Лаймхаус станция - Limehouse station

Эта статья о нынешней станции Лаймхаус. О бывшей одноименной станции см. Железнодорожная станция Лаймхаус (1840–1926).

Лаймхаус Доклендское легкое метро Национальная железная дорога
Лаймхаус MMB 14 DLR 57.jpg
В Доклендское легкое метро платформы в Лаймхаус, 2013
Лаймхаус расположен в Большом Лондоне.
Лаймхаус
Лаймхаус
Расположение Лаймхаус в Большом Лондоне
Место расположенияЛаймхаус
Местная властьЛондонский боро Тауэр-Хамлетс
Управляемыйc2c
Доклендское легкое метро
ВладелецNetwork Rail
Транспорт для Лондона
Код станцииLHS
Категория DfTE
Количество платформ4
Доступныйда
Зона проезда2
Ежегодные высадки и посадки в DLR
2012Увеличивать 6,979 миллиона[1]
2013Увеличивать 7.391 миллиона[2]
2014Увеличивать 7,908 миллиона[2]
2015Увеличивать 8,340 миллиона[2]
2016Увеличивать 9.087 миллиона[3]
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16Снижаться 3,101 миллиона[4]
2016–17Увеличивать 3,439 миллиона[4]
2017–18Увеличивать 3,505 миллиона[4]
2018–19Увеличивать 3,554 миллиона[4]
2019–20Снижаться 3,528 миллиона[4]
Железнодорожные компании
Оригинальная компанияКоммерческая железная дорога
Предварительная группировкаВеликая Восточная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
6 июля 1840 г.Открыт LBR как Stepney
28 сентября 1850 г.Открыты платформы LBER[примечание 1]
1 июля 1923 г.Переименован в Stepney East
3 мая 1926 г.Платформы LBR закрыты
11 мая 1987 годаПереименован Лаймхаус
31 августа 1987 г.Платформы DLR открыты
Дополнительная информация
внешняя ссылка
WGS8451 ° 30′45 ″ с.ш. 0 ° 02′23 ″ з.д. / 51,5124 ° с.ш.0,0397 ° з. / 51.5124; -0.0397Координаты: 51 ° 30′45 ″ с.ш. 0 ° 02′23 ″ з.д. / 51,5124 ° с.ш.0,0397 ° з. / 51.5124; -0.0397
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Лаймхаус это Национальная железная дорога и подключен Доклендское легкое метро (DLR) станция в Лаймхаус, Лондон, Англия. Он обслуживается региональными службами, управляемыми c2c к и от Фенчерч-стрит, а также услугами легкого метро, ​​предоставляемыми DLR до и от Башня Gateway или же банк. На главной линии Limehouse расположен в 1 миле 58 цепей (2,8 км) от Фенчерч-стрит, а следующая станция - Вест Хэм; на DLR это между Shadwell и Westferry в Travelcard Зона 2.

Станция была открыта Коммерческая железная дорога (позже Железная дорога Лондона и Блэкуолла) в 1840 году под названием Запаска. В то время у Коммерческой железной дороги был отдельная станция под названием Limehouse одна остановка вдоль линии. Степни переименовали Степни Восток в 1923 г., а в 1926 г. была закрыта другая станция Лаймхаус. Степни Восток принял нынешний Лаймхаус имя в 1987 году, незадолго до открытия DLR.

История

Ранняя история (1840–1866)

Станция была открыта 6 июля 1840 г. Коммерческая железная дорога,[5] находится в приходе Запаска в деревне Ratcliff. Он был назван Запаска, лежащий между Shadwell и отдельная станция под названием Лаймхаус,[5] расположен в Лаймхаусский приход. Первоначальное железнодорожное сообщение курсировало между временной остановкой на Несовершеннолетние и Blackwall до 2 августа 1841 г., когда Фенчерч-стрит открыт; Коммерческая железная дорога была переименована в Лондонскую железную дорогу и Блэкволл (LBR). Служба работала на тросе, и только 15 февраля 1849 года началась паровая операция.[6][7]

28 сентября 1850 г. открылась пристройка от Степни до Поклон, чтобы присоединиться к LBR с Восточные графства железная дорога (ECR). Увеличивающаяся загруженность на подходах к Фенчерч-стрит привела к появлению третьей линии, предложенной между Фенчерч-стрит и перекрестком на Джордж-стрит (теперь называемая Boulcott Street). Обсуждения о замене начались в 1853 году, но только 1 апреля 1856 года планы были согласованы правлением LBR. Лондон, Тилбери и Саутенд Железная дорога (ЛТСР) была открыта в 1854 году, курсируя поезда через Стратфордский вокзал Замещающая (существующая) станция была построена с набором платформ (современные платформы 1 и 2) для обслуживания маршрута Боу (как это было тогда), в то время как две дополнительные платформы были построены для линии Блэкуолл ( Платформы Docklands Light Railway занимают это место). Он открылся 30 марта 1856 года.[5]

В 1858 году поезда LTSR начали курсировать по прямому маршруту из Баркинга, а не по перегруженному маршруту Стратфорда. 22 ноября 1861 года в результате незначительного столкновения на станции пострадали 20 человек. Совет по торговле Отчет обнаружил ошибку сигнальщика как основную причину инцидента.[8]

Владение Великой Восточной железной дорогой (1866–1922)

В 1866 г. Великая Восточная железная дорога (GER) взяла на себя LBR в долгосрочную аренду и инициировала серию ремонтов, а в 1869 году предоставила улучшенные механизмы сигнализации с новым сигнальным ящиком и блокированными сигналами и блокировкой, работающей между соседними сигнальными блоками.

9 апреля 1871 года поезд из Боу пробил сигнал и врезался в поезд Блэкуолла на Фенчерч-стрит, последний экипаж был сбит с виадука и приземлился на здании внизу. Еще одна авария в 1879 году привела к тому, что инспектор Торгового совета порекомендовал переместить сигнальную будку, которая была должным образом предоставлена ​​в 1880 году. Однако из-за частого движения поездов Степни снова стал местом аварии в 1874 году со 106 ранениями, в 1889 году, когда Локомотив LTSR сошел с рельсов, а в 1892 году, когда другой локомотив LTSR сошел с рельсов, на этот раз его сбил локомотив GER, убивший водителя LTSR.

Улучшенное здание было построено на нижней платформе Боу в 1894 году. В 1895 году была открыта четвертая линия, ведущая к Фенчерч-стрит, что помогло уменьшить количество конфликтующих движений между поездами и, следовательно, риск несчастных случаев. GER еще больше улучшил станцию ​​в 1900 году.

LTSR стал частью Midland Railway в 1912 г.[9]

Лондонская Мидленд и Шотландская железная дорога (1923–1947)

1 января 1923 года Мидлендская железная дорога стала частью Лондон Мидленд и шотландская железная дорога (LMS), взявшая на себя работу станции Степной.[10]

GER стал частью Лондон и Северо-Восточная железная дорога в этот день и станция была переименована Степни Восток 1 июля 1923 г. во избежание путаницы с Станция Степни в Йоркшире.[5][11]

Платформы LBR были закрыты 3 мая 1926 года, так как пассажирские перевозки были прекращены, и все услуги были направлены через платформы Bow. Несколько товарных поездов использовали маршрут Блэкуолла, но платформы LBR были снесены примерно в 1936 году.[5] и стык упрощен. В это время сигнализация была улучшена как часть основной повторной сигнализации с помощью цветных световых сигналов от Фенчерч-стрит до газового завода (к востоку от Степни).[12]

Национализация железных дорог (1948–1994)

20 февраля 1949 г. вся линия LTS была переведена в восточный регион Тем не менее, несмотря на организационные изменения, старая LTSR по-прежнему была отличительной системой, эксплуатируемой бывшими локомотивами LTS и LMS до электрификации.[13]

Маршрут до Стратфорда через Боу-роуд был электрифицирован в 1949 году, и именно в это время перестали работать бывшие пригородные службы GER, оставив Восточный Степни, обслуживаемый только поездами в бывшие пункты назначения LTSR. Однако общественные электропоезда не ходили до тех пор, пока старая система LTSR не была электрифицирована в 1961-62 годах, а полное электроснабжение началось 17 июня 1962 года.

Соединение с линией Блэкуолла было удалено в 1952 году, хотя на виадуке (доступном с конца Блэкуолла) остался разъезд для движения металлолома от Риджент-Док, который закончился на старых платформах Блэкуолла.[14]

С 1982 по 1992 год станцией управлял Сеть Юго-Восток, один из Британская железная дорога три сектора пассажирского бизнеса, прежде чем они будут переданы бизнес-единице в рамках подготовки к приватизации.

Доклендское легкое метро открывается (1987)

31 августа 1987 г. Доклендское легкое метро, который работал на старой линии LBR, начал работу с новыми платформами (платформы 3 и 4), построенными на месте старых платформ LBR;[5] станция была переименована Лаймхаус 11 мая того же года.[15]

Платформы были расширены в 1991 году для размещения новых и более длинных двухвагонных поездов DLR.

Поезд DLR прибывает в Лаймхаус, 2002 г.

Эпоха приватизации (1994-настоящее время)

В апреле 1994 г. Railtrack стал ответственным за поддержание инфраструктуры на станции Лаймхаус. Railtrack сменил Network Rail в 2002.

В мае 1996 г. франшиза на линию в Лондоне, Тилбери и Саутенд была предоставлена ​​компании Призма Рейл посредством Директор по франчайзингу пассажирских поездов на 15-летний период со средней годовой субсидией в размере 18,4 миллиона фунтов стерлингов. Он начал работать как LTS Rail 26 мая 1996 года.[16] Призма была выкуплена Национальный экспресс кто назвал франшизу c2c в 2003 году и продолжаю работу станции.[17]

С момента открытия DLR Лаймхаус стал популярной транспортной развязкой для жителей Эссекса и восточного Лондона, которые работают в Canary Wharf области, но два виадука остались отдельными, что привело к неудобному обмену между платформами DLR и платформами National Rail, поскольку пассажирам приходилось спускаться вниз, а затем подниматься по лестничным пролетам. Чтобы исправить это, по крайней мере частично, был построен мост, соединяющий платформу магистральной линии западного направления (в направлении Лондона) с прилегающей платформой DLR в восточном направлении (в направлении Кэнэри-Уорф). Первоначально он должен был быть завершен к концу 2008 года, но, наконец, был открыт в ноябре 2009 года. В то же время, когда мост строился, были внесены и другие улучшения, в том числе подготовка станции к работе с тремя вагонами на DLR и строительство дополнительного восточного входа с лифтами и лестницей для выхода на платформу.[18]

Кривая Лаймхауса

Также было железнодорожное сообщение по изогнутому виадуку к востоку от станции, известному как Кривая Лаймхауса. Он открылся 5 апреля 1880 года и обычно использовался для товарных поездов, направляющихся к лондонским докам. Между Блэкволлом и Дворцовые ворота (через Стратфорд и Семь сестер ), который курсировал с 1 сентября 1880 года по 1 марта 1881 года. Некоторые специальные экскурсионные поезда также использовали кривую примерно в это время, идя от Блэкволла до Саутенд и Саутминстер по летним воскресеньям 1890 и 1891 гг.[10]

Кривая Лаймхауса последний раз использовалась 5 ноября 1962 года; 10 мая 1963 года он был официально заброшен.[19]

Дизайн

Станция Лаймхаус возвышается на паре расходящихся виадуков, на каждой из которых есть пара платформ - одна пара для поездов National Rail и одна для Docklands Light Railway. Платформы National Rail имеют один вход, доступ к которому осуществляется через лестничную клетку на западном конце, в то время как платформы DLR имеют входы как на западном, так и на восточном концах, каждая из которых оборудована лестничными клетками и лифтами. Платформа магистральной линии в западном направлении соединена с платформой DLR в восточном направлении пешеходным мостом.

Внутри станции Лаймхаус

Станция держит Схема защищенных станций аккредитация, и велосипедные стойки предусмотрены под платформами DLR у западного входа. Касса находится в здании вокзала под платформами основных линий и управляется c2c; билеты можно продавать в розницу на национальные железнодорожные перевозки, DLR и на пластиковая карта для поездок по Лондону. Дополнительные автоматы по продаже билетов для карт DLR и Oyster расположены под платформами DLR у подножия лестниц. Существуют автоматические барьеры для билетов на платформы National Rail, но не на DLR, что означает, что мост между двумя наборами платформ имеет свой собственный набор барьеров.

Услуги

Лаймхаус расположен в Лондонская тарифная зона 2.

Типичная непиковая частота перевозок National Rail составляет:

Типичная непиковая частота обслуживания для DLR:

Подключения

Лондонские автобусы маршруты 15, 115, 135, D3 и ночные маршруты N15, N550 и N551 обслуживают станцию.[20]

Примечания

  1. ^ Железная дорога Лондона и Блэкуолла

Рекомендации

  1. ^ Транспорт для Лондона (12 февраля 2013 г.). "Свобода информации использование DLR 1213". Транспорт для Лондона. Получено 10 ноября 2013.
  2. ^ а б c «Актуальная статистика входа / выхода DLR для каждой станции» (XLSX). Что они знают. Транспорт для Лондона. 18 марта 2016 г.. Получено 2 апреля 2016.
  3. ^ «Номера пассажиров - Docklands Light Railway Limited» (XLSX (после загрузки zip)). Что они знают. Транспорт для Лондона. 8 июня 2017 г.. Получено 11 сентября 2017.
  4. ^ а б c d е "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
  5. ^ а б c d е ж "Subterranea Britannica - Степни Восток".
  6. ^ Коннор, Дж. Э. (1987). Собственная железная дорога Степни. Колчестер: Коннор и Батлер. С. 19, 20. ISBN  0 947699 08 2.
  7. ^ Кей, Питер (январь 2016 г.). «Степной Восток». Лондонская железная дорога. 86: 13, 14.
  8. ^ http://www.railwaysarchive.co.uk/eventsummary.php?eventID=2521
  9. ^ Кей, Питер (январь 2016 г.). «Степной Восток». Лондонская железная дорога. 86: 14–22.
  10. ^ а б Борли, Гарольд Вернон (1993). Воспоминания и сочинения лондонского железнодорожника. Форма: Историческое общество железных дорог и каналов. п. 61. ISBN  0901461164.
  11. ^ Кей, Питер (январь 2016 г.). «Степной Восток». Лондонская железная дорога. 86: 23.
  12. ^ Кей, Питер (январь 2016 г.). «Степной Восток». Лондонская железная дорога. 86: 23, 24.
  13. ^ Коннор, Дж. Э .; Филлипс, Чарльз (август 1998 г.). Фенчерч-стрит до Лая. Мидхерст Великобритания: Миддлтон Пресс. п. 8. ISBN  1 901706 20 6.
  14. ^ Кей, Питер (январь 2016 г.). «Степной Восток». Лондонская железная дорога. 86: 27, 28.
  15. ^ "Доклендское легкое метро". Подземные руководства Клайва.
  16. ^ Гримонд, Магнус (30 мая 1996 г.). "Парящая призма возобновляет атаку на продажу рельсов". Независимый. Лондон.
  17. ^ "история c2c". Национальный экспресс. Получено 15 марта 2014.
  18. ^ «Доклендское легкое метро - реконструкция станции Лаймхаус». Доклендское легкое метро. Архивировано из оригинал 21 ноября 2008 г.. Получено 24 июн 2009.
  19. ^ Коннор, Дж. Э. (1987). Собственная железная дорога Степни. Колчестер: Коннор и Батлер. п. 117. ISBN  0 947699 08 2.
  20. ^ «Лаймхаус (Зона 2)». TfL. Получено 18 мая 2020.

внешняя ссылка

Предыдущая станция DLR без текста roundel.svg DLR Следующая станция
Доклендское легкое метро
Национальная железная дорога Национальная железная дорога
Фенчерч-стрит c2c
Лондон, Тилбери и Саутенд Лайн		 Вест Хэм