Линия долины Тень - Teign Valley line

[ ]
Линия долины Тейн
Легенда
Эксетер Сент-Томас
Alphington Halt
Ide Halt
Туннель Перридж
Longdown
Калвер туннель
Dunsford Halt
Christow
Эштон
Trusham
Чадли
Chudleigh Knighton Halt
Хитфилд (Девон)
Перекресток линии долины Тейн в Хитфилде в 1970 году.

В Линия долины Тень был одиночный трек Железнодорожная линия это убежало от Heathfield, Девон, к Эксетер через Долина Тень. Он присоединился к Главная линия Южного Девона на развязке бассейна Эксетер-Сити.

История

Открытие

Железнодорожная компания долины Тейн получила королевское одобрение в 1863 году и открылась 9 октября 1882 года, ответвляясь от Моретонхэмпстед и железная дорога Южного Девона Станция в Хитфилде, в Кристоу. В 1903 году линия была продлена до Эксетера. Он обслуживал минеральные карьеры в долине и обслуживал пассажиров. На короткое время в Эштоне было моторное отделение.

Отклонить

Движение полезных ископаемых, которое обеспечивало большую часть доходов линии, также привело к ее падению, поскольку карьеры послужили основой для расширения и улучшения дорожной сети Девона. В 1920-х и 1930-х годах появление новых автобусных перевозок привело к сокращению пассажиропотока. Вскоре последовал поток минералов. Между тем Великая Западная железная дорога размещен лагерные тренеры на некоторых станциях, предоставляющих жилье для отдыха. Маленький станция был открыт в Chudleigh Knighton Halt 9 июня 1924 г.

Закрытие

На линии возобновилось движение во время ограничений и нормирования бензина после Второй мировой войны, однако пассажирские поезда были отозваны в июне 1958 года. Это было за пять лет до публикации Преобразование британских железных дорог что привело к закрытию многих подобных маршрутов. В результате наводнения линия между Кристоу и Эксетером была полностью закрыта в 1961 году, после чего в результате постепенного вывода грузов линия окончательно закрылась в 1967 году.

Описание маршрута

Линия следовала извилистым курсом от Хитфилда до Эксетера, что было направлением вверх. От Эштона линия значительно поднимается до Лонгдауна с длинным отрезком 1 к 64. От Лонгдауна линия опускается на 1 к 58 на несколько миль.

В Лонгдауне было два туннеля; Туннель Калвер (248 ярдов, 227 м) на запад и туннель Перридж (836 ярдов, 764 м) к востоку от Лонгдауна.

  • Хитфилд был станцией на линии Мортонхэмпстед ( Моретонхэмпстед и железная дорога Южного Девона ). Он был известен как Чадли-роуд, но был переименован, когда стал перекрестком. Сначала линия долины Тейн велась только к платформе залива, а маневровое движение было единственным средством соединения с другим маршрутом. 2 октября 1916 года он был переделан на ходовой перекресток. С мая 1943 года он стал полноценным двойным перекрестком; Намерение состояло в том, чтобы сделать линию диверсионным путем, если маршрут Долиша будет заблокирован действиями противника.[1]
  • Чадли Найтон Остановка. Открыт 9 июня 1924 года.
  • Чадли.
  • Трушем. Был короткий обходной круг, который был значительно расширен в 1943 году в связи с упомянутым выше отводным устройством. Здесь был большой карьер, а также в Веткомбе, недалеко от Эксетера.
  • Эштон. Первоначально северная оконечность линии до 1903 года.
  • Кристоу.
  • Дансфорд Холт. Открыт 16 января 1928 года. Это было почти в трех километрах от деревни.
  • Longdown. 1 октября 1923 г.
  • Ide. Открыт 1 июля 1903 г., в 1923 г. остановлен.
  • Альфингтон Халт. Открыт 2 апреля 1928 года.
  • Городской Бассейн Джанкшен был перекрестком с главной линией Долиш, ведущей в Эксетер.[1]

Сохраненная инфраструктура

В Дорога A38 покрывает часть маршрута недалеко от Чадли, перекресток на A38 в этом месте называется «Станция Чадли». Короткий участок линии в Эксетере, известный как «Альфингтонский отрог», остается разъездом для еженедельных поездов для перевозки металлолома.[нужна цитата ] В декабре 2012 года совет внес в план проектное предложение по открытию новой станции на главной линии рядом с этим участком старой линии для обслуживания торговой недвижимости Эксетера Марш Бартон.[нужна цитата ] На станции Christow идет реконструкция.

Многие станции и некоторая инфраструктура линии все еще существуют. Alphington Halt был полностью снесен, но все еще можно увидеть остатки мостов через Черч-роуд и Ид-лейн, а также длинную извилистую набережную, которая сейчас проходит рядом с отрогом Альфингтона, ведущим к автомагистрали A30. Ждала та же участь Ide Halt, с улицей St Ida's Close, построенной над станцией. Станция Longdown однако выживает в удивительно хорошем состоянии. Туннель Перридж заблокирован, но более короткий туннель Калвер открыт. Дансфордская остановка была снесена, но станции в Кристоу, Эштон и Трушем все еще существуют, будучи переоборудованными в жилые дома. Станции в Чадли, Chudleigh Knighton Halt и Heathfield не выжил.

Предлагаемое открытие

Повторное открытие линии долины Тейн рассматривалось в связи с повсеместными нарушениями, вызванными повреждением магистрального пути в Долише прибрежными штормами в феврале 2014 года. Министр транспорта Патрик Маклафлин распорядился пересмотреть альтернативные внутренние железнодорожные маршруты[2] но никакого решения о возобновлении работы какой-либо линии не последовало.

Кампания за лучший транспорт опубликовала отчет в январе 2019 года, в котором линия описывалась как «Приоритет 2» для повторного открытия. Это направление требует дальнейшего развития или изменения обстоятельств, таких как жилищное строительство, чтобы сделать его жизнеспособным.[3]

Примечания

Цитаты
  1. ^ а б Митчелл, Вик; Смит, Кит (декабрь 1998 г.). Ветвь до Мортонхэмпстеда, включая Хитфилд до Эксетера. Мидхерст: Миддлтон Пресс.[страница нужна ]. ISBN  1-901706-27-3.
  2. ^ «Network Rail выбирает альтернативный маршрут Доулиша». Новости BBC. 10 февраля 2014 г.
  3. ^ «Кампания за лучший транспорт» (PDF). www.bettertransport.org.uk. п. 24. Получено 31 августа 2019.
Библиография