Дорога A30 - A30 road

Информацию о других дорогах с обозначением A30 см. A30 (значения).

A30 щит

A30
Дорожная карта A30.png
Информация о маршруте
Длина284 миль (457 км)
Основные узлы
Ист-ЭндHounslow, Лондон (51 ° 28′30 ″ с.ш. 0 ° 23′46 ″ з.д. / 51,475 ° с.ш.0,396 ° з. / 51.475; -0.396)
 

A4
M25 Переход 13
A303
A34
A338
A36
A350
A303
A35
M5 Узлы 29 и 31
A38
A39

Уэст-ЭндКонец земли (50 ° 03′58 ″ с.ш. 5 ° 42′04 ″ з.д. / 50,066 ° с.ш.5,701 ° з. / 50.066; -5.701)
Расположение
Первичный
направления		Стейнс-на-Темзе
Camberley
Basingstoke
Солсбери
Йовил
Эксетер
Okehampton
Бодмин
Redruth
Penzance
Дорожная сеть

В A30 это главная дорога в Англия, Бег WSW из Лондона в Конец земли. Это 284 мили (457 км) в длину.

Дорога была главной осью в Британии с 17 до начала 19 века, когда она была главным коучинг маршрут. Раньше он обеспечивал самый быстрый маршрут из Лондона в Юго-Запад по суше за столетие до того, как дороги были пронумерованы; в настоящее время большая часть этой функции выполняется M3 (включая A316) и Дороги A303. Дорога сохранила свой главный статус на западе от Honiton, Девон в Land's End, где в основном двусторонняя проезжая часть и сохраняет магистральная дорога статус.

Маршрут

Лондон в Хонитон

Автомагистраль A30 начинается на развязке Хенлис, где маршрут начинается от A4 около Hounslow. Он проходит к югу от дороги Южного периметра, Аэропорт Хитроу и к северу от Эшфорд и Стейнс-на-Темзе, до достижения Автомагистраль М25 орбитальная автострада. На этом первом участке проезжая часть полностью двусторонняя. Взятый с A4, ее естественным продолжением, которое рядом становится неразрезанным по направлению к M25, этот участок представляет собой один из пяти маршрутов в южную половину Лондона, которые достигают Внутреннего Лондона по крайней мере с двусторонней проезжей частью, остальные являются A3 (М), то M3, то M20 и A2, однако примерно за милю до достижения Внутренний Лондон он сочетается с лондонскими вариантами подходов M3 и M4.

После пробега верхом на M25, чтобы пересечь Темза на мосту, спроектированном Lutyens, то Мост Раннимид, A30 проходит параллельно, но далеко от M3 до юго-западного Basingstoke, минуя Эгам и проходя через пустоши и Sunningdale, Бэгшот обход, и Camberley где маршрут почти повторяет Дьявольское шоссе, камень (стан) улица к Calleva Atrebatum (Римский город Силчестер), который считается еще старше, затем проходит недалеко от Крючок в центре города и в окрестностях земли пахотные.

После объезда Бейзингстока 1930-х годов M3 меняет направление (между North Waltham и Popham, на развязке Popham) A303 сменяет 2 мили (3,2 км), теряя непрерывность. [а] Из деревни Саттон-Скотни автомагистраль A30 проходит параллельно последней дороге. как по прямой 85 миль (137 км) к северо-востоку от Хонитона, Девон проходит через города Stockbridge (где он встречается со своей первой рекой после Темзы, Тестовое задание ) и его центры ловли форели, Shaftesbury, Шерборн, Йовил, Crewkerne и Мангольд. Между Стокбриджем и Шефтсбери он входит в соборный город Солсбери.

Между M25 и Honiton, A30 в основном представляет собой однопроходную полосу, по которой проходит местное движение с короткими отрезками двусторонней проезжей части от Camberley до Basingstoke, которая имеет двойную внутреннюю кольцевую дорогу, две между Stockbridge и Salisbury (аналогичная кольцевая дорога, общая с A36) , и между Шерборном и Йовилом.

Эксетер в Пензанс

Приближение к Чивертон-Кросс с востока

Этот раздел является магистральная дорога поскольку Penzance.[1] В основном это двусторонняя проезжая часть, но есть несколько коротких участков с одинарной проезжей частью.

Пройти Эксетер, через трафик можно присоединиться к Автомагистраль М5 на три мили. К западу от Эксетера проходит автомагистраль A30 с двусторонним движением. Девон и в Корнуолл, минуя Whiddon Down, Okehampton и Лонсестон. Дорога с двусторонним движением продолжается через Корнуолл до Карланд Кросс, после чего идет одиночный участок проезжей части до Chiverton Cross. Шоссе Англии в настоящее время разрабатываются планы удвоения этого участка проезжей части. Объявление о предпочтительном маршруте было сделано в июле 2017 года, а приказ о согласии на разработку был сделан в феврале 2020 года Государственный секретарь по транспорту. Строительство должно начаться в 2020 году, а дорога будет открыта для движения к концу 2023 года.

От Чивертон-Кросс объезд дороги с двусторонним движением Redruth и Camborne. Автомагистраль A30 возвращается к проезжей части к западу от Кемборна, а объездная дорога середины 1980-х годов объезжает Hayle. Между Хейлом и Пензансом автомагистраль A30 возвращается к первоначальному маршруту и ​​проходит через несколько деревень. Приближаясь к Пензансу, A30 ненадолго снова становится шоссе с двусторонним движением. Оказавшись к западу от Пензанса, A30 становится более сельской дорогой, проходящей через несколько деревень или мимо них, а затем заканчивается в Лэндс-Энде.

История

17-18 веков

Дорога из ЛОНДОНА в КОНЕЦ ЗЕМЛИ (1675), Джон Огилби

Основная часть трассы A30 проходит по исторической тренерской дороге Лондон - Лэндс-Энд. Дорога появилась на Джон Огилби карта Британии 1675 г.,[2] и был покрыт более поздними полосами Огилби, показывающими «Дорога из Лондона в Лендс-Энд в Корнуолле». Тренерский маршрут начался в Уголок Гайд-парка, ближе к центру Лондона, чем современная A30, почти полностью повторяя современный маршрут. Эксетер, кроме трех разделов из Knightsbridge к Bedfont, Basingstoke к Солсбери через И более и Эксетер к Penzance через Ashburton, Плимут и следуя по южному побережью Корнуолла через St Austell.[3] Огилби описал это как «Почтовое отделение, делающее эту одну из своих главных дорог» и подумал, что участок через Суррей и Хэмпшир был «в целом очень хорошей дорогой с подходящими развлечениями».[4] Было известно, что к 1686 году эта дорога привлекала значительный объем почтовых и автобусных перевозок на своем протяжении.[5]

Маршрут описан как «Великая дорога к краю земли» в Великая Британия, изданный в начале 19 века.[6] Поскольку тренерская дорога к Лендс-Энд была основным маршрутом, она была популярным местом для разбойники. Уильям Дэвис, также известный как Золотой Фермер, ограбил несколько проезжающих мимо тренеров. Бэгшот Хит. Он был повешен в 1689 году на виселице на местном холме виселиц между Бэгшот и Camberley. В Веселый фермер трактир построен недалеко от места развилки (виселицы), перекрестка.[7]

19 век

A30 пересекает Река Ярты. Дорога была построена Chard Turnpike Trust в середине 19 века, чтобы конкурировать с Новой прямой дорогой, позже A303.

На рубеже 19-го века Уильям Хэннинг создал «Новую прямую дорогу», скоростной тренерский маршрут между Лондоном и Эксетером. Дорога отклонилась от маршрута Огилби через Amesbury и Ilminster, возвращаясь к старой дороге в Хонитоне. Он стал популярен среди почтовых служб, таких как Подписка. В 1831 году между Лондоном и Эксетером по Новой прямой дороге прошла гонка, которая закончилась ничьей. 170 миль (270 км) были пройдены за 13 часов, по сравнению с типичным временем начала 18 века в четыре дня.[8] В ответ на конкуренцию маршрутов к западу от Чарда была построена новая магистраль, в обход исторического маршрута на Хонитон через Stockland, с несколькими крутыми холмами. Эта дорога пересекалась с Новой прямой дорогой рядом с Upottery.[9][b]

Исторически маршрут между Лондоном и Лэндс-Эндом также назывался «Великой Юго-Западной дорогой». В 21 веке это название относится только к небольшому участку дороги возле Хитроу.[10]

20 век

Участок Great South West Road на границе A30 Аэропорт Хитроу.

A30 была одной из первых дорог, классифицированных Министерство транспорта для финансирования в 1921 году. Он шел по маршруту Огилби до Эксетера, затем по основному маршруту современной A30 через Окхэмптон, Лонсестон и Бодмин до Зеленого рынка в Пензансе, где он и заканчивался.[11] В 1925 году он был расширен до Лендс-Энда.[12]

Участок Грейт-Юго-Западная дорога на автомагистрали A30 вокруг Хитроу планировался как западный конец проекта Грейт-Вест-роуд, одной из первых объездных дорог, построенных для автомобильного движения. Строительство началось в 1914 году, но было быстро остановлено из-за Первая Мировая Война. Возобновили строительство в 1919 году.[13] Полный маршрут от Chiswick к Эшфорд был открыт Король Георг V 30 мая 1925 г.[14]

После строительства объездной дороги вокруг Бейзингстока, 1 апреля 1933 года трасса A30 была изменена на Саттон Скотни и Stockbridge, возвращаясь к первоначальному маршруту в Lopcombe Corner к востоку от Солсбери. Альтернативный маршрут, A303 был создан из существующих дорог одновременно между Станция Мишельдевер и Блэкдаун Хиллз, которая следовала за основным курсом Новой прямой дороги Хеннинга.[10] A30 оставался основным маршрутом между Лондоном и Эксетером, пока A303 не стал магистральная дорога в 1958 году, получив финансирование от центрального правительства и перекладывая параллельную A30 на местную дорогу.[15]

К середине 20 века большие участки автомагистрали A30 изо всех сил пытались справиться с растущими требованиями дорожного движения. В середине 1960-х годов многочисленные советы жаловались, что Государственный секретарь по транспорту, Замок Барбары, решил, что улучшения A38 от Эксетера до Плимута были более приоритетными для финансирования, чем любая работа над A30. Совет графства Корнуолл пожаловался на то, что дорога A30 через графство была узкой и извилистой и известна как «дилижанс».[16]

После Второй мировой войны министерство транспорта запланировало крупномасштабную модернизацию автомагистрали A30 на юго-западе Англии, имея в виду, что большая часть маршрута будет по крайней мере двухполосной.[17] В Автомагистраль М3 планировался как замена A30 между Лондоном и Popham. После общественного расследования в 1966 году линия была установлена ​​в следующем году.[18] Работа завершена до Бэгшот в 1971 г., затем в Санбери-он-Темз в 1974 г.[19] В 1971 г. Государственный секретарь по окружающей среде, Питер Уокер объявила о множестве обновлений A30 в Девоне и Корнуолле, определив участок от Окхэмптона до Бодмина как ключевую область улучшений.[20]

Объездная дорога Honiton длиной 2,2 мили (3,5 км) открылась в начале декабря 1966 года и обошлась в 984 000 фунтов стерлингов.[21] В Hayle байпас был впервые предложен в конце 1970-х годов. Это было спорным, и Дора Рассел протестовал против его строительства.[22] Он был завершен в 1985 году.[23]

Кольцевой Carland Cross

Объездная дорога Окхэмптона, открытая 19 июля 1988 г., идет к югу от города, пересекая северную окраину города. Национальный парк Дартмур в Девоне. В 1980-е годы обходной путь был предметом длительной кампании защитников природы, в том числе Сильвия Сэйер, которые предпочли путь на север города через сельскохозяйственные угодья.[24]

Участок между Хонитоном и Эксетером в Восточном Девоне был модернизирован в 1999 году до двухполосного движения, что обеспечило более быстрый доступ к Международный аэропорт Эксетера. Эта дорога была построена под Дизайн Строительство Финансы Работа (DBFO) частного консорциума Connect A30, получившего теневой сбор от правительства за каждое транспортное средство, проезжающее по дороге.[25] Археологические исследования в ходе работ обнаружили Роман кавалерия гарнизон, а затем поселение в Помрой Вуд.[26] Было несколько протестов со стороны экологи во время строительства и особый характер схемы DBFO, с длительным занятием участков на запланированном маршруте, сосредоточенным вокруг Fairmile. Болотистый привлек внимание прессы за его участие в этом протесте. Наряду с другими спорными дорожными планами, включая завершение строительства M3 Twyford Down и Ньюбери байпас, эта акция привела к замедлению темпов строительства дорог по всей Великобритании.[27]

21-го века

British Airways, рейс 38 который разбился между взлетно-посадочной полосой и A30.

В течение 2006 года одно из основных узких мест на дороге было устранено, когда кольцевая развязка Мерримит между Окхэмптоном и Эксетером возле Уиддон-Даун была заменена на перекресток с разделением на разные уровни и проезжую часть с двусторонним движением.[28]

Поскольку Бодмин к Индийские королевы проект был завершен в конце 2007 г., новая проезжая часть проходит севернее г. Госс Мур. Предыдущая дорога была преобразована в велосипедную полосу.[29] В декабре 2012 года было объявлено, что 2,8 мили (4,5 км) от Храм в более высокий Карблейк будет модернизирован до проезжей части с двусторонним движением.[30] Строительство началось в начале 2015 года и было завершено летом 2017 года. В результате этих работ была сделана непрерывная дорога с двусторонним движением A30 между M5 в Эксетере и Карланд Кросс в Корнуолле.[31]

17 января 2008 г. British Airways, рейс 38 совершил аварийную посадку возле Большой Юго-Западной дороги к юго-востоку от Аэропорт Хитроу.[32]

В 2014 году автомагистраль A30 была определена в качестве одного из нескольких ключевых маршрутов в государственной инвестиционной стратегии, превратив ее в стратегический коридор для юго-западной Англии. Это включает дальнейшее улучшение проезжей части с двусторонним движением к востоку от Хонитона в направлении Блэкдаун Хиллз и между Chiverton Cross и Карланд Кросс.[33][34]

Будущие предложения

Карланд-Кросс - Чивертон-Кросс

Пересечение участка между Карланд-Кросс и Чивертон-Кросс позволит создать непрерывную двустороннюю проезжую часть от Эксетера до Кемборна. Хотя это было отложено в 2006 году, поскольку это не считалось региональным приоритетом,[35] в 2014 году он был включен в Государственную инвестиционную стратегию правительства.[36] Предпочтительный маршрут был объявлен в июле 2017 года,[37] а 6 февраля 2020 г. Государственный секретарь по транспорту утверждено Шоссе Англии Заявление о согласии на разработку схемы, которая будет построена. Работы начались в марте 2020 года с предполагаемым завершением в 2023 году с ориентировочной стоимостью 330 миллионов фунтов стерлингов, из которых 20 миллионов фунтов стерлингов были предоставлены Европейский фонд регионального развития.[38][39] Схема включен в качестве тематического исследования в Департамент транспорта документ «Стратегия дорожных инвестиций 2: 2020–2025». Текущий маршрут дороги проходит возле Объект всемирного наследия, а Зарегистрированный парк и сады и ряд Сайты особого научного интереса. Предлагаемая схема включает в себя «зеленый мост» шириной 20 метров через новую дорогу для обеспечения связи и сохранения биоразнообразия.[40]

Культурные ссылки

Джон Бетджеман упомянул A30 в своем стихотворении «Медитация на A30».[41] Артур Бойт, в центре внимания документального фильма BBC Человек, который ест барсуков, описал трассу A30 возле болота Бодмин как хорошую дорогу для обнаружения дорожных аварий.[42]

В Летающий цирк Монти Пайтона, серия 34: Велосипедный тур, мистер Питер сетует: «Когда я лег под звуки русских джентльменов, тренирующихся в стрельбе, я понял, что нахожусь в некотором припадке. Мое сердце упало, когда я понял, что никогда не увижу Окхэмптон. снова обойти ... "перед его неминуемой казнью в России.[43]

использованная литература

Заметки

  1. ^ От Северный Уолтем, Хэмпшир до ближайшей станции Micheldever, A30 входит в состав A303, и одна версия остается таковой до тех пор, пока Саттон Скотни / Буллингтон, перекресток с Оксфордской (и т. Д.) - Саутгемптон-роуд, A34, откуда возрождается A30, идущая на юг вдоль Буллингтон-лейн почти рядом с A34, прежде чем возобновить прямой западный юго-западный маршрут в Солсбери и далее; однако на этом объединенном участке A303-A30 в Коксфорд-Хилл выше Железнодорожная станция Micheldever оригинальная версия ответвляется, связывая деревню Саттон-Скотни более прямо с этой точки и позволяя велосипедному маршруту объезжать Попхэм и двустороннюю проезжую часть, объезжая деревню Норт-Уолтем.
  2. ^ Этот перекресток объясняет, почему A30 сворачивает на Upottery и превращается в второстепенную дорогу к Яркомб, а дорога впереди превращается в A303

Цитаты

  1. ^ «Площадь 1 (карта)». Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 21 сентября 2011 г.. Получено 22 декабря 2011.
  2. ^ Элизабет Критталл, изд. (1959). Дороги. История графства Уилтшир. 4. Лондон. стр. 254–271. Получено 11 августа 2016.
  3. ^ Огилби, Джон (1699). "Путеводитель: или наиболее точное описание дорог Англии": 202–203. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  4. ^ "Старый Гемпшир на карте: маршруты Огилби". Географический факультет Портсмутского университета. 2003 г.. Получено 11 августа 2016.
  5. ^ Определение магистральных дорог Англии и Уэльса раннего Нового времени (PDF) (Отчет). Кембриджская группа по истории населения и социальной структуры. Май 2017. с. 6. Получено 28 марта 2020.
  6. ^ Дэниел Лайсонс и Сэмюэл Лайсонс (1814 г.). География и геология. Великая Британия. 3: Корнуолл. Лондон. стр. clxxxi – cxciii. Получено 11 августа 2016.
  7. ^ Симпсон, Жаклин (2011). Зеленые люди и белые лебеди: фольклор британских названий пабов. Случайный дом. ISBN  978-0-099-52017-7.
  8. ^ Форт, Том (2012). A303: дорога к солнцу. Саймон и Шустер. С. 259, 262–263. ISBN  978-0-857-20327-4.
  9. ^ "CHARD TURNPIKE TRUST Records". Центр наследия Сомерсета. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  10. ^ а б «КЛАССИФИКАЦИЯ: Перенумерация секретных маршрутов». Национальный архив. 1933–1942 гг. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  11. ^ «Полудюймовая дорожная карта Министерства транспорта». Обследование боеприпасов. Получено 22 декабря 2011.
  12. ^ «КЛАССИФИКАЦИЯ: Нумерация дорог». Национальный архив. 1921–1949. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  13. ^ "Великая западная дорога". Времена. 24 февраля 1919 г. с. 7. Получено 16 августа 2016.
  14. ^ «Лондон на запад». Времена. 12 мая 1925 г. с. 17. Получено 16 августа 2016.
  15. ^ «А.30 и А.303». Hansard. 5 ноября 1958 г.. Получено 16 августа 2016.
  16. ^ "Дорога на Запад: выбор министерства вызывает разочарование в Корнуолле". Времена. 20 июня 1966 г.. Получено 11 августа 2016.
  17. ^ «А.30 и А.303». Hansard. 12 ноября 1958 г.. Получено 11 августа 2016.
  18. ^ «M3 Лондон - Саутгемптон». Архив автомагистрали. Получено 16 августа 2016.
  19. ^ «M3. Лондон - Саутгемптон. Статистика и варианты». Архив автомагистрали. 16 августа 2016 г.
  20. ^ «Еще 1000 миль автострады принесут рост в менее благополучные районы». Времена. 24 июня 1971 г.. Получено 11 августа 2016.
  21. ^ «Обход Хонитона». Autocar. 125 (3696): 1287. 16 декабря 1966 г.
  22. ^ "За 80, она все еще сражается". Времена. 28 апреля 1977 г.. Получено 11 августа 2016.
  23. ^ «Дорожные работы (компенсация)». Hansard. 2 мая 1985 г.. Получено 11 августа 2016.
  24. ^ Келли, Мэтью (2015). Кварц и полевой шпат - Дартмур: британский пейзаж в наше время. Лондон: Кейп Джонатан. С. 10–16. ISBN  978-0-22409-113-8.
  25. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 8 апреля 2012 г.. Получено 8 апреля 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  26. ^ «A30 Honiton в Эксетер - лошадиные силы - в римском стиле». Дороги в прошлое: магистрали и археология - доклад 1999 г.. Агентство автомобильных дорог. 1999. Архивировано с оригинал 5 июня 2009 г.. Получено 17 октября 2009.
  27. ^ «Протест эко-воина Свомпи в середине 90-х против автомагистрали A30 в Девоне обвиняют в замедлении темпов строительства дорог». Plymouth Herald. 11 июня 2016 г.. Получено 11 августа 2016.[постоянная мертвая ссылка ]
  28. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 26 сентября 2006 г.. Получено 29 августа 2006.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  29. ^ "Дуэльные планы Мавра получают добро". Новости BBC. 29 ноября 2004 г.. Получено 23 апреля 2010.
  30. ^ «ОСЕННИЕ ВЕЩАНИЕ 2012» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 24 декабря 2012 г.. Получено 5 декабря 2012.
  31. ^ «Храм A30 для улучшения Карблейка - Совет Корнуолла». Шоссе Англии. Получено 17 июн 2016.
  32. ^ «Отчет об аварии Boeing 777-236ER, G-YMMM, в лондонском аэропорту Хитроу 17 января 2008 г.». AAIB. Получено 9 февраля 2010.
  33. ^ A303 / A358 / A30 Пакет улучшения коридора (Отчет). Совет графства Сомерсет. Получено 16 августа 2016.
  34. ^ «Проект улучшения A30 / A303 / A358». Совет графства Сомерсет. Получено 16 августа 2016.
  35. ^ «Победители и проигравшие в дорожном плане». Новости BBC. 6 июля 2006 г.. Получено 23 апреля 2010.
  36. ^ https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/408514/ris-for-2015-16-road-period-web-version.pdf
  37. ^ https://highwaysengland.citizenspace.com/he/a30-chiverton-to-carland-cross-improvement-scheme/results/a30-chiverton_final_artwork.pdf
  38. ^ «Главный маршрут Корнуолла получает« жизненно важное »повышение на 290 млн фунтов». Новости BBC. 7 февраля 2020 г.. Получено 8 февраля 2020.
  39. ^ «A30 Чивертон до Карланд-Кросс». www.highwaysengland.co.uk. Шоссе Англии. Получено 1 октября 2020.
  40. ^ «Стратегия дорожных инвестиций 2: 2020–2025» (PDF). Департамент транспорта. 11 марта 2020. Архивировано с оригинал (PDF) 12 марта 2020 г.. Получено 11 марта 2020.
  41. ^ «Медитация на A30 - стихотворение Джона Бетджемана». Поэзия Связь. Получено 17 июн 2016.
  42. ^ "Артур Бойт". В архиве из оригинала 5 декабря 2012 г.. Получено 5 декабря 2012.
  43. ^ "Летающий цирк Монти Пайтона: Просто слова - серия 34". ibras.dk. Получено 17 июн 2016.