Река Тамар - River Tamar

Эта статья о реке в Англии. Для реки в Тасмании, Австралия, см. Река Тамар.
Река Тамар
Река Тамар, недалеко от Бохетерика - geograph.org.uk - 977730.jpg
Тамар рядом Bohetherick
Река Тамар map.png
Карта водосбора Тамар
Родное имяДаур Тамар
Место расположения
СтранаАнглия
Область, крайКорнуолл, Девон
Физические характеристики
ИсточникВулли Мур, Морвенстоу приход
• место расположения50 ° 55′25 ″ с.ш. 4 ° 27′44 ″ з.д. / 50,9235 ° с. Ш. 4,4622 ° з. / 50.9235; -4.4622, Корнуолл[1][2]
• высота206 м (676 футов)
РотHamoaze
• место расположения
Плимут Саунд, Английский канал
• координаты
50 ° 21′30 ″ с.ш. 4 ° 10′0 ″ з.д. / 50,35833 ° с.ш.4,16667 ° з.д. / 50.35833; -4.16667Координаты: 50 ° 21′30 ″ с.ш. 4 ° 10′0 ″ з.д. / 50,35833 ° с.ш.4,16667 ° з.д. / 50.35833; -4.16667
Длина98 км (61 миль)
Увольнять 
• место расположенияGunnislake
• средний22,55 м3/ с (796 куб футов / с)
• минимум0,58 м3/ с (20 куб футов / с) 23 августа 1976 г.
• максимум714,6 кв.м.3/ с (25240 куб футов / с) 28 декабря 1979 г.
Увольнять 
• место расположенияКроуфорд Бридж
• средний2,34 м3/ с (83 куб футов / с)

В Тамар (/ˈтeɪмɑːr/; Корнуолл: Даур Тамар)[3] это река на юго-западе Англия, который образует большую часть границы между Девон (на восток) и Корнуолл (на запад). Район Объект всемирного наследия из-за его исторической горнодобывающей деятельности.

Тамар источник находится менее чем в 6 км (3,7 миль) от северного побережья Корнуолла, но течет на юг и проходит через полуостров до южного побережья. Общая длина реки составляет 61 милю (98 км).[4] В устье Тамар впадает в Hamoaze перед тем как войти Плимут Саунд, залив Английский канал. К притокам реки относятся реки Инни, Оттеры, Кенсей и Lynher (или же Река Сен-Германс) на корнуоллской стороне, а Олень и Тави на девонской стороне.

Имя Тамар (или Тамара) упоминается Птолемей во втором веке в его География. Сказано, что это название означает «Великая вода».[5][6][7] Тамар - одна из нескольких британских рек, чье древнее название, как полагают некоторые, произошло от слова доисторической реки, очевидно означающего «темный поток», и которое оно разделяет с рекой. река Темза.[8]

Седьмой век Космография Равенны упоминает римское поселение под названием Тамарис, но неясно, к какому из этих городов, расположенных вдоль Тамары, это относится. Плимут, Лонсестон, и римский форт в Calstock были по-разному предложены.

Среда

Река (и / или земля на ее берегах) обозначается как Сайт особого научного интереса (SSSI), особый европейский заповедник и район исключительной природной красоты.[9][10] Он также обозначается как ЮНЕСКО Объект всемирного наследия как часть Горный пейзаж Корнуолла и Западного Девона.[11][12]

В ноябре 2013 г. South West Water была оштрафована на 50 000 фунтов стерлингов после того, как признала разрешение на сброс сточных вод со своей очистной станции Camels Head в приток реки Тамар в течение восьми лет.[13]

Тамарская долина АОНБ

Основная статья: Тамарская долина АОНБ

Вместе Тамар, Тави и Линхеры образуют Тамарскую долину, назначенную Область выдающейся природной красоты. Район выдающейся природной красоты долины Тамар занимает около 195 км.2 (75 квадратных миль) вокруг нижней Тамар (ниже Лонсестон ) и его притоков Тави и Lynher. Впервые он был предложен в 1963 году, но не использовался до 1995 года.[14] Наивысшая точка в AONB - Кит Хилл, 334 метра над уровнем моря.

Европейский особый заповедник

Приливная река между Cotehele Набережная и Weir Quay, с этими грязевые отмели и тростниковые заросли.

В Плимут Саунд и эстуарии европейские Особый заповедник. Скалистые рифы в устьевых условиях низкой солености вдали от берега реки Тамар очень необычны и поддерживают такие виды, как гидроид Cordylophora caspia. Тамар - один из немногих эстуариев, где можно наблюдать зонирование скалистых местообитаний (приливных и сублиторальных) вдоль эстуарного градиента.[15]

Сайт особого научного интереса

В Тамар-Тавский лиман является участком особого научного интереса (УОНИ), охватывающим приливно-отливные эстуарии реки Тамар и Река Тави. Часть устья Тамара также образует заповедник Тамарского лимана, принадлежащий Фонд дикой природы Корнуолла. Этот участок был обозначен в 1991 году из-за его биоразнообразия и разнообразия сред обитания, которые поддерживают большое количество кулики и дичь вида, а также особый интерес его морской биологии. Сайт поддерживает национально значимое зимующее население шилоклюв и поддерживает такие виды, как Чернохвостый мудрец, Евразийский каприз, зелень, пятнистая красноножка, зеленый кулик и золотой зуек.[16]

Объект всемирного наследия ЮНЕСКО

Основная статья: Горный пейзаж Корнуолла и Западного Девона

На протяжении всей истории человечества долина почти непрерывно эксплуатировалась из-за ее богатых залежей минералов и металлов, включая серебро, олово, свинец и мышьяк, оставляя уникальный археологический ландшафт, который составляет значительную часть горного ландшафта Корнуолла и Западного Девона. Остатки включают в себя ямы или машинные отделения, глубокие и открытые карьеры, датируемые от бронзового века до средневековья и современной эпохи, экспортные доки на Morwellham Quay когда-то были международным центром торговли медью, свинцом и мышьяком. Долина с стандартный город Тависток был добавлен в Список всемирного наследия на 30-й сессии Комитета всемирного наследия ЮНЕСКО в Вильнюсе в июле 2006 года.[17]

География

Река Тамар
Легенда
Вулли Мур
Озеро Верхняя Тамар
Новый мост Альфардсуорси
Нижнее озеро Тамар
Акведук Бермсдона
Железнодорожный мост Бриджерул
Река Инни
Железнодорожный мост Сен-Леонардс
Нижний Барнемский железнодорожный мост
 A30 Мост Данхевед
Грейстонский мост
Horsebridge
Lamerhooe
 A390 Gunnislake Новый мост
Pearson's Quarry Quay
Weir Head
Остров Сауткотт
Навозный канал Тамар
Коттедж Хранителя Замка
Nestakes Quay
Slimeford Quay
Остров Трелони
Morwellham Quay
Гидроэлектростанция
Тавистокский канал
Newquay Quay
Gawton Набережная
Okeltor Quay
Calstock Набережная и
Верфь Госса
Виадук Калсток
Линия долины Тамар
Danescombe Quay
Danescombe Valley
Сент-Томас
Беккет Часовня
Cotehele Набережная
Серебряная долина
Св. Доминика
Часовня рыбака
Halton Quay
Pentillie Набережная
Weir Quay
Kingsmill Lake
Река Тави
 A38 Мост Тамары
Королевский мост Альберта
Cornish Main Line
Ривер Линхер
Henn Point
Hamoaze
Поселения тамарсайд
Города и села
к приход, у реки
Корнуолл Флаг Корнуолла.svg
Флаг Девона.svg Девон
Морвенстоу
Kilkhampton
Альфардисуорси
Launcells
Marhamchurch
Whitstone
North Tamerton
Tetcott
Boyton
Northcott
Веррингтон
Сент-Стивенс
Launceston Rural
Лифтон
Лезант
Dunterton
Сток-Климсленд
Сиденхэм Дэмерел
Luckett
Latchley
Чилсуорси
Gunnislake
Gulworthy
Weir Head
Morwellham Quay
Calstock
Cotehele
Святой Доминик
Bere Alston
Пиллатон
Бере Феррерс
Landulph
Тамертон Фолиот
Saltash
Ernesettle
Плимут
Плотина Озеро Верхняя Тамар.

Источники

Самый северный мост через реку

В соответствии с Обследование боеприпасов На карте источник Тамар находится в Вулли-Мур, примерно в 3,5 милях от северного побережья Корнуолла, в 50 ° 55′06 ″ с.ш. 4 ° 27′48 ″ з.д. / 50,9184 ° с. Ш. 4,4633 ° з. / 50.9184; -4.4633.[18] Месторасположение источника - «продуваемое ветрами плато, в основном лишенное сельскохозяйственных угодий, населенное низкорослыми деревьями и жилистым подлеском».[5] Точный источник реки определить трудно, потому что он берет свое начало «из болотистой трясины ... за живой изгородью возле ив в Вулли-Бэрроуз ... Небольшая квадратная каменная водопропускная труба сливает первую пробную струйку воды прочь от реки. болото, через изгородь и в канаву. Отсюда труба несет воду под шоссе, и зарождающаяся река Тамар течет к морю в Плимуте ».[7]

Водохранилища

В Озеро Верхняя Тамар и Нижнее озеро Тамар два небольших водоема в верховьях Тамар. Нижнее озеро было построено в 1820-х годах, чтобы кормить Канал Буде; сейчас это заповедник. Верхнее озеро было построено в 1970-х годах и снабжает пресной водой Буде области, а также для отдыха.

Граница

Восток банк Тамары была определена как граница Корнуолла Король Ательстан в 936 году.[19] Несколько деревень к северу от Лонсестон к западу от Тамары были перенесены в Девон где-то в одиннадцатом веке; граница была изменена, чтобы следовать Река Оттеры на запад, а не Тамар. Граница уезда была восстановлена ​​Тамар в 1966 году, когда гражданские приходы Северный Петервин и Веррингтон были переведены из Девона в Корнуолл.[20] В Закон о графствах (отдельные части) 1844 г. гарантированные приходы целиком находились в пределах одного уезда. Он передал часть Полуостров Раме (на западной стороне Hamoaze ) от Девона до Корнуолла (а именно, части приходов Производитель[21] и Святой Иоанн ). Закон также передал часть прихода г. Bridgerule в Девон и часть прихода North Tamerton в Корнуолл - эти последние переходы создали два современных «исключения» на границе реки.

Современный административная граница между Девоном и Корнуоллом больше следует Тамар и Гамоаз, чем «историческая» граница графства (XI-XIX вв.). В настоящее время существует только три «исключения» из правила, согласно которому граница проходит по реке (от истока до моря), и все они проходят вверх по течению от места слияния рек. River Deer, в верховьях Тамары.[22] Часть Корнуолла гражданский приход Северного Тамертона простирается на восток через реку, в то время как части гражданских приходов Девона Бриджерул и Pancrasweek простираются на запад через Тамар. Там, где граница действительно следует за Тамар, она определяется как проходящая по линии, идущей в центр реки - там, где река приливная, это центр меженного русла. Этот «центр реки» заканчивается чуть выше по течению от моста Тамар на Saltash, ниже которого округа официально простираются только до своих (приливных) берегов. низкая вода отметка. Река перекрыта дамбой в двух точках своего верхнего течения, образуя два водохранилища на месте естественной реки: Озеро Верхняя Тамар граница проходит по линии реки, как это было до строительства водохранилища (теперь в пределах озера), в то время как на более старом Нижнее озеро Тамар граница была повторно выровнена вдоль (ныне неиспользуемой) перенаправления реки на западную сторону водохранилища, разместив озеро в Девоне.[23]

Переходы

Более высокий Новый мост, недалеко от Святого Стефана у Лонсестона

Река имеет 22 автомобильных перехода, в том числе средневековые каменные мосты. Самый старый мост, сохранившийся до наших дней, находится в Хорсбридже (1437 г.), а следующий по возрасту мост - Грейстон-Бридж возле Лоухиттона - этот арочный каменный мост был построен в 1439 году. Новый мост Ганнислейк был построен в 1520 году сэром Пирсом Эдгкумбом, владельцем Котехеле и горы Эдгкумбе. . В Gunnislake мост был основным маршрутом на юго-восток Корнуолла и самым низким мостом через Тамар до Мост Тамары at Saltash был открыт в 1962 году.

Нижняя Тамар также охватывает Королевский мост Альберта (построен в 1859 году), железнодорожный мост, который теперь примыкает к новому мосту Тамар. Оба эти моста находятся между Saltash (известный как «Ворота в Корнуолл») и Плимут. Далее вниз по течению, пересекая Hamoaze, это Торпойн-Ферри - а цепной паром соединяющий Торпойнт с Девонпортом - и в самой нижней части Хамоазза также есть Cremyll Ferry.

В Виадук Калсток - еще одно примечательное сооружение на реке Тамар, высотой 120 футов (37 м) с двенадцатью арками шириной 60 футов (18 м), три из которых стоят на реке, и было построено между 1904 и 1907 годами.

Таблица переходов

Ниже перечислены все переходы реки Тамар в порядке их движения вниз по течению. Все они пересекают границу графства между Девоном и Корнуоллом, за исключением четырех отмеченных.

ПереходТипНесетСозданныйПримечания
(между Востоком и Западом Юлстон)Автомобильный мостСтрана перСамый высокий мост на реке Тамар, за исключением водопропускных труб и других очень мелких переходов, расположенных ближе к истоку; 186 метров (610 футов) над уровнем моря.[23]
Мост Youlstone HamАвтомобильный мостСтрана пер
Buse's MillАвтомобильный мостСтрана пер
Озеро Верхняя Тамар ПлотинаДорожка плотиныОбщественная пешеходная дорожкаПроходит наверху водоема плотина.
Альфардисуорси Новый мостАвтомобильный мостСтрана перСразу на восток находится исторический пограничный камень на месте старого моста, который пересекал первоначальный маршрут Тамар, теперь в пределах Девона.
Нижнее озеро Тамар ВодосбросПешеходный мостОбщественная пешеходная дорожкаПересекает сток водохранилища - но не границу округа, которая следует за предыдущим маршрутом реки. (Полностью в Девоне.)
(около Вирворти)Автомобильный мостСтрана пер
(рядом с Dexbeer)Автомобильный мостСтрана перМост не пересекает границу уезда - он соединяет часть Девона это к западу от Тамар. (Полностью в Девоне.)
Мост МортонмиллАвтомобильный мостСтрана пер113 метров (371 фут) над уровнем моря[23]
Акведук БермсдонаАкведук каналаКанал Буде (Холсуорси Бранч)1821Канал заброшен с 1891 года; то тропа однако остается открытой как пешеходная дорожка. II степень перечисленные.
Kingford MillАвтомобильный мостДорогаЧастный
Блэкпульский мостАвтомобильный мостСтрана пер
Тамарстонский мостАвтомобильный мостA3072 дорога (Холсуорси – Буде )
Мост БриджерулАвтомобильный мостДеревенская дорога1923[24]Мост больше не пересекает границу уезда - с 1844 года мост соединяет часть Девона это к западу от Тамар. (Полностью в Девоне.)
Железнодорожный мост БриджерулЖелезнодорожный мостОкхэмптон - Линия Буде(в употреблении с 1898 г.)Разобран (линия закрыта в 1966 г.)
Кроуфорд БриджАвтомобильный мостСтрана пер
(Север) Тамертонский мостАвтомобильный мостМестная дорога1851[24]Мост больше не пересекает границу уезда - с 1844 года мост соединяет часть Корнуолла это к востоку от Тамар. (Полностью в Корнуолле.)[24]
Бойтонский мостАвтомобильный мостСтрана перc. 1614/2005[24]Главный пролет заменен в 2005 году.[24]
Дракстонский мостАвтомобильный мостСтрана перc. 16-ый век[24]Мост соединил часть Девона это было к западу от Тамары, до изменения границ в 1966 году.[24]
Нижний мостАвтомобильный мостДорога A388 (Холсуорси - Лонсестон )1986[24]Замена более старого и узкого моста Higher New Bridge
Высокий Новый мостАвтомобильный мостСтрана перc. начало 16 века[24]Остается открытым
Железнодорожный мост Сен-ЛеонардсЖелезнодорожный мостЖелезная дорога Северного Корнуолла(в употреблении с 1886 г.)Разобран (линия закрыта в 1966 г.)
Мост ПолсонаАвтомобильный мостДорога A3881833 / 1934Бывшая трасса A30 в Лонсестон (объездная дорога была построена в 1975 году); основной пролет был заменен в 1934 году.[24]
Нижний Барнемский железнодорожный мостЖелезнодорожный мостЮжный Девон и Тавистокская железная дорога(в употреблении с 1865 г.)Разобран (линия закрыта в 1966 г.)
Мост Данхевед[24]Автомобильный мост (двусторонняя проезжая часть )A30 магистральная дорога1975 / 2006Часть объездной дороги Лонсестона; дорожное полотно было заменено в 2006/7.[24]
Серый мостАвтомобильный мостB3362 дорога143944 метра (144 фута) над уровнем моря[23] Перечислен класс I.
HorsebridgeАвтомобильный мостСтрана пер1437Самый старый из сохранившихся мостов на реке Тамар. Перечислен класс I.
(Lamerhooe)ФордДорога общего пользования без покрытияНе обслуживается и глубоко - не подходит для большинства автомобилей.[25]
Gunnislake Новый мостАвтомобильный мостA390 дорога1520Самый низкий мост на неприливной реке; до 1962 года самый низкий автомобильный мост на Тамаре. Перечислен класс I.
Калсток ФерриПассажирский паромCalstock на паромную ферму и CoteheleТолько апрель – октябрь
Виадук КалстокЖелезнодорожный виадукЛиния долины Тамар1907
(в употреблении с 1908 г.)
Мост ТамарыАвтомобильный мостA38 магистральная дорога1961Потери (только на восток); открыт в 1962 году.
Королевский мост АльбертаЖелезнодорожный мостCornish Main Line1859Самый низкий мост на Тамар
Торпойн-ФерриАвтомобильный паромA347 дорога (Торпойнт к Девонпорт )1791Цепной паром; возит автомобили, велосипедистов и пешеходов.
Cremyll FerryПассажирский паромCremyll в Stonehouse, ПлимутДревнийПеревозит пассажиров и велосипедистов (только)

Навигация

Погрузочная площадка в Morwellham; когда-то важный промышленный порт, он отличался наклонная плоскость что привело к Тавистокский канал.

Общая длина приливная река (который, как и другие приливные воды в Англии, имеет общественное право судоходства) составляет 19,2 мили (30,9 км).[26] В нормальный предел прилива (отмечено на Обследование боеприпасов отображается как NTL) является плотина чуть ниже села Gunnislake. Водный транспорт через Hamoaze контролируется Хозяин Королевской гавани для Плимута,[27] который отвечает за управление навигацией по всей приливной Тамар.[28] В Королевский флот имеет одну из трех основных военно-морских баз в Девонпорт, расположенный на Хамоазе, выше по течению которого река сейчас используется в основном для прогулочных судов. Экскурсии проводятся (только с апреля по октябрь) по реке между Плимутом и Calstock; экскурсии работали до Morwellham Quay, но были приостановлены на неопределенный срок в 2016 году.[29] Пассажирский паром также курсирует с апреля по октябрь между Cotehele Набережная и Калсток.[30]

Типичное судно Тамар было парусным баржа, построенный на открытом берегу реки, массой до 60 тонн, с остроконечным, грот с багровым вооружением и передний план стаксель.[31] По «Тамар» ходили морские суда численностью до 400 человек. регистрировать тонны так далеко вглубь страны как Weir Quay,[32][33] возле Bere Alston, где устье сужается в приливную реку примерно в 13,5 км вверх по течению от Плимутского пролива. Суда водоизмещением 300 тонн плыли до Моруэлхэма,[34][35] 17,2 миль (27,7 км) по реке от моря. Дальнейший участок в 1,8 мили (2,9 км) вверх по течению до Weir Head, недалеко от Gunnislake, был доступен для небольших лодок. Мыс Weir Head находится чуть ниже по течению плотина в Ганнислейк (предел приливов) и последнее место, где можно повернуть лодки;[26] именно отсюда меньшие корабли могли начать свое путешествие по Тамарский навозный канал.

Тамар Навоз Навигация

Прилив у Weir Head - экскурсионный пароход Александра, 127 брутто тонн 126 футов в длину, разворачиваясь задним ходом у входа в навозный канал Тамар, 1906 год.[36]

В 1794 году была создана компания Tamar Manure Navigation Company для расширения навигация вглубь страны еще 30 миль до моста Тамертон в North Tamerton. An акт парламента 1796 г. санкционировал работы, при этом компании было предоставлено право улучшать и управлять судоходством по Тамар от набережной Морвеллхэм вверх по течению до Лодочного бассейна в Бланчдауне (прямо вверх по течению от Ганнислейка), а также построить канал оттуда.[37] Однако проект продвинулся не дальше, чем Gunnislake, работы прекратились в 1808 году. Баржи водоизмещением до 30 тонн могли затем проследовать до Нового моста Ганнислейк,[38] в обход плотины (выше Weir Head) через канал длиной 500 ярдов к западу от реки. Как единственная завершенная работа первоначального проекта, этот короткий канал стал известен как канал Тамарского навоза (навигационный). У него был один замок расположен в конце канала у водослива, позволяя судам подниматься с приливной Тамар до уровня воды над водосливом.[39] А лососевая лестница обошла блокировку.[40]

Судоходный маршрут вдоль Тамар и Навозного канала, которым управляла компания (от набережной Морвеллхэм вверх по течению до Бланчдауна), был известен как Тамар Навозная навигация и составлял 4,8 км в длину.[26] Импорт удобрений (во время строительства канала все виды которого обычно назывались «навозом») и угля, а также экспорт кирпича и гранита во время этого короткого плавания были прибыльными в течение многих лет.[38] Судоходство от Лонсестона до Тамертона было завершено в 1826 году в рамках отдельного проекта, Канал Буде.[41] Tamar Manure Navigation прекратила работу в 1929 году, а в 1942 году компания была ликвидирована.[39]

История

В 997 г. Англосаксонская хроника, совершившие набеги викинги поднялись вверх по Тамар, а затем по реке Тавы до Lydford, и сгорел Ordwulf монастырь в Тависток.

Позднее старые паромные переправы превратились в оживленные речные набережные восемнадцатого и девятнадцатого веков. В средние века транспортировка товаров для снабжения бенедиктинского аббатства в Тависток, четыре мили мимо отслеживать от речного порта Морвеллхэм, было значительным.[42] Морской песок с побережья привозили для посадки на сельскохозяйственных угодьях, пока в восемнадцатом веке не начали обрабатывать Лайм оказался более полезным. Затем было импортировано большое количество известняка и угля для сжигания в многочисленных известковые печи на набережных реки; лайм нужно было делать на месте, так как это не утоленный до нанесения и был слишком реактивен для транспортировки водой после горения. Позже подметание улиц и прочий мусор Плимут и Девонпорт, вместе с костями для недавно обнаруженных костное удобрение, были отнесены вглубь суши для удобрения полей. Другой регулярный импорт - древесина из британская Колумбия и Балтийский, в целом сваи для использования в качестве поддерживает в шахтах и ​​уголь из Уэльса для снабжения шахтных насосных двигателей.[43]

Конный мост, построенный в 1437 году, до сих пор используется для автомобильного движения.

Тависток был одним из трех стандартные города Девона и большое количество очищенная оловянная руда экспортировались через Моруэллхэм с двенадцатого века до 1838 года, когда требование об уплате пошлины за металл в одном из указанных городов было ослаблено.[42] Открытие Тавистокский канал между Тавистоком и Морвеллхэмом в 1817 году облегчено движение. Позже Минеральная железная дорога Восточного Корнуолла обеспечил выход через набережные Calstock со стороны Корнуолла долины.[44] Другими значительными экспортированными грузами были добытые в карьерах гранитные, а затем медные, свинцовые и марганцевые руды, важные побочные продукты которых - мышьяк. Мышьяк был извлечен из ошибочный выбор когда-то считались отходами, но позже стали важным источником дохода, поскольку рентабельность добычи меди и олова снизилась.[45][46] Очищенный продукт экспортировался по всему миру, в частности на юг США, где он использовался в качестве инсектицида на хлопковых полях.

В XIII веке добыча свинца и серебра на королевских рудниках на Полуостров Бере (между Тамар и Тави ) был значительным, и производство продолжалось с перерывами до девятнадцатого века. В Джонсон Мэтти На плавильном заводе на набережной Вейр добывали серебро и свинец не только из местной руды, но и из руды, импортируемой морем из Европы и так далеко, как Ньюфаундленд.[32] Плавиковый шпат из свинцовой шахты хвосты был экспортирован во Францию ​​для использования в производстве посуды.[47]

В Линия долины Тамар железная дорога пересекает Тамар по виадуку, построенному в 1907 г., на Calstock.

Развитие "Три города "(Плимут, Девонпорт и Каменный дом ) в устье реки предлагал важный рынок для сельхозпродукции долины, необходимой, в частности, для удовлетворения потребностей населения в продовольствии. королевская верфь, и это всегда перевозилось на лодке. В 1820 или 1821 году первый гребной пароход на реке Тамар открыл сообщение между Калстоком и Девонпортом по доставке продуктов питания.[48] В 1859 году было открыто железнодорожное сообщение из Плимута в Лондон, и свежие продукты можно было выгружать на пароходных причалах Девонпорта вечером и продавать в Лондоне к следующему утру.[49] Растущее население города вызвало большой спрос на экскурсионные круизы по реке, и это было значительным источником движения с 1823 года, когда был запущен круизный лайнер. Паровой пакет Cornish Сэр Фрэнсис Дрейк, до начала вторая мировая война.[48][50]

Движение полезных ископаемых по реке уменьшилось к концу девятнадцатого века, после Плимут, Девонпорт и Юго-Западная железнодорожная станция достиг Тавистока в 1859 г. (что сделало Тавистокский канал до Моруэлхэма ненужным для транспорта, хотя он по-прежнему используется в качестве источника гидроэнергетика ) и по мере истощения медных и оловянных рудников.[51] Падение ускорилось с 1894 года, когда Восточно-Корнуоллская минеральная железная дорога, до этого связанная с внешним миром только через порт Калсток, была продлена до Плимута, Девонпорта и Юго-Западной железнодорожной станции на Bere Alston. Туристическое и рыночное движение по реке с использованием специально построенных или переоборудованных пароходов оставалось значительным до тех пор, пока пирсы Девонпорта не были закрыты, а корабли не реквизировали в начале войны в 1939 году.[50]

Экономика

В Королевский мост Альберта и Мост Тамары в Saltash.

Скалы по краю Дартмур были минерализованы флюидами, движущимися под воздействием тепла ядра земли, что дало начало рудам, содержащим банка, медь, вольфрам, вести и другие полезные ископаемые в Долине.[52] Средневековая усадьба Cotehele, принадлежащий Edgcumbe семья, была крупным производителем серебро для Королевский монетный двор.[53] Во время промышленной революции вблизи реки, между Ганнислейк и Уир-Ки, велась активная горнодобывающая деятельность. В этот период Тамар была важной рекой для транспортировки меди из таких портов, как Morwellham Quay, Calstock и New Quay (Девон) в южный Уэльс, где он будет плавиться. Долина образует район A10i Горный пейзаж Корнуолла и Западного Девона. Река издавна славилась качеством своих лосось[54] в то время как долина была известна на национальном уровне своими высококачественными фруктами и ранними мягкими фруктами и рыночными садами, защищенными крутыми извилистыми склонами.

Фольклор

Была быстрая Фамарь, которая разделяет
Границы Корнуолла и Девона;
Он скользит сквозь обе границы, которые быстро спускаются вниз.
И, встретившись с Плимом, в Плимут оттуда отказывается:
И Дарт, почти забитый песками оловянных рудников;

Из "Реки Англии" Эдмунд Спенсер

В Аллитеративный Морте Артур заявляет, что смертельная битва король Артур и Мордред проходил недалеко от берега реки.[55]

Традиционная корнуоллская сказка утверждает, что дьявол никогда не осмелился бы пересечь реку Тамар в Корнуолл из-за страха оказаться пастообразный начинка.[56] Хотя необычные элементы ландшафта часто называют в честь дьявола (например, дьявольская сковорода), раньше говорили, что дьявол никогда не приходил в Корнуолл: однажды он добрался до Торпойнта и сразу заметил, что там были разные виды пирогов; он боялся, что дьявольский пирог может стать следующим, поэтому вернулся в Девон.[57][58] Эта легенда возложена на музыку в традиционной народной песне Корнуолла. Рыба, олово и медь.

Легенда о Тамаре

В легенде, стоящей за именем, упоминается нимфа по имени Тамара, которая жила в подземном мире. Тамара хотела свободно бродить по смертному миру вопреки совету родителей. Однажды, блуждая в Дартмур ей довелось встретить двух гигантов по имени Тэви и Торридж (или Тэрадж). Оба гиганта были влюблены в Тамару и соперничали за ее привязанность. Тамара вела гигантов танцевать, но никогда не позволяла им прикоснуться к ней, вместо этого ускользая от досягаемости всякий раз, когда они подходили слишком близко. Отец Тамары, который искал ее, нашел ее в тот момент, когда великаны наконец догнали ее рядом с Морвенстоу. Он пришел в ярость и использовал заклинание, чтобы погрузить Тави и Таураджа в глубокий сон. Это привело в ярость Тамару, которая впоследствии отказалась вернуться в подземный мир со своим отцом. Он пришел в ярость еще больше и наложил чары на Тамару, превратив ее в бурлящий источник, который произвел реку Тамар и полностью впал в море. Таурадж проснулся и обнаружил, что его возлюбленная превратилась в реку; в отчаянии он обратился за советом к магу, который превратил его в реку ( Река Торридж и Река Тау ), чтобы он мог надеяться воссоединиться с Тамарой. Таурадж так и не смог найти свою любимую Тамару и слиться с ней, вместо этого повернув на север, Bideford и Бристольский канал и до сих пор говорят, что он оплакивает свою любовь, Фамарь. Эта легенда объясняет, почему река Торридж, которая берет начало всего в 500 метрах от Тамар, отклоняется от Тамар и образует огромную дугу, которая в конечном итоге течет к побережью Северного Девона. Другой великан, Тави, также проснулся в отчаянии и обратился за помощью к своему отцу, тоже могущественному магу. Его отец также превратил Тави в реку, и Тави отправился на поиски Тамар, в конце концов нашел ее и слился с ней в широкий и красивый лиман.[5][6][7]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ 126 Кловелли и Хартленд (Карта). 1:25 000. Explorer. Обследование боеприпасов. § SS 260 157.
  2. ^ Хардинг, Уильям (16 декабря 1863 г.). "Церковь Морвенстоу". Сделки. Эксетер, Англия: Эксетерское епархиальное архитектурно-археологическое общество: 218.
  3. ^ Топонимы в стандартной письменной форме (SWF) В архиве 15 мая 2013 г. Wayback Machine  : Список географических названий, согласованный комиссией MAGA Signage В архиве 15 мая 2013 г. Wayback Machine. Партнерство корнуоллских языков.
  4. ^ Британика Река Тамар, Соединенное Королевство
  5. ^ а б c Фюрно, Роберт. Тамар: большая речка. Ex Libris Press. 1992 г.
  6. ^ а б Нога, Сара. Река Тамар. Bossiney Books. 1989 г.
  7. ^ а б c Нил, Джон. Открытие реки Тамар. Эмберли. 2010 г.
  8. ^ "Противоречивые истоки названия реки Темзы". Уэсли Джонсон. Получено 15 июля 2016.
  9. ^ http://www.tamarproject.org.uk/about-the-river-tamar-project/
  10. ^ "BBC - Девон - Откройте для себя Девон - реки Девона: Тамар". bbc.co.uk.
  11. ^ "Тамар Вэлли и Тависток". cornish-mining.org.uk.
  12. ^ «Долина Тамар - проект горного наследия». tamarvalley.org.uk.
  13. ^ «Фирма по водоснабжению оштрафована на 50 000 фунтов стерлингов после признания того, что сточные воды сбрасывались в реку Тамар в Плимуте в течение восьми лет - Plymouth Herald». Plymouth Herald.
  14. ^ «Район выдающейся природной красоты долины Тамар». Архивировано из оригинал 15 мая 2009 г.
  15. ^ «Плимут-Саунд и Эстуарии». defra.gov.uk.
  16. ^ "- PLYMOUTH.GOV.UK". www.plymouth.gov.uk.
  17. ^ Центр всемирного наследия ЮНЕСКО. "Центр всемирного наследия ЮНЕСКО - Документ - Горнодобывающий район Тамарской долины (A10i) с Тавистоком (A10ii)". unesco.org.
  18. ^ отмечен "Весна" на 25-дюймовом обзоре боеприпасов "Devon XXXVIII.3", опубликованном в 1905 г.
  19. ^ Стентон, Ф. М. (1947) Англосаксонская англия. Оксфорд: Clarendon Press; п. 337
  20. ^ 174 Будэ (Карта). 1: 63,360. Седьмой. Обследование боеприпасов. 1961 г.
  21. ^ Дэвидсон, Робин (1978). Корнуолл. Лондон: Бэтсфорд. п. 31. ISBN  0-7134-0588-0.
  22. ^ Три современных «исключения» можно ясно увидеть на Карта водосбора Тамар (на WikiCommons).
  23. ^ а б c d Обследование боеприпасов отображение
  24. ^ а б c d е ж грамм час я j k л ЛЕД Мосты через Тамар
  25. ^ Мокрые дороги Девон
  26. ^ а б c Ассоциация внутренних водных путей Водные пути: T (Примечание: приливная река обычно считается судоходной от пролива Плимут до мыса Уир, протяженностью 19,0 миль.)
  27. ^ "QHM Плимут". www.gov.uk.
  28. ^ "Приказ о портовом порту Плимута 1999". законодательство.gov.uk.
  29. ^ "Sound and Tamar Cruising - дневной круиз". tamarcruising.com.
  30. ^ «Расписание парома Калстока». Расписание парома Calstock.
  31. ^ Букер (1971: 259)
  32. ^ а б Букер (1971: 62)
  33. ^ Бартон, Денис (1964). Историческое исследование шахт и железных дорог Восточного Корнуолла и Западного Девона. Труро: Брэдфорд Бартон. С. 99, 101. OCLC  12216380.
  34. ^ Оттер, Р. А. (1994). Наследие гражданского строительства: Южная Англия. Лондон: Институт инженеров-строителей. С. 32–33. ISBN  0-7277-1971-8.
  35. ^ Бартон (1964: 75–6)
  36. ^ Киттридж, Алан (1984). Пассажирские пароходы реки Тамар. Труро, Корнуолл: Двенадцать голов. С. 68, 88. ISBN  0-906294-10-X.
  37. ^ Промышленная археология долины Тамар Тамарский навозный канал
  38. ^ а б Букер (1971: 126–128)
  39. ^ а б Канальные маршруты - Навигация по навозу Tamar
  40. ^ Корнуолл 25 дюймов (Карта). Обследование боеприпасов. 1906. § XXX.5.
  41. ^ Выдра (1994: 29)
  42. ^ а б Букер (1971: 28–29)
  43. ^ Бартон (1964: 65; 76)
  44. ^ Букер (1971: 178)
  45. ^ Букер (1971: 162)
  46. ^ Койл, Джефф. Богатства под нашими ногами. Оксфорд, Англия: Издательство Оксфордского университета. п. 233. ISBN  978-0-19-955129-3.
  47. ^ Бартон (1964: 100)
  48. ^ а б Букер (1971: 83–84)
  49. ^ Букер (1971: 233)
  50. ^ а б Киттеридж (1984: 13; 75)
  51. ^ Букер (1971: 30–31)
  52. ^ «Характеристики города Плимут (геология)». Городской совет Плимута. Архивировано из оригинал 9 июня 2008 г.. Получено 26 июля 2008.
  53. ^ Питер Клотон: Средневековые серебряные рудники в Бер-Феррерс, Девон, Исторический факультет Эксетерского университета
  54. ^ Отмечено Дэниел Дефо и Сэр Ричард Кэрью
  55. ^ Смерть короля Артура в переводе Саймона Армитиджа
  56. ^ Мартин, Эдит. Рецепты Корнуолла: древние и современные. А. В. Джордан.
  57. ^ Кроксфорд, Боб (1993) Из Корнуолла с любовью. Mullion: атмосфера; п. 8 (цитата из Роберт Хант с Популярные романсы Западной Англии, 1865)
  58. ^ Каннер, А. С. (1982) Приход Тинтагель. Камелфорд; п. 54

дальнейшее чтение

  • Букер, Франк (1971). Промышленная археология Тамарской долины (2-е изд.). Ньютон-Эббот, Англия: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-5172-9.
  • Кэррингтон, Н. Т. (1820) Поэма "Берега Тамары" с другими произведениями. Док Плимута: Отпечатано для автора (другое издание: Лондон: Джон Мюррей, 1828)

внешняя ссылка