Сиань Y-7 - Xian Y-7

Y-7
Xian Y-7-100, China General Aviation AN0193499.jpg
А Y-7-100 из Китайская авиация общего назначения
РольАвиалайнер / Грузовое судно
национальное происхождениеКитай
ПроизводительСианьская авиационная промышленная корпорация
Первый полет20 февраля 1984 г.
Количество построенных103
Разработано изАнтонов Ан-24
Антонов Ан-26
ВариантыСиань MA60

В Сиань Y-7 (Китайский : 运 -7; пиньинь : Yn-qī) - транспортно-пассажирский самолет, построенный в Китай.[1] В его основе лежит советский дизайн. Антонов Ан-24 серии.[2]

Разработка

Китай импортировал Антонов Ан-24 с самого начала своего производственного цикла, а также договорились о лицензиях на производство самолета и его двигателей. В 1966 году Сианьский авиазавод приступил к реализации проекта местного производства Ан-24. Первый собранный в Китае Ан-24Т совершил первый полет 25 декабря 1970 года. Производство было начато в 1977 году на Сианьском авиазаводе, но прогресс был медленным из-за пагубного воздействия Культурная революция, с предсерийным самолетом, представленным публике в Авиабаза Наньюань, недалеко от Пекина, 17 апреля 1982 г. WJ-5A1 В качестве источника энергии для Я-7 был выбран турбовинтовой двигатель. Первый серийный самолет не был запущен до февраля 1984 года, что свидетельствует о медленном прогрессе (восемнадцать лет от лицензии до производства).[2]

Китайский самолет приравнен к Ан-24РВ, имея полный комплект иллюминаторов и разгонный реактивный двигатель. Большинство ранних поставок приходилось на ВВС Народно-освободительной армии (PLAAF), в основном в качестве транспортных средств, с некоторыми в конфигурации 52-местного авиалайнера для Управления гражданской авиации Китая (CAAC). После первоначального лицензионного производства Y-7 разрабатывался отдельно от Ан-24, после чего был проведен ряд модернизаций, завершившихся Сиань MA60 (Современный ковчег) серия.[2]

Производная тактического транспорта была скопирована, нелицензионная, с Антонов Ан-26 и появился как Y-7H, включая дверь грузовой рампы и военное оборудование Ан-26.[2]

Варианты

Xian Y-7 в Пекинском музее гражданской авиации
Xian Y-7-100 в Пекинском музее гражданской авиации
Сиань Y-7E

Условное обозначение «Hot and High» версии с более мощными двигателями.[1]

Сиань Y-7G
Военный вариант MA60, произведенный для НОАК.[1]
Сиань Y-7H
(Хо -cargo) Ан-26 с задней погрузочной рампой для ВВС США, начавший производство в 1992 году.[1]
Сиань Y7H-500
Гражданский вариант Y-7H сертифицирован в 1994 году.
Сиань Y-14
Первоначальное обозначение копии Ан-26 / Y-7H.[1]
Сиань Y-7-100
Усовершенствованная версия, разработанная в сотрудничестве с HAECO (Hong Kong Aircraft Engineering Company), с измененной кабиной и кабиной, а также винглетами.[1] Этот вариант имеет модернизированный интерьер пассажирского салона с новой авионикой, полученной от западных поставщиков. Экипаж уменьшен до трех человек, он способен перевозить 52 пассажира.
Сиань Y-7-100C1
Пятиместный вариант с заменой оборудования.
Сиань Y-7-100C2
Пятиместный вариант с заменой оборудования.
Сиань Y-7-100C3
Пятиместный вариант с заменой оборудования.
Сиань Y-7-200
Оснащен новой авионикой; без крылышек.[1]
Сиань Y-7-200A
Работает на двух Pratt & Whitney PW127C турбовинтовые двигатели.[1]
Сиань Y-7-200B
Растянутый вариант (74 см (29 дюймов)) с двигателями WJ5A-1G, построенный для внутреннего рынка Китая.[1]
Сиань HYJ-7
(Хунчжаджи Юншуджи Цзяолянцзи - Бомбардировщик / транспорт / тренер) Пилот и тренер экипажа тяжелых бомбардировщиков H-6, оснащенных стабилизированным бомбовым прицелом HM-1A, радаром наведения бомбы и комбинированной навигационной системой TNL-7880.[1]
Сиань MA60
(Y-7-MA60) (Modern Ark, 60 мест) Западный вариант Y-7, предназначенный для привлечения большего числа западных клиентов и соответствия совместным требованиям к летной годности.[1]
Xian JZY-01 / Y-7 ДРЛО
На основе оператора связи воздушное раннее предупреждение и контроль (AEW & C) вариант. JZY означает Jian (舰) Zai (载) Yu (预), что означает авианосный AEW и C, имеет 4 руля направления, например E-2 AEW <[3] Он используется в качестве испытательного стенда для Сиань KJ-600.

Операторы

Текущие операторы
 Китайская Народная Республика
Бывшие операторы
 Камбоджа
 Иран
 Лаос
 Мавритания
 Китайская Народная Республика
 Зимбабве

Несчастные случаи и происшествия

22 июня 2000 г.
Рейс 343 Wuhan Airlines был поражен молнией и разбился возле Ситая, Юнфэн, в результате чего погибли все 42 находившихся на борту и еще семь лежавших на земле. Эта авария - худшая авария с участием Y-7.
19 октября 2006 г.
Y-7 ВВС Народно-освободительной армии врезался в пшеничное поле недалеко от Хэншуй, убив двоих.

Технические характеристики (Y7-100)

Данные из Китайские самолеты: авиационная промышленность Китая с 1951 г.[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Емкость: 52 чел.
  • Длина: 24,218 м (79 футов 5 дюймов)
  • Размах крыльев: 29,666 м (97 футов 4 дюйма)
  • Высота: 8,553 м (28,061 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 75,26 м2 (810,1 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 11.69
  • Аэродинамический профиль: корень: ЦАГИ С-5-18; кончик: ЦАГИ С-3-13[4]
  • Пустой вес: 14988 кг (33043 фунта) эксплуатационная масса пустого
  • Максимальный вес без топлива: 19,655 кг (43,332 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 21800 кг (48061 фунт)
  • Максимальный посадочный вес: 21800 кг (48061 фунт)
  • Электростанция: 2 × Донган WJ-5A турбовинтовой двигатели мощностью 1800 кВт (2400 л.с.) каждый эквивалент
  • Пропеллеры: 4-лопастные винты с постоянной скоростью вращения, диаметр 3,9 м (12 футов 10 дюймов)[нужна цитата ]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 503 км / ч (313 миль / ч, 272 кН)
  • Крейсерская скорость: 423 км / ч (263 миль / ч, 228 узлов) на высоте 6000 м (19 685 футов)
  • Классифицировать: 910 км (570 миль, 490 нм) максимальная полезная нагрузка
1982 км (1232 миль; 1070 миль) с максимальным топливом
  • Практический потолок: 8,750 м (28,710 футов)
  • Разбег: 640 м (2100 футов) на взлетно-посадочной полосе
  • Посадочный пробег: 645 м (2116 футов) на MLW

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Гордон, Ефим; Комиссаров, Дмитрий (2008). Китайские самолеты: авиационная промышленность Китая с 1951 г.. Манчестер: Публикации Хикоки. стр.196 -207. ISBN  978-1-902109-04-6.
  2. ^ а б c d Гордон, Ефим; Комиссаров Дмитрий; Комиссаров, Сергей (2003). Турбовинтовые близнецы Антонова. Хинкли: Мидленд. стр.5 -40. ISBN  978-1-85780-153-8.
  3. ^ "JZY-01 / Y-7 AEW". chariweb.com. Архивировано из оригинал 18 января 2013 г.. Получено 3 июля 2015.
  4. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка