Дорога A38 - A38 road

A38 щит

A38
Карта маршрута A38
A38 проходит под M50 в Вустершире
Информация о маршруте
Длина292 миль (470 км)
Основные узлы
Южный конецБодмин
Северный конецMansfield
Место расположения
Начальный
направления		Бодмин
Добволлы
Лискерд
Плимут
Эксетер
Taunton
Bridgwater
Бристоль
Глостер
Worcester
Bromsgrove
Бирмингем
Личфилд
Бертон-апон-Трент
дерби
Дорожная сеть

В A38, части которых известны как Devon Expressway, Bristol Road и Gloucester Road, это крупный А-класс магистральная дорога в Англии.

Дорога идет от Бодмин в Корнуолл к Mansfield в Ноттингемшир. Это 292 мили (470 км) в длину, что делает его самой длинной двухзначной дорогой в Англии. Ранее он был известен как Лидс – Эксетер Магистральная дорога, когда это описание также включало A61. До открытия Автомагистраль М5 в 1960-х и 1970-х годах A38 составляла основной "курортный маршрут" из Мидлендс к Сомерсет, Девон и Корнуолл.

Значительная длина дороги в западное Средиземье внимательно следить Римские дороги,[1] включая часть Icknield Street.[2] Между Worcester и Бирмингем текущий A38 следует линии Саксонский соляная дорога;[3]На большей части протяженности автомагистрали M5 дорога A38 проходит вдоль нее как дорога с одной проезжей частью.

Описание маршрута

Смотрите также: Расчеты на трассе A38

Бодмин в Бирмингем

Дорога начинается с восточной стороны Бодмин на стыке с A30 прежде чем пересечь окраину города, чтобы снова встретиться с A30. Он проходит через живописную долину Глинн к Добволлы и Лискерд, которые обходятся двусторонняя проезжая часть. В разделе Добволлы собраны самые сложные мост летучей мыши пока построено в Великобритании. A38 продолжается через сельскую местность Корнуолла, минуя центр Saltash и продолжая через Соляной туннель. Сразу после туннеля Река Тамар пересекается с использованием Мост Тамары где маршрут возобновляет статус проезжей части. Участок от Плимута до Эксетера известен в местном масштабе как Скоростная автомагистраль Девона; он образует южную границу Национальный парк Дартмур, и служит продолжением на юг Автомагистраль М5 открытие в 1977 году.[4] Его длина составляет 42 мили (68 км), и он был построен в начале 1970-х годов.[5] Есть несколько стыки с разнесением уровней по его длине в основном для местного движения; включая трехуровневый сложенный кольцевой для A386, который направляется в сторону национального парка Дартмур. Маршрут был зарезервирован для бульвара еще в 1943 году, когда он был включен в план для Плимута.[6]

В начале 1990-х годов перекресток Марш-Миллс был значительно реконструирован, уменьшив размер кольцевой развязки и построив над ней эстакаду, что обеспечило беспрепятственный доступ с объездной дороги Плимптона на бульвар Паркуэй. Виадуки, по которым проходит автомагистраль A38 над Река Плим, который после строительства эстакады Марш-Миллс стал эстакадой Эксетера, был построен в 1969–70 как часть объездной дороги Плимптона. Их заменили в 1990-х годах из-за Щелочная реакция кремнезема,[7] и проект, завершенный в феврале 1996 года и обошедшийся в 12,25 миллиона фунтов стерлингов, включал в себя крупнейшие в то время боковые опоры моста для моста 410 метров (1350 футов) и массой 5 ​​500 тонн.[8][9][10] Это потребовало закрытия дороги всего на 48 часов, что принесло ей AA Национальная автомобильная премия 1996 года за инновации и минимизацию дорожных заторов.[11]

В Южный Брент объездная дорога открыта в 1974 г. Ivy Bridge Обход 1973 г., оба на новых трассах. A38 проходит мимо Endsleigh Garden Center, который раньше имел прямой доступ с двухполосной проезжей части, хотя с начала 2000-х годов она была закрыта, а в садовый центр можно попасть с развязки Вестовер на Айвибридж. После Айвибриджа маршрут примерно соответствует первоначальному маршруту, минуя деревню Ли Милл, где сейчас находится большое торговое поместье. Дорога расширяется до трехполосной проезжей части с двусторонним движением. Плимптон обход. Открыт в 1971 году.[4] и был первым участком Devon Expressway, построенным на новой трассе, а также первым значительным участком маршрута с двусторонним движением. Первоначально маршрут заканчивался на кольцевой развязке Marsh Mills, которая в момент открытия была самой большой в Европе.[12]

Участок автомагистрали A38 между перекрестком A382 и Ashburton был построен на новой трассе параллельно старой дороге и был открыт в 1974 году. Trago Mills, известный в городе магазин розничной торговли, проходит мимо дороги. Объездная дорога Эшбертона, как и объездная дорога Кеннфорда, использует выравнивание гораздо более старой объездной дороги 1930-х годов, которая впоследствии была преобразована в двухполосную к 1974 году.[4] В городе Buckfastleigh, маршрут снова объезжает на новой трассе, хотя из-за сложной топографии местности дорога пересекает часть города по виадуку. Дорога занимает часть трассы бывшей железнодорожной линии Тотнес - Эшбертон. От Бакфастли до A385 На перекрестке нынешняя дорога следует по маршруту оригинальной однопроходной дороги, при этом большая часть этого участка была модернизирована в период с 1973 по 1974 год, хотя небольшой участок в Дин Прайор был модернизирован между 1966 и 1967 годами.[4] Этот участок плохого качества по сравнению с большей частью маршрута между Эксетером и Плимутом, он включает несколько боковых поворотов с короткими выездами / въездом и участки, которые возвращаются на дорогу.

Город Чадли и деревня Чадли Найтон обходятся новой трассой, которая открылась в 1973 году, и следующей секцией Хитфилда до A382 перекресток был модернизирован по сравнению с первоначальным маршрутом между 1966 и 1968 годами.[4] Некоторые из этого раздела следует части старого Линия долины Тейн Железнодорожный.

Перед Кеннфордом маршрут разделяется: по трассе A38 на Плимут и A380 направляясь к Торбей. В этот момент дорога становится двойной, двухполосной, хотя третья полоса сразу появляется для движения в гору по мере подъема маршрута. Haldon Hill, который имеет средний градиент 1 из 20 на расстоянии 4 км и максимальный градиент примерно 1 из 10 (у соседнего A380 Telegraph Hill примерно такой же максимальный градиент). Третья полоса дороги теряется на вершине холма, а следующий участок, изгибы Харкомба, представляет собой оригинальный участок с двойной проезжей частью, более старый, чем остальная часть маршрута, и это очевидно по его резким поворотам.

Скоростная автомагистраль Девон заканчивается недалеко от деревни Kennford, к югу от Эксетера, на конечной автомагистрали M5. Этот начальный участок был открыт в 1977 году вместе с оставшимся участком автомагистрали M5 и представляет собой трехполосную проезжую часть с двусторонним движением. Деревню Кеннфорд объезжают по объездной дороге 1930-х годов, которая в 1960-х годах была преобразована в двухполосную дорогу, а затем расширилась до двухполосной дороги в 1975 году.[13]

Переход к югу от Эксетер представляет собой третью точку пересечения A38 с A30, от которой проходит A38 мультиплексы с M5, прежде чем снова выехать с развязки 27 возле Ватерлоо-Кросс, в 21 миле (34 км) к северу от Эксетера. От развязки 27 трасса A38 направляется на север по Веллингтон, Taunton, Bridgwater, Highbridge и Бристоль. Дорога от Ватерлоо-Кросс до Бирмингема проходит параллельно с автомагистралью M5, где автомагистраль A38 перешла на использование только местного движения.

Из Бристоля он идет на север через Глостер, Тьюксбери, Worcester и Bromsgrove к Бирмингем. Между Вустером и Бирмингемом трасса A38 следовала по линии обозначенной Саксонский Соляная дорога, один из шести ведущих из Дройтвич.[3] В Бромсгроув он встречает M42 и B4096 на развязке 1 на Lickey End.

A38 Bristol Road проходит через Bournbrook, Бирмингем, до завершения объезда Selly Oak Bypass.

Он проходит через Верхний Катсхилл и встречает M5 на развязке 4 (вместе с Дорога A491 ) возле Лидиат Ясень. Отсюда в Edgbaston, дорога в основном представляет собой двухполосную дорогу, однополосные участки были заменены в первом десятилетии 21 века (см. раздел «История» ниже). После завершения обхода Selly Ок, А38 отклоняется от своего первоначального маршрута и кратко мультиплексов с A4040 внешней кольцевой дороги до формирования нового обхода, который спорен под названием New Fosse Way. (Старый маршрут обозначен как B384, а затем - B38).

Развязка Гравелли Хилл смотрит на запад; A38 проходит от верхнего левого угла изображения к нижнему правому. Здесь A38 пересекает автомагистраль M6, а A38 становится известна как A38 (M) между отсюда и центром Бирмингема.

В центре Бирмингема часть дороги превращается в Aston Expressway. Автомагистраль A38 (M), идущей с северо-восточной стороны Внутренняя кольцевая дорога через Астон к стыку с Автомагистраль М6 в Развязка Гравелли Хилл, более известный как Спагетти-джанкшн.

В Автомагистраль A38 (M) глядя на юг в сторону Центральный Бирмингем

Участок Уэст-Мидлендс на автомагистрали A38 - одна из областей, выбранных Агентство автомобильных дорог контролировать эффективность знаки местонахождения водителя в оказании помощи автомобилистам в сообщении аварийным службам о своем местонахождении.

Бирмингем в Мэнсфилд

Из Бирмингема дорога объезжает Саттон Колдфилд и Личфилд, прежде чем отправиться по маршруту Римская дорога, Рыкнилд-стрит,[2] (также пишется Icknield или же Rykneld), поскольку дерби. В Wychnor, дорога пересекает Река Трент и входит в р-н Восточный Стаффордшир. На Бартон-Терн, недалеко от перекрестка B5016, дорога проходит прямо рядом с Маршрут для беговых лыж примерно на 1 милю (1,6 км). Эта железнодорожная линия следует линии A38 от Дерби до Плимута. От Алреваса до Бертона дорога под названием «Путь тысячелетия» следует по проезжей части, идущей на север.

От Clay Mills дорога проходит через район Южный Дербишир, минуя перекресток с разнесенным уклоном, с A5132 для Willington. Здесь Дерби с услугами Burton на Burnaston A50 обмен. Дорога входит в район города Дерби в 0,5 мили (0,80 км) к северу от Littleover обмен. На протяжении почти 4 миль (6,4 км) A38 является частью внешней кольцевой дороги Дерби, включая три кольцевых развязки: Kingsway (или Большой Каньон) для A5111; Markeaton для A52; и Little Eaton (или же Abbey Hill) для A61 и B6179. Участок дороги между кольцевой развязкой Кингсвэй и севернее Маркетона является городским по своей природе и, таким образом, имеет ограничение скорости 40 миль в час (64 км / ч).

Первоначально конечная остановка в Дерби на пересечении Babington Lane с Улица Святого Петра (ранее A6 ), Дорога входит в район Янтарной долины, где проходит Драм-Хилл к северу от Литтл-Итон, и в этом месте пересекает Midshires Way и столетний путь. Есть развязка B6179 до Рипли и Belper. В Альфретоне есть развязка с разными уровнями дороги с A61, A615 и B6179. Участок от Альфретона до M1, Альфретон-Южный Нормантон Обход, открытый как A615 в конце 1960-х. Эта секция имеет стык с B600 для Somercotes и Cotes Park промышленной зоны и пересекает Ноттингемский отрог Главная линия Мидленда он входит в район Bolsover.

В качестве обновления маршрута 1970-х гг. A61 к северу от Дерби (который стал B6179), A38 объезжает Рипли проходя через бывшие карьеры, прежде чем присоединиться к бывшей объездной дороге A615 Alfreton на Watchorn Пересечение. Дорога пересекает M1 на развязке 28. В Ноттингемшир, дорога объезжает Саттон-ин-Эшфилд, переходя к конфигурации с единой проезжей частью, построенной в 1980-х годах, включая несколько перекрестков, контролируемых светофорами, таких как Mansfield, Ashfield Regeneration Route (MARR). Последний участок A38 от Саттона, мимо Больница King's Mill в Mansfield, является чисто городским по своей природе и представляет собой одностороннюю проезжую часть, соединяющуюся с автомагистралью A6009 в центре города Мэнсфилд в конце маршрута из Корнуолла в Северный Мидлендс.

История

Когда впервые была обозначена в 1922 году, трасса A38 проходила из центра Плимута в Дерби.[14] Позже он был продлен на запад от Плимута по бывшему маршруту A389 через Торпойн-Ферри до развязки с A30 в Бодмине. Когда в 1961 году был открыт мост Тамар, трасса A38 была изменена на прежнюю линию A374 через Тидфорд, через новый мост и через Crownhill, присоединяясь к старому маршруту в Плимптоне. Старый маршрут A38 через Торпойнт и центр Плимута был переименован в A374.

В 1977 году автомагистраль A38 была продлена на север от Дерби до автомагистрали M1 и Мэнсфилда, частично по бывшей линии A615.

Корнуолл

Мост летучих мышей на объездной дороге Добволлс A38, Корнуолл, Великобритания. (2009)

В Лискерд объездной, протяженностью 6 миль (10 км) с запада от Лискерда до Trerulefoot, открыт в июне 1976 года.[15]Было проведено общественное расследование Добволлы обход в феврале 2005 года, который, как ожидается, будет стоить 32 миллиона фунтов стерлингов.[16] Узкое место было устранено, когда объездная дорога связала существующую объездную дорогу Liskeard с текущим участком проезжей части через Glynn Valley открылся зимой 2008 года.[17] Кампания по открытию этой дороги была начата жителями деревни Добвалс в 1930 году, но планирование строительства дороги было предоставлено только в 2006 году, и работы начались 15 ноября того же года.[18] Два летучие мыши мосты и один домик для летучих мышей были добавлены, поскольку дорога пересекала существующие линии полета летучих мышей.[19][20] После открытия обхода Добвалла возникли проблемы с поверхностными водами. Это привело к закрытию полосы движения зимой из-за опасности обледенения. Крупная программа по реконструкции мили объездной дороги была начата в сентябре 2014 года и, как ожидается, продлится до мая 2015 года. Предполагается, что это будет стоить дополнительно 10,6 миллиона фунтов стерлингов.[21][22]

В отдельном улучшении в долине Глинн Агентство автомобильных дорог стабилизировал 840-метровый (0,52 мили) участок дороги рядом с Железнодорожная станция Bodmin Parkway. Работы, начатые в октябре 2007 г., проводились с целью укрепить границу, построенную на набережная поддерживаются сухой каменной кладкой и корневой системой крупных деревьев. Он был завершен в мае 2008 года с установкой бордюров, канавок для дренажа дорог, защитных ограждений, а также увеличением ширины обочины для создания новой системы отвода поверхностных вод.[23]

Девон

Вывески Devon Expressway

Автомагистраль A38 в Девоне проходит между мостом Тамар за пределами Плимута и развязкой 31 автомагистрали M5, где заканчивается автомагистраль; этот участок известен как Скоростная автомагистраль Девона. Это в основном двухполосная дорога с двусторонним движением, которая проходит между Эксетер и Плимут является продолжением автомагистрали M5. Это обычный маршрут для туристов, направляющихся в Корнуолл, хотя те, кто хочет использовать непрерывный маршрут с двусторонней проезжей частью до Корнуолла, могут использовать A30, а не Devon Expressway. Затем он проходит одновременно с M5 до перекрестка 27, где он разделяется и входит в Сомерсет независимо, но параллельно M5.

В середине 1960-х небольшие участки маршрута между Плимутом и Эксетером были модернизированы до проезжей части с двусторонним движением, например, на Дин Прайор и Хитфилд. За этим последовало строительство объездной дороги Плимптона в 1970-71 гг., При этом большая часть перестроек, таких как объездные дороги Айвибридж и Бакфастли, были завершены в 1973-74 гг. Маршрут, ныне известный как Devon Expressway, был в основном завершен к 1975 году, а последний участок между Кеннфордом и M5 открылся в 1977 году, что совпало с завершением строительства M5 в том же году. В то время как многие из участков были недавно построенными перестройками, некоторые участки, такие как объездные дороги Эшбертона и Кеннфорда, были модернизированы по сравнению с оригинальными объездными дорогами 1930-х годов.[4] Бульвар, участок дороги с двусторонним движением через пригород Плимута между мостом Тамар и Марш-Миллс, был построен в 1983-84 годах вдоль маршрута, который использовался для этой дороги с 1943 года. За этим последовало строительство эстакады. над кольцевой развязкой Марш-Миллс в 1992 году, обеспечивая беспосадочный маршрут между объездной дорогой Плимптон и бульваром.[4]

Обводная магистраль Плимптона использовалась для этапа в 1974 Тур де Франс, первый раз гонка когда-либо приезжал в Соединенное Королевство.[24] Распространено мнение, что объездная дорога Плимптона была недавно завершена, но еще не открыта. Фактически, объездная дорога Плимптона была открыта около трех лет назад.

Виадуки, по которым проходит автомагистраль A38 через реку Плим, которая после строительства эстакады Марш-Миллс стала эстакадой, ведущей в Эксетер, были построены в 1969-1970 годах как часть объездной дороги Плимптона. Их заменили в 1990-х годах из-за Щелочная реакция кремнезема,[7] и проект, завершенный в феврале 1996 года и обошедшийся в 12,25 миллиона фунтов стерлингов, включал в себя крупнейшие в то время боковые опоры моста для моста 410 метров (1350 футов) и массой 5 ​​500 тонн.[8][9][10][25] Это потребовало закрытия дороги всего на 48 часов, что принесло ей AA Национальная автомобильная премия 1996 года за инновации и минимизацию дорожных заторов.[26]

Как и на любой другой крупной дороге, вероятны аварии; однако из-за нестандартной конструкции некоторых участков маршрута между Эксетером и Плимутом уровень аварийности был определен как выше среднего по стране для данного типа дороги.[27] Волна аварий в апреле 2009 г.[28] повышение осведомленности местного населения о проблеме с местным депутатом Гэри Стритер вызов на обзор дороги. В последние годы вдоль маршрута был внесен ряд улучшений, в основном за счет замены изношенных дорожных покрытий, например, в Бакфастли и Айвибридж.[29] Эти проекты также включали замену вывесок и реконструкцию выездов / въездов для боковых поворотов, чтобы сделать дорогу более безопасной.

В настоящее время маршрут между Плимутом и концом M5 является полностью двусторонним и называется Devon Expressway, являясь основным маршрутом, связывающим Плимут с остальной частью страны.

За концом M5 дорога проходит одновременно с M5 до развязки 27. Первоначальный маршрут между Эксетером и развязкой 27 автомагистрали M5 (Кросс Ватерлоо) был понижен и стал B3181 когда M5 был открыт в 1977 году

Сомерсет

От развязки 27 автомагистрали M5 до Восточный Брент, A38 проходит параллельно автомагистрали: развязки с 22 по 27 в основном представляют собой ответвления, ведущие к дороге, и все они находятся на расстоянии не более 1,5 миль (2,4 км) от нее. Автомагистраль A38 проходит вокруг Веллингтона, через административный центр графства Taunton, Северный Петертон и Хайбридж. За Хайбриджем и перекрестком 22 дорога уходит от автомагистрали и снова принимает основной статус, проходя через Уинскомб и Нижний Лэнгфорд. Этот маршрут является рекомендуемым для доступа к югу от Бристоля и Бристоль аэропорт с Юго-Запада.

Центр Бриджуотера был печально известным узким местом на «праздничном маршруте», поскольку движение как с A38, так и с A39 пришлось вести переговоры через центр города, чтобы пересечь Ривер Парретт. Строительство нового железобетонного автомобильного моста Блейк-Бридж, который открылся в марте 1958 года как часть южной объездной дороги, отнял большую часть движения от центра Бриджуотер.[30] Открытие M5 в 1974 году еще больше снизило нагрузку на транспорт. Это дополняется соединительной дорогой (Western Way), соединяющей A38 и A39 к северу и западу от города соответственно.

Большая часть автомагистрали A38 через Сомерсет была построена как проезжая часть с одинарной проезжей частью с некоторыми трехполосными разъездами. Однако строительство автомагистрали M5 через Сомерсет в начале 1970-х годов привело к созданию связей между A38 и M5 в виде новых кольцевых развязок на A38, соединяющихся с соседними развязками на M5.

Бристоль

A38 обслуживает Бристоль аэропорт к юго-западу от города, и входит в сам город в Хайридж, вдоль Bedminster Down и в Бедминстер. Он проходит через центр Бристоля, а затем отправляется на север по Северной улице. Стоукс Крофт и Gloucester Road. Он проходит мимо бывшего Филтон аэропорт в Южный Глостершир чтобы снова встретить M5 на развязке 16. После этого он проходит через Almondsbury и обходные пути Торнбери войти в Глостершир.

К югу от Бристоля дорога была изменена в 2001 году, чтобы обеспечить расширение взлетно-посадочной полосы и установку Система посадки категории 3 в аэропорту Бристоля.[31] Маршрут к югу от города, несмотря на то, что он обслуживает аэропорт, является однопроходным и страдает от интенсивного движения в часы пик и заторов вдоль Бедминстер-Даун. От Бедминстера вниз по A38 следует по Западной и Ист-стрит через центр Бедминстера, но дорожные знаки рекомендуют водителям с юга не следовать по A38 в город, а использовать A3029 (Уинтерсток-роуд) для въезда с запада. , так как этот маршрут имеет большую пропускную способность. В рамках «Стратегического исследования транспортного сообщения Большого Бристоля» рассматривается подъездная дорога к югу от Бристоля.[32] Отчасти это связано с заторами на Уинтерсток-роуд и Барроу-Герни,[33] и те, и другие очень загружены, особенно последний, где дорога может принимать только движение в одном направлении в заданное время; и незавершенная Бристольская кольцевая дорога (A4174).

В центре Бристоля начинался оригинальный маршрут от моста Бедминстер. Redcliffe Hill а затем по Редклифф-стрит до Бристольский мост.[34] В 1950-х годах улица Редклифф была рассекречена,[35] после завершения Внутренняя кольцевая дорога. Маршрут возобновляется в Центр. Затем он следует по Руперт-стрит до кольцевой развязки Сент-Джеймс Бартон и Стоукс-Крофт.

Маршрут на север города также очень загружен: он проходит как однопроходная дорога до перекрестка с A4174 кольцевая дорога в Filton, а там, где она проходит как Gloucester Road, проходит оживленный шоппинг. Помимо кольцевой дороги, он проходит как двусторонняя проезжая часть мимо аэропорта Филтон, который находится в Южном Глостершире, где находятся базы для Royal Mail, Airbus, Rolls Royce и других. За перекрестком с M5 он проходит как широкая проезжая часть, опять же параллельно M5 на пути к Глостеру.

Настоящая дорога из Бристоля через Хорфилд была одной из дополнительных дорог, добавленных к Бристольская магистраль в 1749 году. Это прошло через Торнбери в Камень, сразу за границей Южный Глостершир, где он встретил один из Глостерская магистраль.[36] Из Алмондсбери дорога примерно повторяет линию римской дороги от Си Миллс в Глостер.[37] Предыдущий основной маршрут из Бристоля (одна из двенадцати дорог из города, проложенный в 1727 г.) был Степлтон и Hambrook к верхнему концу Tytherington а оттуда в Камень.[38] Похоже, это части B4058, B4424, а затем несекретные дороги. Однако Огилви Британия показывает маршрут, следующий за B4058 до Cromhall, затем через Стинчкомб Дно, Дурсль, и Кулачок прежде чем присоединиться к настоящей дороге.[39]

Глостершир

Бристольская магистраль продолжалась магистралью, построенной в 1727 году, описываемой как «из города Глостер в деревню Стоун, являющуюся великой дорогой с севера на запад этого королевства».[40] Большая часть дороги проходит по римской дороге, но отклоняется от нее между Buckover и Whitfield.[41]

При строительстве трасса A38 была изменена вдоль объездной дороги Глостера, а старый маршрут через город стал A430. В 2007 году Юго-Западная объездная дорога Глостера открылась для движения,[42] стоимостью 43 миллиона фунтов стерлингов.[43] Хотя он имеет номер A430 и технически не является частью A38, движение, желающее продолжить движение по A38 на другой стороне города, подписано на использование объездной дороги, а не существующей A38.

За пределами Глостера A38, вероятно, была улучшена только в 1756 году в соответствии с Законом о дорогах из этого города в направлении Cheltenham и Тьюксбери.[44] Следующий раздел (от Coombe Hill ) была улучшена как одна из дорог Тьюксбери, снова с 1727 года. Закон называет ее Верхним путем в Глостер в отличие от Нижнего пути, который проходил через мост Уэйнслоад.[45] Когда этот закон был обновлен в 1756 году, дорога из Тьюксбери к фермерскому дому под названием Old Blue Ball (ныне Bluebell Farm) также была включена. Это было в Эрлз Крум, Вустершир, и именно там заканчивалась одна из Вустерских магистралей.[46] Большая часть этого участка дороги зародилась как римская дорога, но более поздняя дорога покинула римскую линию возле Нонтона в Рябь. Название Стратфорд-Бридж на границе графства подтверждает его римское происхождение.[47]

Вустершир

Нынешняя дорога A38 следует от южного конца одной из дорог Вустерской магистрали, которая первоначально (в 1726 году) находилась в Северн Сток, но Закон 1737 г. расширил его до Аптон-Бридж (проходя мимо Фермы Блюбелл).[48]

К северу от города дорога была особенно важной, так как она соединяла солеобразование центр Дройтвич с рекой Северн. В 1706 году он был описан как интенсивно использовавшийся для «перевозки соли, железа, угля и других товаров».[49][50] Первый Закон о магистрали для этой дороги был очень ранним, он был принят в 1713 году и гласит:

Шоссе от города Вустер до округа Дройтвич ... из-за большого количества тяжелых грузов и вагонов с солью и другими товарами, которые ежедневно проезжают по указанной дороге, становится почти непроходимой в течение девяти месяцев.[51]

Когда он был обновлен в 1725 году, он был расширен от Tything of Whistons до нижнего склона набережной Worcester; от Дройтвича до моста Дайерс (развязка 5 M5) возле Бромсгроув; и через город Дройтвич от Моста Пустоты [Незеридж] до места, называемого «Часовня на мосту».[52] В 1749 году он был снова расширен через город Бромсгроув до Спейдборн-Бридж, непосредственно к северу от города.[53] Там, где дорога выезжает из Вустера, она снова не следует по линии римской дороги в том же направлении, пока не пересекает римскую линию к югу от Мартин Хассингтри. Римская дорога вела более прямую линию через Рейнбоу-Хилл и через Блэкпол, теперь B4550. От Мартина Хассингтри автомагистраль A38 следует по римской линии за Бромсгроув.[54] Нынешняя дорога отклоняется от своей линии, когда она первоначально была классифицирована как Дройтвич, где главная дорога является объездной, а старая дорога сейчас в основном B4090. Это снова происходит в Bromsgrove, где A38 снова объездной, старая линия в основном сейчас B4091 и Бромсгроув Хай-стрит (сейчас частично пешеходная, затем проходит через центр города. Восточная объездная дорога Бромсгроув была построена в 1980 году.

Недалеко к северу от того места, где старая A38 (теперь рассекреченная) соединяется с объездной дорогой Бромсгроув, находится Лики-Энд, где старый перекресток с шоссе был заменен развязкой 1 Автомагистраль M42. Здесь к дороге с юго-востока примыкает B4096, Альчестер-роуд, которая с 1754 г. была одной из дорог Alcester магистраль доверия.[55] Продолжение к северу от B4096 называется Old Birmingham Road, потому что это был первоначальный маршрут автострады на Бирмингем, ведущей к перевалу в Lickey Hills. Римская дорога также проходила через тот же перевал, но ее путь к перевалу был, вероятно, более прямым.[54] За выездом на автомагистраль A38 использовалась не как магистраль в Бирмингем, а к Halesowen и Дадли, согласно Закону 1726 года, который также повернул на Олд Бирмингем-роуд.[56] Следующие законы назначили отдельных попечителей Дадли-роуд в 1742 году и Бирмингем-роуд в 1748 году.[57] Дорога продолжается от перекрестка 1 M42 в сторону Катсхилла и поднимается по небольшому склону, на котором есть развилка. До строительства автомагистрали M5 в начале 1960-х годов Хейлсовен-роуд продолжалась на запад, в то время как Бирмингем-роуд продолжала идти на север, чтобы пересечь существующую двустороннюю проезжую часть к югу от Рубери.После того, как M5 была построена, все движение было перенаправлено на Halesowen Road (затем A459), которая была расширена и освещена, чтобы обеспечить прямой маршрут для A38, чтобы встретить M5 на развязке 4 на Lydiate Ash, с двусторонней проезжей частью, продолжающейся на север до Rubery . Оригинальная улица Бирмингем-роуд сохранилась и по сей день, но заметно ограничена посещаемостью из-за своей тупиковой природы. Его значительная ширина делает его очень популярным маршрутом для начинающих водителей, и поэтому местные жители ласково называют его «Миля учащихся».

Дорога от Lydiate Ash до Longbridge была проложена как новая дорога в начале 1960-х годов в связи со строительством автомагистрали M5, которая открылась в 1962 году.[58] Дорога проходила через центр Рубери до 770 000 фунтов стерлингов (15 миллионов фунтов стерлингов в 2019 году),[59] Rubery Bypass открылся в декабре 1965 года.

Лидиат Эш был северным концом M5 в течение многих лет в 1960-х годах, когда трафик переходил на A38, который в этом месте был перенаправлен на M5.

Бирмингем

В Лонгбридже новая магистраль соединила римскую дорогу и первоначальную магистраль и ведет прямо к центру города. Хаттон, историк из Бирмингема, описал дорогу:[60]

[Бирмингем] до Бромсгроув 13 миль [] сделан чрезвычайно просторным для первых четырех миль под патронажем Джона Кеттла в 1772 году за счет 5 000 фунтов стерлингов, но впоследствии он настолько ограничен, что две лошади не могут пройти без опасности; солнце и ветры исключены, реки открыты для незнакомца, и он путешествует по грязи в разгар лета.

В Northfield объездная дорога, сокращающая движение транспорта из переполненного центра города, открылась 11 апреля 2007 года.[61] Между Нортфилдом и Дуб Селли, дорога, вероятно, использовалась в средневековый период, так как дорога приблизительно проходит по границе бывшего парка Уоли, большого парка, принадлежащего Weoley Castle.[50] Объездная дорога с двусторонним движением 2,4 км (1,5 мили) (52 ° 26′49 ″ с.ш. 1 ° 56′21 ″ з.д. / 52,44696 ° с.ш.1,93923 ° з. / 52.44696; -1.93923) узкого участка от Selly Oak до Bournbrook открыт в августе 2011 года.[62][63] Это потребовало новых мостов, чтобы нести Вустер и Бирмингемский канал и Межгородская железнодорожная линия по дороге.[63] Пункт назначения римской дороги был явно Metchley Fort,[54] но A38 поворачивает в сторону центра города.

После Селли-Оук, A38 ведет по Бристоль-роуд в город до развязки Белгрейв с кольцевой дорогой A4540 Middleway. Центральная часть города имеет новую линию, заложенную в рамках масштабных работ по реконструкции в 1960-х годах, и является одной из немногих оставшихся частей первоначальной внутренней кольцевой дороги с «бетонным воротником». Благодаря тому, что A38 в основном находится под землей, проезжая по подземному переходу в Холлоуэй-Хед и через два туннеля Куинсуэй в Парадайз-Циркус и Сноу-Хилл, а также над эстакадой на Ланкастер-Цирк, A38 может беспрепятственно проезжать прямо через центр города, в конечном итоге встречаясь, в последний подземный переход под Дартмутским цирком, автомагистраль A38 (M) Aston Expressway. Старая дорога проходила по той же линии, что и сейчас Парадайз-Цирк, прежде чем зигзагообразно пройти по менее прямому и гораздо более медленному маршруту через центр города, свернув на северную сторону станции Нью-Стрит, а затем по улице Корпорации до вкратце воссоединимся с его современным раскладом.

Между выездом из центра города и развязкой 6 M6 ("Спагетти-джанкшн ") в Солфорде (на границе между Астоном и Эрдингтоном) современный маршрут проходит по A38 (М) Aston Expressway, необычная 7-полосная городская автомагистраль с односторонней проезжей частью (и скорость ограничена 50 милями в час), в которой используется система приливных потоков с электронным управлением, обеспечивающая 3 полосы движения в каждую сторону в непиковые нагрузки и разделение полос на 4/2 в пиковые часы. раз (отдавая приоритет городскому трафику утром и исходящему трафику ночью). Он соединяется непосредственно с автомагистралью M6 в обоих направлениях, а также с наземными улицами A5127 и A38 через переплетенную серию эстакад, что означает непрерывный проезд от автомагистрали и этих пригородных подъездных дорог до перекрестка южной кольцевой дороги. . Первоначальный маршрут теперь используется автомагистралью A5127, которая начинается и заканчивается в одних и тех же точках, но обеспечивает несколько более медленную поездку через смешанные промышленные и жилые районы с несколькими перекрестками с круговым движением и светофорами, контролируемыми на уровне, и с тех пор подписана и модернизирована с сосредоточить внимание на местном доступе, общественном транспорте и движении по автомагистралям.

За Солфордом проходила автомагистраль A38. Эрдингтон, Уайлд Грин и особенно Саттон Колдфилд Центры города (а затем Four Oaks, Mere Green и Shenstone) на пути к Личфилду, прежде чем был построен обширный обход Саттон-Колдфилд. Он проходит далеко на восток от одноименного города, а также многих других северных пригородов Бирмингема от Эрдингтона до Фор-Оукс, что требует значительного объезда и использования измененных соединительных дорог для доступа. Старый маршрут между Солфордом и Личфилдом теперь называется A5127, а обозначение A38 переносится на дороги Кингсбери / Тайберн (ранее A4097).[64] на южном конце между Aston и началом объездной дороги в Минворт и Лондон-роуд (бывшая A446)[65] на северном конце между конечной точкой на полюсе Бассетта и поворотом на Личфилд, где он (а через соединительную дорогу A5148, A5127, A5 и теперь M6 Toll) соединяется с объездной дорогой A38 Личфилд, со старой лондонской дорогой, продолжающейся в Личфилд как A5206. По пути у него есть большие кольцевые развязки с A453 (Саттон-Тамворт, на местном уровне) и A5 Дороги, последний был модернизирован подземным переходом для свободного потока для A38, чтобы уменьшить заторы, а прежний A5 через Hints был заменен объездной дорогой с двумя проезжими частями, начинающейся с A38.

Объездная дорога представляет собой двухполосную двухполосную проезжую часть на всем протяжении, предлагает ограничение скорости 40 миль в час от Солфорда до Минворта и является национальным ограничением скорости (70 миль в час для легковых автомобилей) для большей части оставшейся части его пробега. Тем не менее, он не является хорошо разделенным; все перекрестки до Минворта находятся на одном уровне, и хотя большинство второстепенных местных дорог проходят над или под сельским участком, не взаимодействуя с ним вообще (или, по крайней мере, ограничены только левосторонним / незарегистрированным доступом), новая подземный переход был построен в Уифорде, и многие пробелы были заделаны, в центральной резервации все еще остаются некоторые ровные перекрестки с крупными перекрестками и проходами направо, даже до самого перекрестка Личфилд (за которым дорога несколько более высокого стандарта).

В Эрдингтоне и Саттон-Колдфилде первоначальный A5127 был обойден во второй раз более второстепенными городскими вспомогательными дорогами, что уменьшило заторы и позволило частично сделать пешеходами торговые районы в центре города. Дальнейший объезд между центром Саттона и северным перекрестком с автомагистралью A453 Tamworth Road давно рассматривался, чтобы снять нагрузку с узкого средневекового участка "главной улицы" (который включает в себя пару исторических постоялых дворов и первоначально был частью A38), но реальные планы еще не подтверждены даже после многих десятилетий обсуждений.

Сама объездная дорога была частично заменена, сначала M42 дальше на восток, а в более поздние годы M6 Toll, который пересекает его на перекрестке T3, проходит прямо вдоль части бывшего участка A446 между Полюсом Бассетта и островом Уифорд, где он поворачивает (и имеет следующий перекресток, T4), чтобы затенять A5 вместо этого также пересекая A5127 (на развязке с ограниченным доступом T5) несколькими милями позже. В результате объездная дорога была фактически немного понижена в рейтинге, сначала из-за проезжей части на перекрестке Т3 с сигнализацией, прерывающей транспортный поток, а вскоре после введения ограничения средней скорости на уровне 60 миль в час (якобы из-за несоответствия стандартам). выравнивание - части проезжей части южного направления были сформированы непосредственно из старого A446 - и чтобы препятствовать незаконным гонкам на автомобилях и мотоциклах) на участке A453 - A5, что делает платную дорогу немного более быстрым вариантом даже в непиковые часы.

Исторически сложилось так, что неясно, какая автострада отвечала за участок дороги от Бирмингема до Личфилда, и даже было ли это был магистраль. Кроме того, A5127 из Саттона выбирает римский дорожный маршрут немного к северу от Мере-Грин (сам отклоняется через форт Метчли, современные пригороды Перри Барр и Кингстендинг, затем Саттон-Парк и Четыре Оукс / Литл-Астон) и следует по нему. в Личфилд. Точка к югу от Личфилда, где он переключается с A5 (когда-то ступенчатый перекресток, преобразованный в более простой перекресток с круговым движением у объездной стены, затем еще раз осложненный появлением платных дорог A38 / A5148 и M6) отмечает пересечение двух римских улицы, со старой A5, продолжающейся до исторического форта Уолл, примерно через милю после ответвления на запад.

Стаффордшир

Дорога (сейчас A5127 ) от границы округа в Шенстон Вуденд через Шенстон в Личфилд был одной из дорог Lichfield Turnpike Trust, основан в 1729 году.[66] Однако этот участок старой A38 был заменен новой проезжей частью с двусторонним движением.

За пределами Личфилда старый A38 (ныне A5127) присоединяется к римскому Рыкнилд-стрит в Streethay[67] и сразу после этого к нынешнему A38 присоединяется A5127. Рыночная улица должна была идти примерно параллельно A38, но по другой линии от Метчли через стена, его линия иногда используется современными дорогами (в том числе B4138 ).[67]

Участок от Личфилда до Alrewas была сдвоена в 1958 году. 500 000 фунтов стерлингов (10,7 млн ​​фунтов стерлингов в 2019 году),[59] участок от Alrewas до Wychnor Farm около Wychnor Hall и 150 000 фунтов стерлингов (3,22 миллиона фунтов стерлингов в 2019 году),[59]Участок от Wychnor Farm до Barton Turn оба открылись в 1962 году. Дальнейший участок маршрута был улучшен до стандарта с двумя проезжими частями, в том числе участок стоимостью 350 000 фунтов стерлингов 2,5 мили (4,0 км) от Бартон Терн (возле Бартон-андер-Нидвуд ) к Бранстон в феврале 1964 г., минуя Бертон-апон-Трент в июне 1967 г. (стоимостью 2,6 млн фунтов стерлингов (47,5 млн фунтов стерлингов в 2019 году),[59]), который простирался от Бранстона до Клэй-Миллс и фактически сократил маршрут - теперь это A5121 - на 1 милю (1,6 км)), а в последние годы многие из переходы на перекрестках были модернизированы или остановлены.

Этот длинный участок дороги следует вплотную к улице Рикнилд (конечной точкой которой был римский форт на Маленький Честер ) до Бранстона, где A38 поворачивает на запад, возможно, чтобы избежать низин. Римская дорога используется второстепенными дорогами через пригород Бертон-апон-Трент, а затем A5121 присоединиться к настоящему A38 за пределами Река Голубь возле Клэй Миллс.[67] Дорога из Личфилда в Бертон-апон-Трент была еще одной из дорог, обслуживаемых Lichfield Turnpike Trust с 1729 года. Эта дорога расходилась с нынешней линией в Бранстоне, проходя через центр города, и теперь классифицируется как A5121.[66] Дорога от Бертона до дерби был построен в 1753 году.[68] После начала объездной дороги Дерби старый A38 был реклассифицирован как A5250. Это следует за Ryknild Street до Littleover.[67]

Дербишир

В марте 1969 года «Аллестри-Линк-роуд» от A6 на Аллестри к бывшей A61, пересекая Река Дервент и Мидленд Майн Лайн.

Дальнейшие улучшения в конце 1960-х и 1970-х годов привели к строительству 5,2 миллиона фунтов стерлингов (43,9 миллиона фунтов стерлингов в 2019 году).[59] Mickleover Объездная дорога к юго-западу от Дерби открылась 19 февраля 1975 года. Хотя правительство одобрило участок через Аллестри еще в 1974 году, до того, как было завершено строительство объездной дороги Микловера, этот участок вызвал много возражений со стороны близлежащих жителей, что привело к задержке его строительства (с от A52 до A6). Против него прямо выступил городской совет Дерби и бывший Колледж высшего образования Дерби. 17 миллионов фунтов стерлингов (57,8 миллиона фунтов стерлингов в 2019 году)[59] дорога была открыта 7 сентября 1983 г., известная как Queensway. Продолжение автомагистрали A38 на север, пересекающее M1 на развязке 28 и заканчивающейся в Мэнсфилде. 3 миллиона фунтов стерлингов (18,8 миллиона фунтов стерлингов в 2019 году)[59] Литтл Итон-Холбрук Улучшение открылось 3 октября 1977 года.

12 миллионов фунтов стерлингов (75,1 миллиона фунтов стерлингов в 2019 году)[59] 10 миль (16 км) Рипли -Swanwick Обход был открыт Эрик Варлей (Член парламента от Честерфилда) 21 октября 1977 г., хотя участок от Олфретона до кольцевой развязки Хартшей-Хилл с A610 был открыт для движения с 5 сентября 1977 года.

Ноттингемшир

К востоку от развязки 28 автомагистрали M1 до октября 1977 года использовалась дорога A615. Трасса этой дороги относительно современна, поскольку опасный перекресток с Берристоу-лейн был улучшен до уровня разделения в конце 1990-х годов, включая доступ к оживленный торговый центр.

Известные места

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX
ИзображениеИмяМесто расположенияКоординаты
Южный конец A38Бодмин, Корнуолл50 ° 28′53 ″ с.ш. 4 ° 41′54 ″ з.д. / 50,4815 ° с.ш.4,6984 ° з. / 50.4815; -4.6984 (Южный конец A38)
Обход DobwallsКорнуолл50 ° 27′37 ″ с.ш. 4 ° 31′06 ″ з.д. / 50.460263 ° с.ш. 4.518428 ° з.д. / 50.460263; -4.518428 (Обход Dobwalls)
Мост Тамар, Корнуолл, Девон.jpgМост ТамарыКорнуолл & Девон граница, город Плимут50 ° 24′29 ″ с.ш. 4 ° 12′14 ″ з.д. / 50.408107 ° с.ш.4.203944 ° з.д. / 50.408107; -4.203944 (Мост Тамары)
Бывший южный конец объездной дороги КалломптонСомерсет50 ° 49′11 ″ с.ш. 3 ° 24′30 ″ з.д. / 50,819713 ° с. Ш. 3,408288 ° з. / 50.819713; -3.408288 (Обход Калломптона)
Spaghetti-Junction-Crop.jpgСпагетти-джанкшнБирмингем, западное Средиземье52 ° 30′40 ″ с.ш. 1 ° 51′58 ″ з.д. / 52,511 ° с.ш.1,866 ° з. / 52.511; -1.866 (Спагетти-джанкшн)
Северный конец A38Mansfield, Ноттингемшир53 ° 08′37 ″ с.ш. 1 ° 12′04 ″ з.д. / 53,1436 ° с.ш.1.2011 ° з. / 53.1436; -1.2011 (Северный конец A38)

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Маргари (1967), 140-1 287-8 и 305-6.
  2. ^ а б Тейлор (1979), стр. 190.
  3. ^ а б Тейлор (1979), стр. 96.
  4. ^ а б c d е ж грамм «Список дат строительства автодорожного моста» (PDF). Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал (PDF) 10 августа 2012 г.. Получено 27 апреля 2014.
  5. ^ "База данных автомагистралей - Скоростная автомагистраль A38 Девон". CBRD. В архиве из оригинала 16 апреля 2009 г.. Получено 23 марта 2009.
  6. ^ «Плимут Паркуэй - фото». Получено 4 июля 2009.
  7. ^ а б Буллард, Т. (Сентябрь 1993 г.). «Улучшение развязки A38 Marsh Mills». Автомагистрали и транспорт. 40 (9): 10–14.
  8. ^ а б «Hochtief завершает крупнейшую мостовую горку». Новости строительства. Получено 4 июля 2009.
  9. ^ а б "Гигантский спуск по мосту завершен". Костаин. Архивировано из оригинал 27 апреля 2014 г.. Получено 27 апреля 2014.
  10. ^ а б «Самая большая в мире поперечная мостовая горка». Dywidag Systems. Архивировано из оригинал 27 апреля 2014 г.. Получено 27 апреля 2014.
  11. ^ «Развязка A38 Marsh Mills». Tony Gee and Partners LLP. Получено 4 июля 2009.
  12. ^ «A38 - Описание маршрута». В архиве из оригинала от 9 июня 2009 г.. Получено 4 июля 2009.
  13. ^ "Дороги (Юго-Запад), Хансард, 31 июля 1974 г.". Hansard. Получено 3 июля 2009.
  14. ^ Список дорог 1922 года
  15. ^ «Хансард Роудс (Юго-Запад)». Hansard. 31 июля 1974 г.. Получено 2 июн 2009.
  16. ^ «Обход планирует главную розыгрыш». Телеграмма европейской разведки. 7 февраля 2005 г.. Получено 23 марта 2009.
  17. ^ "Узкое место преодолено 40 лет спустя". Новости BBC. 19 декабря 2008 г. В архиве из оригинала 14 февраля 2009 г.. Получено 18 марта 2009.
  18. ^ «Обход Dobwalls A38». Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 18 октября 2007 г.. Получено 16 октября 2007.
  19. ^ "Письменные ответы Палаты лордов от 10 ноября 2009 г .: Летучие мыши". Парламент Соединенного Королевства. Получено 5 июн 2011.
  20. ^ «Обход Dobwalls A38 через год после отчета» (PDF). Агентство автомобильных дорог. Июнь 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 13 января 2015 г.. Получено 19 декабря 2014.
  21. ^ «Дополнительные 10 миллионов фунтов стерлингов за обход« ледовой опасности »». BBC. 9 сентября 2014 г.. Получено 19 декабря 2014.
  22. ^ «Схема решения проблем обхода A38 Dobwalls». www.cornishguardian.co.uk. Корнуолл Гардиан. 8 сентября 2014 г. Архивировано с оригинал 19 декабря 2014 г.. Получено 19 декабря 2014.
  23. ^ "A38 Стабилизация долины Глинн". Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 10 августа 2012 г.. Получено 27 апреля 2014.
  24. ^ "Тур де Франс 1974". Архивировано из оригинал 22 июля 2012 г.. Получено 4 июля 2009.
  25. ^ «Hochtief завершает крупнейшую мостовую горку». Новости строительства. Получено 18 апреля 2009.
  26. ^ «Развязка A38 Marsh Mills». Tony Gee and Partners LLP. В архиве из оригинала 13 апреля 2009 г.. Получено 18 апреля 2009.
  27. ^ «Стратегия управления маршрутом A38 Бодмин-Эксетер». Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 10 августа 2012 г.. Получено 27 апреля 2014.
  28. ^ «Двое убиты в ужасной катастрофе». Western Morning News. Получено 13 августа 2015.[постоянная мертвая ссылка ]
  29. ^ «A38 Врангатон - Айвибридж». Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 10 августа 2012 г.. Получено 27 апреля 2014.
  30. ^ Фитцхью, Род (1993). Бриджуотер и река Парретт на старых фотографиях. п. 93. ISBN  978-0-7509-0518-3.
  31. ^ «Генеральный план международного аэропорта Бристоля на 2006–2030 годы». Бристоль Интернэшнл. п. 12. Получено 6 сентября 2016.
  32. ^ «Маршрут South Bristol Link - планирование». Городской совет Бристоля. Архивировано из оригинал 27 апреля 2014 г.. Получено 27 апреля 2014.
  33. ^ Деревенские стоки могут стать причиной дорожной трагедии | Бристоль Новости | Это Бристоль | | Бристоль Пост В архиве 17 сентября 2012 в Archive.today
  34. ^ Картографическая съемка 1: карта 10,560, 1955 г., на
  35. ^ Съемка боеприпасов One Inch, 7-я серия, 1958 г., на
  36. ^ Местный закон 27 Geo. II c.28.
  37. ^ Маргари (1967), 104-1.
  38. ^ Местный закон, 13 Geo. I, c.12
  39. ^ Огилви (1675), 117.
  40. ^ Местный закон, 12 Geo. I, c.24.
  41. ^ Маргари (1967), 141.
  42. ^ «Скоро откроется объездная дорога». Новости BBC. 2 апреля 2007 г.. Получено 23 марта 2009.
  43. ^ «Новые деньги обеспечены для проезда в обход города». Новости BBC. 18 апреля 2005 г.. Получено 23 марта 2009.
  44. ^ Pawson (1977), 348, со ссылкой на местный закон 29 Geo. II, c.58; ср. Местный закон 38 Geo. III, c.12.
  45. ^ Местный закон, 12 Geo. I, c.18.
  46. ^ Местный закон 29 Geo. II, c.51.
  47. ^ Маргари (1967), 287-8.
  48. ^ Акты местного значения, 12 гео. I, c.12 и 10 Geo. II, c.25.
  49. ^ Поусон (1977), стр. 81.
  50. ^ а б Кинг (2006), 87.
  51. ^ Частный акт, 12 Anne, Stat. II, c.3.
  52. ^ Местный закон 12 Geo. I c.20.
  53. ^ Местный закон, 22 Geo. II, c.43.
  54. ^ а б c Маргари (1967), 287.
  55. ^ Местный закон, 27 Geo. II, c.54.
  56. ^ Местный закон, 13 Geo. I, c.15.
  57. ^ Акты местного значения, 15 гео. II, c.7; 21 Geo. II, c.22.
  58. ^ Вустерширский архив, документы квартальных заседаний, депонированные планы.
  59. ^ а б c d е ж грамм час Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
  60. ^ А. Коссонс, «Вустерширские магистрали», Труды Бирмингемского археологического общества 64 (1946 по 1942-3), 65-66, цитируя У. Хаттона, История Бирмингема (2-е издание), 263-4.
  61. ^ Элисон Даяни (13 апреля 2007 г.). «Помощь водителям при открытии объездной дороги». Бирмингемская почта. Получено 23 марта 2009.
  62. ^ CBRD »Фьючерсы» A38 Selly Oak Bypass В архиве 27 августа 2011 г. Wayback Machine
  63. ^ а б «Новая дорога Селли-Ок и связанные с ней дороги». Бирмингемский городской совет. Получено 4 октября 2011. и далее
  64. ^ «M6 Junction 6». Маршрут 6. Получено 15 июля 2014.
  65. ^ "A446". Сабля.
  66. ^ а б Местный акт, 2 ге. II, c.5.
  67. ^ а б c d Маргари (1967), 305-6.
  68. ^ Местный закон, 26 Geo. II, c.59.

Библиография

  • Король, Питер (2006). "Некоторые дороги из северного Вустершира", Труды Вустерширского археологического общества 3 серия, 20 (2006). 87-102.
  • Маргарита, Иван (1967). Римские дороги в Британии. Издательство Джона Бейкера.
  • Огилви, Джон (1675). Британия или иллюстрация Королевства Англии с географическим и историческим описанием его основных дорог..
  • Поусон, Эрик (1977). Транспорт и экономика: магистрали Британии восемнадцатого века. Академическая пресса.
  • Тейлор, Кристофер (1979). Дороги и тропы Британии. J.M. Dent & Sons. ISBN  978-0-460-04329-8.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных