Thai Airways - Thai Airways

Эта статья о Thai Airways International. Информацию о несуществующей внутренней авиакомпании см. Компания Thai Airways.
Thai Airways International PCL
บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน)
Логотип Thai Airways.svg
ИАТАИКАОПозывной
TGTHAТАЙСКИЙ
Основан29 марта 1960 г.; 60 лет назад (1960-03-29)
(в качестве Thai Airways International Public Company Limited)
Концентраторы
Программы часто летающих пассажировКоролевская Орхидея Плюс
АльянсЗвездный союз
Дочерние компании
  • Тайский кейтеринг
  • Тайский Карго
  • Тайский экипажный центр
  • Тайский центр летной подготовки
  • Тайские наземные службы
  • Тайский технический
  • Тайская улыбка (100%) [1][2]
  • Нок Эйр (15.94%) [3]
Размер флота61
Направления62
Материнская компанияМинистерство финансов Таиланда (47.86%)
Торгуется какНАБОР: ТАЙСКИЙ
Штаб-квартира89 Vibhavadi Rangsit Road District
Чатучак, Бангкок 10900, Таиланд
Ключевые люди
ДоходСнижаться 188,954 миллиона бат (2019)[5]
Чистый доходСнижаться (12 042) миллионов бат (2019)[5]
Всего активовСнижаться 256,665 миллионов бат (2019)[5]
Сотрудники21,232 (2020)
Интернет сайтthaiairways.com

Thai Airways International Public Co., ltd., торгуя как ТАЙСКИЙ (НАБОР: ТАЙСКИЙ, Тайский: บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน)), ранее известный как Тайский международный, это флагман авиакомпания Таиланд.[6][7][8] Созданная в 1988 году авиакомпания имеет корпоративный штаб-квартира в Вибхавади Рангсит Роуд, Чатучакский район, Бангкок,[9][10] и в основном работает с Аэропорт Суварнабхуми. THAI является одним из основателей Звездный союз. Авиакомпания является второй по величине акционер из недорогой перевозчик Нок Эйр с долей 15,94% (2020 г.),[11] и запустил регионального оператора под названием Тайская улыбка в середине 2012 года с использованием новых Airbus A320 самолет.[12]

Thai работают из своего основного хаба в аэропорту Суварнабхуми и вторичного хаба в международном аэропорту Пхукета, авиакомпания и ее дочерние компании летают по более чем 101 пункту назначения в 37 странах, используя флот из 95 самолетов, которые состоят из широкофюзеляжных самолетов от Boeing и Airbus. , а дочерняя Тайская улыбка эксплуатирует узкофюзеляжные самолеты. По состоянию на 2013 год услуги между Бангкоком и Лос-Анджелесом обслуживались через Международный аэропорт Инчхон недалеко от Сеула. Однако 25 октября 2015 года он прекратил свою службу в США.[13] В маршрутной сети Таиланда преобладают рейсы в Европу, Восточную Азию и Южную / Юго-Западную Азию, хотя авиакомпания обслуживает пять городов в Океания. Thai была первой авиакомпанией в Азиатско-Тихоокеанском регионе, которая обслуживала Лондонский аэропорт Хитроу. Среди перевозчиков Азиатско-Тихоокеанского региона у компании один из крупнейших пассажирских перевозок в Европе. По состоянию на 2020 год самым длинным маршрутом, который курсирует тайский, является Бангкок Суварнабхуми к Лондонский аэропорт Хитроу (5933 м). По состоянию на конец 2019 года 1438 из 22054 сотрудников были пилотами.[14]:80[15]

История

Тайский международный Sud Aviation Caravelle в Стокгольме в 1970 году

Учреждение Thai International

Thai International была основана в 1960 году как совместное предприятие между Скандинавские авиалинии (SAS), которому принадлежала 30-процентная доля в новой компании стоимостью в два миллиона Тайский бат и внутренний оператор Таиланда, Компания Thai Airways (Тайский: เดินอากาศ ไทย).[16] Целью создания совместного предприятия было создание международного компонента для внутреннего перевозчика Thai Airways Company.[нужна цитата ] Компания SAS предоставила операционные, управленческие и маркетинговые знания, а также обучение, направленное на создание полностью независимой национальной авиакомпании в кратчайшие сроки. Граждане Таиланда постепенно смогли взять на себя полную управленческую ответственность, и количество иностранных сотрудников должным образом сократилось, при этом иностранцы составляли менее одного процента персонала, базировавшегося в Таиланде в 1987 году.[17]

Первый коммерческий рейс авиакомпании совершил 1 мая 1960 года с рейсами из Бангкока в девять зарубежных азиатских направлений.[нужна цитата ]

Тайский Макдоннелл Дуглас DC-10, Франкфурт, 1977 г.

Первые межконтинентальные услуги авиакомпании с использованием Дуглас DC-8s началось в 1971 г. Австралия, а затем в следующем году в Европу.[18] Ряд более крупных Дуглас DC-10 широкофюзеляжные три-джеты были приобретены в конце 1970-х годов. Услуги в Северной Америке начались в 1980 году.[17]

1 апреля 1977 года, после 17 лет участия SAS в капитале, правительство Таиланда выкупило оставшиеся 15 процентов акций, принадлежащих SAS, и Таиланд стал государственное предприятие правительства Таиланда.[17] По состоянию на 22 мая 2020 г. Министерство финансов Таиланда больше не является мажоритарным акционером, снизив свою долю до 47,86 процента с 51,03 процента.[19]

1980-е и 1990-е: слияние с Thai Airways Company

1 апреля 1988 г. тогдашний премьер-министр генерал А. Прем Тинсуланонда, объединила международные и внутренние операции двух компаний, чтобы сформировать нынешнюю компанию Thai Airways International, чтобы иметь единого национального перевозчика.[17] 25 июня 1991 г. реорганизованная компания разместила свои акции на Фондовая биржа Таиланда и предложил их публике. Публичное размещение акций в Таиланде является крупнейшим из когда-либо проводившихся в стране.[17]

В 1997 году Thai Airways запланировала программу приватизации, первую в истории Таиланда.[20]

14 мая 1997 года THAI вместе с Люфтганза, Эйр Канада, SAS, и United Airlines, основал первую и крупнейшую в мире авиационный альянс, Звездный союз.

Возникновение более поздних финансовых трудностей Thai объясняется действиями, предпринятыми в 1990-х годах, когда Thai Airways начала «покупать все типы самолетов, которые производились». Разные модели означали, что авиакомпании пришлось обучать армию техников, чтобы поддерживать в рабочем состоянии разные планеры и двигатели General Electric и Rolls-Royce, что значительно увеличивало расходы на техническое обслуживание.[6]

Тайский Airbus A300, Пхукет аэропорт, 2008

2000-е: обновление бренда авиакомпании и финансовые трудности

В первое десятилетие 21 века Thai Airways продолжила расширение маршрутной сети, предлагая новые услуги для Чэнду, Пусан, Ченнаи, Сямэнь, Милан, Москва, Исламабад, Хайдарабад, Йоханнесбург, и Осло.

Используя флот Airbus A340-500, который он приобрел в 2005 году, Thai открыла беспосадочные рейсы между Бангкоком и Нью-Йорком, что стало первым беспосадочным сервисом в Северная Америка.[21] Позже авиакомпания преобразовала существующий комплексный рейс (через Токио) в Лос-Анджелес в беспосадочный рейс с использованием того же типа самолета.[21] Ссылаясь на очень высокие затраты на топливо, Thai прекратил обслуживание в Нью-Йорке в июле 2008 года, хотя авиакомпании удалось заполнить 80 процентов мест. 1 мая 2012 года рейс в Лос-Анджелес снова был возвращен в режим единой остановки через Сеул, в результате чего авиакомпания лишилась беспосадочных рейсов между Таиландом и Северной Америкой. Используемые A340 были постепенно выведены из эксплуатации, их заменил Boeing 777-200ER на маршруте Бангкок – Сеул – Лос-Анджелес. Хотя предыдущий A340, используемый для беспосадочных рейсов, не подлежал ETOPS поэтапное внедрение 777 с универсальным обслуживанием (с правилом 330 минут) будет неопределенным в ближайшие годы; авиакомпания не планирует открывать новые направления в Северной Америке (например, Хьюстон) или покупать Боинг 747-8 для транстихоокеанских маршрутов, поскольку Airbus A380.

В 2000-х годах компания Thai расширила свою сеть аэропортов за пределы Бангкока. Авиакомпания открыла беспосадочные рейсы из Пхукет к Токио – Нарита, Сеул – Инчхон и Гонконг.[нужна цитата ]

В конце 2000-х годов экономическому росту Таиланда препятствовало сочетание внутренних и внешних факторов, включая скачок цен на топливо, внутриполитический конфликт в Таиланде и мировой экономический кризис конца 2000-х. В 2008 году, после достижения прибыльности в течение предыдущих 40 лет, Thai впервые в своей истории зафиксировал убыток в размере около 21 миллиарда бат (675 миллионов долларов США). Авиакомпания обвинила высокие расходы на топливо и политические беспорядки в Таиланде.[22] По состоянию на 2 квартал В 2009 году, после ряда инициатив по реструктуризации, включая двухлетнюю отсрочку поставок Airbus A380, авиаперевозчик вернул чистую прибыль в размере 2,5 миллиарда бат.[23]

Потребность Таиланда в реформах стала очевидной в первое десятилетие 21 века, но реформы, когда они пришли, неизменно прерывались. У тайца было три проблемы: неэффективное руководство наверху; неопытные доски; и изнеженный союз. Пиясвасти Амрананд занял пост министра энергетики Таиланда в октябре 2009 года. В Thai он по-прежнему считается истинным реформатором, сокращая зарплаты руководителям высшего звена в рамках своего стремления сократить расходы. Правление проголосовало за него в 2012 году, возможно, по политическим причинам. Совет директоров был после Государственный переворот в Таиланде в 2014 году, набитый военной латунью. Пятеро гражданских лиц были очищены и заменены пятью Королевские ВВС Таиланда (RTAF) генералы, как и председатель правления. Эти назначения положили конец политике Таиланда, заключающейся в назначении в правление только технократов. В правлении 2020 года остаются три генерала RTAF; у них нет опыта управления котирующимися на бирже компаниями или реструктуризации убыточных авиакомпаний. В то же время сотрудники Thai пользовались чрезмерно защищенным статусом. Повышение заработной платы в зависимости от стажа работы привело к тому, что старшие капитаны зарабатывали больше, чем генеральный директор.[6]

2010-е: Обновление флота и расширение маршрутов

Отмечая свое пятидесятилетие в 2010 году, Thai во главе с президентом Пиясвасти Амранандом разработали новые планы на будущее авиакомпании, включая обновление парка самолетов и модернизацию существующих услуг. Таиланд разместил заказы на ряд самолетов, в том числе на Боинг 787 и Airbus A350, и приступила к ремонту своего Боинг 747 и 777 кают. Помня о росте стоимости топлива, авиакомпания отказалась от использования наиболее неэффективных самолетов, в том числе Airbus A340-500s. Авиакомпания получила свой первый Airbus A380 во второй половине 2012 года, намереваясь в конечном итоге развернуть самолет на своих основных европейских маршрутах.

THAI возобновила расширение сети с возобновлением полетов в Брюссель, помимо нового беспосадочного рейса из Стокгольм и Копенгаген к Пхукет. В то же время, из-за долгового кризиса в Греции, Таиланд приостановил оказание услуг Афины.

Thai надеется стать первым перевозчиком в Азии, который будет выполнять коммерческие рейсы, используя биотопливо. В декабре 2011 года авиаперевозчик запустил экспериментальные полеты в рамках своей программы корпоративной социальной ответственности, также известной как Travel Green. Таиланд надеется стимулировать устойчивое производство биотоплива в Таиланде, работая с тайскими правительственными учреждениями и региональными корпоративными партнерами, такими как PTT Public Company Limited. Усилия направлены на сокращение выбросов углекислого газа при региональных авиаперелетах, а также на то, чтобы сделать Таиланд «биохабом» Азии.[24]

В апреле 2015 года, после аудита Тайского департамента гражданской авиации, Таиланд был понижен с Категории 1 до Категории 2 из-за отрицательных результатов аудита от Международная организация гражданской авиации (ИКАО).[25] 1 декабря 2015 года США Федеральная авиационная администрация (FAA) объявили о своей переоценке рейтинга безопасности для Таиланда, понизив его с категории 1 до категории 2 страны. Федеральное управление гражданской авиации заявило: «Авиационные чиновники США и Таиланда поддерживают давние отношения сотрудничества, и обе наши страны постоянно работают над решением проблемы обеспечения безопасности полетов. Рейтинг Международной оценки безопасности полетов (IASA) Категории 2 означает, что в стране либо отсутствуют законы. или правила, необходимые для надзора за авиаперевозчиками в соответствии с минимальными международными стандартами, или его ведомство гражданской авиации - орган, эквивалентный FAA по вопросам безопасности полетов, - имеет недостатки в одной или нескольких областях, таких как технические знания, обученный персонал, ведение учета , или процедуры проверки. Обладая рейтингом Категории 2, авиаперевозчики Таиланда могут продолжить существующие маршруты в Соединенные Штаты, но им не будет разрешено устанавливать новые маршруты в Соединенные Штаты ».[26]

В Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) отказалось внести в черный список всех тайских перевозчиков после проверки некоторых перевозчиков в ноябре 2015 года. Позднее тайский перевозчик получил сертификат оператора третьей страны (TCO) от ЕС с 15 декабря 2015 года, разрешающий перевозчику продолжать полеты в ЕС в обозримом будущем. будущее.[27]

В июле 2015 года Thai объявила о запланированном прекращении обслуживания в Лос-Анджелес после 25 октября 2015 года, что ознаменовало окончание обслуживания в США.

В июне 2016 года, в результате своего плана реструктуризации, Thai объявила, что она будет начинать три раза в неделю. Тегеран служба. Однако служба закончилась 28 февраля 2018 г.[28] и возобновил Москва обслуживание с октября и ноября 2016 года соответственно.[29] Авиакомпания также рассматривала возможность возврата в США с использованием Боинг 787-9 к 2017 г. Однако президент Таиланда Чарампорн Джотикастира отказался от возможности вернуться в Лос-Анджелес или же Нью-Йорк из-за потерь в прошлом. Вместо этого тайцы считали другие города, такие как Сан-Франциско и Сиэтл.[30][31] Пока Тайская улыбка его дочерняя компания планирует открытие новых региональных маршрутов, таких как Себу, Медан, Сурабая, Чандигарх, Шаньтоу и Тяньцзинь.[32]

В августе 2016 года Thai представила новую систему управления маршрутной сетью. После внедрения расписания рейсов были синхронизированы, что позволило международным пассажирам проходить через Бангкок Суварнабхуми удобнее. Тайский планировал скорректировать расписание 13 маршрутов в основном в Япония, Австралия, и Индия.[33] Объявленные маршруты: Перт и Брисбен.[34]

Брендинг

Видео о безопасности

Текущее видео по безопасности длится 5 минут 27 секунд и было представлено еще в 2018 году. Фонд Суэб Накхасатиен президент Рунгсит Канджанаванит заявил, что считает, что видео недостаточно отражает Тайская культура поскольку используемые животные и цветы чаще встречаются в Южной Америке.[35]

Запуск Thai Smile

В рамках более широкой стратегии роста THAI в регионе, THAI запустила регионального оператора связи с услугами легкого премиум-класса, Тайская улыбка, который управляет узкофюзеляжным Airbus A320-200 на региональных и внутренних маршрутах. Новая авиакомпания начала коммерческие полеты в июле 2012 года, после того как были получены первые А320. По состоянию на сентябрь 2020 г. Тайская улыбка файлы в 31 пункт назначения и парк из 20 самолетов с Международный аэропорт Чиангмая быть его фокус город

К сентябрю 2016 г. Тайская улыбка, Дочерняя компания Thai объявила о новых услугах для Гая, Варанаси, Джайпур, и Лакхнау в Индии, отмечая расширение азиатской сети Таиланда.[36]

В четвертом квартале 2016 г. Тайская улыбка пообещал возобновить приостановленные маршруты и прекращенные региональные маршруты Таиланда в Дананг,[37] Кота-Кинабалу,[38] Луангпхабанг[39] и Мандалай. Также авиакомпания рассмотрела возможность запуска новых услуг в Ханчжоу и Чжэнчжоу.[40]

Тайская улыбка Airbus A320-200 (HS-TXA)

Ливреи и логотипы

В 2006 г. Thai Airways переехал в новый Аэропорт Суварнабхуми. Одновременно с появлением новых самолетов в середине 2000-х годов, а также его новых центр В Бангкоке авиакомпания начала обновление бренда, представив новую раскраску самолетов, новые сиденья для самолетов и обновив наземное и воздушное обслуживание.

Сегодня эта ливрея признана во всем мире, ее богатые и яркие цвета отражают основные ценности Таиланда: Тайский шелк и культура. [41] Логотип на хвостовом плавнике показывает традиционный тайский приветственный жест (вай), а кривые - традиционные Тайская архитектура декоративной структуры, называемой ламёнг, которая обычна на крышах храмов, чтобы различать разные ярусы в структуре. Золото представляет цвет Тайский Храмы, а пурпурный означает магнолия цветок, где, наконец, фиолетовый представляет тайский Орхидея - цвет, который используется во всей авиакомпании, от униформы до цветовых схем салона. [42]

Новая ливрея на Thai Airways Боинг 747-400

Особые ливреи

В ознаменование коронации короля Рамы X Thai Airways использовал Боинг 777-300 (HS-TKF), чтобы поставить Королевская баржа Супаннахонг в качестве ливреи самолета, где он будет представлен до конца 2022 года.[43] [44]

Thai AirwaysБоинг 777-300 (HS-TKF) с Королевская баржа Супаннахонг приземляясь в Пекин Столичный аэропорт
Боинг 747-400 (HS-TGW) с Звездный союз ливрея
Боинг 747-400 (HS-TGP) в ретро-ливрее
Airbus A330-300 (HS-TBD) с Звездный союз ливрея

По корпоративным связям

Главный офис Thai Airways
Thai Airways Экипажный центр, Лакси

Финансы

По состоянию на октябрь 2019 года накопленный долг Таиланда составил более 100 миллиардов долларов. бат, что побудило заместителя министра транспорта спросить, «... насколько серьезно руководство авиакомпании относится к ухудшающемуся финансовому положению».[45] Таиланд сообщил о чистом убытке в размере 4,68 млрд бат в третьем квартале 2019 года и чистом убытке в размере 10,91 млрд бат за первые девять месяцев 2019 года. Президент Таиланда посетовал на то, что «... такие убытки были нормальным явлением для авиакомпаний в условиях жесткой конкуренции и цен. демпинг, чтобы привлечь клиентов ",[46] заявление, противоречащее показателям других авиакомпаний в регионе, таких как VietJet Air.

В 2019 году чистый убыток Таиланда увеличился до 12,2 млрд бат по сравнению с чистым убытком Таиланда в 11,6 млрд бат в 2018 году и 2,11 млрд в 2017 году.[47][48]

В 2017 календарном году выручка Таиланда составила 190 535 миллионов долларов. бат, чистая прибыль (2,072) миллиона бат, а общие активы 280,775 миллиона бат.[49] В первой половине 2018 года Thai сообщил о чистом убытке в размере 381 млн бат.[50]

Календарный год2008200920102011201220132014201520162017
Оборот (млн бат)202,606163,875184,270194,342216,743207,711203,889192,591181,446191,946
Чистая прибыль / убыток (млн бат)−21,3797,34414,744−10,1976,229−12,047−15,612−13,06815−2,072
Сотрудники25,88425,84825,41225,32324,95222,86421,99822,370
Пассажиры (м)18.718.518.218.420.621.519.121.222.224.6
Изменение пассажиров из года в годСнижаться1.2%Снижаться1.7%Увеличивать1.3%Увеличивать12.1%Увеличивать4.3%Снижаться11.2%Увеличивать11.%Увеличивать4.7%Увеличивать10.3%
Коэффициент пассажирской загрузки (%)68.265.873.670.476.674.168.972.973.479.2
Самолет (на конец года)89919089951001029595100
Примечания / источники[51][51][52][52][53][7][53][7][53][54]

В начале 2014 года о Thai дошли слухи, что компания объявит о банкротстве в мае 2014 года.[55] Компания, зарегистрированная на тайской фондовой бирже, ранее была государственным предприятием - до 22 мая 2020 года, - в котором министерству финансов принадлежало до 51 процента акций.[19] В заявлении для СМИ Чокчай Паньяонг, старший исполнительный вице-президент и исполняющий обязанности президента авиакомпании, заявил: «Thai ни разу не объявила дефолта. Несмотря на убытки в третьем квартале прошлого года, у компании по-прежнему высокий уровень ликвидности. четкий план погашения долга ».[55] Он также пояснил, что убыток оператора связи в размере 6,35 миллиарда бат в третьем квартале прошлого года стал результатом неудачного плана компании по привлечению большего числа клиентов.[55] Финансовые убытки Таиланда в 2014 году составили 15,6 миллиарда бат (479 миллионов долларов США), что на 3,6 миллиарда бат больше, чем в предыдущем году.[7][56] Тайцы обвинили сокращение числа туристов из Северной Азии в политической нестабильности в Таиланде в течение года, но данные о пропускной способности, предоставленные службой данных сети Innovata от Flightglobal, позволяют предположить, что Европа, вероятно, еще больше снизила чистую прибыль в течение года.[57]

План восстановления на 2018 год

Новая управленческая команда Thai поставила перед собой цель вернуться к «устойчивой прибыльности» к 2022 году, а также войти в пятерку лучших авиакомпаний мира. Центральным элементом его плана восстановления является предлагаемая покупка 23 новых самолетов за 100 миллиардов батов.[50] Председатель THAI указал на то, что ее стареющий парк дорог в обслуживании. Средний возраст 89 самолетов THAI составляет 9,3 года, тогда как средний возраст конкурентов Singapore Airlines составляет 7,6 лет. Председатель Thai сказал, что компания еще не определила, «... какой самолет и какой тип нам нужно купить, потому что нам еще предстоит завершить финансирование».[50]

Планы восстановления Таиланда включают объединение с государственными предприятиями Аэропорты Таиланда PCL (AOT) и Krung Thai Bank (KTB), чтобы помочь оператору добиться рентабельности. «Первая задача» команды - доставить больше туристов в 55 провинций «второго уровня». В Управление по туризму Таиланда (ТАТ) поможет команде, создав новую кампанию «Больше местных», чтобы направить туризм в менее посещаемые уголки страны. AOT, которая управляет шестью международными аэропортами Таиланда, инвестирует 220 миллиардов батов в инфраструктуру, чтобы увеличить пропускную способность аэропорта с 80 миллионов пассажиров в 2018 году до 185 миллионов за десять лет. Вклад KTB в эту работу заключается в создании новых платежных решений для туристов и активизации туристических акций.[58]

Проблемы управления

Политическое вмешательство, коррупция и злоупотребление властью были постоянными проблемами в управлении Таиланда.[59] Выступая на Всемирный Экономический Форум в Восточной Азии бывший президент Пиясвасти Амрананд, который был внезапно отправлен в отставку в мае 2012 года, назвал закупку тайской А340-500 (три из которых с тех пор были приостановлены) как примеры бесхозяйственности, вызванной коррупцией и политическим вмешательством, что привело к операционным потерям.[60]

На внеочередном заседании совета директоров, состоявшемся 27 марта 2020 года, с 11 апреля 2020 года исполняющим обязанности президента Thai Airways был назначен второй вице-председатель Чаккрит Парапунтакул.[61]

Реструктуризация долга 2020

Правительство Таиланда вмешалось, чтобы предоставить THAI гарантию по кредиту в размере 50 млрд батов в мае 2020 года и подтвердило статус авиакомпании как государственное предприятие.[62] Этот шаг был предпринят в отсутствие плана «выздороветь».[63][64] Ожидается, что план реабилитации будет представлен до конца мая 2020 года.[65] Неделю спустя ссуда была отозвана, и кабинет министров заменил ее планом передачи тайского дела в Центральный суд по делам о банкротстве. реструктуризация долга.[66] По состоянию на май 2020 года задолженность авиакомпании составляет 240 млрд батов. Его основными кредиторами являются государственные Krungthai и Государственные сберегательные банки. Кредит в 50 миллиардов бат, который он запросил у правительства, продержал бы его на плаву всего на пять месяцев. Позже потребовалось бы вливание капитала в размере 80 миллиардов бат.[65][67]

Thai Airways утратила статус государственного предприятия 22 мая 2020 года, когда министерство финансов продало 3,17% акций Thai Фонду Vayupak 1, тем самым уменьшив свою бывшую контрольную долю до 47,86%.[19] Thai обратился к правительству с просьбой помочь предотвратить захват его самолетов иностранными кредиторами. Авиакомпания обратилась за помощью к правительству, потому что у нее есть контракты и юридические обязательства, которые могут быть решены только государством. Эти вопросы должны быть решены до того, как Таиланд начнет санацию долга. Одновременно с этим следователи изучают аномалии в продажах билетов в Таиланде в 2019 году. Министерство транспорта сообщило, что в 2019 году выручка от продажи билетов и грузовых перевозок в Таиланде составила 140 млрд бат, а в Таиланде было 25,4 млн пассажиров при средней цене билета 6081 бат, что в сумме составляет 154,5 млн. млрд бат.[68] Старший прокурор Ванчай Ружанавонг,[69] ранее предупредил, что "... предлагаемая реконструкция Thai Airways International [является] открытием Ящик Пандоры, который разоблачит масштабную коррупцию в больном государственном авиаперевозчике, который до сих пор был скрыт от общественности ".[70]

14 сентября 2020 года Центральный суд по делам о банкротстве одобрил реабилитацию THAI.[71]

Коррупция

20 августа 2020 года заместитель министра транспорта Таворн Сеннеам объявила, что некоторые сотрудники Thai Airways стали необычайно богатыми с 2003 по 2004 год. Airbus A340 сделки по закупкам и других плохо управляемых проектов, по данным следственной группы под руководством полиции, созданной Министерство транспорта. Команда направляет свои выводы в Национальная антикоррупционная комиссия и был проинформирован Государственным советом о том, что он должен быть закрыт по техническим причинам.[72]

Thai Airways Airbus A340-600 (HS-TNE) в Аэропорт Суварнабхуми

Закупка двигателей Rolls-Royce

В январе 2017 года четырехлетнее расследование Великобритания с Управление по борьбе с серьезным мошенничеством (SFO) установила, что производитель авиадвигателей Rolls-Royce давал взятки сотрудникам Thai Airways и государственным служащим в Таиланде, чтобы обеспечить заказы на двигатель Rolls-Royce T800 для своих самолетов Boeing 777-200.[73] Rolls-Royce признал обвинение и согласился выплатить штрафы.[74] Незаконные выплаты на сумму 36,38 млн. Долларов США имели место в период с 1991 по 2005 гг. Взятки выплачивались в трех транши:[75]

  • 1 июня 1991 г. - 30 июня 1992 г.: Rolls-Royce заплатил 18,8 млн долларов США.
  • 1 марта 1992 г. - 31 марта 1997 г .: Rolls-Royce заплатил 10,38 млн долларов США.
  • 1 апреля 2004 г. - 28 февраля 2005 г .: Rolls-Royce заплатил 7,2 млн долларов США.

Правительство отклонило призывы к премьер-министру Прают Чан-о-ча использовать его Раздел 44.[76] полномочия сократить бюрократизм в расследовании скандала со взяточничеством Rolls-Royce.[75] Ответ Национальной комиссии по борьбе с коррупцией при правительстве Таиланда на информацию, предоставленную SFO, называется «прохладным» и «... может быть более неприятным, чем сам скандал».[77]

28 августа Таворн Сеннеам объявил о результатах комиссии Палаты представителей, которая нашла доказательства взяток в размере минимум 5%, или 2,6 миллиарда батов, по контрактам на выплаты чиновникам, политикам и руководителям Тайваня. Thaworn утверждал, что Rolls-Royce заплатила 245 миллионов бат в виде взяток через посредников, а также выплатила нерегулярные расходы и сверхурочные выплаты персоналу и высшему руководству, при этом чрезмерные выплаты руководителям стоили дорого.[78] 1 сентября Министерство транспорта официально представило результаты расследования предполагаемых нарушений в Министерство финансов, канцелярию премьер-министра и Национальную комиссию по борьбе с коррупцией для принятия дальнейших мер.[71]

Направления

Карта стран, обслуживаемых Thai Airways по состоянию на март 2020 г.
Основная статья: Список направлений Thai Airways

По состоянию на декабрь 2020 г. Thai Airways International и Тайская улыбка имеют в общей сложности 94 направления.

Альянсы

Thai Airways является членом и одним из 5 членов-учредителей Звездный союз который был основан 14 мая 1997 года. [79] По состоянию на февраль 2020 г. Тайская улыбка является связующим звеном альянса.

Кодшеринговые соглашения

Thai Airways код-шеринг со следующими авиакомпаниями:[80]

Флот

Thai Airways Airbus A380-800 (HS-TUF) взлет в Аэропорт Хитроу
Основная статья: Флот Thai Airways

Средний возраст авиапарка Thai Airways составляет 7,6 лет.[нужна цитата ] из которых все широкофюзеляжные самолеты обоих Airbus и Боинг, всего 61 самолет по состоянию на декабрь 2020 года. Однако к 2024 году планируется вывести из эксплуатации шесть самолетов.[82]

Центры технического обслуживания самолетов

Thai поддерживает три центра обслуживания, в Международный аэропорт Утапао, Международный аэропорт Донмыанг, и Аэропорт Суварнабхуми. Центры обслуживают не только тайские самолеты, но и самолеты других авиакомпаний.

Тайский технический

Thai Technical сертифицирован на международном уровне Федеральная авиационная администрация, то Объединенные авиационные власти,[83] в Европейское агентство авиационной безопасности Part-145 Организация технического обслуживания,[84] и Бюро гражданской авиации Японии для объектов в Международный аэропорт Донмыанг и Аэропорт Суварнабхуми.[85] Он также получил свой идентификационный сертификат реквалификатора от Министерство транспорта США[86] для своей деятельности в Международный аэропорт Утапао и Аэропорт Суварнабхуми.[87]

Он сертифицирован внутри страны Департамент гражданской авиации (Таиланд) для всех трех своих объектов в Таиланде.[87]

27 февраля 1998 г. Департамент получил Сертификация ISO 9002 от Bureau Veritas Quality International,[88] с Сертификация ISO 14001 выдано тем же агентством 16 марта 2001 г.[88]

Гигиена

Thai инициировал программу под названием «Самая гигиеничная программа в салоне», в которой особое внимание уделяется качеству воздуха, чистоте поверхностей и безопасности пищевых продуктов. Программа включает удаление всех одноразовых материалов в полете после полетов, стерилизацию и фумигацию всего оборудования кабины, а также проверку системы циркуляции воздуха. Группа специалистов также проводит специальный аудит для очистки и дезинфекции систем самолета. Эти меры распространяются на весь тайский флот.[89]

Thai была первой авиакомпанией, установившей воздушный фильтр медицинского класса True HEPA, способный задерживать до 99,99% частиц пыли и микроорганизмов на каждом рейсе.[89] В Всемирная организация здоровья наградил авиакомпанию мемориальной доской за внедрение системы управления салоном в 2004 году. Это была первая награда такого рода, присужденная частной организации.[90][91]

Услуги салона

Королевский первый класс (First Class)

Сиденья Royal First Class в Таиланде, произведенные B / E Aerospace, были представлены с появлением Airbus A340-600. Эти места также были доступны на выбранных Боинг 747-400 самолет. Новая версия кресел Royal First Class в конфигурации люкс или вольера доступна на Thai's Airbus A380-800 самолет и выберите самолет Боинг 747-400 после ремонта 2012 года.[92]

Royal Silk Class (Бизнес-класс)

Сиденья Thai Royal Silk Class установлены на всех тайских самолетах. Угловые сиденья с корпусом имеют шаг от 150 до 160 см (от 58 до 62 дюймов) и ширину от 51 до 55 см (от 20 до 21,5 дюйма). До ремонта Royal Silk сидел на Боинг 777-300ЭР продаются как премиум эконом места в классе на рейсах в Копенгаген, Осло, Стокгольм и Москва. Новый комплект сидений Royal Silk доступен на THAI. Airbus A380-800s, Боинг 777-300ЭР, Боинг 787-8с, и Airbus A350-900s. После доставки нового 787-9с в Таиланд, на борту нового самолета теперь доступны кресла Zodiac Cirrus или Reverse Herringbone.[93]

Эконом-класс

Тайский эконом-класс предлагает шаг кресел от 81 до 86 см (от 32 до 34 дюймов) в зависимости от типа самолета. Персональные экраны с AVOD присутствуют на Airbus A330-300, Airbus A350-900, Airbus A380-800, Боинг 777 -200ER / -300ER, Боинг 787 -8 / -9 самолетов.[93]

Королевская Орхидея Плюс

Royal Orchid Plus - это программа для часто летающих пассажиров Таиланда. В его состав входят более двух миллионов человек.[94] На счет Royal Orchid Plus можно накопить два типа миль: Соответствующая квалификационная миляs (EQM) на рейсах компании THAI и ее дочерних компаний, а также код-шеринговых и Звездный союз партнеры[95] а также Квалификационная миляs (Q Miles) - это количество перелетных миль, а также бонусные мили, заработанные за перелеты в определенных классах обслуживания авиакомпаний THAI и Star Alliance. Мили Royal Orchid Plus начисляются в зависимости от оплаченного класса полета. В программе Royal Orchid Plus четыре уровня: Член, Серебро, Золото и Платинав зависимости от количества Q-миль, заработанных за один календарный год.

Спонсорство

Thai Airways подписали спонсорское соглашение с Английская футбольная лига (EFL). По новому соглашению Thai Airways будет присутствовать в цифровом формате и на стадионах на каждом из пяти финалов EFL, которые пройдут на стадионе Уэмбли в течение 2017/18 года.[96] С 2020 года тайское партнерство продлено на год. [97] Thai Airways также подписала спонсорское соглашение с Австралийской командой по регби. Мельбурн Ребелс [98] и австралийский футбольный клуб A-League Western Sydney Wanderers [99]

Несчастные случаи и происшествия

  • 30 июня 1967 г .: Международный рейс 601 Thai Airways, Sud Aviation SE-210 Caravelle III (HS-TGI, Чирапрапа), врезался в воды гавани при подходе к Кай Так аэропорт во время тропического ливня. 24 из 80 пассажиров и членов экипажа на борту погибли.[нужна цитата ]
  • 9 июля 1969 г .: A Thai Airways International Sud Aviation Caravelle III (HS-TGK, Тепамарт) с трудом приземлились в международном аэропорту Дон Мыанг во время грозы; все находившиеся на борту 75 уцелели, но самолет списали. Самолет мог быть захвачен нисходящим потоком.[100]
  • 10 мая 1973 года: авиакомпания Thai Airways International Дуглас DC-8-33 (HS-TGU, Шрисубхан) пересекли взлетно-посадочную полосу при посадке на Международный аэропорт Трибхуван в Катманду. Все 100 пассажиров и 10 членов экипажа на борту выжили, но один человек на земле погиб.[101]
  • 15 апреля 1985 года: авиакомпания Thai Airways International Боинг 737-200 (HS-TBB) потерял оба двигателя при подходе к ВПП 27 на Международный аэропорт Пхукета. Самолет сообщил УВД на высоте 3400 футов, что чуть не врезался в гору. В конце концов самолет врезался в гору на высоте 800 футов. Все 11 пассажиров и экипаж на борту погибли.[102]
  • 26 октября 1986 г .: Международный рейс 620 Thai Airways, Airbus A300B4-600 (HS-TAE, Сукотаи ) благополучно приземлился в аэропорту Итами, Япония, после взрыва гранаты на борту на высоте 33 000 футов (10 000 м) над заливом Тоса; все находившиеся на борту 239 пассажиров и экипаж выжили. Самолет был поврежден взрывом, но отремонтирован и вернулся в строй.[103]
  • 10 ноября 1990 года: рейс 306 авиакомпании Thai Airways, Airbus A300-600 Самолет, летевший из Янгона в международный аэропорт Донмыанг, был целью попытки угона со стороны лиц, требовавших, чтобы их доставили в Калькутту.[104]
  • 31 июля 1992 г .: Международный рейс 311 Thai Airways из Бангкока, Airbus A310-300 ударилась о склон холма в 37 км к северу от Катманду, спускаясь в сторону Международный аэропорт Трибхуван. Все находившиеся на борту 113 человек (99 пассажиров и 14 членов экипажа) погибли. Авария была вызвана ошибкой пилота и потерей осведомленности о ситуации в ненастную погоду.[105][106]
  • 22 октября 1994 г .: Международный самолет Airbus A300B4-100 (HS-THO) Thai Airways был списан после того, как его сбил вышедший из-под контроля самолет Thai Airways MD-11 (HS-TMD, Пхра Накхон), который производил обгон двигателя в международном аэропорту Бангкока.[107]
  • 11 декабря 1998 г .: Международный рейс 261 Thai Airways, A310-200 (HS-TIA, Пхитсанулок ), граница для Сурат Тани из Бангкока, врезался в рисовые поля примерно в 3 км (2 мили) от аэропорта Сураттани во время третьей попытки приземления в сильный дождь; Из 146 находившихся на борту 101 погибло.[108]
  • 3 марта 2001 г .: Международный рейс 114 компании Thai Airways, а Боинг 737-400 (HS-TDC, Наратхиват ), граница для Чиангмай из Бангкока, был разрушен в результате взрыва бака центрального крыла в результате воспламенения горючей топливно-воздушной смеси в баке, когда самолет стоял у ворот в Бангкоке. Источник энергии воспламенения для взрыва не может быть определен с уверенностью, но наиболее вероятным источником был взрыв, возникший в насосе бака центрального крыла в результате работы насоса в присутствии металлической стружки и топливовоздушной смеси. , хотя предполагалось покушение. Один член экипажа погиб.[109]
  • 8 сентября 2013 г .: международный рейс 679 Thai Airways, Airbus A330-300, (HS-TEF, Сон Дао ), прибывает из Международный аэропорт Гуанчжоу Байюнь (CAN) имел экскурсия по взлетно-посадочной полосе с взлетно-посадочной полосы 19L при посадке в бангкокском аэропорту Суварнабхуми (BKK), что привело к значительным повреждениям самолета и взлетно-посадочной полосы. Все пассажиры и экипаж были эвакуированы без серьезных травм.[110] Предварительное расследование установило правильную причину происшествия. шасси разрушение в результате повреждения тележка.[110] После аварии Thai Airways закрасила логотипы самолетов в черный цвет, что вызвало широкую критику попыток сокрытия. Представитель авиакомпании сначала сказал, что эта практика является частью «правила кризисной коммуникации», рекомендованного Звездный союз. Группа отрицала это, и Thai Airways позже пояснили, что «обезличивание» самолетов было их собственной практикой, а не политикой Star Alliance.[111][112] Споры вызвали дискуссию о целесообразности и эффективности этой практики в качестве политики защиты бренда.[113] Самолет был поврежден и не подлежал ремонту и списан как потерянный корпус.[114] С тех пор планер был преобразован в придорожный аттракцион под названием Airways Land с кафе и местом для проведения мероприятий на Mittraphap Road в Сидский район, Провинция Накхонратчасима.[115]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Запуск дочерней авиакомпании THAI в 2012 году». Почта Бангкока. 20 августа 2011 г.. Получено 2012-07-12.
  2. ^ "Летайте умно с THAI Smile". ТАЙСКАЯ Улыбка. Архивировано из оригинал на 2012-08-17. Получено 2012-07-12.
  3. ^ "NOK AIRLINES PUBLIC COMPANY LIMITED; основной акционер". Фондовая биржа Таиланда. В архиве из оригинала на 2016-01-25. Получено 2016-04-13.
  4. ^ Бьюике, Генри (2019-11-02). "Председатель Thai Airways уходит в отставку - вот что мы знаем". Простой полет. В архиве из оригинала 12.12.2019. Получено 2020-01-13.
  5. ^ а б c "ТАЙСКИЙ: THAI AIRWAYS INTERNATIONAL PUBLIC COMPANY LIMITED". Фондовая биржа Таиланда (SET). В архиве из оригинала 10 февраля 2020 г.. Получено 24 апреля 2020.
  6. ^ а б c Юда, Масаюки (29 мая 2020 г.). «Thai Airways: пандемия нанесла последний удар по неправильно управляемой авиакомпании». Nikkei Asian Обзор. Получено 29 мая 2020.
  7. ^ а б c d Коситчотетана, Бунсонг (26 мая 2015 г.). "Перевозчики в Азиатско-Тихоокеанском регионе застряли в красном". Почта Бангкока. Получено 2 июн 2015.
  8. ^ Юкако, Оно. «Флагманский авиалайнер вернулся в черный цвет, чему способствовала дешевая нефть, прибыль от курсовой разницы в первом квартале». Архивировано из оригинал на 2015-06-04. Получено 2015-06-02.
  9. ^ «Реквизиты акционеров и Совета директоров» (PDF). Thai Airways International. Архивировано из оригинал (PDF) 11 ноября 2007 г.. Получено 4 марта 2010.
  10. ^ «Адреса и контактные телефоны». Thai Airways International. Архивировано из оригинал 7 марта 2009 г.. Получено 21 февраля 2009.
  11. ^ «Крупный акционер». Нок Эйр. Архивировано из оригинал на 2018-06-09. Получено 2018-06-10.
  12. ^ «THAI пересматривает план на лучший год». Нация. В архиве из оригинала 23 февраля 2014 г.. Получено 27 декабря 2011.
  13. ^ «THAI отменяет обслуживание Лос-Анджелеса / Рима с конца октября 2015 года». В архиве из оригинала от 23.07.2015. Получено 2015-07-22.
  14. ^ Годовой отчет Thai Airways International PCL за 2018 г. (PDF). 2019. В архиве (PDF) из оригинала 6 мая 2019 г.. Получено 6 мая 2019.
  15. ^ Шритама, Сучат (20 декабря 2018 г.). «ТАЙСКИЕ пилоты получат более высокие надбавки». Почта Бангкока. Получено 2019-01-17.
  16. ^ "Thai Airways Group | CAPA". centreforaviation.com. Получено 2020-05-31.[неудачная проверка ]
  17. ^ а б c d е "Информация о тайской компании: история". Thaiairways.com. Архивировано из оригинал на 2010-06-26. Получено 2010-09-13.
  18. ^ МакВиртер, Алекс (28 октября 2018 г.). «Thai Airways празднует 45 лет в Лондоне». Деловой путешественник. Получено 2020-05-31.
  19. ^ а б c "Пять чаевых возглавят возвращение Тайланда". Почта Бангкока. 25 мая 2020. Получено 25 мая 2020.
  20. ^ Монтлейк, Саймон (23 января 2012 г.). «Планы приватизации тайской авиакомпании и нефтяной компании вызывают споры». Forbes. Получено 2 июн 2020.
  21. ^ а б Курланцик, Джошуа (2 июля 2006 г.). «Агония и экстаз 18 часов в воздухе». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 2020-05-31.
  22. ^ «Архивная копия» ตลาดหลักทรัพย์ แห่ง ประเทศไทย: ข้อมูล ราย บริษัท / หลักทรัพย์. Фондовая биржа Таиланда (на тайском языке). В архиве из оригинала от 28.07.2011. Получено 2010-09-13.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  23. ^ «Фондовая биржа Таиланда: компании / ценные бумаги в центре внимания». Фондовая биржа Таиланда. В архиве из оригинала от 28.07.2011. Получено 2010-09-13.
  24. ^ «ТАЙСКИЙ запускает рейс по производству биотоплива». Доска eTravel. В архиве из оригинала от 14.06.2012. Получено 2011-12-27.
  25. ^ «ПОНИЖЕНИЕ ИКАО: ПОСЛЕДСТВИЯ И ПРОБЛЕМЫ ДЛЯ ТАЙСКОЙ АВИАЦИИ» (PDF). Уотсон Фарли и Уильямс. Архивировано из оригинал (PDF) на 2015-04-05. Получено 2015-04-06.
  26. ^ «Пресс-релиз - FAA объявляет о пересмотре рейтинга безопасности для Королевства Таиланд». FAA. 2015-12-01. В архиве с оригинала на 2020-01-10. Получено 2020-01-13.
  27. ^ "Thai Airways обеспечивает безопасность 11 европейских направлений". Почта Бангкока. 2015-12-20. Получено 2020-01-13.
  28. ^ «ПРИОСТАНОВИТЬ РЕЙС ПО МАРШРУТУ БАНГКОК - ТЕГЕРАН». Thai Airways. 2018-01-30. В архиве из оригинала на 13.01.2020. Получено 2020-01-13.
  29. ^ Махиттирук, Аморнрат (17 июня 2016 г.). «ТАЙСКИЙ САЙТ возвращается в Тегеран и Москву». Почта Бангкока. Получено 6 августа 2016.[постоянная мертвая ссылка ]
  30. ^ Махиттирук, Аморнрат (25 июля 2016 г.). «THAI возобновит прямые рейсы в США». Почта Бангкока. Получено 6 августа 2016.
  31. ^ Шритама, Сучат (26 июля 2016 г.). «Thai Airways планирует возобновить прямые рейсы в США в следующем году». Нация. В архиве из оригинала 29 июля 2016 г.. Получено 6 августа 2016.
  32. ^ ‘ไทย ส มา ย ล์’ รุก บิน ต่าง ประเทศ ปั้น ราย ได้ สิ้น ปี หมื่น ล้าน [Доход Thai Smile превышает 10 миллионов] (на тайском языке). В архиве из оригинала на 28.08.2016. Получено 2016-08-05.
  33. ^ «Архивная копия» «การบินไทย» ไต่ ระดับ แผน ฟื้นฟู ปรับ ระบบ ไอที อุด รู รั่ว - ใช้ Большие данные เสริม ความ ปลอดภัย ดัน ราย ได้ โต ขั้น ต่ำ 6% (на тайском языке). В архиве из оригинала от 28.07.2016. Получено 2016-08-06.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  34. ^ "Тайские изменения расписания NW16 в Австралии". В архиве из оригинала на 2016-08-06. Получено 2016-08-06.
  35. ^ В видео с инструкциями по безопасности Thai Airways отсутствует Тэйнесс'". Почта Бангкока. 2018-05-14. Получено 2020-07-06.
  36. ^ ไทย ส มา ย ล์ เปิด เส้นทาง บิน ใหม่ สู่ 4 เมือง สำคัญ แดน ภาร ตะ [Thai Smile открывает 4 новых направления]. Тай Ратх (на тайском языке). В архиве из оригинала на 2016-09-25. Получено 2016-09-24.
  37. ^ «Архивная копия» สาย การ บิน แห่ เพิ่ม เที่ยว บิน รับ ไฮ ซี ซัน อีสาน บน (на тайском языке). В архиве из оригинала на 17.10.2016. Получено 2016-12-09.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  38. ^ «Thai Smile, предлагающая Кота-Кинабалу, запущена в марте 2017 года». В архиве из оригинала на 2016-12-09. Получено 2016-12-09.
  39. ^ «Thai Smile добавляет услугу Луангпхабанга с января 2017 года». В архиве с оригинала на 2016-12-10. Получено 2016-12-09.
  40. ^ «Архивная копия» 2 แอร์ ไลน์ เล็ง เปิด รู ต ใหม่ รุก ทัวร์ คุณภาพ / ‘ท ทท. เฉิ น ตู’ ผนึก เสฉวน ฯ บิน อู่ ตะเภา (на тайском языке). В архиве из оригинала на 20.12.2016. Получено 2016-12-09.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  41. ^ https://planetags.com/blogs/planetags-blog/thai-airways-747-culture-and-hospitality-on-board. Получено 2020-21-09. Проверить значения даты в: | дата доступа = (помощь); Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  42. ^ https://www.thaiairways.com/en/about_thai/company_profile/thai_brand/history_thais_brand.page. Получено 2020-21-09. Проверить значения даты в: | дата доступа = (помощь); Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  43. ^ https://onemileatatime.com/thai-airways-royal-barge-livery/. Получено 2020-21-09. Проверить значения даты в: | дата доступа = (помощь); Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  44. ^ https://travelupdate.com/royal-barge-thai-special-livery/. Получено 2020-21-09. Проверить значения даты в: | дата доступа = (помощь); Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  45. ^ Хонгтонг, Тодсапол (11 октября 2019 г.). «ТАЙЦАМ сказали обновить план реабилитации». Почта Бангкока. Получено 11 октября 2019.
  46. ^ Хонгтонг, Тодсапол (16 ноября 2019 г.). "Тайский босс настаивает, что большие потери - это нормально'". Почта Бангкока. Получено 17 ноября 2019.
  47. ^ «Тайская поддержка ликвидности будет завершена на следующей неделе». Почта Бангкока. Рейтер. 16 апреля 2020 г.. Получено 17 апреля 2020.
  48. ^ Чантанусорнсири, Уичит (06.05.2019). «Сепо заботится о здоровье 5 предприятий». Почта Бангкока. Получено 2019-05-06.
  49. ^ «Финансовая информация». ТАЙСКИЙ. В архиве из оригинала 21 сентября 2018 г.. Получено 21 сентября 2018.
  50. ^ а б c Шритама, Сучат; Чантанусорнсири, Вичит (21 сентября 2018 г.). "Правительство подталкивает Thai Airways к покупке самолетов". Почта Бангкока. Получено 21 сентября 2018.
  51. ^ а б "Thai Airways International Public Company Limited: Годовой отчет 2009" (PDF). Thai Airways International. В архиве (PDF) из оригинала 23 февраля 2016 г.. Получено 16 февраля 2016.
  52. ^ а б "Thai Airways International Public Company Limited: Годовой отчет 2011" (PDF). Thai Airways International. В архиве (PDF) из оригинала 24 марта 2016 г.. Получено 17 мая 2015.
  53. ^ а б c "Thai Airways International Public Company Limited: Годовой отчет 2014". Thai Airways International. В архиве из оригинала 28 апреля 2015 г.. Получено 17 мая 2015.
  54. ^ «Представление финансовой отчетности за год, закончившийся 31 декабря 2017 года» (PDF). Фондовая биржа Таиланда. 26 февраля 2018. В архиве (PDF) из оригинала 4 марта 2018 г.. Получено 21 сентября 2018.
  55. ^ а б c Аморнрат Махиттирук (8 января 2014 г.). «THAI опровергает слухи о надвигающемся банкротстве». Почта Бангкока. Получено 9 января 2014.
  56. ^ Нгуен, Анучит (30 марта 2015 г.). «Thai Airways видит убыток за 2015 год, прежде чем вернуться к прибыли от реконструкции». Bloomberg. В архиве из оригинала от 9 июня 2015 г.. Получено 2 июн 2015.
  57. ^ Уолдрон, Грег (13 мая 2015 г.). «АНАЛИЗ: боевое отступление Таиланда из Европы». Flightglobal. В архиве из оригинала 17 мая 2015 г.. Получено 15 мая 2015.
  58. ^ Шритама, Сучат (21 сентября 2018 г.). «Команда высокого уровня стремится повернуть вспять судьбу THAI». Почта Бангкока. Получено 21 сентября 2018.
  59. ^ Коситчотетана, Бунсонг (22 июля 2010 г.). «Тайцы делают успехи в уборке собственного дома». Почта Бангкока.
  60. ^ Ниватпумин, Хиратас (31 мая 2012 г.). «Коррупция, бюрократизм, сдерживающий рост». Почта Бангкока.
  61. ^ «Назначение исполняющего обязанности президента ...» (Уведомление фондовой биржи). Thai Airways International. 2 апреля 2020. Получено 27 апреля 2020.
  62. ^ Theparat, Chatrudee; Чантанусорнсири, Вичит (30 апреля 2020 г.). "SEPC бросить тайский спасательный круг". Почта Бангкока. Получено 5 июн 2020.
  63. ^ «Тайские беды - замкнутый круг» (Мнение). Почта Бангкока. 11 мая 2020. Получено 11 мая 2020.
  64. ^ «THAI AIRWAYS UNION ПРОТИВ ПРИВАТИЗАЦИИ В СООТВЕТСТВИИ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМИ ПЛАНАМИ». Khaosod Английский. 8 мая 2020. Получено 11 мая 2020.
  65. ^ а б Бангпрапа, Монгкол (12 мая 2020 г.). «Премьер-министр заявил, что тайский план еще не включен в повестку дня кабинета министров». Почта Бангкока. Рейтер. Получено 13 мая 2020.
  66. ^ «Кабинет министров одобрил план реструктуризации тайского суда по делам о банкротстве». Почта Бангкока. Рейтер. 19 мая 2020. Получено 19 мая 2020.
  67. ^ Роянафрук, Правит (15 мая 2020 г.). «МНЕНИЕ: ДОЛЖНЫ ЛИ НАЛОГЛОПЛАТЕЛЯМ СНОВА ОБУЧАТЬ ТАЙСКИЕ ВОЗДУШНЫЕ ДОРОГИ?» (Мнение). Khaosod Английский. Получено 2 июля 2020.
  68. ^ Чантанусорнсири, Вичит; Theparat, Chatrudee (5 июня 2020 г.). «Дополнительная помощь для Thai Airways». Почта Бангкока. Получено 5 июн 2020.
  69. ^ "Мистер Ванчай Ружанавонг" (PDF). Комиссия АСЕАН по поощрению и защите прав женщин и детей. Получено 5 июн 2020.
  70. ^ «Предлагаемая реабилитация Тайваня обнажит ящик Пандоры». Тайский PBS World. 4 июнь 2020. Получено 5 июн 2020.
  71. ^ а б «Группа представляет результаты расследования по тайскому долгу». Получено 2020-09-02.
  72. ^ «Зонд указывает на прививку» в сделке с самолетом THAI A340 ». bangkokpost.com. Bangkok Post Public Company Limited. Почта Бангкока. 2020-08-21. Получено 2020-08-21.
  73. ^ Джиндалертудомди, Прафан; Пхромкаев, Наттхапат (21 января 2017 г.). "PTT под контролем" из-за взяток от Rolls-Royce'". Нация. В архиве из оригинала 2 февраля 2017 г.. Получено 29 января 2017.
  74. ^ Ватт, Холли; Пегг, Дэвид; Эванс, Роб (17 января 2017 г.). «Rolls-Royce приносит извинения в суде после урегулирования дела о взяточничестве». Хранитель. В архиве из оригинала 28 января 2017 г.. Получено 29 января 2017.
  75. ^ а б «Нет S44 для случаев взяточничества Rolls-Royce». Почта Бангкока. 29 января 2017 г.. Получено 29 января 2017.
  76. ^ «Что вам нужно знать о статье 44 временной конституции Таиланда». The Straits Times. 7 апреля 2015. В архиве из оригинала 2 февраля 2017 г.. Получено 29 января 2017.
  77. ^ «Мы проигрываем борьбу со взяточничеством» (От редакции). Почта Бангкока. 29 января 2017 г.. Получено 29 января 2017.
  78. ^ «Бесхозяйственность, взяточничество затопило Тайланд, - говорит группа». Почта Бангкока. Получено 2020-08-29.
  79. ^ https://web.archive.org/web/20130304191248/http://www.staralliance.com/en/about/airlines/. Архивировано из оригинал на 2013-03-04. Получено 2020-21-09. Проверить значения даты в: | дата доступа = (помощь); Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  80. ^ "Профиль авиакомпании Thai Airways". CAPA. Центр авиации. В архиве с оригинала на 2016-10-30. Получено 2016-10-31.
  81. ^ Лю, Джим (4 октября 2017 г.). «El Al / THAI расширяет услуги код-шеринга с октября 2017 года». Routesonline. В архиве из оригинала 5 октября 2017 г.. Получено 5 октября 2017.
  82. ^ "САМОЛЕТ". Thai Airways International Public Company Limited (THAI). В архиве из оригинала на 2020-01-09. Получено 2020-01-12.
  83. ^ «Технический отдел THAI получил сертификат JAA». В архиве из оригинала 16 декабря 2014 г.. Получено 24 апреля 2015.
  84. ^ «ПЕРЕЧЕНЬ НЕДВУСТОРОННИХ ОРГАНИЗАЦИЙ, УТВЕРЖДЕННЫХ EASA PART-145» (PDF). Европейское агентство по авиационной безопасности. 2012-06-29. Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-03-17. Получено 2012-07-12.
  85. ^ «Сертификаты». Технический отдел Thai Airways International. В архиве с оригинала на 2012-10-05. Получено 2012-07-12.
  86. ^ «Технический отдел THAI получил признание Министерства транспорта США». В архиве из оригинала 2 сентября 2011 г.. Получено 24 апреля 2015.
  87. ^ а б «Технический отдел, THAI Airways International Public Co., Ltd». В архиве из оригинала от 17.07.2011. Получено 2011-04-28.
  88. ^ а б "Информация о компании в Таиланде: THAI with ISO". Архивировано из оригинал 22 июля 2011 г.
  89. ^ а б Thai Airways International получила табличку от ВОЗ за отличное управление гигиеническими системами в салоне самолета В архиве 2012-05-10 в Wayback Machine. Asiatraveltips.com (25 января 2005 г.). Проверено 25 августа 2013.
  90. ^ «КТО ПРЕДСТАВИЛ THAI AIRWAYS ПРЕМИЕЙ ГИГИЕНЫ». Архивировано из оригинал на 2017-06-30. Получено 2017-05-24.
  91. ^ «МИНИСТЕРСТВО ОБЩЕСТВЕННОГО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ ПРЕДСТАВЛЯЕТ ТАЙСКОМУ ДОБРОЕ УПРАВЛЕНИЕ ОБЩЕСТВЕННЫМ ЗДРАВООХРАНЕНИЕМ НА БОРТОВЫХ РЕЙСАХ». Архивировано из оригинал 14 сентября 2007 г.
  92. ^ «Обзоры авиакомпаний и тематические исследования: Aircraft Interiors International». www.aircraftinteriorsinternational.com. В архиве из оригинала на 24.06.2017. Получено 2017-07-22.
  93. ^ а б "ТАЙСКАЯ Информация о полете". www.seatguru.com. В архиве из оригинала от 27.09.2017. Получено 2017-07-22.
  94. ^ «Часто летающий: о Royal Orchid Plus». Thaiairways.com. Архивировано из оригинал на 2010-02-10. Получено 2010-09-13.
  95. ^ «Совместные рейсы». Thai Airways International. Архивировано из оригинал на 2012-06-21. Получено 2012-07-12.
  96. ^ https://www.efl.com/news/2017/november/thai-airways-to-become-an-official-supporter-of-the-efl/. Получено 2020-21-09. Проверить значения даты в: | дата доступа = (помощь); Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  97. ^ https://www.sportspromedia.com/news/efl-thai-airways-sponsorship-extension. Получено 2020-21-09. Проверить значения даты в: | дата доступа = (помощь); Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  98. ^ https://i.stuff.co.nz/sport/rugby/super-rugby/110413982/melbourne-rebels-to-keep-controversial-thai-airways-sponsorship. Получено 2020-21-09. Проверить значения даты в: | дата доступа = (помощь); Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  99. ^ https://sponsorship.sportbusiness.com/news/thai-airways-lands-a-league-wanderers-deal/. Получено 2020-21-09. Проверить значения даты в: | дата доступа = (помощь); Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  100. ^ Описание аварии на HS-TGK на Сеть авиационной безопасности. Проверено 20 февраля 2014 года.
  101. ^ Харро Рантер (10 мая 1973 г.). «Авиационная катастрофа ASN Douglas DC-8-33 HS-TGU в аэропорту Катманду-Трибхуван (KTM)». В архиве из оригинала 20 октября 2011 г.. Получено 24 апреля 2015.
  102. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала на 2019-03-27. Получено 2019-08-31.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  103. ^ Описание аварии HS-TAE на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 февраля 2014 г.
  104. ^ Харро Рантер (10 ноября 1990 г.). "ASN Авиационная катастрофа Airbus A300, регистрация неизвестна, Калькутта". В архиве из оригинала 3 ноября 2012 г.. Получено 24 апреля 2015.
  105. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2015-12-11. Получено 2006-04-13.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  106. ^ «Правда о неудобствах авиакатастрофы в Катманду. TG311 (ОРИГИНАЛ ОТ РАЗРАБОТЧИКА)».
  107. ^ Описание аварии HS-THO на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 февраля 2014 г.
  108. ^ Азиатские экономические новости В архиве 2012-07-09 в Archive.today 14 декабря 1998 г.
  109. ^ "ASN Авиакатастрофа Boeing 737-4D7 HS-TDC Международный аэропорт Бангкока (BKK) В архиве 2011-03-17 на Wayback Machine. "Aviation Safety Network. Проверено 14 июня 2009 года.
  110. ^ а б "Авиакатастрофа Airbus A330-321 HS-TEF Международный аэропорт Бангкок-Суварнабхуми (BKK)". Сеть авиационной безопасности. В архиве из оригинала 19.12.2013. Получено 2013-12-19.
  111. ^ Буш, Саймон; Томпсон, Чак (10 сентября 2013 г.). "Thai Airways затемняет логотипы после аварии". CNN. В архиве из оригинала на 3 мая 2019 г.. Получено 3 мая 2019.
  112. ^ Доусон, Алан (14 сентября 2013 г.). «БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА: большое сокрытие от авиалиний». Почта Бангкока. Получено 3 мая 2019.
  113. ^ «Ускоренный курс по PR: Правило №1 - не прячься». Почта Бангкока. 15 сентября 2013 г.. Получено 3 мая 2019.
  114. ^ "HS-TEF Thai Airways International Airbus A330-321 - cn 066". Planespotters. В архиве из оригинала 19.12.2013. Получено 2013-12-19.
  115. ^ "Airways Land แดน เครื่องบิน แชะ ชิ ล ล์ ชิม ริม ถนน มิตรภาพ". Корат Дейли. 26–30 апреля 2019 г. с. 8.
  116. ^ "Тайский рейс" джамбо "TG 679 заносит взлетно-посадочную полосу Суварнабхуми при посадке". Нация. 9 октября 2018. В архиве с оригинала 29 августа 2019 г.. Получено 29 августа 2019.
  117. ^ Бун, Том (2018-10-09). "Нарушение: тайский 747 заносит взлетно-посадочную полосу в Бангкоке". Простой полет. В архиве из оригинала на 2020-02-24. Получено 2020-01-13.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Thai Airways International в Wikimedia Commons