Станция метро Paddington (линии Bakerloo, Circle и District) - Paddington tube station (Bakerloo, Circle and District lines)

Эта статья о станции на линиях Bakerloo, Circle и District лондонского метро. О станциях линий Circle и Hammersmith & City см. Станция метро Paddington (линии Circle и Hammersmith & City).

Paddington Лондонское метро
Paddington District & Circle.jpg
Вход на Praed Street
Паддингтон расположен в центре Лондона.
Paddington
Paddington
Расположение Paddington в центре Лондона
Место расположенияPaddington
Местная властьГород Вестминстер
УправляемыйЛондонское метро
Количество платформ4
ДоступныйДа (переключение между линиями Circle и District)[1]
Зона проезда1
OSIPaddington Национальная железная дорога Crossrail
Станция линий Paddington Circle и Hammersmith & City Лондонское метро[2]
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2015Увеличивать 49,64 миллиона[3]
2016Снижаться 49,48 миллиона[3]
2017Снижаться 48,82 миллиона[3]
2018Снижаться 44,60 миллиона[4]
2019Увеличивать 48,61 миллиона[5]
Ключевые даты
1868Открыто (MR)
1913Открыт (BS&WR, как конечная)
1915Расширение (BS&WR)
1926Начато (районная линия)
1949Начато (круглая линия)
Перечислено положение дел
Включенная функцияСтанция кольцевой и районной линий
КлассификацияII
Номер записи1392020[6]
Добавлен в список11 августа 2003 г.
Дополнительная информация
внешняя ссылка
WGS8451 ° 30′56 ″ с.ш. 0 ° 10′31 ″ з.д. / 51,515430 ° с.ш.0,175409 ° з. / 51.515430; -0.175409Координаты: 51 ° 30′56 ″ с.ш. 0 ° 10′31 ″ з.д. / 51,515430 ° с.ш.0,175409 ° з. / 51.515430; -0.175409
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Paddington это Лондонское метро станция обслуживается Bakerloo, Круг и Округ линий. Он расположен на Praed Street к югу от Паддингтонская магистраль и имеет входы со стороны Praed Street и со станции магистрали. На линии Bakerloo станция находится между Уорик-авеню и Edgware Road а на линиях Circle и District он находится между Bayswater и Edgware Road. Он находится в Лондонская тарифная зона 1.

Станция состоит из двух частей: подземные платформы, открытые в 1868 году, и платформы глубокого уровня, открытые в 1913 году. Это одна из двух отдельных станций метро с одноименным названием. В другая станция, к северу от основной станции, обслуживается Circle и Хаммерсмит и Сити линий. Хотя показано на Карта лондонского метро как отдельная станция,[7] две станции не связаны напрямую, и обмен между ними осуществляется через вестибюль основной станции.

История

Подземная станция

Оживленная уличная сцена представляет собой одноэтажное здание с полукруглыми арочными окнами и урнами вдоль карниза. Скатная крыша украшена металлическими деталями. Застекленный навес закрывает вход.
Экстерьер, 1868 г.
Карта, показывающая станцию ​​магистрали Паддингтон, выровненную по диагонали с северо-запада на юго-восток среди улиц с домами. Меньшие, столичные вокзалы расположены к северу и югу, а товарный вокзал - к северу от всех них.
Столичный вокзал к югу от пассажирской станции Paddington GWR, 1874 г.

Круговая линия и районная линия имеют общие пути на подземной станции. Он был открыт как Паддингтон (Praed Street) посредством Столичная железная дорога (MR, позже Столичная линия ) 1 октября 1868 года, когда компания открыла филиал от своего основного маршрута между Hammersmith и Моргейт-стрит.[8] Ветвь шла на юг к Бромптон (Глостер-роуд) и был запланирован как часть Внутренний круг, обходной маршрут строится вместе с Окружная железная дорога (ДР, теперь Районная линия ), который должен был связать большинство магистральных станций столицы.[9][n 1] Пристройка была построена в основном в неглубоких туннелях с использованием нарезка и обложка техника.[10][n 2] Услуги предоставлялись как MR, так и DR, при этом каждая компания запускала поезда Inner Circle над путями другой.[8]

Станция имеет две платформы, расположенные в разрезе, частично закрытые застекленной крышей и частично открытые для атмосферы. Он был разработан Джон Фаулер, главный инженер МР. Построенное из кирпича здание с уличным входом имело балюстраду по краю крыши, украшенную урнами. Здание Фаулера было снесено и реконструировано по проекту архитектора MR. Чарльз Кларк в 1914 году с облицовкой белого цвета фаянс блоки. Здание перечисленные II степень по Историческая Англия.[6] Кирпичная кладка подпорных стен платформы была восстановлена ​​в 1986 году при ремонте станции.[11]

Станция была второй, открытой MR в Паддингтоне. Более ранняя станция, названная Паддингтон (Бишоп-роуд), открыт 10 января 1863 года.[8] Это к северу от главной железнодорожной станции и обслуживается поездами на Hammersmith ответвляться.

С 1 ноября 1926 года MR оказывал все услуги Внутреннего круга.[8] Службы аварийного восстановления на западной стороне кольцевого маршрута заканчивались на Эдгвер-роуд с использованием двух платформ, которые были построены MR для заброшенный план для нового маршрута между Edgware Road и Finchley Road.[8][12] «Praed Street» была исключена из названия подземной станции 11 июля 1947 года, чтобы соответствовать названию, используемому для платформ глубокого уровня.[8] С 1949 года Кольцевая линия была обозначена на картах метро как отдельная линия, заменяющая линии метро Метрополитен.[8]

Подземная станция дважды была повреждена взрывами. 30 октября 1883 г. бомба, заложенная Фенианцы кампания за независимую Ирландскую республику взорвалась в поезде возле вокзала. Бомба повредила поезд, в котором она находилась, и проезжающий поезд, а также часть станции и будку. Шестьдесят два пассажира получили ранения.[13][n 3] В ночь на 13 октября 1940 г. на станцию ​​обрушились немецкие бомбы, сброшенные во время Блиц, убив пять человек на станции; еще четверо впоследствии скончались от травм.[14]

Станция глубокого уровня

Узкое одноэтажное здание, облицованное плиткой, с круглым узором лондонского метро над вывеской
Пешеходный вход на линию Bakerloo на углу Лондон-стрит и Praed Street

Станция глубокого заложения была открыта Бейкер-стрит и железная дорога Ватерлоо (BS&WR, позже Линия Бакерлоо ) 1 декабря 1913 года в качестве временной остановки его продолжения от Эдгвер-роуд.[8] Чтобы позволить BS&WR продолжить свой маршрут к северо-западу от Паддингтона, платформы станции были построены по крутой кривой.[15] За новой станцией был предусмотрен переход между путями и реверсивными туннелями.[16] За пределами станции продолжались строительные работы по продлению линии до Королевский парк где он встретился с основными путями Лондон и Северо-Западная железная дорога. Расширение открывалось поэтапно, первые поезда ходили на Уорик-авеню и от нее 31 января 1915 года.[8]

В отличие от большинства предыдущих станций BS&WR, отдельное здание станции в Паддингтоне не строилось. Небольшой пешеходный вход на северо-западном углу перекрестка Лондон-стрит и Праэд-стрит обеспечивает доступ к подземному билетному залу. После их успешного внедрения в Earl's Court в 1911 году станция первой на линии была спроектирована для использования эскалаторы вместо лифтов.[16]

Ремонт 1980-х годов

Кассовый зал и платформы украшены плиткой Дэвида Гамильтона, установленной во время ремонта станции за 6 миллионов фунтов стерлингов в период с 1984 по 1987 год с включением элементов технические чертежи к Марк Исамбар Брюнель и другие инженеры.[11][17][18]

Подключение к линии Элизабет

В рамках строительства Crossrail В рамках проекта был вырыт новый пешеходный туннель длиной 170 м от платформ линии Бакерлоо до нового Линия Паддингтон Элизабет по цене 40 миллионов фунтов стерлингов.[19] Для этого в 2016 году линейная станция Бакерлоо была закрыта на 5 месяцев, чтобы можно было продолжить строительство, а также замену эскалаторов.[20] Новое звено будет включать в себя 2 эскалатора, а также лифты, которые позволят платформам линии Бейкерлоо впервые стать доступными, хотя и через входы на станцию ​​линии Элизабет.[21]

Билетный зал новой линии Bakerloo

В декабре 2016 г. Вестминстерский городской совет одобрил предложения по строительству нового многофункционального комплекса под названием Paddington Square на участке, примыкающем к железнодорожной станции.[22] Планы включают реконструкцию линейной станции Bakerloo, создание нового билетного зала - в четыре раза большего, чем нынешний билетный зал, и в два раза большего количества билетных барьеров, - а также свободный доступ между платформами и уровнем улицы.[23] Завершение строительства запланировано на 2022 год.[24]

Расположение

На станции есть три билетных зала: один для линий Circle и District над платформами подземной станции, один под землей для линейной станции Bakerloo и один под станцией магистральной линии. Подземная станция и кассы станции глубокого уровня связаны через кассовый зал под станцией магистральной линии, но не друг с другом напрямую. Входы со стороны Praed Street и со стороны главного вокзала.[25] На карта метро эта станция отображается вместе с другой отдельной станцией метро, ​​и данные об использовании пассажиров для обеих объединяются.[3] Обмен с другой станцией осуществляется через вестибюль основных станций без дополнительной оплаты, если смена производится в течение разрешенного времени.[2][n 4]

Услуги

Поезд стоит на станции в разрезе с платформами с каждой стороны. Подпорные стены разреза имеют ряд высоких контрфорсов, соединенных арками наверху. Стеклянная крыша сводится над путями и площадками.
Платформы Circle и District с видом на восток в сторону станции Edgware Road

Станция находится между Bayswater и Edgware Road станций на линиях Circle и District и между Уорик-авеню и Edgware Road на линии Бакерлоо. Он находится в Лондонская тарифная зона 1.[7] Частота поездов меняется в течение дня, но, как правило, поезда кольцевой линии ходят каждые 10 минут примерно с 05:31 до 00:39 в восточном направлении и с 05:07 до 00:45 в западном направлении; их дополняют поезда линии District, которые ходят каждые 10 минут примерно с 05:44 до 00:06 в восточном направлении и с 05:57 до 00:22 в западном направлении.[27][28] Некоторые поздние ночные поезда кольцевой линии продолжают движение за Эдгвер-роуд.[27] Поезда линии Bakerloo обычно ходят каждые 3 минуты примерно с 05:45 до 00:22 в южном направлении и с 05:55 до 00:41 в северном направлении.[29]

Подключения

Лондонские автобусы маршруты 7, 23, 27, 36, 205, 332 и ночные маршруты N7, N205 служить Praed Street.[30]

Ланкастерские ворота Станция метро на Центральная линия находится в пределах пешей досягаемости и за пределами станции разрешены без дополнительных затрат, если они сделаны в течение разрешенного времени.[2]

Примечания и ссылки

Примечания

  1. ^ Продление было одобрено Закон о городских железных дорогах (Ноттинг-Хилл энд Бромптон) который получил королевское согласие 29 июля 1864 года. Второй акт, Закон о столичной железной дороге (расширение Тауэр-Хилл), получил королевское разрешение в тот же день, позволяющее MR продлить свою линию на восток от Моргейта до Башня Лондона.[9]
  2. ^ Через два месяца после открытия пристройки к Глостер-роуд MR был снова продлен до Южный Кенсингтон для подключения к DR, когда он открылся 24 декабря 1868 года между Южным Кенсингтоном и Вестминстерский мост.[8][10]
  3. ^ Через несколько минут после взрыва на Прад-стрит в туннеле между Чаринг-Кросс (ныне Набережная ) и Вестминстер станций, хотя ни один поезд не был поврежден, а пассажиры пострадали.[13]
  4. ^ Хотя две станции метро Paddington находятся всего примерно в 400 метрах (440 ярдов) друг от друга географически, расстояние по железной дороге на Кольцевой линии без пересадки поездов составляет 20,84 км (12,95 миль) вокруг почти всей кольцевой части линии.[26]

Рекомендации

  1. ^ "Направляющая для трубок без ступенек" (PDF). Транспорт для Лондона. Май 2020. В архиве (PDF) из оригинала 7 августа 2020 года.
  2. ^ а б c «Вне станционных развязок» (XLSX). Транспорт для Лондона. 16 июн 2020. Получено 5 ноября 2020.
  3. ^ а б c d «Многолетние показатели входов и выходов станций (2007-2017 гг.)» (XLSX). Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метро. Транспорт для Лондона. Январь 2018. Получено 22 июля 2018.
  4. ^ «Данные об использовании станции» (CSV). Статистика использования лондонских станций, 2018 г.. Транспорт для Лондона. 21 августа 2019 г.. Получено 27 апреля 2020.
  5. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX). Статистика использования лондонских вокзалов, 2019 г.. Транспорт для Лондона. 23 сентября 2020 г.. Получено 9 ноября 2020.
  6. ^ а б Историческая Англия. «Паддингтон, Станция метро District and Circle Line (1392020)». Список национального наследия Англии. Получено 3 апреля 2015.
  7. ^ а б Стандартная карта трубок (PDF) (Карта). Не в масштабе. Транспорт для Лондона. Май 2020. В архиве (PDF) из оригинала 7 июля 2020 г.. Получено 7 июля 2020.
  8. ^ а б c d е ж грамм час я j Роза 1999.
  9. ^ а б День и Рид 2010, п. 18.
  10. ^ а б День и Рид 2010, п. 20.
  11. ^ а б День и Рид 2010, п. 189.
  12. ^ Джексон 1986 С. 271–272.
  13. ^ а б День и Рид 2010, п. 176.
  14. ^ Купер 2014.
  15. ^ Хорн 2001, п. 28.
  16. ^ а б Хорн 2001, п. 29.
  17. ^ Лоуренс 1994, п. 181.
  18. ^ «Дэвид Гамильтон - вокзал Паддингтон». Дэвид Гамильтон. Получено 23 июля 2017.
  19. ^ "Paddington Bakerloo Line Link - CEEQUAL". Получено 13 апреля 2020.
  20. ^ «Значительные улучшения в Paddington прокладывают путь для Crossrail». Транспорт для Лондона. 19 февраля 2016 г.. Получено 23 июля 2017.
  21. ^ «TfL подтверждает, что подрядчик выиграл строительство линии Бейкерлоо». Crossrail. Получено 13 апреля 2020.
  22. ^ «Квартал Паддингтон - Великий Западный проект развития». Селлар Паддингтон Лимитед. 2016 г.. Получено 23 июля 2017.
  23. ^ «Улучшения и проекты - касса Paddington Bakerloo». Транспорт для Лондона. Получено 13 апреля 2020.
  24. ^ «Новые изображения нового входа в Паддингтон в лондонском метро». www.ianvisits.co.uk. Получено 13 апреля 2020.
  25. ^ "Расположение станции: Паддингтон (линии Серкл и Бейкерлоо)". Йен Визитс - 3D-карты каждой станции метро. Получено 4 марта 2017.
  26. ^ Расстояние по железной дороге рассчитывается на основе данных о километражах на «Круговая линия, топология». Путеводители по линии метро Клайва. Получено 25 февраля 2017.
  27. ^ а б "Расписание кольцевой линии". Транспорт для Лондона. Получено 4 марта 2017.
  28. ^ "График районной линии". Транспорт для Лондона. Получено 4 марта 2017.
  29. ^ "Расписание линии Бакерлоо". Транспорт для Лондона. Получено 4 марта 2017.
  30. ^ «Автобусы из Паддингтона» (PDF). Транспорт для Лондона. 19 ноября 2016. Архивировано с оригинал (PDF) 5 марта 2017 г.. Получено 4 марта 2017.

Библиография

внешняя ссылка

Предыдущая станция Подземный no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
Линия Бакерлоо
Линия круга
Терминус
Районная линия
Wimbledon-Edgware Road