на движение A127 (и наоборот). Однако теперь дорога A12 поворачивает примерно на северо-восток, потому что она начинает следовать по курсу римской дороги; Римляне начали строительство этой дороги из Колчестера, своей первоначальной столицы провинции. Тем не менее, 2,5 мили (4,0 км) простираются от угла виселицы до пересечения с Автомагистраль М25, называемая Колчестер-роуд, все еще совершенно прямая. Развязка M25 - номер 28; он также отмечает, где A12 пересекает границу от Лондона до Эссекса.

Эссекс

Первоначально автомагистраль A12 следовала по маршруту римской дороги и поэтому была довольно прямой, но теперь есть несколько объездных дорог, поэтому на дороге через Эссекс теперь есть несколько извилины. A12 раньше проходил Брентвуд, Крепление, Ingatestone, Маргареттинг, Chelmsford, Boreham, Хэтфилд Певерел, Witham, Кельведон, Копфорд, Stanway и Колчестер, но теперь все они объезжены, и A12 представляет собой проезжую часть с двусторонним движением, в Эссексе в основном разделенные пересечениями перекрестки на всем протяжении. Сейчас A12 находится за пригородом Chelmer Village.

Именно этот участок A12, особенно между Челмсфордом и Колчестером, привел к плохой репутации качества поверхности A12. Это в основном из-за неровностей или выбоин из-за износа бетонных поверхностей. В текущем процессе эти участки покрывают гудронированным покрытием, однако на некоторых участках, включая объездную дорогу Кельведон и между Копфордом и Стэнуэем, покрытие еще не выполнено.

Объездная дорога A12 Colchester, построенная в 1982 году, обеспечивает непрерывную проезжую часть с двусторонним движением, где действует национальное ограничение скорости 70 миль в час. До 1982 года дорога A12 проходила гораздо ближе к самому Колчестеру, и, хотя она все еще оставалась объездной, она состояла из городских проезжих частей с круговым движением и пешеходных переходов. Старая объездная дорога все еще существует - западная половина теперь является частью A1124 и восточная половина A133.

Саффолк

Суффолкский участок автомагистрали A12 начинается с Capel St Mary байпас. Первоначально маршрут от северного конца этого обхода пролегал через деревни Вашбрук и Копдок и в Ипсвич. Когда в начале 1980-х годов был построен Южный объездной путь Ипсвича, маршрут был взят от северного перекрестка Капел-Сент-Мэри (теперь номер 32b), чтобы пройти к западу от первоначальной линии - это позволило провести соответствующие наземные работы и развязки. завершено с минимальным нарушением движения транспорта. Старый двусторонняя проезжая часть через Washbrook и Copdock заблокирован в White's Corner и был изменен на C475.[38] По-прежнему существует пешеходная дорожка, по которой можно проехать под A14.

A12 (мультиплексированный с A14) проходит над Мост Оруэлла к югу от Ипсвича

Старый маршрут через Ипсвич был изменен на A1214 после строительства Южного объездного пути Ипсвича. Старый маршрут в местном масштабе более известен под названиями дорог, в частности, «Лондонская дорога» до центра города и Вудбридж-роуд с другой стороны. Южный объезд Ипсвича позволяет автомагистрали A12 перекрывать A14 до развязки Seven Hills, в 7 милях (11 км) от перекрестка Copdock, где снова появляется A12 и направляется на север. По дороге A14 дорога проходит по большому Мост Оруэлла общей протяженностью 1287 метров. У этого есть вершина на высоте 43 метров над рекой, что дает ощущение горбатости с ограниченной видимостью для движения. Рядом с парком BT Adastral Park есть перекрестки с круговым движением. Martlesham и вокруг объездной дороги Вудбриджа.

Большую часть оставшегося пути через Суффолк A12 представляет собой в основном односторонняя проезжая часть дорога, и во многих местах ее ограничение скорости ниже национального предела, например, при проезде через города и деревни. В течение 2003/2004 годов некоторые из этих ограничений скорости были дополнительно снижены с 40 миль в час (64 км / ч) до 30 миль в час (48 км / ч). Тем не менее, между объездной дорогой Вудбридж и Лоустофтом есть несколько участков с двусторонним движением (на Уикхем-Маркет, Саксмундхэм, Уонгфорд и Кессингленд). Этот участок автомагистрали A12 был выведен из эксплуатации в 2001 году в рамках модернизации своей сети магистральных дорог Агентством автомобильных дорог. Таким образом, контроль был передан местным властям. К югу от Блитбург, Старый веха показывает, что до Лондона 100 миль (160 км).

В A47 проходит мимо Брейдонский мост к западу от Грейт-Ярмут. Близко к тому месту, где A47 / А12 изначально встречался.

A12 проехал по Лоустофту около 8 км по городским дорогам с ограниченным движением 30 миль в час (48 км / ч). Тем не менее, по состоянию на июнь 2006 года A12 теперь следует за ходом новых одного проезжими 40 миль в час (64 км / ч) Южный Рельеф дороги, которая соединяет оригинальный A12 на Lowestoft Подъемный мост. Еще одним препятствием является портовый мост с тремя полосами движения, при этом центральная полоса движения является дополнением с односторонним движением к тому направлению потока, которое считается большим. Наличие этих узловых точек моста может вызвать серьезные нарушения магистрального движения с севера на юг, особенно когда местный трафик добавляется в часы пик. Соответствующий объезд для Лоустофта должен быть далеко на запад, даже на запад от Oulton Broad (водоем), и его маршрут должен учитывать обширные болотистые районы в этой области. По этой причине часто обсуждаемый компромисс - это третий мост, пересекающий озеро Лозинг и соединяющий участки городской магистрали, идущей примерно вдоль западного края Лоустофта.

Норфолк

С февраля 2017 года автомагистраль A12 больше не достигает Норфолка, поскольку заканчивается в Лоустофте на 52 ° 28′26 ″ с.ш. 1 ° 45′02 ″ в.д. / 52,473840 ° с. Ш. 1,750436 ° в. / 52.473840; 1.750436. До февраля 2017 г. из точки к юго-западу от устья Река Яр, на север до точки, где он пересекает реку Яр в Грейт-Ярмут, A12 следовала по маршруту, который первоначально использовался железнодорожной линией от Лоустофт до конечной остановки к северу от моста Брейдон.[39] на Vauxhall Roundabout, где A47 ранее прекращено.[40]

Предлагаемые улучшения

В ноябре 2008 года правительство объявило о пакете технологий на сумму 60 миллионов фунтов стерлингов, включая знаки с переменными сообщениями, системы видеонаблюдения, камеры автоматического распознавания номерных знаков и датчики автоматического обнаружения происшествий, встроенные в дорожное покрытие, чтобы повысить надежность поездки, сократить задержки и предоставить водителям более точную информацию.[41] Работы должны начаться в 2011/12 году.[42]

Объездная дорога для различных деревень была предложена в 1986 г. в рамках правительственной программы 1989 г. Дороги к процветанию белая бумага в котором подробно описаны многие схемы дорог по всей стране. Совет графства Саффолк считает обходной путь для деревень Фарнем, Стратфорд Сент-Эндрю, Glemham и Марлесфорд для Плана местного транспорта на 2006 год.[43] Схема не будет реализована до 2016 года.[44] Совет графства Эссекс выдвинул планы относительно обход Челмсфорда соединение 19 автомагистрали A12 с автомагистралью A131.[45] Планируется обновить дополнительные разделы A120 на двухполосную проезжую часть были списаны в 2009 году.[46]

Запрос 2008 г.

В ответ на это увеличивающееся скопление[47] Совет графства Эссекс объявил, что проведет расследование A12, в ходе которого будет решено, как улучшить A12 и предотвратить заторы.[48] Расследование возглавил Сэр Дэвид Роулендс, KCB, бывший постоянный секретарь Департамента транспорта, профессор Стивен Глейстер, Д-р Дэвид Квармби и Лорд Уитти, все со значительным знанием транспортного сектора.

Подача материалов в расследование началась в апреле 2008 года.[49] Расследование, первое в истории расследование крупной магистральной дороги, спонсируемое местным советом, заслушано 24 организациями и 36 свидетелями в течение трех дней, включая Департамент транспорта и Агентство автомобильных дорог чиновники, депутаты, местные и региональные органы и власти, аварийные службы, деловые и автомобильные группы. Комментарии были также получены от более чем двухсот представителей общественности и через петицию, организованную Essex Chronicle газета. Результаты комиссий опубликованы в июле 2008 г.[50] и его общие рекомендации:

  • A12 до Ипсвича должен быть доведен до современных двойных 2-полосных стандартов (где еще не двойная-3), с безотлагательным приоритетом отдать участок Хатфилд Певерел - Маркс Тей
  • некачественные кладки следует заменить; одно или несколько мест за пределами, но рядом с A12 должны быть определены для безопасной парковки грузовых автомобилей, а также должен быть опробован запрет на обгон грузовых автомобилей.
  • следует ввести широкий спектр краткосрочных практических мер для повышения безопасности и снижения стресса водителя, таких как выборочные ограничения скорости и более качественная информация для водителей, а также для улучшения восстановления после инцидентов и закрытий.
  • Агентство автомобильных дорог должно разработать новую стратегию управления маршрутами в сотрудничестве с местными заинтересованными сторонами и сформировать «Альянс A12» для консолидации и поддержания импульса к улучшению

Рекомендации

  1. ^ "Карта сети агентства автомобильных дорог". Агентство автомобильных дорог. Ноябрь 2011. Архивировано с оригинал 20 января 2013 г.. Получено 18 декабря 2012.
  2. ^ "Отчет А12 ФИНАЛЬНЫЙ" (PDF). Совет графства Эссекс.
  3. ^ «Автомобилисты называют A12 худшей дорогой». Новости BBC. 26 февраля 2007 г. В архиве из оригинала 28 февраля 2007 г.. Получено 26 февраля 2007.
  4. ^ «Стратегия управления маршрутами A12 и A120». Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 7 ноября 2008 г.. Получено 8 ноября 2008.
  5. ^ Крис Маршалл (2011). «ЦБРР» в подробностях «Дорожные номера» Как это было ». cbrd.co.uk. Архивировано из оригинал 24 июля 2011 г.. Получено 4 августа 2011.
  6. ^ "Полудюймовые карты" Варфоломея "Англии и Уэльса, 1919-1924, лист 25". 1924. Получено 21 ноября 2016.
  7. ^ "Essex nLXXIX.NE (включает: Hornchurch; Noak Hill; Romford; Upminster.)". c. 1946 г.. Получено 21 ноября 2016.
  8. ^ Великобритания. Министерство транспорта. Дорожное управление (1923 г.). Перечень и номера дорог I и II классов: (классификация Министерства транспорта 1922–1923 гг.). H.M.S.O.. Получено 4 августа 2011.
  9. ^ "Дорожные списки 1922 года - A1 - A99 - Дайджест Roader: SABRE Wiki". sabre-roads.org.uk. 2011. Получено 4 августа 2011.
  10. ^ "История A12 - Дайджест Roader: SABRE Wiki". sabre-roads.org.uk. 2011. Получено 4 августа 2011.
  11. ^ а б T.F.T. Бейкер, изд. (1998). "Бетнал Грин: Коммуникации". История графства Мидлсекс: Том 11: Степни, Бетнал Грин. Институт исторических исследований. В архиве из оригинала 29 июня 2011 г.. Получено 7 августа 2011.
  12. ^ «RBO - Антонин Маршрут». roman-britain.org. 2011. Архивировано с оригинал 3 июля 2011 г.. Получено 5 августа 2011.
  13. ^ "Описание коллекции AIM25". aim25.ac.uk. 2011. Получено 5 августа 2011.
  14. ^ W.R.Powell, изд. (1973). "Вест Хэм: реки, мосты, пристани и доки". История графства Эссекс: Том 6. Институт исторических исследований. В архиве из оригинала 29 июня 2011 г.. Получено 7 августа 2011.
  15. ^ "Карта дороги от Лондона до Харвича, от Челмсфорда до Сент-Эдмондс-Бери, от Колчестера до Грейт-Ярмута". Ancestry.com. 1766 г.. Получено 30 ноября 2008.
  16. ^ «От Ипсвича до Сауттауна и треста Bungay Turnpike». Национальный архив.
  17. ^ а б Линда Секстон. Пятьдесят четыре мили до Ярмута. Dunnock Books.
  18. ^ "Официальное открытие A12 - M11 Link Road 6 октября". Получено 27 декабря 2009.
  19. ^ "Пропущенная ссылка".
  20. ^ «МУЛЬТИМОДАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ЛОНДОНА - IPSWICH - (LOIS)». Департамент транспорта. Архивировано из оригинал 3 февраля 2010 г.. Получено 21 января 2010.
  21. ^ «Транспортная развязка M25 / A12 Brook Street, дорожные работы». Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 30 сентября 2007 г.. Получено 31 августа 2007.
  22. ^ «Реконструкция Подводного моста A12 - Предпосылки проекта». Архивировано из оригинал 1 декабря 2008 г.. Получено 28 февраля 2008.
  23. ^ Новости BBC (25 февраля 2008 г.). «Гнев по поводу пятидневного закрытия моста». В архиве из оригинала 29 февраля 2008 г.. Получено 28 февраля 2008.
  24. ^ "Дело O / COL / 01/1622". Городской совет Колчестера. Получено 25 ноября 2008.
  25. ^ «Начало работ по строительству новой развязки на автомагистрали A12 возле Колчестера». Каталог флота. Архивировано из оригинал 12 ноября 2013 г.. Получено 1 февраля 2019.
  26. ^ «Колчестер: новая развязка A12 открывается на три месяца раньше».
  27. ^ «Новости и обзоры - объездная дорога Брентвуда открывается». Autocar: 1158. 26 ноября 1965 г.
  28. ^ «Обход Челмсфорда». Hansard. Получено 28 декабря 2009.
  29. ^ "ОБХОД РЫНКА ВИКХЕМА: ФАТИЧЕСКИЕ АВАРИИ (Хансард, 28 июля 1993 г.)". api.par Parliament.uk. Получено 1 июля 2020.
  30. ^ «Дорожное строительство и управление». Получено 28 декабря 2009.
  31. ^ "Приказ" Лондон - Грейт-Ярмут Магистральная дорога A12 (объездная дорога Саксмундхэм, Саффолк) 1987 ". Законодательство Великобритании. Получено 13 октября 2010. Маршрут новой магистральной дороги пролегает в Саксмандхеме в графстве Саффолк и составляет около 4,98 км в длину от точки на существующей магистральной дороге в 120 метрах к юго-западу от ее пересечения с Митфорд-роуд (U2202), Бенхолл, в основном на севере направление к точке на существующей магистральной дороге в 60 метрах к югу от южной границы участка, известной как Greenacres, Kelsale-Cum-Carlton.
  32. ^ Дорога к процветанию.
  33. ^ "Письменные ответы на вопросы, вторник, 27 апреля 1993 г.". Hansard.
  34. ^ «От рынка Уикхема A.12 до объездной дороги Саксмундхэм». Получено 18 декабря 2009.
  35. ^ «M11 (Уонстед и Вудфорд)». Hansard.
  36. ^ «М12». Жалкие автострады.
  37. ^ «Магистральные дороги (Обзор)». Hansard.
  38. ^ «Дорожные работы на развязке A12 Bentley Longwood (J32B)». Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 30 сентября 2007 г.. Получено 14 февраля 2007.
  39. ^ «A47 на Брейдон-Бридж, Грейт-Ярмут, закрыта в воскресенье для проверки безопасности». 8 марта 2005 г. Архивировано с оригинал 5 июня 2011 г.. Получено 13 мая 2008.
  40. ^ Ссылка на сетку TG516081
  41. ^ "Hoon объявляет о выделении 60 млн фунтов стерлингов на сокращение пробок на A12". Департамент транспорта. 25 ноября 2008 г. Архивировано с оригинал 29 сентября 2011 г.. Получено 27 ноября 2009.
  42. ^ "A12: спасение на" худшей дороге Англии "впереди'". Daily Gazette. 20 января 2009 г.. Получено 27 декабря 2009.
  43. ^ "Исследование A1065 Брэндона и A12" Четыре деревни ". Совет графства Саффолк. Архивировано из оригинал 11 августа 2011 г.. Получено 12 октября 2009.
  44. ^ "Исследование A1065 Брэндона и A12" Четыре деревни ". Архивировано из оригинал 13 августа 2011 г.. Получено 12 октября 2009.
  45. ^ "Отчет Кабинета министров Обход Челмсфорда NE". Совет графства Эссекс. Получено 18 ноября 2008.
  46. ^ «A120 Braintree - Маркс Тей». Архивировано из оригинал 20 июля 2008 г.. Получено 11 июля 2008.
  47. ^ «Информационный пресс-релиз A12». Совет графства Эссекс. Получено 28 декабря 2009.
  48. ^ «Запрос A12». Совет графства Эссекс. Получено 7 ноября 2008.[мертвая ссылка ]
  49. ^ "Запрос A12, сообщение для СМИ Совета графства Эссекс". Получено 3 марта 2008.
  50. ^ «Заключительный отчет по запросу A12». Получено 26 октября 2008.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных