Моретонхэмпстед и железная дорога Южного Девона - Moretonhampstead and South Devon Railway

Моретонхэмпстед и железная дорога Южного Девона
Обзор
Штаб-квартираНьютон Эббот
LocaleАнглия
Сроки работы1866–1972
ПреемникЮжный Девон железная дорога
Технический
Ширина колеи7 футов1⁄4 в (2140 мм)
Длина12,35 миль (19,88 км)

В Моретонхэмпстед и железная дорога Южного Девона был 7 футов1⁄4 в (2140 мм) широкая колея железная дорога, которая связала Южный Девон железная дорога в Железнодорожная станция Ньютон-Эббот с Бови (в городе Бови Трейси, Lustleigh и Moretonhampstead, Девон, Англия.[1]

История

Станция Ластли в 1912 году

В 1861 году в отеле Globe в Эксетере была создана компания Moretonhampstead and South Devon Railway, а в 1862 году был выставлен счет за строительство железной дороги. Королевское согласие. Работы на линии начались в 1863 году, и основные земляные работы (с выемками и насыпями, многие из которых видны до сих пор) были завершены. Весь гранит, использованный для строительства мостов, был вырезан из Lustleigh Cleave. Линия была 12 миль, 28 цепей (20 км) в длину.[2]

После инспекции Торгового совета 4 июля 1866 г. ветка открылась для публики, хотя 26 июня у директоров состоялось торжественное открытие. Отмечался государственный праздник, и люди собирались стать свидетелями первого путешествия из Ньютон Эббот к Moretonhampstead.[требуется разъяснение ]

В 1892 г. 7 футов1⁄4 в (2140 мм) широкая колея строка была заменена на 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр формат, на выполнение которого уходит всего 32 часа и 60 человек - часть более широкой конверсии всей сети.

Железная дорога доставляла сюда туристов. Другими пользователями услуги были местные предприятия: продукция фермеров, саженцы и кузнечные изделия отправлялись поездами.

Трафик рос с 1866 по 1930 годы, а затем пошел на спад. Несмотря на значительную летнюю туристическую торговлю, о которой говорится во многих современных путеводителях, трафика на ветке в течение года было недостаточно для покрытия растущих расходов.

Станция Ластли использовалась в 1931 году для съемок фильма «Собака Баскервилей», название которой было временно изменено (Ewans 1964).

Закрытие

Станция Бови Трейси в 1970 году

В 1957 году о возможности закрытия было сообщено в Mid Devon Advertiser, и 28 февраля 1959 года по линии закончились последние пассажирские перевозки, хотя грузовые перевозки все еще продолжались. Линия закрылась 6 апреля 1964 года.

Последний специальный пассажирский поезд дошел до Бови Трейси 5 июля 1970 года; к 8 сентября был завершен подъем пути к северу от Хитфилда.[3] Участок линии вокруг города был преобразован в объезд дороги на Дорога A382, открытие в 1987 году. Бывший Железнодорожная станция Бовей был сохранен на обочине дороги и теперь является центром наследия.[4]

Масло и фарфоровая глина поезда продолжали время от времени ходить на южном участке линии ниже Heathfield на несколько лет,[5] но оставшаяся часть ответвления была выведена из эксплуатации в 2009 году, когда на линии 53 цепи (1,1 км) от перекрестка в Ньютон-Эбботе были установлены «временные остановки».[6]

Однако в декабре 2011 года было объявлено, что этот участок линии будет вновь открыт для облегчения транспортировки древесины из Хитфилда в Северный Уэльс.[7] В том же месяце был открыт деревянный сайдинг на Teigngrace, прямо перед железнодорожным переездом на Эксетер-роуд, чтобы можно было погрузить древесину в грузовые поезда. Из-за отсутствия объездной петли на Тейгнгрейсе поезд с пустыми вагонами продолжает движение по линии до Хитфилда, где двигатель может обойти вагоны, используя петлю на заброшенной станции. Затем пустой грузовой поезд возвращается к подъездным путям в Тейгнгрейсе для загрузки. Погрузка древесины осуществляется грузовыми автомобилями, которые привозят лес к подъездным путям.[8]

Несколько миль линии между Бови и Lustleigh, некоторые из которых в настоящее время открыты для публики, городские власти развивают в качестве велосипедной дорожки, известной как Wray Valley Trail. В рамках этого проекта ранее снесенный мостовой настил через Дорога A382 был заменен в марте 2011 года на новый решетчатая ферма структура.[9] Старый вокзал Ластли виден со старого железнодорожного моста в Брукфилде, как и мосты Брукфилд, Кейсли и Ноул.

На этих фотографиях показан путь последнего специального пассажирского поезда до Бови Трейси 5 июля 1970 года.

  • Здание вокзала Teigngrace.

  • Компания Девон Клэй перешла на обочину недалеко от Хитфилда.

  • Поезд на станции Хитфилд.

  • Трассы нефтебазы в Персидском заливе возле Бримли-Хэлта.

  • Поезд на остановке Бримли.

  • Поезд в Бови Трейси.

  • Глиняные сайдинги Teigngrace.

Предлагаемое открытие

Линия была предложена в 2019 году организацией Campaign for a Better Transport в качестве кандидата на «приоритет 2» для повторного открытия.[10]

Хронология

  • 1862 г., Моретонхэмпстед и Южный Девон Железнодорожный, санкционированный акт парламента
  • 1866 Открытие железной дороги
  • 1872 Объединенный с Южный Девон Железнодорожная компания
  • 1876 ​​год - Южный Девонский вокзал объединился с Великая Западная железная дорога
  • 1882 Открытие железной дороги долины Тейн со стандартной шириной колеи из Хитфилда
  • 1892 г. Широкая колея преобразована в стандартную колею
  • 1928 Бримли Хэлт открыт
  • 1948 Великая Западная железная дорога национализированный в Британские железные дороги
  • 1955 Hawkmoor Halt переименован в Pullabrook Halt
  • 1959 год. Отказ от пассажирских поездов.
  • 1964 г. Товарные поезда выведены за пределы Бови
  • 1970 Товарные поезда выведены за пределы Хитфилда
  • 2011 Восстановлены товарные поезда до Хитфилда для обслуживания лесной подъездной дороги в Тейгнгрейсе.
  • 2015 г. Товарное обслуживание прекращено, последний товарный поезд прошел 2 апреля 2015 г. Погрузка древесины переместилась в Риверсайд, Эксетер.

Маршрут

Moretonhampstead
и Южный Девон железной дороги
Легенда
Moretonhampstead
A382
Lustleigh
Привал Хокмур / Привал Пуллабрук
Бови
Бримли Хэлт
Линия долины Тейн
Heathfield
A38
Teigngrace Halt
Exeter Road
GWML в Лондон
Ньютон Эббот
GWML в Пензанс

Направление вниз было от Ньютон-Эббота к Мортонхэмпстеду, в целом на север.

Маршрут постепенно поднимается от Ньютон-Эббота до Хитфилда, а затем уклон становится круче, непрерывно поднимаясь от Бови с большой протяженностью 1 к 49 от Ластли.

  • С июня 1911 года товарный двор Newton Abbot располагался рядом с филиалом, после чего был перемещен, чтобы освободить место для расширения пассажирской станции. Он находился на западной (западной) стороне линии и имел двенадцать дорог. Сигнальная коробка Newton Abbot Goods была установлена ​​на северной оконечности до 1926 года, когда ее заменили наземной рамой. Товарооборот прекратился в 1970 году.[11]

В Стовер канал проходил вдоль линии на Верхней стороне от моста Кингстейнтон до моста Вентифорд, немного севернее Тейгграса.

  • Почти на милю дальше находились запасные пути Тейнбриджа, проложенные в 1890 году.
  • Станция Teigngrace была предоставлена ​​по настоянию лорда поместья Стовер. Он был закрыт с 1 января 1917 года по 1 мая 1919 года в качестве меры военной экономии.
  • Станция Хитфилд. Первоначально это называлось Чадли-роуд и было переименовано со 2 октября 1882 года. Линия, ведущая из Эксетера через Чадли, заканчивалась здесь платформой залива, выходящей на северо-восток; он был подключен только для маневровых перемещений до 2 октября 1916 года, когда было обеспечено рабочее соединение; с мая 1943 года здесь был сделан полный двойной перекресток. Намерение состояло в том, чтобы сделать маршрут Чадли отвлекающим, если маршрут Долиша будет заблокирован действиями противника.[11]
  • Бримли Халт. Открыт 21 мая 1928 года.
  • Бови. Служил сообществу Бови Трейси.
  • Пуллабрук Остановка. До 13 июня 1955 года работал под названием Хокмур. Санаторий округа Хокмур.
  • Люстли.
  • Мортонхэмпстед. Конечная остановка имела сплошную крышу, покрывающую платформу и круговую петлю.[11]

Рекомендации

  1. ^ Бек, Кейт; Копси, Джон (1990). Великий вестерн в Южном Девоне. Дидкот: Публикации Дикого Лебедя. ISBN  0-906867-90-8.
  2. ^ Роу Дж. Книга Люстли. 2001.
  3. ^ Королевство, Энтони. Р.; Лэнг, Майк (2004). От Ньютон-Аббата до железной дороги Мортонхэмпстед. Ливертон, Ньютон-Эббот: Форест Паблишинг. п. 318. ISBN  1-873029-09-8.
  4. ^ Хокинс, Майкл (1988). Devon Roads - иллюстрированный обзор развития и управления дорожной сетью Девона. Эксетер: Девон Букс. С. 63, 233. ISBN  0-86114-817-7.
  5. ^ Jenkins, S.C; Помрой, Л. Дж. (1989). Железная дорога Мортонхэмпстед и Южный Девон. Оксфорд: Oakwood Press. ISBN  0-85361-389-3.
  6. ^ Джейкобс, Г.А. (2009). «Trackwatch». Современные железные дороги. Ян Аллан. 66 (731): 17. ISSN  0026-8356.
  7. ^ «Заброшенная грузовая линия Девона для перевозки древесины в Уэльс». BBC News - Девон. 7 декабря 2011 г.. Получено 7 декабря 2011.
  8. ^ "Хитфилдский филиал". RM Web. 6 декабря 2011 г.. Получено 7 декабря 2011.
  9. ^ «Дорога будет закрыта из-за установки моста». Локальный мир. 22 марта 2011 г.. Получено 6 декабря 2014.
  10. ^ «Дело о расширении железнодорожной сети» (PDF). Кампания за лучший транспорт. Январь 2019. Получено 28 апреля 2019.
  11. ^ а б c Вик Митчелл и Кейт Смит, Ветвь до Мортонхэмпстеда, включая Хитфилд до Эксетера, Миддлтон Пресс, Мидхерст, 1998, ISBN  1 901706 27 3

Смотрите также