Майкл Олери (бизнесмен) - Michael OLeary (businessman)

О других людях по имени Майкл О'Лири см. Майкл О'Лири (значения).
Майкл О'Лири
Майкл О’Лири, 2015 (обрезано) .jpg
Родившийся
Майкл Кевин О'Лири[1]

(1961-03-20) 20 марта 1961 г. (59 лет)
Ирландия
НациональностьИрландский
ОбразованиеClongowes Wood College
Альма-матерТринити-колледж, Дублин
Род занятийБизнесмен
ИзвестенДиректор компании из Ryanair
Чистая стоимость1,03 млрд долларов США (апрель 2018 г.)[2]
Супруг (а)
Анита Фаррелл
​
(м. 2003)​
Дети4
Родители)Тедди и Гер О'Лири

Майкл Кевин О'Лири (родился 20 марта 1961 г.) является главным исполнительным директором Ryanair. Он один из самых богатых бизнесменов Ирландии.[3]

Ранние годы

О'Лири вырос рядом Муллингар, Графство Уэстмит. Его отец был совладельцем текстильной фабрики.[4] Он получил образование в Clongowes Wood College, Графство Килдэр[5] до изучения бизнеса и экономики в Тринити-колледж, Дублин.[4] После окончания университета в 1983 году он работал стажером у Стокса Кеннеди Кроули (позже известного как КПМГ ), изучая ирландскую налоговую систему. Он ушел через два года в 1985 году, открыв прибыльные газетные киоски в Walkinstown и Terenure, Дублин.

В «Стоуксе» Кеннеди Кроули О'Лири познакомился с Тони Райан, Глава Guinness Peat Aviation (GPA), лизинговая компания. Райан был одним из клиентов КПМГ, и О'Лири консультировал Райана по его вопросам подоходного налога с населения. В 1987 году Райан нанял О'Лири своим личным финансовым и налоговым консультантом, где основной интерес Райана заключался в GPA.

Карьера в Ryanair

Под руководством О'Лири Ryanair продолжила развитие недорогая модель создан Юго-западные авиалинии.[6] О'Лири описал модель дополнительных доходов в интервью 2001 года, сказав: «Другие авиакомпании спрашивают, как они могут повысить тарифы. Мы спрашиваем, как мы можем от них избавиться».[7] Бизнес-модель, предложенная О'Лири, использует квитанции от покупок на борту, интернет-игр, аренды автомобилей и бронирования отелей в дополнение к доходам от продажи билетов на билеты. Экономия также достигается путем переговоров с аэропортами о скидках на снижение платы за посадку. Во многих случаях региональные аэропорты не взимают никаких сборов за обеспечение безопасности полетов, доставляющих пассажиров и материальные ценности в их район. Среди его требований - отмена регулирования крупных аэропортов Ирландии и преобразование традиционных авиакомпаний с полным спектром услуг.[8][9]

Споры и репутация

О'Лири имеет репутацию непринужденного разговора в авиационной отрасли и среди ее регулирующих органов. Многие статьи в прессе описывают его как высокомерного и склонного к комментариям, которым он позже опровергает.[10][11][12][13][14][15] Он был экстравагантно откровенен в своих публичных заявлениях, иногда прибегая к личным нападкам и нецензурной лексике.[16][17][18][19][20][21][22][23] Его резкий стиль управления, безжалостное стремление к сокращению затрат и его откровенно враждебное отношение к корпоративным конкурентам, властям аэропортов, правительствам, профсоюзам и клиентам стали отличительной чертой.[24] Сообщалось, что он вел себя агрессивно и враждебно в отношениях с женщиной, которая получила пожизненные бесплатные полеты в 1988 году.[25][26]

В 2007 году он был вынужден отказаться от утверждения о том, что Ryanair сократила выбросы углекислого газа вдвое за предыдущие пять лет; утверждалось, что выбросы «на пассажира» были сокращены вдвое.[27] Сообщается, что О'Лири выдавал себя за журналиста, пытаясь найти информацию, переданную в газету после инцидента, связанного с безопасностью полёта Ryanair.[28] Иногда он приносил извинения за личные нападения под угрозой судебного преследования.[29]Судья раскритиковал его за ложь, сказав, что ему повезло, что он не был признан виновным в неуважении к суду.[30] В апреле 2017 года он назвал опасения по поводу изменения климата «полным бредом».[31]

В 2002 году он заявил, что его компания против любых трансатлантических услуг на дальние расстояния, заявив, что:

Модель с низкой стоимостью действительно работает только для ближнемагистральных рейсов [...] Если бы мы начали летать дальше, нам пришлось бы сделать что-нибудь глупое, например, ввести то, что я называю «богатым классом», чтобы заставить его окупиться.[32]

Однако более десяти лет спустя, в 2013 году, он сказал, что Парижское авиашоу, что он хотел продавать дешевые авиабилеты из США в Европу всего за 10 евро (13 долларов) или 10 долларов, если были подходящие условия. Он сказал, что ему нужен парк из не менее 30 самолетов с двумя проходами и доступ к портам (например, в крупных городах США и Европы, в авиационной отрасли есть так называемые слоты или иногда ворота, часто регулируемые законом, и без их получения. невозможно иметь регулярное сообщение с аэропортами). Несмотря на его заявления в 2002 году, раньше были так называемые бюджетные авиалайнеры - например, Laker Airways рейсы из Лондона в Нью-Йорк в конце 1970-х или дальние перелеты по бюджетным тарифам на другие континенты, например AirAsiaX в Малайзии и Австралии Джетстар Групп.[33]

В ответ на решение закрыть европейское воздушное пространство в апреле 2010 года из-за опасений по поводу пепел шлейф от извергающийся исландский вулкан Эйяфьятлайокудль, он сказал, что «облака пепла не было. Это было мифом. Стало очевидно, что закрытие воздушного пространства было совершенно ненужным». Одно исследование пришло к выводу, что серьезные структурные повреждения самолета могли бы произойти, если бы пассажирские самолеты продолжали летать.[34]

В мае 2014 года О'Лири резко критиковал 24-часовую забастовку Aer Lingus бортпроводник, состоявшаяся 30 мая 2014 года. Aer Lingus, крупнейшим акционером которой в то время была компания О'Лири Ryanair, пришлось отменить 200 рейсов и нарушить планы поездок для 200 000 человек. О'Лири обвинил Aer Lingus в «неправильном управлении» отношениями с сотрудниками, призвал уволить члена совета директоров и заявил, что бастующие сотрудники должны быть наказаны лишением льгот на поездки на год.[35]

Согласно Бильдерберг Групп,[36] О'Лири должен был посетить Бильдербергскую группу в 2015 году.[37][38] О'Лири также был замечен на встрече Бильдербергского клуба 2017 года в Вашингтоне, округ Колумбия.

В феврале 2020 года О'Лири предложил сосредоточить внимание службы безопасности аэропорта на одиноких мусульманских мужчинах и назвал тучных пассажиров «монстрами».[39]

Оформление частного автомобиля как такси

Основная статья: O'Leary Cabs
Личное Майкла О'Лири Мерседес-Бенц S500, управляется O'Leary Cabs и в комплекте с поручнем на крышу "напрокат"

В 2004 году он купил такси тарелка для его Мерседес-Бенц S-Класс, чтобы его можно было классифицировать как такси чтобы он мог законно использовать Дублин с автобусные полосы чтобы ускорить его автомобильные поездки по городу.[17] В сообщении прессы говорилось, что, поскольку он перестал водить собственное такси, он нанял водителя с полным Лицензия PSV. В 2005 году министр транспорта Ирландии выразил обеспокоенность по поводу этих злоупотреблений со стороны О'Лири и других.[40][41]

Личная жизнь

О'Лири живет в доме Гиггинстауна недалеко от Делвин в Графство Вестмит. Он женился на Аните Фаррелл в сентябре 2003 года, и у них четверо детей.[42]

Он разводит Абердин-ангусский скот и лошади на его Gigginstown House Stud[43] в графстве Уэстмит. В 2006 году его лошади Война на истощение и в 2016 году Донской казак выиграли Золотой кубок Челтнема[44] и 2016 Гранд Националь с Править миром. Он также выиграл как в 2018 Великий национальный и Гранд Националь 2019 с Ролл Тигр.

О'Лири был Сторонник Манчестер Сити с раннего возраста. В 2003 году ему предложили возможность купить долю в клубе, но он считал, что потенциальные выгоды не перевешивают риск, и предпочитал приезжать в Англию, чтобы смотреть несколько матчей каждый сезон.[45] Он был в рубашке Манчестер Сити, когда открывал новые направления Ryanair туда и обратно. Манчестер аэропорт в 2011.[46]

В феврале 2015 года он показал в интервью в Солнце что ему предложили главную роль в Ученик реалити-шоу, но отклонил его по семейным обстоятельствам, прежде чем он был в конечном итоге предложен и принят Лорд Сахар.[47]

Рекомендации

  1. ^ «Люди: Ryanair Holdings PLC (RYAAY.O) - О'Лири, Майкл». Reuters.com.
  2. ^ "Майкл О'Лири". Forbes. Получено 17 января 2020.
  3. ^ «Богатый список». Времена. Лондон. Получено 12 мая 2010.
  4. ^ а б Эмлинг, Шелли (23 марта 2007 г.). «В центре внимания: Майкл О'Лири из Ryanair». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 31 декабря 2019.
  5. ^ Хили, Элисон. «Школа ищет поддержки у знаменитых бывших учеников». The Irish Times. Получено 31 декабря 2019.
  6. ^ Мэтью Майер, штатный корреспондент журнала Business 2.0 Magazine (31 марта 2006 г.). "Радикальное решение для авиакомпаний: сделайте полеты свободными, Forbes, 1 апреля 2006 г. ". Money.cnn.com. Получено 29 сентября 2011.
  7. ^ «Бесплатные полеты на Ryanair», 13 мая 2001 г., BBC News
  8. ^ Радио RTÉ 10 февраля 2007 г., в рубрике «Беседы с Эймоном Данфи»
  9. ^ Irish Post: глава Ryanair намекает на возможное отбытие В архиве 28 сентября 2007 г. Wayback Machine
  10. ^ ZEIT ONLINE GmbH, Гамбург, Германия. "Die Festung wankt: Europas mächtige Wettbewerbshüter verurteilen Microsoft und Stoppen Fusionen. Geschwächt von Pannen, geraten sie jetzt in den Machtkampf um die Besetzung der EU-Kommission. Eine Innenansicht Von Arne Storn online". Zeit.de. Получено 29 сентября 2011.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  11. ^ «Последние политические и политические новости Вестминстера и Великобритании - PoliticsHome.com». epolitix.com.
  12. ^ Автор: Елена ВИЛМЕТ. "Het Nieuwsblad - Ryanair-topman Майкл О'Лири, schudde luchtvaartwereld wakker". Nieuwsblad.be. Получено 29 сентября 2011.
  13. ^ Британский GQ: 10 вещей, которые нужно знать сегодня В архиве 27 сентября 2007 г. Wayback Machine
  14. ^ «Анти-Ахернская кампания Ryanair получает отрицательные отзывы со стороны PR-индустрии: ThePost.ie». Archives.tcm.ie. 6 июля 2003 г. Архивировано с оригинал 8 октября 2010 г.. Получено 29 сентября 2011.
  15. ^ «НТР | Дом» (PDF). Rvu.nl. Получено 29 сентября 2011.
  16. ^ Семейный отдых (8 апреля 2008 г.). «Железный Майк стреляет последним снарядом по уставшему от войны Таосичу - National News, Frontpage». Independent.ie. Получено 29 сентября 2011.
  17. ^ а б Кларк, Эндрю (24 июня 2005 г.). "Профиль The Guardian: Майкл О'Лири". Хранитель. Лондон. Получено 12 мая 2010.
  18. ^ Кунднани, Ханс (6 октября 2006 г.). «Майкл О'Лири: пилот-каскадер, враги которого хотели бы, чтобы он разбился». Хранитель. Лондон. Получено 12 мая 2010.
  19. ^ Астана, Анушка (20 июня 2006 г.). "Когда я напишу BA, я уйду". Времена. Лондон. Получено 12 мая 2010.
  20. ^ "Boeing Frontiers Online". Boeing.com. Получено 29 сентября 2011.
  21. ^ "Рычание всю дорогу до банка". Экономист. 23 августа 2007 г.
  22. ^ Как носить (29 ноября 2007 г.). "Перелетный бой в Ryanair - Irish, Business". Independent.ie. Получено 29 сентября 2011.
  23. ^ Уолш, Фиона (4 февраля 2008 г.). «Ryanair предупреждает, что высокие цены на нефть могут сократить ее прибыль на 50% в следующем году». Хранитель. Лондон. Получено 12 мая 2010.
  24. ^ «Война в ирландском небе». Belfasttelegraph.co.uk. 4 августа 2008 г.. Получено 29 сентября 2011.
  25. ^ "Женщина утверждает Ryanair отказался от приза бесплатного проезда ", 28 февраля 2002 г., на RTE Business; последний доступ 18 декабря 2006 г.
  26. ^ Сейдж, Марк (20 июня 2002 г.). «Ryanair потребовала возмещения убытков за отказ от предложения« бесплатные полеты »миллионному клиенту». Независимый. Лондон. Получено 12 мая 2010.
  27. ^ «Ryanair отзывает иск о выбросах», 29 января 2007 г., на news.bbc.co.uk; последний доступ 19 марта 2010 г.
  28. ^ Дагган, Барри (18 ноября 2010 г.). «Сотрудники Ryanair представляли угрозу: пассажир - National News, Frontpage - Independent.ie». Unison.ie. Архивировано из оригинал 8 января 2016 г.. Получено 29 сентября 2011.
  29. ^ «Сб, 8 мая 2010 г. - О'Лири извиняется в суде перед официальным лицом профсоюза». The Irish Times. 5 мая 2010. Получено 29 сентября 2011.
  30. ^ «Судья критикует Майкла О'Лири за ложь - Новости RTÉ». RTÉ.ie. 26 марта 2010 г.. Получено 29 сентября 2011.
  31. ^ Видеть: Topman Ryanair: Zorg over klimaatverandering - это полный онзин, Financieel Dagblad (голландская финансовая газета), 10 апреля 2017 г. По состоянию на 10 апреля 2017 г.
  32. ^ Мост, Адриан (2 апреля 2002 г.). «Эйндховен: ты всегда хотел поехать?». Дейли Телеграф. Лондон. Получено 12 мая 2010.
  33. ^ Нат Рудараканчана (20 июня 2013 г.). «Ryanair хочет начать полеты между США и Европой, стремится к скачку темпов роста и вернет 1,3 миллиарда долларов акционерам - генеральный директор Майкл О'Лири». International Business Times.
  34. ^ Коннор, Стив (26 апреля 2011 г.). «Стив Коннор: Закрытие воздушного пространства из-за опасений, что облако пепла было правильным шагом» - Анализ, Мнение ». Independent.ie. Получено 29 сентября 2011.
  35. ^ «Бастующие бортпроводники Aer Lingus должны быть наказаны, - говорит акционер авиакомпании». Irish Sun.com. Архивировано из оригинал 31 мая 2014 г.. Получено 31 мая 2014.
  36. ^ «Участники - Бильдербергские встречи». bilderbergmeetings.org.
  37. ^ «Секретный в Тельфс-Бухен, Австрия, 11-14 июня этого года». bilderbergmeetings.org/.
  38. ^ Бисли, Артур (27 февраля 2015 г.). «Глава Ryanair попросил присоединиться к избранной конференции, которая, как считается, действительно управляет международными делами». The Irish Times. Получено 27 февраля 2015.
  39. ^ Эллери, Бен (22 февраля 2020 г.). «Босс Ryanair Майкл О'Лири требует дополнительных проверок для мужчин-мусульман». Времена. Получено 22 февраля 2020.
  40. ^ Хендерсон, Дерик (18 ноября 2010 г.). "Новости Ирландии | Ирландская газета новостей | Бесплатные новости в Интернете из ирландской независимой газеты - Independent.ie". Unison.ie. Архивировано из оригинал 1 мая 2015 г.. Получено 29 сентября 2011.
  41. ^ "Ирландия такси Ирландия Хакни такси Ирландское такси с водителем". Taxi.ie. Получено 29 сентября 2011.
  42. ^ Майкл О'Лири: «Я не понимаю смысла праздников.'". Irish Independent. 16 января 2010 г.. Получено 12 мая 2013.
  43. ^ "Золотой кубок Челтнема, 16 марта 2006 г.". Архивировано из оригинал 28 февраля 2009 г.. Получено 18 января 2007.
  44. ^ Саймон Колдер (18 августа 2006 г.). "Профиль: Майкл О'Лири". Новости BBC. Получено 4 июн 2009.
  45. ^ "Ryanair отвергает предложение" Манчестер Юнайтед "за 25 миллионов евро". независимый. 16 октября 2011 г.. Получено 29 сентября 2017.
  46. ^ «Глава Ryanair Майкл О'Лири объявляет о 26 маршрутах из аэропорта Манчестера, которые могут создать до 2000 рабочих мест». Вечерние новости Манчестера. 12 июля 2011 г.. Получено 12 июля 2011.
  47. ^ «Здоровяк! Майкл О'Лири отказался от главной роли в« Ученике »для своих детей и лошадей». evoke.ie. 24 февраля 2015.

внешняя ссылка