ВВС Народно-освободительной армии - Peoples Liberation Army Air Force

"Китайские ВВС" перенаправляются сюда. Для военно-воздушных сил Китайской Республики см. Китайская Республика ВВС. Для других военно-воздушных сил, связанных с этим именем, см. Китайские ВВС (значения).
ВВС Народно-освободительной армии
Эмблема Народно-освободительной армии Air Force.svg
Эмблема ВВС Народно-освободительной армии
Основан11 ноября 1949 г.; 71 год назад (1949-11-11) [1]
Страна Китайская Народная Республика
ВерностьКоммунистическая партия Китая [2]
ТипВоздушные силы
РольВоздушная война, воздушная война, и ПВО; общенациональный управления воздушным движением (выше органов гражданской авиации)
Размер398000 активного персонала [3]
5200+ военных самолетов
Приблизительно 2755 [4] до 3010+ истребитель, бомбардировщик и штурмовик [3]
ЧастьНародно-освободительная армия
Штаб-квартираПекин
Девиз (ы)Служить людям
Цвета    
маршМарш китайских ВВС [ж ]
Помолвки
Командиры
КомандирГенерал ВВС Дин Лайхан
Политический комиссарГенерал ВВС Юй Чжунфу
Знаки отличия
RoundelRoundel of China.svg Roundel of China - Малая видимость - Тип 2.svg
ФлагФлаг ВВС Китайской Народной Республики.svg
Самолет летал
АтакаСиань JH-7
БомбардировщикJH-7, H-6
Электронный
военное дело		KJ-200, KJ-500, KJ-2000, Ту-154
ИстребительЧэнду J-7, Шэньян J-8, Чэнду J-10, Шэньян J-11, Шэньян J-16, Чэнду J-20, Су-27, Су-30МКК, Су-35С
ВертолетХарбин Z-8, Харбин Z-9
ПерехватчикШэньян J-8
ТренерХунду L-15, Хунду JL-8, JL-9
ТранспортСиань Y-20, Шэньси Y-9, Шэньси Y-8, Сиань Y-7, Ил-76
ТанкерH-6U, Ил-78
ВВС Народно-освободительной армии
Упрощенный китайский中国人民解放军 空军
Традиционный китайский中國人民解放軍 空軍
Буквальное значениеКитайская Народно-освободительная армия Воздушная армия

В ВВС Народно-освободительной армии (PLAAF;中国人民解放军 空军), также известный как Китайские ВВС (中国 空军) и Народная авиация (人民 空军), является воздушный сервисное отделение Народно-освободительная армия, то регулярные вооруженные силы из Китайская Народная Республика. НОАК были официально созданы 11 ноября 1949 года и состоят из пяти видов: авиация, зенитная артиллерия, ракеты земля-воздух, радар и Воздушно-десантный корпус.[5] По состоянию на 2014 год численность военнослужащих НОАК составляет около 398 000 человек.[3][6] и являются крупнейшими военно-воздушными силами в Азия.

История

Дальнейшая информация: История Народно-освободительной армии и Китайская Республика ВВС

Корейская война до советско-китайского раскола

Первое организованное авиационное соединение НОАК было сформировано в июле 1949 г. Пекинский аэропорт Наньюань. Он состоял из шести P-51s, два Комаров, и два ПТ-19.[7] 25 октября 1949 г. Лю Ялоу был назначен главнокомандующим ВВС Народно-освободительной армии. К 11 ноября было официально сформировано командование ВВС.[8] из штаба Лю Ялоу 14-е бинтуань (что Уитсон переводит как «армия»). Была получена большая советская помощь, чтобы помочь этому процессу.[9]

НОАК боролись с Корейская война в советской постройке Микоян-Гуревич МиГ-15, известный на вооружении Китая как J-2, прошедший обучение у советских инструкторов. Война также принесла советскую помощь отечественной авиационной промышленности. В Шэньянская авиастроительная корпорация построил двухместный учебно-тренировочный МиГ-15УТИ в качестве JJ-2,[10] а во время войны изготавливал различные компоненты для обслуживания истребителей советской постройки. К 1956 году КНР собирала копии МиГ-15, а восемь лет спустя производила как Шэньян J-5 (МиГ-17) и Шэньян J-6 (МиГ-19) по лицензии.[11]

1960-е были тяжелым временем для НОАК. Прекращение советской помощи из-за Китайско-советский раскол, а также приоритетность ракетные и ядерные программы, нанесли вред отрасли, которая в 1963 году заметно упала.[11] Восстановление началось примерно в 1965 году, когда J-2, J-5 и некоторые J-6 были предоставлены Северный Вьетнам вовремя война во Вьетнаме. Развитие Шэньян J-8, Первый истребитель коренных народов Китая, также был начат в 1960-х годах.

1980-е годы

Военно-воздушные силы НОАК подверглись реорганизации и рационализации в рамках сокращения численности войск, начатого в 1985 году. Сообщается, что до реорганизации 1985 года у ВВС было четыре отделения: ПВО, наземная атака, бомбардировка, и отдельные авиационные полки.[12] В мирное время Управление ВВС под контролем Управление Генерального штаба НОАК, контролировал ВВС через штаб, расположенный или поддерживающий связь с каждым из семи военный округ штаб-квартира. Во время войны управление ВВС, вероятно, перешло к региональным командирам. В 1987 году было неясно, как реорганизация и включение элементов авиационной поддержки в групповые армии повлияли на организацию ВВС. Самой крупной организационной единицей ВВС была разделение, которая насчитывала 17000 человек в трех полки. Типичный полк ПВО насчитывал три эскадрильи трех пролетов; в каждом полете было по три-четыре самолета. В ВВС также насчитывалось 220 тысяч человек ПВО, которые контролировали около 100 человек. ракета земля-воздух сайтов и более 16000 AA пистолеты. Кроме того, в нем было большое количество предварительное оповещение, наземный контроль-перехват и радары авиабаз, укомплектованные специализированными войсками, организованными как минимум в двадцать два независимых полка.

В 80-е годы прошлого века ВВС предприняли серьезные усилия для повышения уровня образования и подготовки пилотов.[12] Пенсионер пилоты были уволены или назначены для выполнения других обязанностей. Все новые пилоты были как минимум Средняя школа выпускники. По имеющимся данным, время на подготовку квалифицированного пилота, способного выполнять боевые задачи, сократилось с четырех-пяти до двух лет. Основное внимание в обучении уделялось повышению технических и тактических навыков отдельных пилотов и участию в общевойсковой операции. Безопасность полетов также увеличился.

В 1987 году у ВВС были серьезные технологические недостатки - особенно по сравнению с их главной угрозой, Советские Вооруженные Силы - и имел много потребностей, которые он не мог удовлетворить.[13] Нужен был более совершенный самолет, лучше авионика, электронные средства противодействия оборудование, более мощное авиационное вооружение, маловысотная ракета земля-воздух и лучше контролируется зенитная артиллерия пистолеты. Некоторый прогресс был достигнут в проектировании самолетов с внедрением западной авионики в Чэнду J-7 и Шэньян J-8, развитие заправочных мощностей для B-6D бомбардировщик и А-5 истребитель-штурмовик, повышенные всепогодные возможности самолета и производство HQ-2J высотная ракета земля-воздух и С-601 ракета класса "воздух-корабль".

Хотя НОАК получили значительную поддержку со стороны западных стран в 1980-х годах, когда Китай считался противовесом Советской власти, эта поддержка прекратилась в 1989 году в результате репрессий Китая в отношении страны. Протесты на площади Тяньаньмэнь 1989 года и последующий распад Советского Союза в 1991 году. СССР, то Российская Федерация стала основным поставщиком оружия в Китай, поскольку экономический рост Китая позволил России поддерживать свою аэрокосмическую промышленность.

Программа модернизации

Летчики НОАК на параде во время торжественной церемонии прибытия в 2000 г.

В конце 1980-х основной задачей НОАК была защита материка, и на эту роль было возложено большинство самолетов. Меньшее количество наземная атака и бомбардировщик единицы были закреплены за Воздушный запрет и возможно непосредственная авиационная поддержка, а некоторые бомбардировщики могли использоваться для ядерная доставка. Сила была только ограничена военный воздушный транспорт и воздушная разведка возможности.

В начале 1990-х годов НОАК начали программу модернизации, мотивированную крахом Советский союз, а также возможность военного конфликта с республика Китай и, возможно, также с участием Соединенные Штаты. Этот процесс начался с приобретения Су-27с в начале 1990-х и разработка различных самолетов четвертого поколения, в том числе отечественного J-10, а FC-1 . НОАК также стремились улучшить подготовку пилотов и продолжали выводить из эксплуатации устаревшие самолеты. Это привело к сокращению общего количества самолетов в НОАК при одновременном повышении качества их воздушного парка.

В 21 веке программа модернизации продолжилась благодаря огромному экономическому росту Китая. Приобретено 76 Су-30МКК с 2000 по 2003 год и 24 модернизированных Су-30МК2 в 2004 году. Также было произведено около 200 J-11 с 2002 года и закупил 3 партии (всего 76) Су-27СК / УБК. Производство J-10 Истребитель начался в 2002 году, и в настоящее время на вооружении находится около 200 самолетов. НОАК также начали разработку собственных самолет-заправщик, которого раньше не хватало, изменив старые H-6 бомбардировщик (Туполев Ту-16 ). В 2005 году было объявлено о планах приобрести около 30 Ил-76 транспортных самолетов и 8 Ил-78 Самолеты-заправщики, которые значительно увеличат возможности перевозки войск по воздуху и обеспечат увеличенную дальность полета для многих самолетов, хотя по состоянию на 2009 г. эта сделка все еще приостановлена.

Прогнозы относительно будущего парка самолетов НОАК показывают, что он будет состоять из большого количества Чэнду J-10 и Шэньян J-11 как его основная сила, с J-16 и JH-7A как костяк высокоточных истребителей НОАК. Будущие проекты истребителей-невидимок, такие как Чэнду J-20 будут зачислены в состав воздушного флота в небольшом количестве, закрепленном за избранными пилотами НОАК. Транспортный флот будет составлять Y-9 средний транспортный самолет, наряду с советскими Ильюшин Ил-76, и отечественные Y-20 тяжелый транспортный самолет. Вертолетный парк компании составит Z-20, Z-15 и Ми-17 транспортеры и WZ-10 ударный вертолет для своих сухопутных войск. ДРЛО / ДРЛО будут доработанными вариантами существующего служебного парка самолетов. KJ-2000 и KJ-200, с БПЛА / БПЛА на ранних этапах службы в НОАК.

Старший полковник У Гохуэй сказал, что НОАВС работают над стелс-бомбардировщик, который некоторые люди назвали H-18.[14]

Согласно отчету Пентагона за 2015 год, НОАК имеет около 600 современных самолетов.[15]

Генерал-лейтенант Сюй Аньсян, заместитель командующего НОАК, сообщил, что у НОАК есть многоэтапная дорожная карта для создания сильных современных ВВС. Он сказал, что создание стратегических сил к 2020 году объединит возможности авиации, космической мощи, удара и обороны.

Когда эта цель будет достигнута, оборудование четвертого поколения НОАК, такое как J-20 и Y-20, станет основой арсенала ВВС, а J-16 вместе с J-10 станут основным базой для ВВС США. Генерал Сюй также сказал, что боевые возможности, основанные на информации, будут расширены.

Звания и знаки отличия

Основная статья: Звания ВВС Народно-освободительной армии

По рангам в ВВС Китайской Народно-освободительной армии такие же, как и в китайской армии, официально известной как Сухопутные войска Народно-освободительной армии, за исключением того, что военно-воздушные силы НОАК имеют префикс 空军 (Kong Jun), означающий ВВС. Видеть Звания Народно-освободительной армии или статья об индивидуальном звании, где подробно рассказывается об эволюции званий и знаков различия в НОАК. Эта статья в первую очередь касается существующих званий и знаков различия.

Маркировка НОАК - красная звезда перед красной полосой, она очень похожа на знаки отличия ВВС России. Красная звезда содержит китайские иероглифы на восемь и один,[16][17] представляющий 1 августа 1927 года, дату образования НОАК. Самолеты НОАК также имеют эту маркировку на плавниках.

Пилотажная группа

В 1 августа (пилотаж) - первая команда высшего пилотажа НОАК. Он был сформирован в 1962 году. В состав Пилотажной группы НОАК «1 августа» входят: J-10 и ранее он летал JJ-5 и J-7. Воздушные демонстрационные группы Sky Wing и Red Falcon, которые работают Наньчан CJ-6 и Хунду JL-8 соответственно, были созданы в 2011 году.

Структура

Смотрите также: Список подразделений Народно-освободительной армии

Штаб ВВС состоит из четырех отделов: командования, политической работы, материально-технического снабжения и материально-технического обеспечения, которые повторяют четыре бывших общих отдела НОАК. Ниже штаб-квартиры командование ВВС театра военных действий (TCAF) руководит подразделениями (истребитель, штурмовик, бомбардировщик), которые, в свою очередь, руководят полками и эскадрильями.[18] НОАК обычно использовали систему троек в своей организации на уровне дивизии и ниже, то есть 3 полка на дивизию, 3 эскадрильи на полк и так далее. Ситуация сейчас более подвижная, несколько дивизий (например, 5-я, 15-я, 24-я) имеют только два полка.[19] В составе TCAF также есть независимые полки. Воздушно-десантный корпус НОАК находится под прямым контролем штаба НОАК.

С 1950 по 1971 год было создано 50 оперативных авиационных дивизий.[20] Эта ситуация не менялась до 1986 года, когда НОАК начали преобразование одной авиационной дивизии в каждом из семи военных округов в учебную базу переходного уровня (改装 训练 基地). Данные из других источников, кажется, указывают на то, что 16-я авиационная дивизия стала учебной базой MRTB в Шэньяне, 17-я - Nanjing MRTB (на самом деле Пекин?), 46-я - Lanzhou MRTB,[21] и 32-й Нанкинский MRTB (на Ругао ).[22] С тех пор НОАК постепенно сократила оставшиеся 43 боевые авиационные дивизии до 29.[23]

Scramble.nl, доступ к которому осуществлялся в середине 2015 года, указывает, что имеется как минимум шесть полков бомбардировщиков H-6. Все три полка 8-я бомбардировочная дивизия летают самолеты - 22-й, 23-й (бывший 143-й / 48-й дивизион) и 24-й. Также летает 28-й полк 10-я бомбардировочная дивизия (Китайская Народная Республика) и 107-й и 108-й полки 36-я бомбардировочная дивизия.

Порядок боя

Авиабазы

Для более полного списка см. Список авиабаз ВВС Народно-освободительной армии.

В настоящее время в составе ВВС Народно-освободительной армии находится более 150 авиабаз.

Оборудование

Для более полного списка см. Список действующих самолетов Народно-освободительной армии.

Военно-воздушные силы Народно-освободительной армии имеют большой и разнообразный флот, насчитывающий около 3010+ самолетов, из которых около 2100 - боевые самолеты (истребители, штурмовики и бомбардировщики).[3] Согласно Международный институт стратегических исследований, Боевые летчики НОАК приобретают в среднем 100–150 летных часов в год.[3] Список самолетов, которые больше не эксплуатируются ВВС Народно-освободительной армии, см. Список исторических самолетов ВВС Народно-освободительной армии.

Текущий инвентарь

А Чэнду J-20
А Хунду L-15 руление
KJ-200 AEW самолет в полете
Сухой Су-30 над Липецком
Стратегический бомбардировщик НОАК Xian H-6K
Самолет НОАК KJ-2000 AEW & C
СамолетИсточникТипВариантВ сервисеПримечания
Боевой самолет
Сиань H-6Китайстратегический бомбардировщикH-6K / J / M128[24]лицензионный вариант Туполев Ту-16
Сиань JH-7Китайистребитель-бомбардировщикJH-7A / B69[24]
Чэнду J-7КитайистребительJ-7MG390[24]лицензионный вариант МиГ-21
Шэньян J-8КитайПерехватчикJ-8IIM100[24]
Чэнду J-10КитаймногоцелевойJ-10B / C435[24]
Шэньян J-11Китайпревосходство в воздухеJ-11B / D346лицензионный вариант Су-27 - 10 под заказ[25]
Шэньян J-16Китайпревосходство в воздухе /забастовка160+
Чэнду J-20Китайневидимость превосходства в воздухе72+
Сухой Су-30Россияпревосходство в воздухеСу-30МКК76[26]
Сухой Су-35Россияпревосходство в воздухеСу-35С24[27]
АВАКС
Шэньси Y-9КитайAEWKJ-50030+[28][29]
Шэньси Y-8КитайAEWKJ-20011[24]
Ильюшин Ил-76КитайAEWKJ-20005[24]Китайский радар установлен на Ильюшин Ил-76 планер
Сиань JZY-01КитайAEWKJ-6001
Разведка
Challenger 850КанадаSIGINT5[24]
Электронная война
Шэньси Y-8Китайэлектронные помехиY-8EW16[24]
Антонов Ан-30Украинарадиоэлектронная борьба3[24]
Туполев Ту-154Россиярадиоэлектронная борьба2[24]
Морской патруль
Боинг 737Соединенные Штатыпатруль / транспорт2[24]
Танкер
Сиань H-6Китайдозаправка в воздухеHY-6U10[30]
Ильюшин Ил-78Россиядозаправка в воздухеИл-78МП3[24]
Транспорт
Сиань Y-20Китайстратегический авиалайнер40+[31]
Ильюшин Ил-76Россиястратегический авиалайнер22[24]
Шэньси Y-9Китайтранспорт30+
Шэньси Y-8Китайтранспорт69[24]
Сиань Y-7Китайтранспорт47[24]
Сиань MA60Китайтранспорт9[24]
Туполев Ту-154Россиятранспорт2[24]
Вертолет
Ми-8РоссиятранспортМи-8/17/17116[24]
Чанхэ Z-8Китайтранспорт34[24]построенный по лицензии Aérospatiale SA 321 Супер Фрелон
Харбин Z-9Китайполезность / CSAR16[24]лицензионный вариант Eurocopter AS365 Dauphin
Учебно-тренировочный самолет
Сиань Y-7Китаймногодвигательный тренажер13[24]
Хунду JL-8Китай / Пакистанреактивный тренажерК-8170[24]
Хунду L-15Китайреактивный тренажер24+[32]
Шэньян J-6Китайпреобразованный тренерJJ-635[33]
Чэнду J-7Китайконверсионный тренерJJ-735[24]
Guimbal Cabri G2Франциявинтокрылый аппарат тренер2[24]
Беспилотный летательный аппарат
Гуйчжоу СаншайнКитайМУЖСКОЙ БПЛА28[34]
Чэнду Птеродактиль IКитайМУЖСКОЙ БПЛА60[34]
Харбинский гигантский орелКитайМУЖСКОЙ БПЛА84[34]
Чэнду Тень ОблакаКитайHALE БПЛА12[34]
Гуйчжоу Парящий ДраконКитайHALE БПЛА8[34]

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ "司令部 的 组建". 23 января 2015 года. В архиве с оригинала 11 июля 2016 г.. Получено 16 сентября, 2018. 中国 空军 网 _ 蓝天 回眸 _ 空军 简史
  2. ^ "Клятва НОАК" (PDF). Февраль 2009 г. В архиве (PDF) с оригинала 24 сентября 2015 г.. Получено 30 октября, 2015. Я член Народно-освободительной армии. Обещаю, что буду следовать за руководством Коммунистической партии Китая ...
  3. ^ а б c d е Международный институт стратегических исследований: Военный баланс 2014, стр. 236.
  4. ^ "Flightglobal - World Air Forces 2015" (PDF). Flightglobal. В архиве (PDF) из оригинала 19 декабря 2014 г.. Получено 14 августа 2017.
  5. ^ Рупрехт, Андреас (29 октября 2018 г.). Современные китайские боевые самолеты: ВВС Китая - самолеты и подразделения. Издательство Harpia Publishing. п. 139. ISBN  978-09973092-6-3.
  6. ^ Хакет, IISS 2010С. 403–404.
  7. ^ Кен Аллен, Глава 9, «Организация ВВС НОАК» В архиве 2007-09-29 на Wayback Machine, НОАК как организация, изд. Джеймс К. Малвенон и Эндрю Н.Д. Янг (Санта-Моника, Калифорния: RAND, 2002), 349.
  8. ^ 《中国人民解放军 军史》 编写 组 (2011). 中国人民解放军 军史 [Военная история Китайской НОАК]. 4. Военно-научная пресса [军事 科学 կ社]. п. 52. ISBN  978-7-80237-427-0.
  9. ^ Клифф, Роджер; Джон Фей; Джефф Хаген; Элизабет Хейг; Эрик Хегинботэм; Джон Стиллион (2011). «Встряхивая небеса и раскалывая Землю: концепции занятости китайских ВВС в 21 веке» (PDF). RAND. п. 36. В архиве (PDF) из оригинала 17 апреля 2012 г.. Получено 9 июн 2012.
  10. ^ «J-2 (истребитель Цзянь-2)». GlobalSecurity.org. 2011-05-03. В архиве из оригинала от 04.11.2012. Получено 2011-06-28.
  11. ^ а б "Страновое исследование: Китай". Страновые исследования. Библиотека Конгресса: 584. В архиве из оригинала на 16.02.2017. Получено 2017-08-05.
  12. ^ а б «Страновое исследование: Китай». Страновые исследования. Библиотека Конгресса: 583. В архиве из оригинала на 16.02.2017. Получено 2017-08-05.
  13. ^ Китай: страновое исследование, 585 г.
  14. ^ "Является ли китайский бомбардировщик H-18 шуткой?" - спрашивает Дуовей.. wantchinatimes.com. Хочу China Times. 13 ноября 2013. Архивировано с оригинал 13 ноября 2013 г.. Получено 13 ноября 2013.
  15. ^ «События в сфере вооруженных сил и безопасности с участием Китайской Народной Республики в 2015 году» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 14 мая 2015 г.
  16. ^ "Знак различия военных самолетов мира - D". Архивировано из оригинал 27 октября 2018 г.. Получено 25 декабря 2014.
  17. ^ "Круги Китая". В архиве из оригинала 14 сентября 2015 г.. Получено 25 декабря 2014.
  18. ^ Военный баланс IISS 2012, 233, 237
  19. ^ IISS Military Balance 2012, 239–240.
  20. ^ Кеннет Аллан (2012). «Организационная структура НОАК» (PDF). Китайские военно-воздушные силы: развивающиеся концепции, роли и возможности. Издательство Университета национальной обороны. п. 104. ISBN  978-0-16-091386-0. В архиве (PDF) из оригинала на 2017-07-12. Получено 2017-07-29.
  21. ^ «Возможные индийские военные сценарии - XII - стр. 60 - Бхарат Ракшак». forum.bharat-rakshak.com. В архиве с оригинала 30 июля 2017 г.. Получено 14 августа 2017.
  22. ^ См. Например Роберт Сэ-лю (14 июня 2000 г.). «Флот самолетов НОАК сокращен в ходе серьезной реструктуризации». Еженедельник защиты Джейн. п. 41. в котором сообщалось, что НОАК были сокращены с 43 авиационных дивизий в 1997 году до 33 или 34 дивизий к началу 2000 года.
  23. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у «ВВС мира 2020». Flightglobal Insight. 2020 г.. Получено 19 мая 2020.
  24. ^ «ВВС мира 2019». Flightglobal Insight. 2019. В архиве с оригинала 23 января 2019 г.. Получено 4 декабря 2018.
  25. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала на 2017-09-11. Получено 2017-09-25.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  26. ^ bmpd (2 декабря 2017 г.). "Китай получил уже 14 истребителей Су-35".
  27. ^ 10+ KJ-500 по состоянию на январь 2018 г. Дата обращения: 05.09.2020
  28. ^ 12+ KJ-500 поставят в 2019 году Дата обращения: 05.09.2020
  29. ^ Танкер HY-6U GlobalSecurity.org Дата обращения: 04.04.2014
  30. ^ В Яньлянь заметили 20 самолетов Y-20 Дата обращения: 05.09.2020
  31. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2013-07-06. Получено 2013-06-30.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  32. ^ Хойл и Фафард Международный рейс 10–16 декабря 2019 г., п. 35 год
  33. ^ а б c d е Рупрехт, Андреас (29 октября 2018 г.). Современные китайские боевые самолеты: ВВС Китая - самолеты и подразделения. Издательство Harpia Publishing. п. 106. ISBN  978-09973092-6-3.

Источники

дальнейшее чтение

  • Андреас Руппрехт и Том Купер: Современные китайские боевые самолеты, боевые самолеты и части китайской военно-воздушной и морской авиации, Harpia Publishing (2012), ISBN  0985455403, ISBN  978-0985455408
  • Гордон, Ефим и Комиссаров, Дмитрий. Китайский самолет. Публикации Hikoki. Манчестер. 2008 г. ISBN  978-1-902109-04-6

внешняя ссылка