Станция метро Royal Oak - Royal Oak tube station

Королевский дуб
Королевский дуб Расположение Royal Oak в центре Лондона
Место расположения	Westbourne Green
Местная власть	Город Вестминстер
Управляемый	Лондонское метро
Количество платформ	2
Зона проезда	2
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2015	2,49 миллиона[1]
2016	2,55 миллиона[1]
2017	2,62 миллиона[1]
2018	2.39 миллиона[2]
2019	2,61 миллиона[3]
Ключевые даты
1871	Открыт (GWR & H&C)
1934	Завершено (GWR)
1970	Переведен в Лондон Транспорт
2009	Начато (круглая линия)
Дополнительная информация
внешняя ссылка	Информационная страница станции TfL
WGS84	51 ° 31′09 ″ с.ш. 0 ° 11′17 ″ з.д. / 51,519167 ° с.ш.0,188056 ° з. / 51.519167; -0.188056Координаты: 51 ° 31′09 ″ с.ш. 0 ° 11′17 ″ з.д. / 51,519167 ° с.ш.0,188056 ° з.д. / 51.519167; -0.188056
Лондонский транспортный портал

Королевский дуб станция Лондонское метро, на Хаммерсмит и Сити и Круг линии, между Westbourne Park и Paddington станции.^[4] Станция находится на мосту Лорда Хилла, в Travelcard Зона 2 для Лондонское метро. Хотя в другое время станция не используется, она очень загружена во время ежегодного Карнавал в Ноттинг-Хилле. Доступ для инвалидных колясок к платформе отсутствует. Она классифицируется как «местная станция» в плане развития лондонского транспорта «Готовность к будущему».^[5]

Станция открылась 30 октября 1871 г.^[6] Хотя Столичная железная дорога расширение на Hammersmith открылся в 1864 году. Он находится недалеко от надземного Westway раздел Дорога A40. Станция названа в честь соседнего трактир, "Королевский дуб"^[7] (позже "Железнодорожный кран", а теперь "Порчестер").

История

1911 г. Железнодорожный расчетный центр карта, показывающая главную линию GWR от Паддингтона до Актона (желтая), Hammersmith & City Railway (желтая и синяя) и другие железные дороги в окрестностях Royal Oak (справа вверху в центре)

Станция

Когда Великая Западная железная дорога (GWR) главная линия была впервые открыта в июне 1838 года, первая остановка из Паддингтона была на West Drayton,^[8] 13 миль 18 цепи (21.28 км ) из Paddington.^[9] С годами открывались промежуточные станции, и первая остановка постепенно приближалась к Паддингтону: станция на Илинг Бродвей (5 миль 58 цепей (9,21 км) от Паддингтона)^[10] был открыт в декабре 1838 г.,^[11] и один в Главная линия Актона (4 мили 19 цепей (6,82 км) от Паддингтона)^[12] в 1868 г.^[11] А пока Хаммерсмит и городская железная дорога открылся с перекрестка Green Lane Junction (около нынешнего Westbourne Park ) к Hammersmith 13 июня 1864 г. с первой остановкой на этом маршруте первоначально в Ladbroke Grove,^[13] 1 миля 61 цепь (2,84 км) наружу,^[14] хотя один открылся в Вестборн-парке (1 миля 22 цепи (2,05 км))^[15] в 1866 г.^[16][17]

Соглашение между GWR и Столичная железная дорога (который с 1867 года владел Hammersmith & City совместно с GWR)^[18] вступил в силу 1 июля 1868 года, но стал законным только в следующем году. По соглашению должны были быть внесены различные улучшения; они включали предоставление станции в Royal Oak и реконструкцию Westbourne Park.^[19] 30 октября 1871 года открылась станция в Royal Oak,^[6][17][20] 53 цепи (1,07 км) выход;^[14] он был расположен между мостом Ранелаг и мостом Лорд-Хиллс, и доступ был со стороны последнего.^[21] Первоначально он был построен с тремя платформами; один для вниз поезда и два, по обе стороны острова, для вверх поезда.^[21] Он обслуживался как основной линией, так и поездами Hammersmith & City, и за более чем шестьдесят лет это была первая остановка из Паддингтона для поездов основной линии; он остается первой остановкой для услуг Hammersmith & City.

Во время четырехкратного увеличения Великая западная магистраль (GWML) в 1878 г. нырять под, известный как Тоннель Метро, ​​был построен между Роял Оук и Вестборн-парком. Это было сделано для служб Hammersmith & City, что позволяло им пересекать главную линию, не мешая транспортному потоку; Он был введен в эксплуатацию 12 мая 1878 года.^[17] Для размещения дополнительного пути главной линии пришлось сократить станцию ​​Royal Oak до двух платформ; бывшая нижняя платформа была удалена (ее путь стал главной верхней), а южная из двух бывших верхних платформ стала нижней платформой.^[22]

Поезда вдоль GWML перестали заходить в Royal Oak с 1 октября 1934 г.^[23] но сервис Hammersmith & City остался.^[24] Право собственности на станцию ​​не было передано Лондонский транспорт до 1 января 1970 г.^[25] Первая остановка GWML из Паддингтона сейчас Главная линия Актона.

Депо Ранела-Бридж

С 1855 года в Вестборн-парке было локомотивное депо, которое было заменено Депо Old Oak Common в 1906 г.^[26] Чтобы избежать необходимости для локомотивов совершать 6-мильный (9,7 км) круговой рейс из Паддингтона только для того, чтобы повернуть, залить углем и полить водой, на южной стороне линии, прямо напротив станции Royal Oak, был построен небольшой объект для обслуживания локомотивов. , который занимал часть территории Westbourne Lodge и ее территории. Он был известен как депо Ранела-Бридж и был открыт в 1907 году.^[27] Там был поворотный круг, водонапорная башня, угольная площадка и подъездные пути, где можно было удерживать около 15 локомотивов в ожидании следующего путешествия на запад.^[28] Поворотный стол был удален в апреле 1964 года, а депо было изменено, чтобы соответствовать тепловозам; депо закрыто в 1980 году.^[29]

Предложение автобусной станции

В конце 2018 года жителям стало известно, что Royal Oak рассматривается как возможное место для нового автовокзал заменить Автовокзал Виктория. Это было решительно против основных политических партий Вестминстера,^[30][31][32] учитывая ограниченную пропускную способность станции метро Royal Oak и других местных транспортных маршрутов, а также преимущественно жилую природу этого района. Реквизиты компании не опубликованы. Транспорт для Лондона, но противники схемы утверждали, что Ройал-Оук был предпочтительным участком, что схема будет занимать участок площадью 10 000 кв. м, простирающийся от моста Лордс-Хилл (Ройал-Оук) до Вестборн-Террас, что автомобильный мост, пересекающий этот район, будет закрыт и удален. и (в письмах, отправленных местным жителям), что станцию ​​метро придется закрыть на длительный период, пока идет строительство, поскольку предложение автовокзала предусматривало свободный доступ к платформе.^[33] 13 марта 2019 года мэр Лондона проинформировал местные группы о том, что использование этого сайта было рассмотрено, но это не подходящее место для этой цели и TfL не будет продвигать свои планы.^[34]

В популярной культуре

• Станция появляется в фильме 2006 года. Детство.
• Мост Лорд-Хиллз упоминается в песне "Nature Springs" на альбоме. Хорошее, плохое и королева.
• Royal Oak упоминается в романе Питера Экройда 1987 года. Чаттертон (Часть I, Глава 4)

Подключения

Лондонские автобусы маршруты 18 и 36 и ночной автобусный маршрут N18 обслуживают станцию.

Галерея

• 

  Платформа станции метро Royal Oak с видом на запад

• 

  Платформа в восточном направлении к станции главной линии Паддингтон. Обратите внимание на шесть пронумерованных линий подхода

• 

  Строительное оборудование для портала Royal Oak Crossrail Portal, взгляд на восток вдоль платформы в восточном направлении, 2010 г.

• 

  Строительное оборудование для портала Royal Oak Crossrail Portal, вид на запад под мостом Лорда Хилла с платформы в восточном направлении, 2010 г.

• 

  Строительство портала Crossrail в Royal Oak, вид с пешеходного моста к западу от вокзала Royal Oak, июль 2011 г.

• 

  Более поздний вид с той же позиции, февраль 2012 г.

• 

  Строительная техника к западу от пешеходного моста, февраль 2012 г.

• 

  Вторая туннельная бурильная машина "Ada" на пути к порталу Royal Oak Portal, июнь 2012 г.

• 

  Ленточный конвейер для грунта из туннелей, с платформы станции, август 2012 г.

• 

  Ленточный конвейер для грунта из туннелей с моста Лорд Хиллс, сентябрь 2012 г.

• 

  Платформа станции от моста Лорд Хилл, апрель 2013 г.

• 

  Портал Crossrail после завершения проходки туннелей, сентябрь 2014 г.

Примечания и ссылки

Примечания

1. «Многолетние показатели входов и выходов станций (2007-2017 гг.)» (XLSX). Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метро. Транспорт для Лондона. Январь 2018. Получено 22 июля 2018.
2. «Данные об использовании станции» (CSV). Статистика использования лондонских вокзалов, 2018 г.. Транспорт для Лондона. 21 августа 2019 г.. Получено 27 апреля 2020.
3. «Данные об использовании станции» (XLSX). Статистика использования лондонских вокзалов, 2019 г.. Транспорт для Лондона. 23 сентября 2020 г.. Получено 9 ноября 2020.
4. Бейкер 2007, п. 21, секция В1
5. «Готовность к будущему: станции будущего». Транспорт для Лондона. Получено 13 мая 2015.
6. Прикладом 1995, п. 200
7. Харрис 2006, п. 60
8. МакДермот 1927, п. 55
9. Павлин 1970, п. 105
10. Павлин 1970, п. 101
11. МакДермот 1927, п. 57
12. Павлин 1970, п. 100
13. МакДермот 1931, стр. 7628
14. Павлин 1970, п. 103
15. Павлин 1970, п. 104
16. Митчелл и Смит 2000, Рисунок 63
17. Крум 2003, п. 17
18. МакДермот 1931, п. 7
19. Павлин 1970, п. 38
20. Митчелл и Смит 2000, Рисунок 48
21. Митчелл и Смит, 2002 г., Рисунок IX
22. Павлин 1970, п. 67
23. Митчелл и Смит 2000, Рисунок 52
24. Павлин 1970, п. 15
25. Митчелл и Смит 2000, Рисунок 56
26. Лион 1974, п. 56
27. Митчелл и Смит 2000, Рисунок 45
28. Митчелл и Смит 2000, Рисунок 46
29. Митчелл и Смит 2000, Рисунок 47
30. «Save Bayswater Village - остановка автовокзала Royal Oak». Вестминстерские консерваторы. Получено 17 декабря 2018.
31. «Вестминстерский лейборист требует, чтобы вариант с автовокзалом Royal Oak был снят со стола в пользу альтернативных вариантов Хитроу и Ист-Лондон». Вестминстерский лейборист. Получено 17 декабря 2018.
32. «Участники кампании борются с начальниками транспорта за план переноса автовокзала Виктория за 350 миллионов фунтов стерлингов». Вечерний стандарт. 31 января 2019 г.. Получено 11 марта 2019.
33. «Предлагаемый автовокзал и небоскреб отрицательно скажутся на местных жителях Маленькой Венеции». Предлагаемый автовокзал и небоскреб негативно повлияют на жителей Маленькой Венеции. Вестминстерские консерваторы. Получено 2 марта 2019.
34. Хан, Садик. "Письмо мэра Лондона" (PDF). Вестминстерская лейбористская партия.

Рекомендации

• Бейкер, С. К. (апрель 2007 г.) [1977]. Rail Atlas Великобритания и Ирландия (11-е изд.). Хершам: Oxford Publishing Co. ISBN  978-0-86093-602-2. 0704 / К.
• Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс Лтд. ISBN  1-85260-508-1. R508.
• Крум, Десмонд Ф. (2003). Круговая линия: иллюстрированная история. Харроу Уилд: Капитальный транспорт. ISBN  1-85414-267-4.
• Харрис, Сирил М. (2006) [1977]. Что в имени? (4-е изд.). Харроу Уилд: Капитальный транспорт. ISBN  1-85414-241-0.
• Лайонс, Э. Т. (1974) [1972]. Историческое исследование машинных депо Большого Запада, 1947 г.. Хедингтон: Oxford Publishing Co. ISBN  0-902888-16-1.
• МакДермот, Э. Т. (1927). История Великой Западной железной дороги, т. I: 1833–1863 гг.. Паддингтон: Великая Западная железная дорога.
• МакДермот, Э. Т. (1931). История Великой Западной железной дороги, т. II: 1863–1921 гг.. Паддингтон: Великая Западная железная дорога.
• Митчелл, Вик; Смит, Кит (январь 2000 г.). Паддингтон в Илинг. Западные магистрали. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN  1-901706-37-0.
• Митчелл, Вик; Смит, Кит (апрель 2002 г.). Паддингтон - принцам Рисборо. Западные магистрали. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN  1-901706-81-8.
• Пикок, Томас Б. (1970) [1968]. Пригородные службы Грейт Вестерн Лондон. Документы о перемещении (2-е изд.). Oakwood Press. LP48.

внешняя ссылка

• «Фотоархив». Лондонский музей транспорта. В архиве из оригинала 18 марта 2008 г.
  • Станция Royal Oak, 1934 год.

Предыдущая станция		Лондонское метро		Следующая станция
Westbourne Park кHammersmith		Линия круга		Paddington кEdgware Road (черезОлдгейт )
		Hammersmith & City линия		Paddington кЛай
	Исторические железные дороги
Предыдущая станция		Лондонское метро		Следующая станция
Westbourne Park кHammersmith		Столичная линия Хаммерсмитский филиал (1864–1990)		Paddington кPaddington
Предыдущая станция		Национальная железная дорога		Следующая станция
Westbourne Park Линия и станция открыты		Великая Западная железная дорога Великая западная магистраль		Лондон Паддингтон Линия и станция открыты