Железнодорожная станция Par - Par railway station

Par
Место расположения	Par, Корнуолл Англия
Координаты	50 ° 21′18 ″ с.ш. 4 ° 42′18 ″ з.д. / 50,355 ° с. Ш. 4,705 ° з. / 50.355; -4.705Координаты: 50 ° 21′18 ″ с.ш. 4 ° 42′18 ″ з.д. / 50,355 ° с. Ш. 4,705 ° з. / 50.355; -4.705
Ссылка на сетку	SX077541
Управляемый	Великая Западная железная дорога
Платформы	3
Дополнительная информация
Код станции	PAR
Классификация	Категория DfT E
История
Оригинальная компания	Корнуолл железная дорога
Предварительная группировка	Великая Западная железная дорога
Пост-группировка	Великая Западная железная дорога
Ключевые даты
1859	Открыт
1879	Линия на Ньюквей открыта
Пассажиры
2015/16	0,190 миллиона
Обмен	73,634
2016/17	0,196 миллиона
Обмен	79,970
2017/18	0,191 миллиона
Обмен	85,373
2018/19	0,195 миллиона
Обмен	80,750
2019/20	0.200 миллионов
Обмен	76,984
Примечания
Статистика пассажиров из Управление железных и автомобильных дорог

Железнодорожная станция Par обслуживает деревни Par, Tywardreath и St Blazey, Корнуолл, Англия. Станция находится в 282 милях (454 км) от Лондон Паддингтон через Бристоль Темпл Мидс. Это соединение для Атлантическая береговая линия к Ньюквей.

Станция управляется Великая Западная железная дорога, которая управляет поездами вместе с Напрямик.

История

Par Viaduct был построен, чтобы нести Корнуолл железная дорога над Cornwall Minerals Railway маршрут до гавани Пар, недалеко к югу от станции Пар

Станция открылась Корнуолл железная дорога 4 мая 1859 г. Рекламодатель из Западного Британии и Корнуолла сообщил в то время, что это

расположен на западной стороне залива Пар, примерно в миле от пристани, недалеко от дороги на Фоуи и Тайвардрит, движение по которым, а также Сент-Блейзи и районы, предназначенные для приема здесь. Станции отправления и прибытия представляют собой просторные сооружения, оба имеют веранды, выступающие над перронами, с удобными залами ожидания, билетными кассами, комнатами для носильщиков и ламп и другими необходимыми удобствами. Товарная станция еще не построена, но, учитывая объем деловых операций, которые могут быть здесь совершены, более чем вероятно, что склад для товаров потребуется в ближайшее время.^[1]

Сарай для товаров был утвержден директорами 10 февраля 1860 г. и был построен из камня.

Станция была слишком мала, чтобы нанять начальника станции, но «констеблю по бронированию» платили дополнительно 22 фунта каждый год почтовым отделением, чтобы он также выполнял функции почтмейстера. Сразу за станцией построили два коттеджа для размещения железнодорожников.

В октябре 1877 г. во время шторма были сорваны крыши пассажирских корпусов и складских помещений.^[2]

Связь от Par к Cornwall Minerals Railway линия к Ньюквей был открыт 1 января 1879 года. стандартный калибр и поэтому трафик между этим и широкая колея Корнуоллскую железную дорогу пришлось переводить между поездами в Пар, пока широкая колея не была переоборудована в выходные 21 мая 1892 года. Новые здания станции были построены в 1884 году.^[3]

Корнуоллская железная дорога была объединена в Великая Западная железная дорога 1 июля 1889 г. Великая Западная железная дорога была национализированный в Британские железные дороги с 1 января 1948 года. Он, в свою очередь, был приватизирован в 1990-х годах.

19 мая 1968 г. Freightliner Терминал открылся на месте снесенного складского помещения. Контейнеры менялись с железнодорожного и автомобильного транспорта; в основном осуществлялись перевозки фарфоровой глины, но это не препятствовало другим товарам. Это длилось всего пару лет.^[4]

Описание

Глядя в сторону Лондона с платформ вокзала. На заднем плане находится бывший отель Station, ныне Royal Inn.

Линия, подходящая к Пар из Лондона и Плимута, спускается по склону от Треверринского туннеля, а затем проходит под автомобильным мостом, примыкающим к Royal Inn, который когда-то был Гостиница Станция. Между мостом и подходом к станции два коттеджа, которые изначально были построены как жилые помещения для железнодорожников.^[5]

На станции три платформы:

• К платформе 1 можно попасть напрямую со стороны входа на станцию ​​и с автостоянки, а также к основным зданиям вокзала (включая жилые помещения для персонала и билетную кассу с неполным рабочим днем), построенные в 1879 году.^[6] находятся на этой платформе, как и билетный автомат самообслуживания с пассажирским управлением.^[7] Поезда прибывают сюда из Лондон Паддингтон, Эксетер и Плимут прежде чем продолжить St Austell, Труро и Penzance.
• Платформа 2 расположена поперек основных железнодорожных путей от платформы 1, и к ней можно попасть по пешеходному мосту с этой платформы. Поезда прибывают сюда из Пензанса, Труро и Сент-Остелла, а затем отправляются в Плимут, Эксетер и Лондон-Паддингтон.
• Платформа 3 образует другую сторону платформы острова с платформой 2, и доступ к ней осуществляется по тому же пешеходному мосту. Поезда прибывают и отправляются сюда и обратно Ньюквей.

Основная линия поднимается вверх, покидая станцию ​​в направлении St Austell, проходит через Виадук Пар и Par Harbour. Поезда на ветке Ньюквей пересекают крутой поворот почти на 180 градусов, где линия затем проходит St Blazey Freight Yard и старые платформы Железнодорожная станция Сент-Блейзи, у которого также есть сигнальная коробка, которая все еще открыта. Затем линия соединяется с маршрутом бывшей железной дороги Cornwall Minerals на север к месту назначения. Грузовая ветка следует по линии старой железной дороги по добыче полезных ископаемых на юг в гавань Пар, проходя под виадуком Пар и главной линией.^[5]

Сигнальная коробка

Основная статья: Коробка сигнала номинала

Par сигнальная коробка

Сигнальная будка расположена на южном конце платформы 2 и открыта в 1879 году. Когда она была построена впервые, ее длина была меньше половины ее нынешней длины. Первоначальная коробка содержала только 26 рычагов, но рама была заменена в 1913 году, когда были добавлены еще 57 рычагов. С тех пор была добавлена ​​панель для управления секцией до St Austell и Burngullow на запад до закрытого Пробус и вокзал Ладок.

Сигналы, контролируемые Par, имеют идентификационный код «PR».

Пассажирский объем

Станция Par имеет один из самых быстрых темпов роста числа пассажиров в Корнуолле. Несмотря на небольшое снижение в 2007-08 гг. По сравнению с апрелем 2006 г. и годом, начавшимся в апреле 2002 г., количество пассажиров увеличилось на 42%.^[8]

	2002-03	2004-05	2005-06	2006-07	2007-08	2008-09	2009-10	2010-11	2011-12
Записи	38,839	46,865	54,913	59,079	69,984	87,847	81,436	89,550	93,047
Выходы	39,336	48,611	56,998	60,780	69,704	87,847	81,436	89,550	93,047
Развязки	неизвестный	38,392	27,409	30,556	39,406	77,405	63,875	73,432	92,486
Общий	78,175	133,867	139,321	150,415	179,094	253,099	226,747	252,532	278,580

Статистика охватывает двенадцатимесячный период, начинающийся в апреле.

Услуги

А Класс 802 со службой Penzance

Par обслуживается большей частью Великая Западная железная дорога поезда на Cornish Main Line между Penzance и Плимут с одним поездом в час в каждом направлении. Некоторые поезда ходят туда и обратно Лондонский вокзал Паддингтон, в том числе Ночная Ривьера ночной сервис спальных вагонов. Обычное время в пути на дневном поезде составляет около 50 минут до Плимута, 70 минут до Пензанса и около 4 часов до Паддингтона.^[9]

Есть ограниченное количество Напрямик поезда, обслуживающие в и из Бристоль, Бирмингем и станции на севере, такие как Манчестер, Лидс и Эдинбург.

Ответвление на Ньюквей видит смесь автономных сервисов и сервисов, доставляемых в Плимут. В летние выходные большинство обычных местных служб отменяется и заменяется смесью поездов Great Western Railway из Лондона Паддингтон и поездов CrossCountry из Северной Англии, которые курсируют без остановок от Парижа до конечной остановки.

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
St Austell		Великая Западная железная дорога Cornish Main Line		Lostwithiel
		Напрямик Cornish Main Line
Люксулян		Великая Западная железная дорога Атлантическая береговая линия		Терминус

Общественный рельс

Поезда между Паром и Ньюки обозначены как общественная железная дорога сервис и поддерживается маркетингом, предоставляемым Железнодорожное партнерство Девона и Корнуолла. Линия продвигается под Атлантическая береговая линия имя.

Шесть пабы возле станции Par принимают участие в Атлантическом побережье рельсовый эль трейл, в том числе в соседних Tywardreath и St Blazey.

Рекомендации

1. Рекламодатель из Западного Британии и Корнуолла, Специальное издание железной дороги, 1859 г.
2. "Буря". Брэдфорд Обсервер. Англия. 16 октября 1877 г.. Получено 10 мая 2019 - через Архив британских газет.
3. Беннетт, Алан (1988). Великая западная железная дорога в Среднем Корнуолле. Саутгемптон: Публикации Kingfisher Railway. ISBN  0-946184-53-4.
4. Кук, Р.А. (1977). Схемы расположения трасс GWR и BR WR, Раздел 11: Восточный Корнуолл. Харвелл: Р. А. Кук.
5. Обзор боеприпасов (2005 г.). Карта OS Explorer 107 - Сент-Остелл и Лискерд; Фоуи, Лоо и Лостуитиэль. ISBN  978-0-319-23708-3
6. Бичем, Питер; Певснер, Николаус (2014). Здания Англии. Корнуолл. Издательство Йельского университета. п. 398. ISBN  9780300126686.
7. «Par (PAR)». Национальные железнодорожные запросы. Группа железнодорожной доставки. Получено 10 мая 2019.
8. «Использование станции». Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Получено 13 марта 2009.
9. Таблицы 51 и 135 Национальная железная дорога расписание, май 2016

внешняя ссылка

• Корнуолл портал

Эта станция предлагает доступ к Путь к юго-западному побережью
Расстояние до пути	½ мили
Следующая станция против часовой стрелки	Лоо 18 миль (29 км)
Следующая станция по часовой стрелке	Фалмут Таун 38 миль (61 км)