Китайские Южные авиалинии - China Southern Airlines

"China Southern" перенаправляется сюда. Для географического региона см. Южный Китай.

Китайские Южные авиалинии
Китайские южные авиалинии logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
CZCSNКИТАЙ ЮЖНЫЙ
Основан1 июля 1988 г.; 32 года назад (1988-07-01)
Концентраторы
Вторичные концентраторы
Фокусные города
Программы часто летающих пассажировSky Pearl Club
АльянсSkyTeam (2007-2018)
Дочерние компании
Размер флота618 (включая груз)
Направления216
Материнская компанияChina Southern Air Holding
Торгуется как
Штаб-квартираГуанчжоу, Гуандун
Ключевые людиТан Ваненг (заместитель председателя / президент)
ДоходУвеличивать CN ¥ 127,806 миллиарда (2017)[1]
Операционная прибыльУвеличивать CN ¥ 8.798 миллиардов (2017)[1]
Чистый доходУвеличивать CN ¥ 9,156 миллиарда (2017)[1]
Всего активовУвеличивать CN ¥ 149.14 миллиардов (2017)[1]
Общий капиталУвеличивать CN ¥ 62,543 миллиарда (2017)[1]
Сотрудники100,000 (2015-2016)[2]
Интернет сайтhttp://www.csair.com/en/index.shtml(по-английски)
csair.com (на китайском)
Китайские Южные авиалинии
Упрощенный китайский中国 南方 航空
Традиционный китайский中國 南方 航空
China Southern Airlines Company Limited
Упрощенный китайский中国南方航空股份有限公司
Традиционный китайский中國 南方 航空 股份有限公司
Буквальное значениеКитайские Южные авиалинии, компания с ограниченной ответственностью
Второе альтернативное китайское имя
Китайский南方 航空
Буквальное значениеЮжные авиалинии
Третье альтернативное китайское имя
Китайский南航

China Southern Airlines Company Limited это авиакомпания со штаб-квартирой в Байюньский район, Гуанчжоу, Провинция Гуандонг. Создан 1 июля 1988 г. после реструктуризации CAAC Airlines которая приобрела и объединила ряд местных авиакомпаний, авиакомпания стала одной из китайских авиакомпаний "большой тройки" (наряду с Air China и China Eastern Airlines ), шестая в мире авиакомпания по количеству перевезенных пассажиров и Азии крупнейшая авиакомпания по размеру флота, доход, и пассажиров. С его основными центрами в Международный аэропорт Гуанчжоу Байюнь и Пекинский международный аэропорт Дасин, авиакомпания выполняет более 2000 рейсов по более чем 200 направлениям ежедневно и была членом SkyTeam до 1 января 2019 года. Авиакомпания начала партнерство по программе для часто летающих пассажиров с американские авиалинии в марте 2019 года. Логотип авиакомпании состоит из капок цветок (который также является городским цветком Гуанчжоу ) на синем хвостовом плавнике.[3] Девиз компании: Лети в свои мечты (Китайский : 飞向 您 的 梦想).

Материнской компанией China Southern Airlines Company Limited является China Southern Air Holding Company, государственное предприятие, которое контролировалось Комиссия по надзору за государственными активами и управлению Государственным Советом.

История и развитие

Смотрите также: CAAC Airlines

Основание

В 1984 году правительство Китая объявило о решении децентрализовать CAAC. CAAC, основанная в 1949 году, была всеобъемлющей организацией, отвечающей за гражданская авиация Китая поскольку ему были поручены пассажирские перевозки, разработка ресурсов и изыскательские работы, управление воздушным движением, техническое обслуживание самолетов и обучение персонала. Решение о децентрализации приведет к появлению множества региональных авиакомпаний, при этом четыре основных перевозчика будут отвечать за большую часть международных и внутренних авиаперевозок: Air China, Китайские Южные авиалинии, China Eastern Airlines и China Southwest Airlines; Сама CAAC была бы преобразована в регулирующая и административная организация.[4]

В 1988 г. CAAC предоставил своим семи региональным подразделениям, среди которых была региональная администрация Гуанчжоу, ограниченную операционную автономию со статусом «ассоциированных» авиакомпаний. China Southern Airlines начала полеты под своим именем и ливреей в феврале 1991 года. В то время самолет выполнял около 160 рейсов в день по 100 маршрутам, используя Антонов Ан-24, Боинг 737 и Боинг 757, наряду с вертолетами и сельскохозяйственной авиацией.[5][6][7] В декабре 1992 года авиакомпания разместила заказ на шестьсот миллионов долларов США. Боинг 777s и соответствующие запасные части и обучение.[8]

Авиакомпания завершила свою децентрализацию от CAAC, когда 10 октября 1993 года обрела независимость. Таким образом, с тех пор авиакомпания могла реорганизоваться в акционерные компании, самостоятельно организовать внешнее финансирование и создать дочерние компании, дополняющие ее основное предприятие.[9] В первые годы существования авиакомпании перевозчик был доминирующим внутренним перевозчиком. Вместе с двумя основными авиакомпаниями Китая - Air China и China Eastern - авиакомпания обслужила половину пассажиропотока всех китайских перевозчиков. Благодаря статусу Air China как страны флагман, авиакомпания имеет право на широкие права на международные услуги, при этом международные сети China Eastern и China Southern ограничены в основном Восточной Азией и внутри Азии, соответственно. Как и другие китайские перевозчики, China Southern была подчинена исключительному праву CAAC предоставлять эксплуатационные права для каждого предполагаемого маршрута, а также регулировать внутренние цены.[10]

Расширение

Чтобы повысить свои операционные стандарты и дистанцироваться от преимущественно убыточных отечественных авиакомпаний второго и третьего уровня, перевозчик подписал соглашения с рядом иностранных перевозчиков относительно обучения персонала и обслуживание самолетов, с конечной целью быть включенным в список Нью-Йоркская фондовая биржа, возможно, уже в начале 1995 года.[11]

Начиная с середины 1990-х, China Southern стремилась расширить свое международное присутствие за пределы Азии. В декабре 1995 года правительства Китая и США подписали соглашение об авиации, которое позволит начать беспосадочные воздушные перевозки между двумя странами.[12] После получения права на предоставление услуг Амстердам в начале 1996 года авиакомпания открыла свой первый рейс Гуанчжоу – Пекин – Амстердам. долгий путь маршрута, в ноябре 1996 года. В следующем году перевозчик начал безостановочные транс-Тихоокеанские рейсы в Лос-Анджелес, а также услуги в Брисбен.[13]

Начало обслуживания в Европе и Америке совпало с прибытием дальнемагистральных самолетов Boeing 777, первый из которых был поставлен в конце декабря 1995 года, а также с общим расширением и модернизацией парка авиаперевозчика и связанных с ним объектов. Из-за проблем с сертификацией двигателей и трудовыми отношениями доставка первого Boeing 777 задержалась более чем на месяц. В результате перевозчик рассмотрел, но в конечном итоге отказался от аренды Боинг 747-400, который можно было бы использовать для покрытия ожидаемых задержек, а также для запуска транстихоокеанских услуг в США.[14][15][16][17] Тем не менее авиакомпания планировала удвоить свой флот - 67 самолетов. В апреле 1996 года китайское правительство разместит заказ от имени China Southern на 10 самолетов Airbus A320; Поставка первого самолета и первого Airbus China Southern была произведена в следующем году.[18][19] Гуанчжоуская компания по техническому обслуживанию самолетов, который был создан совместно с Lockheed Aircraft Services International и Хатчинсон Вампоа, в ожидании увеличения проводила расширение своих мощностей по обслуживанию самолетов.[20]

Чтобы идти в ногу с быстрым развитием, China Southern привлекла капитал с рынка капитала. Авиакомпания успешно внесена в список Гонконг и Нью-Йоркские фондовые биржи в июле 1997 г. - 600–700 миллионов долларов. Большая часть привлеченных средств была использована для содействия расширению парка авиакомпании, погашению долга и инвестициям в другой капитал;[21] после этого в 2003 г. был проведен листинг на внутреннем рынке Шанхайская фондовая биржа.[22] К 1997 году авиакомпания вместе со своими совместными авиакомпаниями Xiamen Airlines, Shantou Airlinesm и Guangxi Airlines перевозили около 15 миллионов пассажиров в год, используя около 90 самолетов, выполняя около 270 маршрутов по 68 направлениям и почти 2450 рейсов в неделю. Выручка группы авиакомпаний составила около 1,4 миллиарда долларов США, а чистая прибыль - 90 миллионов долларов США.[23][24]

Слияние и поглощение

Конец 1990-х годов стал периодом консолидации китайской авиационной отрасли. Первоначально China Southern стремилась приобрести несколько более мелких некоммерческих внутренних перевозчиков, пытаясь привлечь внимание к своим планам расширения, чтобы привлечь средства; Среди сделок - покупка 60% акций Guizhou Airlines.[25][26] Из-за ослабления экономики на фоне 1997 Азиатский финансовый кризис и острая конкуренция между примерно 30 китайскими перевозчиками в 1998 г. CAAC рассмотрел комплексную реструктуризацию отрасли, в результате которой авиакомпании будут объединены в три или пять групп перевозчиков.[27][28] На каком-то этапе сообщалось, что CAAC рассматривает возможность принудительного слияния Air China и China Southern. Учитывая двойной листинг последней в Гонконге и Нью-Йорке, считалось, что такое слияние облегчило бы путь Air China к размещению собственных акций. China Southern подтвердила, что такие переговоры между ними происходят, хотя в конечном итоге они оказались безрезультатными. Если бы слияние продолжилось, их объединенный флот насчитывал бы около 250 самолетов, что сделало бы получившуюся авиакомпанию крупнейшей в Азии.[29][30][31]

Несмотря на значительное сопротивление призыву CAAC рационализировать отрасль, в июле 2000 года административный орган объявил, что десять авиакомпаний, находящихся под его непосредственным управлением, будут объединены в три группы авиакомпаний, которые будут вращаться вокруг Air China, China Eastern Airlines и самой China Southern.[27] В течение месяца China Southern начала поглощать Чжэнчжоу -основан Zhongyuan Airlines, который в то время эксплуатировал пять Boeing 737 и два Сиань Y-7 турбовинтовые.[32] Позже перевозчик объединится с Шэньян -основан Китайские северные авиалинии и Урумчи -основан Синьцзян: авиакомпании создать China Southern Air Holding Co., процесс, который занял более двух лет и завершился приобретением компанией China Southern активов на сумму 2 млрд долларов США (а также долга на 1,8 млрд долларов США) в ноябре 2004 года. Следовательно, флот China Southern увеличился с примерно 140 самолетов до более чем 210. Поглощения означали, что перевозчик стал основной авиакомпанией в Шэньяне и Урумчи, с увеличением количества пассажиров с 28,2 миллиона в 2004 году до 44,1 миллиона в 2005 году.[33] В результате авиакомпания China Southern Airlines вошла в «большую тройку» авиаперевозчиков страны. С тех пор он последовательно приобретал пакеты акций и вошел в состав многих китайских перевозчиков. Авиакомпания является основным акционером Xiamen Airlines (55%) и Чунцин: авиакомпании (60%); он также инвестирует в Sichuan Airlines (39%).[34]

На фоне крупной консолидации авиационной отрасли компания China Southern в апреле 2000 г. начала специализированные грузовые перевозки из Шэньчжэнь с использованием Boeing 747-200F (который был быстро модернизирован до Boeing 747-400F) сданный в аренду из Атлас Эйр. Чтобы извлечь выгоду из экономического роста Дельта Жемчужной реки (включая Гонконг), перевозчик построил специальный грузовой центр в Шэньчжэне.[35] В результате успешных операций в следующем году был заказан два Boeing 747-400F.[36] К настоящему времени авиакомпания начала полеты на Сидней и Мельбурн.[37]

В сентябре 2003 г. компания China Southern подписала договор о покупке четырех Airbus A330-200s, который будет доставлен с 2005 года. Это было частью заказа, размещенного в апреле China Aviation Supplies Imp. & Exp. Группа прикрывает 30 самолетов.[38] China Southern стала первым оператором A330 в материковом Китае, поставив первый самолет в феврале 2005 года.[39] В сентябре 2005 года компания China Southern заказала еще восемь самолетов А330-300 и два А330-200.[40]

Январь 2005 г. оказался знаменательным для гражданская авиация Китая в целом и China Southern в частности. В рамках подготовки к Летние Олимпийские игры 2008 года в Пекине, China Southern и китайское правительство разместили несколько знаковых заказов на широкофюзеляжные самолеты от Airbus и Boeing. В частности, 28 января 2005 года этот перевозчик стал первым (и пока единственным) китайским перевозчиком, взявшим на себя обязательство Airbus A380 двухпалубный самолет, когда он подписал генеральное соглашение на пять экземпляров стоимостью 1,4 миллиарда долларов США по каталожным ценам.[41][42] В тот же день China Southern вместе с пятью другими отечественными перевозчиками разместили оптовый заказ на 60 самолетов Boeing 7E7 (позже переименованных в Boeing 787 Dreamliner ). Самолет стоил 7,2 миллиарда долларов по прейскурантным ценам, и ожидалось, что первый экземпляр будет доставлен к Олимпиаде;[43] однако первый самолет прибыл только в июне 2013 года.[44]

Ранее в этом месяце CAAC одобрил временные чартерные рейсы между материковым Китаем и Тайванем. В тот же день, когда заказали широкофюзеляжные авиалинии, Boeing 777-200 China Southern Airlines вылетел из Гуанчжоу и приземлился в Тайбэй на следующий день, став первым самолетом материкового Китая, приземлившимся в республика Китай с 1949 года, когда Гоминьдан были вовлечены в Гражданская война в Китае с Коммунистическая партия Китая. Рейс доставил домой 242 пассажира после Лунный Новый год. Ранее пассажиры, путешествующие между материком и Тайванем, должны были проходить транзитом через третий порт, такой как Гонконг или Макао.[45][46] В течение трех лет, в июле 2008 года, самолет Airbus A330 China Southern Airlines, на борту которого находилось 230 туристов.[47] снова приземлился в Тайбэе.[48] Правительства Китая и Тайваня согласились разрешить прямые полеты через Тайваньский пролив в июне, положив конец шестидесятилетнему ограниченному воздушному сообщению между двумя сторонами. После полета председатель и пилот China Southern Airlines Лю Шаоюн сказал: «С сегодняшнего дня регулярные коммерческие рейсы заменят грохочущие боевые самолеты в небе над Тайваньским проливом, и отношения между двумя сторонами станут лучше. лучше."[47][48]

После двух лет переговоров, которые начались в августе 2004 г., China Southern в конце июня 2006 г. подписала соглашение с SkyTeam, один из трех мировых альянсы авиакомпаний, официально взяв на себя обязательство улучшать стандарты с целью своего возможного присоединения. В соответствии с соглашением авиакомпания обязалась модернизировать услуги обслуживания, помещения и обучить не менее 75% своего персонала в соответствии со стандартами SkyTeam.[49][50] 15 ноября 2007 года China Southern официально присоединилась к SkyTeam, став одиннадцатым авиаперевозчиком, присоединившимся к группе, и первым авиаперевозчиком материкового Китая, присоединившимся к альянсу авиакомпаний. Церемония приветствия, на которой присутствовали высокопоставленные представители правительства Китая и корпораций SkyTeam, проходила в Большой зал народа.[51] Интеграция перевозчика с альянсом продолжилась с его вступлением в SkyTeam Cargo в ноябре 2010 года.[52] и официальное присоединение к ней совместного предприятия Xiamen Airlines в ноябре 2012 года. С приходом к власти China Eastern в июне 2011 года SkyTeam расширил свое лидирующее присутствие на рынке материкового Китая; оставшийся авиаперевозчик Большой тройки, Air China, является членом Звездный союз.[53][54]

7 июля 2006 года компания выпустила еще один заказ Airbus, подтвердив сделку по покупке еще 50 самолетов. A320 узкие кузова на поставку с 2009г.[55] Заказ включал 13 самолетов А319-100, 20 самолетов А320-200 и 17 самолетов А321-200 общей стоимостью 3,3 миллиарда долларов по прейскурантной цене.[56] В декабре 2005 года China Southern Airlines вместе с CASGC объявили о заказе с Boeing на 9 самолетов. Боинг 737-700с и 11 самолетов Боинг 737-800.

В июне 2006 года авиакомпания China Southern Airlines подтвердила еще один заказ на 3 Boeing 737-700 и 7 Boeing 737-800. Поставки продлятся до 2010 года.[57] 18 октября 2006 г. авиакомпания China Southern Airlines разместила заказ на 6 Боинг 777 грузовые суда, шагнувшие вперед на новый шаг в развитии грузовых перевозок.[58] Самолет будет доставлен с ноября 2008 года по июль 2010 года.

20 августа 2007 года авиакомпания China Southern Airlines объявила о своем намерении заказать 25 самолетов. Боинг 737-700с и 30 Боинг 737-800с, который будет доставлен с мая 2011 года по октябрь 2013 года.[59] Всего за два месяца до этого, 23 октября 2007 года, China Southern Airlines объявила, что разместила заказ на 10 дополнительных Airbus A330-200s. Заявленная цена составляет 1,677 млрд долларов США, и самолет будет доставлен с марта 2010 года по август 2012 года.[60]

Последние достижения

В течение 2009 года компания China Southern Airlines изменила свою стратегию с точечного хаба на полноценного хаб-оператора, что оказалось успешным. Наряду с этим авиакомпания быстро увеличила свою долю на международном рынке, особенно в Австралии, где количество пассажиров в 2011 году было на 97% больше, чем в 2010 году.[61]

21 января 2010 года авиакомпания China Southern Airlines объявила о заказе еще 20 самолетов А320-200, поставка которых запланирована на 2011 год, в связи с падением цен на топливо и ростом спроса со стороны пассажиров.[62]

В марте 2010 года китайский перевозчик выпустил новые акции в Гонконге и Шанхае 2010, чтобы привлечь 10,75 миллиарда юаней (1,57 миллиарда долларов) для выплаты непогашенных кредитов.[63] В декабре 810 млн юаней (121,5 млн долларов) было вложено China Southern Airlines в свою дочернюю компанию. Xiamen Airlines для финансирования расширения своего флота.[64]

В ноябре 2010 года China Southern Airlines подписала соглашение с Airbus на покупку шести A330 и 30 A320-200.[65]

11 января 2011 года авиакомпания China Southern Airlines объявила об аренде 10 самолетов Embraer E-190, которые должны быть поставлены со второй половины 2011 года.

27 января 2011 года авиакомпания China Southern Airlines получила четыре звезды Skytrax. Это крупнейшая авиакомпания, получившая этот титул.[66]

17 октября 2011 года авиакомпания China Southern Airlines совершила свой первый рейс с Airbus A380. Первоначально авиакомпания использовала А380 на внутренних рейсах между Гуанчжоу, Пекином, Шанхаем и Гонконгом. В то же время авиакомпания вела переговоры об открытии международных полетов A380. Из-за введенного правительством ограничения, которое ограничивало международный маршрут одной авиакомпанией, China Southern в августе 2012 года объявила о своем намерении начать рейсы Пекин-Париж в сотрудничестве с Air China до получения разрешения правительства. Два месяца спустя A380 был использован на рейсах Гуанчжоу-Лос-Анджелес.[67] Ранние операции с A380 были убыточными, а самолет использовался недостаточно; Таким образом, услуги в Сидней были запущены в октябре 2013 года.[68] К настоящему времени переговоры с Air China о сообщении Пекин-Париж прекратились.[69]

Хотя China Southern, как и другие крупные китайские перевозчики, с 2000 года быстро расширялась, большая часть их деятельности была сосредоточена на внутреннем рынке.[70] С увеличением оттока китайских туристов, которые, например, в 2012 году потратили 102 миллиарда долларов на международном уровне,[71] а также быстрое строительство и внедрение высокоскоростная железная дорога в Китае, перевозчик изменил свое мировоззрение за границу, чтобы поддерживать рост.[70] Из-за расположения своего хаба в Гуанчжоу, что мешает авиакомпании эффективно обслуживать рынок Северной Америки, авиакомпания сосредоточила свою международную экспансию на Австралазии. В июне 2012 г. с открытием услуг от Гуанчжоу к Лондон-Хитроу, авиакомпания начала продавать свои услуги, соединяющие Европу и Австралию, как «Кантонский маршрут»,[72][73] альтернатива Кенгуру Маршрут летает такими перевозчиками, как Qantas. Он надеялся привлечь преимущественно деловой трафик, который проходит между Европой и Австралией, и направить такой трафик шестой свободы, а также трафик из материкового Китая через свой узел в Гуанчжоу (тем самым трансформируя сеть оператора из сети, которая делает акцент на двухточечной связи, в сеть. система ступица и спица).[74][75] К настоящему времени оператор добавил такие города, как Окленд, Стамбул, Перт, и Ванкувер на карту его маршрута.[72][76][77]

В период с мая по июнь 2012 года авиакомпания China Southern Airlines наняла голландских бортпроводников для обслуживания секций первого и бизнес-класса на рейсах из Гуанчжоу в Амстердам.[78]

7 июня 2013 года авиакомпания China Southern Airlines начала эксплуатировать свой первый Boeing 787.


В начале 2015 года было объявлено, что авиакомпания арендует 24 самолета Airbus A320neo у AerCap на поставку с 2016 по 2019 год.[79]

15 ноября 2018 года авиакомпания объявила, что покинет SkyTeam к 1 января 2019 года и укрепит свое партнерство с американские авиалинии и другие.[80] Объявление привело к предположениям, что он присоединится к Oneworld вместе с гонконгским оператором Cathay Pacific. Различные СМИ сообщали, что, хотя аналитики предсказывают, что переход на Oneworld может поставить под угрозу положение Cathay Pacific в альянсе, другие аналитики заявляют, что присоединение China Southern к Oneworld принесет Cathay больше преимуществ из-за других целевых рынков.[81]

В марте 2019 года авиакомпания объявила о партнерстве для часто летающих пассажиров с американские авиалинии.[82] В настоящее время авиакомпания планирует более гибкие связи с другими перевозчиками, в основном с членами Oneworld, такими как Qatar Airways, при этом не вступая в альянс «в течение нескольких лет», чтобы осуществить свою мечту стать «крупнейшей авиакомпанией в мире».[83] 26 сентября 2019 года China Southern работает по адресу: Пекинский международный аэропорт Дасин вместе со своими бывшими и нынешними партнерами, и все его рейсы в и из Пекина переведены в Дасин 25 октября 2020 года.

По корпоративным связям

China Southern Air Building, штаб-квартира компании, расположенная в Гуанчжоу.

Штаб-квартира China Southern находится в здании China Southern Air Building на улице Цисинь, 68 (齐心 路) в Байюньский район, Гуанчжоу, Провинция Гуандонг.[84]

Ранее это было по адресу 278 Jichang (Airport) Road (机场 路) в районе Байюнь.[85][86][87]

China Southern планировала открыть новую штаб-квартиру на участке площадью 988 акров (400 га) на окраине Гуанчжоу, примерно в 4 милях (6,4 км) от Международный аэропорт Гуанчжоу Байюнь. Лесной Багот выиграла конкурс архитектурной фирмы, которая спроектировала объект. Предлагаемый участок состоит из двух участков земли на противоположных сторонах шоссе, ведущего в аэропорт Байюнь; оба участка имеют форму крыльев. На участке будет мост и система легкорельсового транспорта, которые будут работать над шоссе, чтобы соединить два участка, каждый из которых будет выполнять различные функции. Например, на восточном участке будут размещены внутренние функции, такие как помещения центра обработки данных, общежития для персонала и учебный центр. Авиакомпания хочет, чтобы он выглядел эстетично с воздуха, поскольку он расположен ниже взлетно-посадочной полосы. На участке будет много открытого пространства, которое Вудс Багот спроектировал вместе с Hargreaves Associates и Sherwood Design Engineers. Жан Вен, лесной багот Пекин "Большинство китайских городов очень густонаселенны и урбанизированы, но China Southern хочет создать кампус человеческого масштаба, близкий к природе".[88] Новый головной офис был открыт в августе 2016 года.[нужна цитата ]

Направления

Основная статья: Список направлений China Southern Airlines
Карта направлений China Southern Airlines ：
  Материковый Китай
  Международные направления
A China Southern Airlines Airbus A330-200 на коротком финале до Амстердамский аэропорт Схипхол в 2011
A China Southern Airlines Airbus A350-900 приземляясь в Шанхайский международный аэропорт Хунцяо в 2019 году
A China Southern Airlines Boeing 787-8 Dreamliner прибывает Лондон (LHR) (2015)

China Southern Airlines обслуживает 193 направления в 35 странах мира.[89] Он сохраняет сильные позиции на внутреннем рынке с основными центрами в Пекинский международный аэропорт Дасин и Международный аэропорт Гуанчжоу Байюнь со вторичными узлами в Шанхайский международный аэропорт Пудун, Международный аэропорт Чунцин Цзянбэй, и Международный аэропорт Урумчи Дивопу вместе с другими фокусные города в Чанчунь, Чанша, Далянь, Шэньян, Шэньчжэнь, Ухань, и Чжэнчжоу. Авиакомпания планирует и дальше развивать Чунцин и Урумчи в качестве узловых аэропортов, а также использовать потенциал внутреннего рынка.[90]

China Southern предлагает 485 рейсов в день из своего Гуанчжоу хаб и 221 со своего Пекин центр.[61] Авиакомпания обслуживает 65 международных направлений. Ссылка на большинство международных рейсов Гуанчжоу с городами мира. Есть также множество международных рейсов, выполняемых через Пекин, Шанхай, Урумчи (особенно в Среднюю Азию и Ближний Восток) и Далянь (в Японию, Южную Корею и Россию). China Southern Airlines развила обширную сеть в Юго-Восточную Азию, а также стала китайской авиакомпанией с крупнейшим представительством в Австралии.[91] China Southern также рассматривает возможность выхода на рынки Южной Америки, а также дальнейшую экспансию на африканский рынок.[73]

Альянс

28 августа 2004 г. авиакомпания China Southern Airlines подписала Меморандум о взаимопонимании с авиационный альянс SkyTeam. 15 ноября 2007 года авиакомпания была официально принята 11-м членом SkyTeam, став первым материковый китайский авиакомпания присоединиться к любому глобальному альянсу авиакомпаний,[92] расширение присутствия альянса на материковый Китай.

24 декабря 2019 года China Southern Airlines опубликовала официальное заявление о прекращении членства в SkyTeam 1 января 2020 года.[93]

Кодшеринговые соглашения

Китайские Южные авиалинии код-шеринг со следующими авиакомпаниями:[94][95]

Флот

Текущий флот

По состоянию на декабрь 2020 г.Флот China Southern Airlines состоит из следующих самолетов:[103][104][105][106][нуждается в обновлении ]

Пассажирский флот China Southern Airlines
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
FBE +EОбщий
Airbus A319-1009——418108130[107]
82490122[108]
—114138[109]
Airbus A319neo—2[110]TBA
Airbus A320-200106——824120152
418138160
24166
—144168
Airbus A320neo35——424138166
Аэробус A321-20099——1224143179
418167189
24195
Airbus A321neo397—424167195Еще 9 самолетов заказаны в октябре 2020 года.[110]
Airbus A330-20014——18—244262
1224242278
Airbus A330-30027—42448208284
—30—253283
28258286
Airbus A350-90082—2824262314Поставки с 2019 по 2022 год.[111]
Airbus A380-8005—870—428506
Боинг 737-70026——82488120[112]
418106128[113]
24134[114]
Боинг 737-800163——827127159
24129161
132164
4150178
18147169
150172
Боинг 737 MAX 82425[115]—424150178Поставки с 2017 года.
Заказ на 30 все еще ожидает одобрения правительства Китая и акционеров.
В настоящее время обосновано неопределенно.
8138170
Боинг 777-300ER151[116]43444227309[117]Поставки до 2020 года.[118]
Изначально 8 заказывались, два переоборудованы в Boeing 777F в конце февраля 2019 года.[119]
Боинг 787-810——18—248266
Боинг 787-9155—2828220276Поставки до 2020 года.[120]
—269297
Comac C919—20TBA
Comac ARJ21-7003————9090
Embraer 1904——6167698Выводится из эксплуатации с 2018 года и будет передан другим авиакомпаниям.[нужна цитата ]
Южный грузовой флот Китая
Боинг 747-400F2—[121]
Груз
Боинг 777F14—Груз2 преобразовано из Боинг 777-300ER.[119][122]
Общий61864

A380

Airbus A380-800 авиакомпании China Southern Airlines в международном аэропорту Пекин Столичный в 2014 году

China Southern Airlines - единственная китайская авиакомпания, которая заказывает и эксплуатирует Airbus A380. Первоначально авиакомпания использовала эти самолеты на маршрутах Пекин – Гонконг и Пекин – Гуанчжоу. Однако эти услуги изо всех сил пытались быть прибыльными. Из-за ограничения спроса на международный хаб авиакомпании в аэропорту Гуанчжоу Байюнь, на некоторых маршрутах из Гуанчжоу есть потребность в поддержке A380. Стремясь сделать свои A380 жизнеспособными, China Southern начала использовать A380 на своем Гуанчжоу -Лос-Анджелес по маршруту Гуанчжоу -Сидней маршрут. Теперь A380 прибывает в Сидней и Мельбурн каждое лето (южное полушарие) в период пика путешествий. С 20 июня 2015 года авиакомпания China Southern будет выполнять рейсы Airbus A380 из Пекина в Амстердам. А380 также выполняет четыре внутренних рейса каждый день между Пекином и Гуанчжоу.

Груз

Южный груз Китая Боинг 777F приземляясь в Франкфурт аэропорт в 2010.
Южный груз Китая Боинг 747-400F в Амстердам аэропорт

China Southern Cargo - грузовая дочерняя компания China Southern Airlines. Грузовая авиакомпания предоставляет услуги между материковым Китаем и Северной Америкой, Европой и Австралией, где такие пункты назначения, как Амстердам, Анкоридж, Чикаго, Франкфурт, Лос-Анджелес, Ванкувер, Вена и Лондон Станстед, обслуживаются из ее основного хаба в Шанхайский международный аэропорт Пудун, с грузовыми рейсами в Амстердам и Милан из международного аэропорта Гуанчжоу Байюнь. Грузовой филиал присоединился к SkyTeam Cargo альянс в ноябре 2010 года и выходит из него 1 января 2019 года после выхода авиакомпании из SkyTeam.[123]

Списанный флот

A China Southern Airlines Боинг 767-300ER
A China Southern Airlines Сиань Y-7 в Пекинском музее гражданской авиации

China Southern Airlines ранее эксплуатировала следующие самолеты[124]

Бывший флот авиакомпании China Southern Airlines
СамолетФлотВведеноНа пенсииПримечания / Ссылки
Airbus A300-600R620042011
Airbus A300-600RF120042011
ATR 72-500520042011
Боинг 737-2001019882006
Боинг 737-3003619912015Хранятся три самолета.
После вывода из эксплуатации большинство самолетов были переоборудованы в грузовые.[125]
Боинг 737-300QC220032005После вывода из эксплуатации большинство самолетов были переоборудованы в грузовые.
Распоряжается Почтовые авиалинии Китая
Боинг 737-5001219912009Распоряжается Aerolíneas Argentinas
Боинг 757-2003219872018После вывода из эксплуатации большинство самолетов были переоборудованы в грузовые.
Боинг 767-300ER619921998
Боинг 777-2001019952018
Боинг 777-200ER619972014Хранятся три самолета.
Embraer ERJ-145620042013
Макдоннелл Дуглас MD-822320032008Последний уехал в 2010 году.[126]
Макдоннелл Дуглас MD-90-301320042011Распоряжается Delta Air Lines
Saab 340НеизвестноНеизвестноНеизвестно
Короткий 360НеизвестноНеизвестноНеизвестно
Сиань Y-7НеизвестноНеизвестноНеизвестно

Услуги

China Southern Airlines предлагает услуги Первого класса, Бизнес-класса, Премиум-эконом и Экономического класса.

Первый класс

China Southern Airlines предлагает «Испытайте роскошную кровать в небе» на самолетах Boeing 787-8. Он оснащен системой уединения, встроенным массажем, 17-дюймовым персональным телевизором и полностью откидывающимся сиденьем. Он также имеет первый класс на самолетах Airbus A330 и Boeing 777-300ER, который имеет шаг сиденья 84 дюйма и превращается в полностью плоскую кровать с персональным телевизором.[127][128]

China Southern Airlines предлагает премиум-первый класс на некоторых рейсах, например, на маршруте Пекин-Гуанчжоу. Эта каюта предлагает больше удобств и более просторна, чем обычная кабина первого класса, например, с различными вариантами освещения и личным шкафом для хранения вещей с замком паролем.[129]

Бизнес-класс

Бизнес-класс также предлагает полностью плоскую кровать и регулируемую перегородку. Он включает в себя порт USB и лампу для чтения. Также имеется 15-дюймовый телевизор.[130]

Эконом-класс

В эконом-классе есть удобное кресло и персональный телевизор с диагональю 9 дюймов. Он также имеет мультирегулируемый подголовник.[131]

Премиум эконом-класс

China Southern также предлагает Премиум эконом класс, который просторнее эконом-класса. В большинстве самолетов размер кресел составляет 35–37 дюймов (89–94 см) по сравнению с 31 дюймом (79 см) в эконом-классе.[132] Однако Boeing 777-300ER оснащены креслами премиум-класса с фиксированным корпусом, аналогичными тем, которые используются в самолетах Boeing 777 Air France.[133] 

Sky Pearl Club

Китайские Южные авиалинии Программы часто летающих пассажиров называется Sky Pearl Club (упрощенный китайский : 明珠 俱乐部; традиционный китайский : 明珠 俱樂部; пиньинь : Мингжу Юлебо). Sky Pearl Club позволяет своим членам зарабатывать мили FFP не только на внутренних сегментах Южного Китая, но и на рейсах других стран. SkyTeam авиакомпании-участницы глобальной сети SkyTeam. Кроме того, участники Sky Pearl Club могут зарабатывать и использовать мили в партнерских Sichuan Airlines, China Eastern Airlines, и Китайские авиалинии полеты. Членство в Sky Pearl Club делится на три уровня: Золотая карта Sky Pearl (SkyTeam Elite Plus), Серебряная карта Sky Pearl (SkyTeam Elite) и карта участника Sky Pearl.[134]

Происшествия и аварии

Полемика

Доставка приматов в лаборатории

В 2013 г. Министерство сельского хозяйства США (USDA) выяснили, что авиакомпания перевезла в Соединенные Штаты более 1000 обезьян по договоренности Международный воздушный транспорт без федерального разрешения и перевозили животных в небезопасных ящиках. Министерство сельского хозяйства США обязало China Southern Airlines выплатить штраф в размере 11 600 долларов США за нарушение Закон о защите животных (AWA) во время перевозки обезьян авиакомпанией в лаборатории в США. Хотя Министерство сельского хозяйства США сослалось на Air Transport International в связи с тем, что она не предоставила еду и воду импортированным животным, China Southern Airlines ранее также получила приказ выплатить 14 438 долларов США за нарушения AWA во время одного транспорта, в результате которого погибло более десятка обезьян после того, как они ушли без еды и воды. в течение длительного периода времени. После этих последних нарушений, когда доставленные животные остались без присмотра после прибытия в США, China Southern объявила, что больше не будет перевозить лабораторных животных в США. PETA выразил протест против авиакомпании за эти поставки.[140][141]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е "China Southern Airlines Co. Ltd. - Годовые результаты 2017" (PDF). Китайские Южные авиалинии. Получено 31 марта 2018.
  2. ^ «SkyTeam - 2015 в цифрах и фактах» (PDF). Китайские Южные авиалинии. Архивировано из оригинал (PDF) 18 мая 2015 г.. Получено 17 мая 2015.
  3. ^ Китайские Южные авиалинии. Проверено 10 июня, 2017. Профиль компании: China Southern Airlines
  4. ^ «Все изменения в CAAC». Международный рейс. Суррей, Великобритания: IPC Transport Press. 127 (3941): 20. 5 января 1985 г. ISSN  0015-3710. Получено 1 октября 2016.
  5. ^ Кэри, Сьюзен (17 мая 1991 г.). "Китайские южные авиалинии чувствуют напряжение децентрализации и быстрого роста". Wall Street Journal.
  6. ^ Проктор, Пол (23 сентября 1991 г.). «China Southern вкладывает большие средства, чтобы удовлетворить растущий спрос на пассажирские и грузовые перевозки». Авиационная неделя и космические технологии. Нью-Йорк: Макгроу-Хилл. 135 (12): 34. ISSN  0005-2175.
  7. ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс. 27 марта 2007 г. с. 55.
  8. ^ Коул, Джефф (18 декабря 1992 г.). «Боинг получил заказ на шесть самолетов от китайской авиакомпании на 700 миллионов долларов». The Wall Street Journal в Азии. п. 2.
  9. ^ Бейли, Джон (13–19 октября 1993 г.). «Большая тройка Китая обретает независимость». Международный рейс. Лондон, Великобритания: Reed Business Publishing. 144 (4391): 9. ISSN  0015-3710. Получено 1 октября 2016.
  10. ^ Ле, Туонг Т. (зима 1997 г.). «Реформирование авиационной отрасли Китая: от государственной монополии к динамизму рынка». Транспортный журнал. 37 (2): 48, 51–52. ISSN  0041-1612. JSTOR  20713344.
  11. ^ Кан, Джозеф; Иордания, Мириам (1 ноября 1994 г.). «Крупные государственные авиалинии Китая летят в новом направлении - они ищут рабочие соглашения и, возможно, средства от иностранных авиакомпаний». Wall Street Journal. п. B4.
  12. ^ «США и Китай подписали соглашение о беспосадочном воздушном сообщении». Чикаго Трибьюн. Ассошиэйтед Пресс. 24 декабря 1995 г. с. 11.
  13. ^ Для Амстердама см. «Азиатско-Тихоокеанский регион: KLM Royal Dutch Airlines». The Wall Street Journal в Азии. 24 июня 1996. с. 4. и «Азиатско-Тихоокеанский отчет». Мир воздушного транспорта. Нью-Йорк: Пентон Медиа. 33 (11): 20. Ноябрь 1996. ISSN  0002-2543.
  14. ^ «Первые китайские южные». Business Times. Куала Лумпур. 2 января 1996 г. с. 1.
  15. ^ «Промежуточный план аренды». Международный рейс. Лондон, Великобритания: Reed Business Publishing. 148 (4496): 11. 1–7 ноября 1995 г. ISSN  0015-3710. Получено 1 октября 2016.
  16. ^ Ионид, Николай (10 октября 1995 г.). «Китайская авиакомпания намерена вдвое увеличить флот». Южно-Китайская утренняя почта. п. 10.
  17. ^ "Обзор модели 777". Боинг. В архиве из оригинала 31 октября 2015 г.. Получено 16 января 2011.
  18. ^ «Airbus получает заказ от Китая на самолеты стоимостью 1,5 миллиарда долларов». Wall Street Journal. 11 апреля 1996 г. с. A4.
  19. ^ "China Southern Airlines получила первый A320 от Airbus". Международный рейс. Лондон, Великобритания: Reed Business Publishing. 152 (4581): 10. 2–8 июля 1997 г. ISSN  0015-3710. Получено 1 октября 2016.
  20. ^ Мехам, Майкл (10 января 1994). «Gameco вырастет за пределы своей базы». Авиационная неделя и космические технологии. Нью-Йорк: Макгроу-Хилл. 140 (2): 41. ISSN  0005-2175.
  21. ^ "Китайские южные авиалинии готовятся к глобальному IPO". The Wall Street Journal в Азии. 27 июня 1997 г. с. 20.
  22. ^ Дела Крус, Рамончито (28 июля 2003 г.). «Акции China Southern подорожали на 44% после дебюта в Шанхае». Wall Street Journal. Получено 9 октября 2016.
  23. ^ Макки, Майкл (сентябрь 1997 г.). «Материковая электростанция». Мир воздушного транспорта. Нью-Йорк: Пентон Медиа. 34 (9): 27–28. ISSN  0002-2543.
  24. ^ Проктор, Пол (31 марта 1997 г.). "China Southern закрывается на Air China из-за премьер-ролика". Авиационная неделя и космические технологии. Нью-Йорк: Макгроу-Хилл. 146 (13): 44. ISSN  0005-2175.
  25. ^ Уокер, Тони (30 января 1997 г.). «China Southern смотрит на своих кузенов из страны». Financial Times. п. 29.
  26. ^ Чан, Кристина (15 апреля 1998 г.). "Ставка Гуйчжоу для Южного Китая". Южно-Китайская утренняя почта. п. 2.
  27. ^ а б Ионис, Николай (16–22 сентября 2003 г.). "Чем больше, тем лучше". Международный рейс. Лондон, Великобритания: Reed Business Publishing. ISSN  0015-3710. Получено 17 января 2011.
  28. ^ Ван, Сянвэй (11 марта 1999 г.). «Слияния в эфире после огромных убытков». Южно-Китайская утренняя почта. п. 5.
  29. ^ Езиески, Анджей (7–13 июля 1999 г.). «Пекин может форсировать слияние Air China и China Southern». Международный рейс. Лондон, Великобритания: Reed Business Publishing. 156 (4684): 19. ISSN  0015-3710. Получено 9 октября 2016.
  30. ^ «Китайские перевозчики отрицают переговоры о слиянии». Мировые новости авиакомпаний. 9 (29): 1. 16 июля 1999 г.
  31. ^ Джаспер, Крис (21–27 июля 1999 г.). «China Southern начинает переговоры о слиянии с Air China». Международный рейс. Лондон, Великобритания: Reed Business Publishing. 156 (4686): 6. ISSN  0015-3710. Получено 9 октября 2016.
  32. ^ Езёрски, Анджез (8–14 августа 2000 г.). «Начинаются слияния китайских авиакомпаний». Суррей, Великобритания: Reed Business Publishing: 7. Получено 9 октября 2016. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  33. ^ Информацию о начале слияния см. Браун, Оуэн (14 октября 2002 г.). «Китайские авиалинии объявляют о слияниях - флагманский авиаперевозчик Air China теперь может сделать ставку на публичное предложение акций». The Wall Street Journal в Азии. п. A3.
  34. ^ Сведения об авиакомпании Xiamen Airlines см. Ге, Лена (9 декабря 2015). «China Southern приобрела 4% акций Xiamen Air за 627 миллионов юаней». China Aviation Daily. Получено 11 октября 2016.
  35. ^ Езиорс, Анджей (22–28 августа 2000 г.). "China Southern будет покупать и эксплуатировать флот 747 грузовых самолетов". Международный рейс. Лондон, Великобритания: Reed Business Publishing. 158 (4743). Получено 11 октября 2015.
  36. ^ Ионид, Николай (1–7 мая 2001 г.). «China Southern заказывает 747-й для расширения грузовых операций». Международный рейс. Лондон, Великобритания: Reed Business Publishing. Получено 11 октября 2016.
  37. ^ Хоукс, Фил (16 мая 2014 г.). «Китайские авиалинии продвигают новые маршруты кенгуру из Австралии в Европу и Северную Америку». Австралийский. Получено 12 октября 2016.
  38. ^ «Китайские южные авиалинии подписывают договор о покупке 4 самолетов A330-200» (Пресс-релиз). Airbus. 29 сентября 2003 г.. Получено 21 октября 2011.
  39. ^ «China Southern Airlines получила первый самолет A330-200» (Пресс-релиз). Airbus. 28 февраля 2005 г.. Получено 21 октября 2011.[постоянная мертвая ссылка ]
  40. ^ «China Southern Airlines совместно с CASGC заказывает десять дополнительных самолетов Airbus A330» (Пресс-релиз). Airbus. 6 сентября 2005 г.. Получено 11 октября 2016.
  41. ^ «Китайские южные авиалинии компании Limited и China Aviation Supplies Imp. Приобрели пять самолетов А380» (Пресс-релиз). Airbus. 28 января 2005 г. Архивировано с оригинал 11 октября 2016 г.. Получено 11 октября 2016.
  42. ^ "China Southern Airlines заказала пять суперджумбо Airbus". AP Worldstream. Ассошиэйтед Пресс. 28 января 2005 г.. Получено 11 октября 2016 - через Исследование HighBeam.[мертвая ссылка ]
  43. ^ «Сенатор говорит, что китайские авиалинии закажут 60 самолетов 7E7». USA Today. Ассошиэйтед Пресс. 28 января 2016 г.. Получено 11 октября 2016.
  44. ^ Кантл, Кэти (3 июня 2013 г.). "China Southern Airlines принимает первые 787 самолетов". Мир воздушного транспорта. Получено 11 октября 2016.
  45. ^ «Китай одобряет чартерные рейсы на Тайвань». The Wall Street Journal в Азии. 19 января 2005 г. с. A2.
  46. ^ «Китайский самолет совершает исторический рейс на Тайвань». USA Today. 28 января 2005 г.. Получено 17 января 2011.
  47. ^ а б «Начинаются прямые рейсы Китай-Тайвань». Fox News. 3 июля 2008 г.. Получено 17 января 2011.
  48. ^ а б «Начинаются прямые рейсы между Китаем и Тайванем». Нью-Йорк Таймс. 4 июля 2008 г.. Получено 17 января 2011.
  49. ^ Барлинг, Рассел (24 мая 2006 г.). «China Southern собирается присоединиться к альянсу SkyTeam. Сделка откроет внутреннюю сеть оператора для глобального трафика». Южно-Китайская утренняя почта. п. 2.
  50. ^ Чжан, Лишэн (29 июня 2006 г.). «Авиакомпания подписала соглашение о присоединении к SkyTeam». China Daily (Североамериканское изд.). п. 10.
  51. ^ Фрэнсис, Лейтен (15 ноября 2007 г.). «China Southern официально присоединяется к SkyTeam». Flightglobal. Получено 13 октября 2016.
  52. ^ «China Southern Airlines присоединится к Skyteam Cargo в 2010 году» (Пресс-релиз). SkyTeam. Получено 13 октября 2016.
  53. ^ «SkyTeam приветствует авиакомпанию Xiamen Airlines». SkyTeam. 21 ноября 2016 г.. Получено 13 октября 2016.
  54. ^ «Xiamen Airlines присоединится к SkyTeam в 2012 году, укрепив присутствие альянса в Китае». Центр авиации. 18 ноября 2016 г.. Получено 13 октября 2016.
  55. ^ «Крупнейшая китайская авиакомпания покупает 50 самолетов Airbus - Бизнес - International Herald Tribune». Нью-Йорк Таймс. 31 декабря 1969 г.. Получено 20 января 2011.
  56. ^ "Китайская южная часть соглашается приобрести 50 самолетов Airbus A320 (Обновление 3)". Блумберг. 7 июля 2006 г.. Получено 20 января 2011.
  57. ^ 中国 150 架 波音 737 订单 全部 确认 (на китайском языке). Боинг Китай. 14 сентября 2006 г. Архивировано с оригинал 19 декабря 2007 г.
  58. ^ 中国 南方 航空公司 宣布 订购 波音 777 货 机 (на китайском языке). Боинг Китай. 19 октября 2006 г. Архивировано с оригинал 19 декабря 2007 г.
  59. ^ "China Southern закажет еще 55 Боинг 737". Международный рейс. Лондон, Великобритания: Reed Business Publishing. 21 августа 2007 г.. Получено 21 октября 2011.
  60. ^ Поиск - Global Edition - The New York Times. International Herald Tribune (29 марта 2009 г.). Проверено 19 декабря 2010 года.
  61. ^ а б «Обзор текущего состояния и будущего планирования в Южном Китае по состоянию на октябрь 2011 г.». Получено 9 мая 2015.
  62. ^ China Southern Airlines купит 20 самолетов Airbus A320. News.alibaba.com. Проверено 19 декабря 2010 года.
  63. ^ "China Southern Airlines привлечет 1,57 миллиарда долларов для погашения ссуд". Bloomberg BusinessWeek. 8 марта 2010 г.. Получено 17 января 2011.
  64. ^ «China Southern предоставила Сямэнь 122 миллиона долларов на расширение флота - ATW Online». Получено 8 сентября 2018.
  65. ^ Reed Business Information Limited. "China Southern закажет шесть А330 и 30 А320". Получено 9 мая 2015.
  66. ^ «China Southern получила четыре звезды от SKYTRAX». Последние новости путешествий. Получено 9 мая 2015.
  67. ^ «SkyTeam стремится внести ясность в предлагаемую совместную операцию China Southern и China с А380». Центр авиации. 21 февраля 2013 г.. Получено 16 ноября 2016.
  68. ^ «Давление на урожайность для China Southern Airlines, когда она отправляет A380 в Сидней». Центр авиации. 29 апреля 2013 г.. Получено 16 ноября 2016.
  69. ^ Чиу, Джоанн (9 мая 2013 г.). "Южный Китай завершает переговоры с соперником". Wall Street Journal.
  70. ^ а б «Шестая роль свободы китайских авиакомпаний может бросить вызов хабам Ближнего Востока, Азии и Европы в этом десятилетии». Центр авиации. 26 января 2012 г.. Получено 11 октября 2016.
  71. ^ Наяк, Шивали (14 июля 2015 г.). «Китайские путешественники предпочитают самостоятельные путешествия и полагаются на онлайн-мир, чтобы сделать выбор». ABC. Получено 11 октября 2016.
  72. ^ а б "China Southern взлетает по Кантонскому маршруту". Австралийская авиация. 5 июня 2012 г.. Получено 11 октября 2016.
  73. ^ а б "404". www.csair.com. Получено 8 сентября 2018.
  74. ^ «Китайские южные авиалинии переместят акцент на долгосрочных перевозках с роста на устойчивость и партнерство». Центр авиации. 17 апреля 2014 г.. Получено 11 октября 2016.
  75. ^ Кантл, Кэти (август 2012). «Кантон зовет». Мир воздушного транспорта. 49 (8): 22–26.
  76. ^ "China Southern Airlines открывает первый рейс в Турцию". Anna.aero. 1 декабря 2011 г.. Получено 12 октября 2016.
  77. ^ «China Southern Airlines дебютирует в Ванкувере». Жэньминь жибао. 16 июня 2011 г.. Получено 12 октября 2016.
  78. ^ "404". www.csair.com. Получено 8 сентября 2018.
  79. ^ "Китайские Южные авиалинии". Авиалайнер Мир: 17. марта 2015.
  80. ^ Закис, Клара (15 ноября 2018 г.). «Обновление: SkyTeam и China Southern». SkyTeam. Архивировано из оригинал 16 ноября 2018 г.
  81. ^ «Маловероятные ведомые: альянс с авианосцем» может помочь Катэю'". Южно-Китайская утренняя почта. 22 ноября 2018 г.. Получено 25 сентября 2019.
  82. ^ Мартин, Грант (21 марта 2019 г.). «American Airlines и China Southern запускают партнерство для часто летающих пассажиров». Skift. Получено 22 марта 2019.
  83. ^ «China Southern стремится к мировому господству и отказывается от планов Oneworld». Южно-Китайская утренняя почта. 23 июня 2019 г.. Получено 25 сентября 2019.
  84. ^ «Годовой отчет 2018» (PDF). Китайские Южные авиалинии. п. 6 (PDF стр. 8/279. Получено 18 июн 2019. Корпоративная информация [...] Адрес: China Southern Air Building, 68 Qixin Road, район Байюнь, Гуанчжоу, провинция Гуандун, КНР [...] Место деятельности: China Southern Air Building, 68 Qixin Road, район Байюнь, Гуанчжоу, Провинция Гуандун, КНР
  85. ^ "Инвестор. "China Southern Airlines. Проверено 29 октября 2010 г." Печатная копия полного прошедшего аудит годового отчета компании будет бесплатно предоставлена ​​любому акционеру по письменному запросу в офис секретаря компании China Southern Airlines Company Limited по адресу: 278 Jichang Road, Гуанчжоу 510405, провинция Гуандун, Китайская Народная Республика ".
  86. ^ «Архивная копия» 董秘 信箱 (на китайском языке). Китайские Южные авиалинии. Архивировано из оригинал 1 января 2010 г.. Получено 29 октября 2010. 广东 省 广州 市 白云 区 机场 路 278 号 中国 南方 航空 股份有限公司 董事会 秘书 办公室CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  87. ^ "China Southern Airlines Co. Ltd. В архиве 12 августа 2011 г. Wayback Machine "BNet. Проверено 21 октября 2011 года.
  88. ^ МакКео, Тим. "China Southern строит в Гуанчжоу город-аэропорт по проекту Woods Bagot." Архитектурный рекорд. 21 августа 2012 г. Проверено 30 августа 2012 г.
  89. ^ «SkyTeam - Информационный бюллетень - июнь 2013 г.» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 1 октября 2013 г.
  90. ^ "China Southern будет развивать центры Чунцин и Урумчи". Получено 9 мая 2015.
  91. ^ "404". www.csair.com. Архивировано из оригинал 15 марта 2012 г.. Получено 8 сентября 2018.
  92. ^ Преимущества SkyTeam В архиве 22 июня 2007 г. Wayback Machine. skyteam.com. Проверено 19 декабря 2010 года.
  93. ^ «Последняя информация о China Southern и SkyTeam» (PDF).
  94. ^ "Профиль авиакомпании China Southern Airlines". CAPA. Центр авиации. В архиве с оригинала 30 октября 2016 г.. Получено 30 октября 2016.
  95. ^ "China Southern сохранит код-шеринг после выхода из SkyTeam". Flight Global.
  96. ^ Лю, Джим (31 октября 2017 г.). «Аэрофлот расширяет код-шеринговую сеть China Southern в Океанию на Северо-западе 17». Routesonline. Получено 31 октября 2017.
  97. ^ Лю, Джим (20 июля 2018 г.). «China Southern с июля 2018 года расширяет европейскую код-шеринговую сеть Аэрофлота». Routesonline. Получено 20 июля 2018.
  98. ^ а б «AF-KLM, China Southern, Xiamen Air образуют единое СП». Ч-Авиация. 19 июля 2018.
  99. ^ Airways, British. "British Airways - BRITISH AIRWAYS ПОДПИСЫВАЕТ СОГЛАШЕНИЕ ОБ КОДЕШЕРАЦИИ С КИТАЙСКИМИ ЮЖНЫМИ АВИАЛИНИЯМИ". mediacentre.britishairways.com.
  100. ^ «Эмирейтс создает код-шеринговое партнерство с China Southern Airlines». www.emirates.com. Получено 1 февраля 2019.
  101. ^ Finnair и China Southern запускают код-шеринговое сотрудничество, которое открывает пять новых направлений для клиентов Finnair в Китае company.finnair.com 21 мая 2019. Дата обращения 21 июня 2019.
  102. ^ «Saudi Arabian Airlines и China Southern Airlines подписывают код-шеринговое соглашение». Aviationtribune.com. Получено 8 сентября 2018.
  103. ^ "airfleets.net". airfleets.net. 11 февраля 2017 г.. Получено 11 февраля 2017.
  104. ^ "planespotters.net". planespotters.net. 23 сентября 2017 г.. Получено 23 декабря 2017.
  105. ^ "空 客". Китайские Южные авиалинии. Получено 29 ноябрь 2020.
  106. ^ "Заказы и поставки Airbus". Airbus. 30 ноября 2020 г.. Получено 11 декабря 2020.
  107. ^ "空 客". Китайские Южные авиалинии. Получено 29 ноябрь 2020.
  108. ^ "空 客". Китайские Южные авиалинии. Получено 29 ноябрь 2020.
  109. ^ "空 客". Китайские Южные авиалинии. Получено 29 ноябрь 2020.
  110. ^ а б «Крупнейшая китайская авиакомпания снова покупает самолеты, поскольку возвращается к росту». Южно-Китайская утренняя почта. 14 октября 2020 г.. Получено 16 ноября 2020.
  111. ^ China Southern заказала 20 самолетов A350-900 atwonline.com. 26 апреля 2017 г.
  112. ^ "波音". Китайские Южные авиалинии. Получено 29 ноябрь 2020.
  113. ^ "波音". Китайские Южные авиалинии. Получено 29 ноябрь 2020.
  114. ^ "波音". Китайские Южные авиалинии. Получено 29 ноябрь 2020.
  115. ^ China Southern разместила заказ на B777-300 (ER), MAX 8 CH-Aviation, 20 октября 2017 г.
  116. ^ "China Southern примет 38 самолетов Boeing, в том числе 777". 20 октября 2017.
  117. ^ "B777-300ER Введение - Китайские Южные авиалинии, ООО csair.com". www.csair.com. Получено 17 ноября 2020.
  118. ^ "China Southern Airlines и Boeing объявляют заказ на 30 самолетов 737-8, восемь самолетов 777-300ER - CAPA". centreforaviation.com. Получено 8 сентября 2018.
  119. ^ а б FATIII 的 微 博 - 南航 调整 77W 订购 数量】. Weibo (на китайском). Получено 17 сентября 2018.
  120. ^ "Boeing выиграл заказ на 3,2 миллиарда долларов от China Southern, поскольку 787 взлетает". www.Forbes.com. Получено 12 октября 2016.
  121. ^ 图文 ： 记录 GAMECO 南航 B747 货 机 解封 _ 民航 新闻 _ 民航 资源 网 (на китайском языке). Карнок. Получено 28 августа 2015.
  122. ^ FATIII (24 мая 2020 г.). 天 凌晨 00：05 和 00 ： 24 ， @ 中国 南方 航空 最新 引进 的 2 架 波音 777 货 机 抵达 白云 机场。 - FATIII 的 微 博. Сина Weibo (на китайском). Получено 27 мая 2020.
  123. ^ China Southern присоединится к SkyTeam Cargo / март 2010 / новости / На главную В архиве 27 июля 2010 г. Wayback Machine. Мир грузовых авиаперевозок. Проверено 19 декабря 2010 года.
  124. ^ "Подробная информация о флоте и история китайских южных авиалиний". planespotters.net. 19 июля 2017.
  125. ^ 再见 ， 老 伙计！ 国内 最后 一架 波音 737-300 客机 在 郑州 退役 (на китайском языке). 163.com. 9 мая 2017. Получено 9 мая 2017.
  126. ^ 南航 海南 分公司 欢送 最后 一架 MD82 型 飞机 离 琼 (на китайском языке). Карнок. 4 мая 2010 г.. Получено 4 мая 2010.
  127. ^ "Карта мест SeatGuru Китай Южный". www.seatguru.com. Получено 27 мая 2019.
  128. ^ "Карта мест SeatGuru Китай Южный". www.seatguru.com. Получено 27 мая 2019.
  129. ^ «Китайские Южные авиалинии - Первый класс». Китайские Южные авиалинии. Получено 15 августа 2014.
  130. ^ «Китайские Южные авиалинии - Первый класс». Китайские Южные авиалинии. Получено 15 августа 2014.
  131. ^ «Китайские Южные авиалинии - Первый класс». Китайские Южные авиалинии. Получено 15 августа 2014.
  132. ^ «China Southern предложит премиум эконом-класс на внутренних маршрутах». Международный рейс. 18 марта 2010 г.. Получено 21 октября 2011.
  133. ^ "Карта мест SeatGuru China Southern Airbus A330-200 (332) V2". www.seatguru.com. Получено 15 октября 2017.
  134. ^ "Южный Китай - Клуб Небесной Жемчужины". Архивировано из оригинал 27 ноября 2010 г.
  135. ^ "База данных происшествий: Краткое описание происшествий 11241992". Получено 9 мая 2015.
  136. ^ "Авиакатастрофы в Китае, погиб 141 человек; 5-й серьезный несчастный случай за 4 месяца." Нью-Йорк Таймс.
  137. ^ "База данных происшествий: Сводка происшествий 05081997". Архивировано из оригинал 24 мая 2013 г.. Получено 9 мая 2015.
  138. ^ «Несчастный случай: самолет B738 China Southern около Чансы, 13 ноября 2017 г., сигнализация задымленности груза». avherald.com. Получено 23 мая 2019.
  139. ^ "Беспредел в JFK, пока аэропорт раскапывается". The Points Guy. Получено 8 января 2018.
  140. ^ Хуан, Шаоцзе. «Чартерная авиалиния США обвиняется в пренебрежении грузом макак из Китая». Синосфера. Нью-Йорк Таймс. Получено 28 января 2015.
  141. ^ Хуан, Шаоцзе. "China Southern платит США штраф за груз обезьян". Синосфера. Нью-Йорк Таймс. Получено 28 января 2015.

внешняя ссылка