Финские ВВС - Finnish Air Force

Финские ВВС
Ильмавоимат
Flygvapnet
Suomen Ilmavoimien tunnus.svg
Знак ВВС Финляндии
Основан6 марта 1918 г.; 102 года назад (1918-03-06)
Страна Финляндия
ТипВоздушные силы
РольВоздушная война
Размер3100 активного персонала
38000 человек запаса
ЧастьФинские силы обороны
Девиз (ы)латинский: Qualitas Potentia Nostra
«Качество - наша сила»
Оборудование134 самолета
Помолвки
Интернет сайтIlmavoimat.fi Отредактируйте это в Викиданных
Командиры
КомандирГенерал майор Паси Йокинен
Примечательный
командиры		Арне Сомерсало
Ярл Лундквист
Ярмо Линдберг
Знаки отличия
Значок авиатораSuomen lentomerkki ohjaajalle.svg
RoundelRoundel of Finland.svg

В Финские ВВС (FAF или FiAF) (Финский: Ильмавоимат («ВВС»), Шведский: Flygvapnet) («Воздушное оружие») - одно из ответвлений Финские силы обороны. Его задачами в мирное время являются наблюдение за воздушным пространством, идентификационные полеты и производство формирования готовности для условий военного времени.[1] Финские ВВС были созданы 6 марта 1918 года.

История

Флаг частей финских ВВС без эмблемы подразделения в кантоне.

Первые шаги в истории финской авиации были сделаны с российской авиацией. У российских военных было несколько ранних образцов, размещенных в стране, которая до революции 1917 года была частью Российской империи. Вскоре после провозглашения независимости Финская гражданская война вспыхнул, в котором Советы встали на сторону Красные - социалистические повстанцы, связанные с Партия большевиков. Финляндия Белая гвардия, то Белые, сумели захватить несколько самолетов у Советов, но были вынуждены полагаться на иностранных пилотов и авиацию. Швеция отказалась прислать людей и материалы, но отдельные шведские граждане пришли на помощь Белые. Редактор шведского ежедневного журнала Афтонбладет, Вальдемар Ланглет купил N.A.B. Альбатрос самолет из Нордиска Авиатик А.Б. фабрики на средства, собранные Finlands vänner («Друзья Финляндии») организация. Этот самолет, первым прибывший из Швеции, летел через Хапаранда 25 февраля 1918 года шведский летчик Джон-Аллан Хигерт (который 10 марта стал первым командующим финских ВВС) и Пером Сванбеком. Самолет сделал остановку на Коккола и пришлось совершить вынужденную посадку в Якобстад когда сломался его двигатель. Позже он получил обозначение ВВС Финляндии F.2 («F» от шведского слова «Flygmaskin», что означает «самолет»).[2]

Знак различия ВВС Финляндии 1918–1945 гг.

Шведский граф Эрик фон Розен дал Белому правительству Финляндии свой второй самолет, Тулин Тип D.[3] Его пилот лейтенант Нильс Киндберг управлял самолетом в Вааса 6 марта 1918 года, перевозя фон Розена в качестве пассажира. Поскольку этот подарок противоречил воле шведского правительства, а разрешение на полет не было предоставлено, Киндберг был оштрафован на 100 Шведские короны за выезд из страны без разрешения. Некоторые считают этот самолет первым самолетом финских ВВС, которого не было во время Гражданской войны, а красный сбоку пролетели несколько самолетов с помощью некоторых российских летчиков. Самолету фон Розена было присвоено обозначение F.1.[2] Финские ВВС - одни из старейших ВВС мира - британские. РАФ была основана как первое независимое отделение 1 апреля 1918 г., и шведская Flygvapnet 1 июля 1926 г.

Смотрите также: Западное использование свастики в начале 20 века § Финляндия

Фон Розен нарисовал свой личный талисман на удачу на самолете Thulin Typ D. Этот оберег - синий свастика, древний символ солнца и удачи, не имевший в то время политической коннотации, был принят в качестве знака отличия ВВС Финляндии. Белый круговой фон был создан, когда финны закрашивали рекламу воздушной академии Тулина.[4] Свастика была официально принята в обиход по приказу Главнокомандующий К. Г. Э. Маннергейм 18 марта 1918 года. FAF изменили знаки отличия самолетов, которые напоминали несвязанные знаки Третьего Рейха. Hakenkreuz свастика после 1944 г. из-за Союзная Контрольная Комиссия указ[5] запрещающий Фашист организации.[5] Тем не менее, он по-прежнему присутствует на некоторых эмблемах, флагах и украшениях подразделений, в том числе на униформе. В 2020 году сообщалось, что FAF «тихо остановились», используя символ на эмблеме командования ВВС.[6]

Самолет F.1 был уничтожен в результате несчастного случая, в результате чего погиб его экипаж, вскоре после того, как он был передан финнам. 7 сентября 1920 года две недавно приобретенные летающие лодки Savoia разбились в Альпы Швейцарии по пути в Финляндию, погибли все находившиеся на борту (трое финнов и один итальянец). С тех пор этот день стал днем ​​памяти погибших летчиков.

Финские ВВС назначают номера зачисления своему воздушному судну, присвоив каждому типу двухбуквенный код после тире и индивидуальный номер воздушного судна. Двухбуквенный код обычно относится к производителю или модели самолета, например HN для F / A-18 ЧАСили жепet, DK для Saab 35 Dраken, VN для Valmet Vяпка и т. д.

Гражданская война в Финляндии 1918 г.

Воздушная активность красных

Большинство авиабаз, которые русские оставили в Финляндии, были захвачены белыми после того, как российские летчики вернулись в Россию.

У красных было несколько авиабаз и несколько русских самолетов, в основном самолетов-амфибий. Всего у них было 12 самолетов. У самих красных пилотов не было, поэтому они наняли некоторых из оставшихся русских пилотов. 24 февраля 1918 года пять самолетов прибыли в Вийпури и были быстро переброшены в Риихимяки.

Красные создали авиационные части в Хельсинки, Тампере, Коуволе и Вийпури. Общего штаба не было, но отдельные части служили под командованием отдельной линии фронта. В Хельсинки была создана летная школа, но до падения Хельсинки там не обучалось ни одного ученика.

Два самолета, один самолет-разведчик (Nieuport 10 ) и один истребитель (Nieuport 17 ), прибывшие в Риихимяки, были отправлены в Тампере, а трое - в Коувола. В Тампере также прибыли четыре российских пилота и шесть механиков. Первый боевой вылет был совершен 1 марта 1918 года над Найстенлахти.

Похоже, что красные тоже управляли двумя самолетами над Восточным фронтом. Красные в основном выполняли разведку, бомбардировки, распространение пропагандистских листовок и корректировку артиллерии. Воздушная активность красных не имела особого успеха. Их воздушные операции страдали от плохого руководства, изношенных самолетов и немотивированных российских пилотов. Часть самолетов была захвачена белыми, остальные уничтожены.

Воздушная активность белых

В январе 1918 года у белых не было ни одного самолета, не говоря уже о летчиках, поэтому они обратились за помощью к шведам. Швеция была нейтральной страной и поэтому не могла посылать официальную помощь. Швеция также запретила своим пилотам помогать Финляндии.

Однако, несмотря на эту официальную позицию, один Зонтик Morane-Saulnier, и три N.A.B. Альбатрос прибыл из Швеции в конце февраля 1918 года. Два самолета «Альбатрос» были подарками от частных лиц, поддерживающих дело белых финнов, а третий был куплен. Первоначально предполагалось, что самолет будет использоваться для поддержки воздушных операций белых, но в конечном итоге самолет оказался непригодным.

Наряду с нехваткой самолетов у белых тоже не было личного состава, поэтому все пилоты и механики тоже приехали из Швеции. Один из финских егерей, лейтенант Бертил Монссон, прошел обучение пилотов Императорская Германия, но он остался в Германии, пытаясь обеспечить дальнейшие сделки с Финляндией.

Во время гражданской войны белые финские ВВС состояли из:

  • 29 шведов (16 пилотов, два наблюдателя и 11 механиков). Из летчиков только четверо прошли военную подготовку, и один из них работал в качестве наблюдателя.
  • 2 датчанина (один пилот, один наблюдатель)
  • 7 россиян (шесть пилотов, один наблюдатель)
  • 28 финнов (четыре пилота, из которых двое прошли военную подготовку, шесть наблюдателей, два инженера и 16 механиков).

Воздушная деятельность состояла в основном из разведывательных вылетов. Немцы привезли несколько собственных самолетов, но они мало повлияли на общий исход войны.

Первая военно-воздушная база независимой Финляндии была основана на берегу недалеко от Колхо. База могла эксплуатировать три самолета. Первый самолет привезли по железной дороге 7 марта 1918 года, а 17 марта 1918 года впервые взлетели с базы. В 1918 году финны захватили девять русских Стетинин М-9 самолет, который остался позади.

Первая воздушная операция белых во время войны была проведена над Лили. Это была разведывательная миссия, когда линия фронта двигалась на юг. Когда линия приближалась к Тампере, авиабаза была перемещена сначала в Оривеси, а затем и в Каукаярви возле Тампере. Вклад белых военно-воздушных сил в войну был почти незначительным.

С 10 марта 1918 года финские ВВС возглавлял шведский лейтенант. Джон-Аллан Хигерт. Однако 18 апреля 1918 года его заменили из-за непригодности для этой должности и многочисленных несчастных случаев. Его место занял немецкий капитан Карл Себер, который командовал ВВС с 28 апреля 1918 года по 13 декабря 1918 года.

К концу Гражданской войны в составе ВВС Финляндии было 40 самолетов, 20 из которых были захвачены у красных (у красных не было такого количества самолетов, но некоторые из них были обнаружены брошенными на Аландских островах). Пять самолетов принадлежали союзникам из России, четыре были подарками из Швеции и восемь были куплены в Германии.

Зимняя война 1939–1940 гг.

Смотрите также: Воздушная война в Зимней войне и Список частей финских ВВС во время Зимней войны
Фоккер Д. XXI самолет в финских ВВС во время Второй мировой войны

В Зимняя война началось 30 ноября 1939 г., когда Советские ВВС бомбили 21 финский город и муниципалитет. По оценкам, в 1939 году в Советском Союзе было около 5000 самолетов, из которых около 700 истребителей и 800 средних бомбардировщиков были доставлены на финский фронт для поддержки операций Красной Армии. Как и в большинстве случаев воздушных бомбардировок на ранних этапах Второй мировой войны, ущерб финской промышленности и железным дорогам был весьма ограничен.

В начале Зимней войны финские ВВС были оснащены всего 18 Бристоль Бленхейм бомбардировщиков и 46 истребителей (32 современных Fokker D.XXIs и 14 устаревших Бристоль Бульдогс ). Также было 58 самолетов связи, но 20 из них использовались только для посыльных. Самыми современными самолетами в финском арсенале были бомбардировщики Bristol Blenheim, спроектированные и построенные британцами. Основным истребителем был Fokker D.XXI, дешевый, но маневренный самолет с обтянутым тканью фюзеляжем и неподвижным шасси. На бумаге эти силы не должны были соперничать с атакующими советскими войсками. Красные ВВС. Однако финские ВВС уже приняли на вооружение Палец-четыре формирование в середине 1930-х гг.,[7][8] которая оказалась гораздо более эффективной формацией, чем Формирование Вик что многие другие страны все еще использовали, когда Вторая Мировая Война началось.

Чтобы не допустить поражения своих самолетов на земле, финны рассредоточили свои самолеты по разным аэродромам и прятали их в близлежащих лесах. Финны построили множество ложных целей и построили для самолетов защитные стены от осколков. Советские воздушные налеты на финские аэродромы в результате обычно не причиняли почти никакого ущерба и часто приводили к перехвату атакующих финнами, когда бомбардировщики летели домой.

По мере того, как война прогрессировала, финны отчаянно пытались закупить самолеты везде, где их можно было найти. Эта политика привела к очень разнообразному инвентарю самолетов, что вызывало некоторые серьезные логистические проблемы, пока инвентарь не стал более стандартизированным. В составе финских ВВС было множество американских, британских, чехословацких, голландских, французских, немецких, итальянских, советских и шведских образцов. Другие страны, такие как Южная Африка и Дания, отправил самолет для помощи финским военным усилиям. Многие из этих покупок и подарков не были доставлены до конца боевых действий, но должны были увидеть действие позже, во время войны Продолжение и Лапландии.

Bristol Blenheim BL-129 ВВС Финляндии Лев 44

Чтобы восполнить свои слабые стороны (немногочисленные и устаревшие истребители), ВВС в основном сосредоточились на атаках вражеских бомбардировщиков с невыгодных для противника направлений. Советские истребители обычно превосходили по огневой мощи, скорости и маневренности, и их следовало избегать, если противник не находился в невыгодном положении.

В результате этой тактики финским ВВС удалось сбить 218 советских самолетов во время Зимней войны, потеряв лишь 47 из-за огня противника. У финских зенитных орудий также было 314 подтвержденных сбитых самолетов противника. Было захвачено 30 советских самолетов - это были «трупы», которые более-менее целыми приземлились на территории Финляндии и были быстро отремонтированы.

Война-продолжение 1941–1944 гг.

Полный список финских частей в 1941–44 см. Список частей финских ВВС во время войны-продолжения.
Формирование финского Brewster Buffaloes во время Продолжение войны

Финские ВВС были лучше подготовлены к Продолжение войны. Он был значительно усилен и состоял примерно из 550 самолетов, хотя многие из них считались второсортными и, следовательно, "экспортными" странами их происхождения. Финляндия закупила большое количество самолетов во время Зимней войны, но лишь немногие из них попали в строй во время короткого конфликта. Политика также сыграла свою роль, поскольку Гитлер не хотел вызывать антагонизм с Советским Союзом, разрешая экспорт самолетов через территорию, контролируемую Германией, во время конфликта. В дополнение к истребителям Fokker и бомбардировщикам Bristol Blenheim, построенным по лицензии, к моменту возобновления боевых действий с Советским Союзом в 1941 году уже существовали новые типы самолетов. Hawker Hurricanes прибыл из Великобритании, Morane-Saulnier M.S.406s из Франции, Fiat G.50s из Италии и один самолет связи. Многочисленные Брюстер F2A Buffaloes из нейтральных США усилили FAF. Несколько десятков Curtiss Hawk 75s захваченные немцами во Франции и Норвегии были проданы Финляндии, когда Германия начала укреплять свои связи с Финляндией. Захвачено Туполев СБ, Ильюшин ДБ-3с, и Поликарпов И-153с были отремонтированы для эксплуатации.

FAF доказали свою способность выстоять в предстоящих боях с красными ВВС. Старые модели, такие как Фоккер Д. XXI и Глостер-гладиатор, был заменен на новые самолеты в боевых частях фронта.

Основная задача FAF заключалась в том, чтобы добиться превосходства в воздухе над Финляндией и не дать советской авиации укрепить свои линии фронта. Истребительные эскадрильи были очень успешны в наступлении финнов в 1941 году. Урезанная, более маневренная и значительно облегченная версия американского Brewster Buffalo была основным истребителем FAF до 1943 года. Результаты с этим истребителем были очень хорошими, хотя тип считалось провалом ВМС США, а также британских и голландских войск на Дальнем Востоке. В использовании финнов, Брюстер имел процент побед 32: 1 - 459 убийств против 15 потерь. Немецкий Bf 109s заменил Брюстера в качестве основного передового истребителя FAF в 1943 году, хотя Buffalos продолжали выполнять второстепенные роли до конца войн. Другие модели, особенно итальянские Fiat G.50 и Curtiss Hawk 75, также оказались способными в руках хорошо обученных финских пилотов. Различные российские разработки также участвовали в боевых действиях, когда были отремонтированы и подготовлены к полетам слегка поврежденные "боевые единицы".

Финский Мессершмитт Bf 109 G-2s во время войны-продолжения

Дорнье До 17 (получен в подарок от Герман Геринг в 1942 г.) и Юнкерс Ju 88s улучшили бомбардировочную способность финских ВВС. Бомбардировочная группа была также усилена за счет ряда трофейных советских бомбардировщиков, которые в большом количестве были захвачены немцами во время операции «Барбаросса». Подразделения бомбардировщиков выполняли различные миссии с разными результатами, но большую часть времени они тратили на обучение, ожидая использования своих самолетов до тех пор, пока этого не потребовало время. Таким образом, к летним боям 1944 года были готовы бомбардировочные эскадрильи 4-го Летного полка, в которые входили, например, Битва при Тали-Ихантала.

Хотя FAF успешно выполнила свою миссию, условия были непростыми. Запасные части для самолетов FAF были в дефиците - запчасти из США (Buffalo и Hawk), Великобритании (Hurricanes) и Италии (G.50) были недоступны на протяжении большей части войны. Ремонт часто занимал много времени, и Государственный авиазавод был обременен восстановлением / ремонтом трофейных советских самолетов, иностранных самолетов с многочасовым налетом и разработкой местных финских типов истребителей. Также один поврежденный бомбардировщик занял площадь мастерской, равную трем истребителям.

Финляндия была обязана изгнать или интернировать оставшиеся немецкие войска в рамках мирного соглашения с Советским Союзом в середине 1944 года. В результате последние воздушные бои были против отступления. Люфтваффе единицы.

Военно-воздушные силы Финляндии не бомбили гражданские цели ни в одной из войн.[9] Любопытно, что полеты над советскими городами и базами также были запрещены, чтобы избежать ненужных провокаций и сэкономить оборудование.

Во время войны-продолжения финские ВВС сбили 1621 советский самолет, потеряв 210 собственных самолетов.[10]

После Второй мировой войны

МиГ-21 на выставке возле Jätkäsaari

Конец Второй мировой войны и Парижские мирные переговоры 1947 года принес с собой некоторые ограничения для FAF. Среди них было то, что финские ВВС должны были иметь:

  • Не более 60 боевых самолетов
  • Нет самолетов с внутренними бомбовыми отсеками
  • Никаких управляемых ракет или атомного оружия
  • Никакого вооружения немецкого производства или немецких частей
  • Максимальная численность 3000 человек
  • Нет наступательного оружия

Эти изменения строго следовали советским требованиям. Когда Британия попыталась добавить свои собственные (опасаясь, что положения были там только для усиления советской ПВО), Советы воспротивились им. В 1963 году поправки были снова пересмотрены, и Финляндии было разрешено покупать управляемые ракеты и несколько бомбардировщиков, которые использовались в качестве буксиров-мишеней. FAF также использовала лазейку для усиления своих возможностей, закупив большое количество двухместных самолетов, которые считались учебно-тренировочными и не были включены в доработки. У этих самолетов могли быть второстепенные роли.[11]

Вовремя Холодная война лет Финляндия пыталась сбалансировать свои закупки между восточными, западными и отечественными производителями. Это привело к разнообразной инвентаризации советских, британских, шведских, французских и финских самолетов. После того, как ведущие финские политики провели неофициальные переговоры со своими шведскими коллегами, Швеция начала хранить излишки Saab 35 Drakens, которые должны были быть переданы Финляндии в случае войны с Советским Союзом. Они хранились до 1980-х годов.[12]

22 сентября 1990 года, за неделю до объединения Германии, Финляндия заявила, что ограничительные договоры больше не действуют и что все положения Парижских мирных договоров аннулированы.[13]

В 1990-х годах, когда закончилась холодная война, финские ВВС прекратили свою политику закупки советских / российских самолетов и заменили Сааб Дракен и МиГ-21с в своем истребительном крыле с США F / A-18C / D Хорнетс.[14][15][16][17]

Сегодня FAF состоит из трех авиационных командований, каждое из которых приписано к одному из трех районов ПВО, на которые разделена Финляндия. Основные базы крыла находятся на Рованиеми, Тампере и Куопио-Риссала, каждый с фронтовой эскадрой. Подготовка пилотов проводится в Академии ВВС в Тиккакоски, а повышенная конверсия проводится на уровне эскадрильи.

Программа HX Fighter

Текущий флот Hornet должен быть выведен из эксплуатации с 2025 года и полностью выведен из эксплуатации к 2030 году.

Министерство обороны Финляндии инициировало программу замены Hornet в июне 2015 года и назвало ее «Программа HX Fighter».

Была создана рабочая группа, которая определила подходящие самолеты.[18]

Окончательное решение о выборе нового реактивного самолета ВВС основывается на пяти ключевых соображениях, а именно: военный потенциал многоцелевого истребителя, безопасность поставок, решения для промышленного сотрудничества, затраты на закупки и жизненный цикл, а также последствия для политики безопасности и обороны. Производителям был разослан обширный вопросник, в котором спрашивалось, что их продукция может предложить Финляндии в виде возможностей, стоимости, надежности поставок и роли отечественной промышленности, а также воздействия на политику безопасности и обороны.

Цель состоит в том, чтобы сохранить численный состав истребительного парка FAF, а это означает, что цель - получить около 64 самолетов. По оценке Минобороны, программа будет стоить от 7 до 10 миллиардов евро. В октябре 2019 года правительство Финляндии установило потолок бюджета в размере 10 миллиардов евро для программы истребителей HX.[19]

В декабре 2015 года Минобороны Финляндии направило письмо в Великобританию, Францию, Швецию и США, сообщив им, что проект истребителя запущен в Силах обороны.

Запрос информации о программе HX Fighter был отправлен в апреле 2016 года.[20] Ответы были получены от всех пяти участников в ноябре 2016 года. Официальный запрос предложения был отправлен весной 2018 года. Цель состоит в том, чтобы начать экологическое тестирование кандидатов в истребители в Финляндии в 2019 году.[21] Решение о покупке планируется принять в 2021 году.[22]

Участников

Самолет

Основная статья: Список самолетов в финских ВВС

Текущий инвентарь

F / A-18 ВВС Финляндии
Финский ПК-12НГ в полете
СамолетИсточникТипВариантВ сервисеПримечания
Боевой самолет
Боинг F / A-18Соединенные ШтатымногоцелевойF / A-18C55[26]
Электронная война
CASA C-295Испаниярадиоэлектронная борьбаС-295М1[27]
Транспорт
Learjet 35Соединенные Штатытранспорт35-А / С3[28]
CASA C-295ИспаниятранспортС-295М2[27]
Pilatus PC-12ШвейцариясвязьПК-12 НГ6[29]
Тренировочный самолет
BAE Hawkобъединенное Королевствореактивный тренажер51 / 51A / 668 / 7 / 16[30]
Л-70 ВинкаФинляндияосновной тренер26[31]
Grob G 115EГерманияосновной тренер28[32]
Боинг F / A-18Соединенные Штатыконверсионный тренерF / A-18D7[26]

Примечание: три C-17 Globemaster III доступны через Крыло тяжелого авиалайнера основанный в Венгрия.[33]

Вооружение

ИмяИсточникТипПримечания
Ракета класса "воздух-воздух"
AIM-120 AMRAAMСоединенные Штатыракета за пределами видимостиAIM-120A 445 единиц
AIM-120B
AIM-120C-5 9 единиц
AIM-120C-7 300 единиц[34]
AIM-9 СайдвиндерСоединенные ШтатыAIM-9M 480 единиц
AIM-9X 150 единиц[34]
Ракета класса "воздух-поверхность"
AGM-154 C JSOWСоединенные Штатысовместное противостояние[34]
AGM-158 JASSMСоединенные Штатыкрылатая ракета воздушного базирования70 единиц[34]
Универсальная бомба
GBU-31 V1 JDAMСоединенные Штаты937 кг (2000 фунтов) высокоточный боеприпас114 единиц[34]
GBU-32Соединенные Штаты454 кг (1000 фунтов) высокоточный боеприпас[34]
GBU-38Соединенные Штаты226 кг (500 фунтов) высокоточный боеприпас[34]

Организация

Базы ВВС Финляндии 2018
Красный пог.svg F-18C / D Синий 0080ff pog.svg ястреб Зеленый pog.svg Поддерживать
CASA C-295 финских ВВС
А BAe Hawk 51 финского Полуночные ястребы

Военно-воздушные силы разделены на три авиационных командования, каждое из которых управляет истребительной эскадрильей. Кроме того, в состав ВВС входит ряд других подразделений:

Сила военного времени

  • 2x эскадрильи F-18C
  • 1x эскадрилья Hawk
  • 1x эскадрилья поддержки воздушных операций
  • 4x резервные базы
  • 4x коммуникационных полета

Общая численность - 38000 человек.

Командиры

КлассифицироватьИмяИзК
КапитанКарл Себер28 апреля 1918 г.13 декабря 1918 г.
лейтенант полковникТорстен Аминофф14 декабря 1918 г.9 января 1919 г.
ПолковникСикст Хьельмманн10 января 1919 г.25 октября 1920 г.
ОсновнойАрне Сомерсало26 октября 1920 г.2 февраля 1926 г.
ПолковникВяйнё Вуори2 февраля 1926 г.7 сентября 1932 г.
генерал-лейтенантЯрл Лундквист8 сентября 1932 г.29 июня 1945 г.
генерал-лейтенантФранс Хельминен30 июня 1945 г.30 ноября 1952 г.
генерал-лейтенантРейно Артола1 декабря 1952 г.5 декабря 1958 г.
Генерал майорФьялар Зееве6 декабря 1958 г.12 сентября 1964 г.
генерал-лейтенантРейно Тюрки13 сентября 1964 г.4 декабря 1968 г.
генерал-лейтенантЭэро Салмела7 февраля 1969 г.21 апреля 1975 г.
генерал-лейтенантРауно Мерио22 апреля 1975 г.31 января 1987 г.
генерал-лейтенантПертти Йокинен1 февраля 1987 г.31 января 1991 г.
генерал-лейтенантХейкки Никунен1 февраля 1991 г.30 апреля 1995 г.
Генерал майорМатти Ахола1 мая 1995 г.31 августа 1998 г.
генерал-лейтенантЙоуни Пистинен1 сентября 1998 г.31 декабря 2004 г.
генерал-лейтенантХейкки Лютинен1 января 2005 г.31 июля 2008 г.
генерал-лейтенантЯрмо Линдберг1 августа 2008 г.29 февраля 2012 г.
Генерал майорЛаури Пуранен1 марта 2012 г.31 марта 2014 г.
Генерал майорКим Яэмери1 апреля 2014 г.31 мая 2017 г.
Генерал майорСампо Эскелинен1 июня 2017 г.1 апреля 2019 г.
Генерал майорПаси Йокинен1 апреля 2019 г.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Финские ВВС сегодня». Финские ВВС. Архивировано из оригинал (Интернет-статья) на 2008-02-12. Получено 2008-02-23.
  2. ^ а б Кескинен, Партонен, Стенман 2005.
  3. ^ Фотографию этого самолета можно найти в книге Шорса 1969, стр. 4.
  4. ^ Хейнонен 1992.
  5. ^ а б "Соглашение о перемирии". Heninen.net. В архиве из оригинала 28.01.2014. Получено 2014-02-20.
  6. ^ Клаудиа Аллен (1 июля 2020 г.). «Военно-воздушные силы Финляндии незаметно сбрасывают символ свастики». Новости BBC. Получено 1 июля 2020.
  7. ^ «Финские ВВС». В архиве из оригинала 7 августа 2016 г.. Получено 24 декабря 2014.
  8. ^ "История ВВС Финляндии". Архивировано из оригинал 1 марта 2012 г.. Получено 24 декабря 2014.
  9. ^ «Продолжение военной авиации в обзоре». virtualpilots.fi. 2005-09-19. В архиве из оригинала от 26.02.2014. Получено 2014-02-20.
  10. ^ Калеви Кескинен, Кари Стенман. Воздушные победы 1, Воздушные победы 2 (2006)
  11. ^ Артер, Дэвид: Скандинавская политика сегодня, Издательство Манчестерского университета (1999), ISBN  0-7190-5133-9, стр.254
  12. ^ "Avslöjande: Sverige lagrade jaktplan for finska piloter" (на шведском языке). Hbl.fi. Архивировано из оригинал на 2014-02-27. Получено 2014-02-20.
  13. ^ "Вестник НАТО - № 1 - февраль 1993 г.". В архиве из оригинала от 17.09.2016. Получено 2016-12-12.
  14. ^ Финляндия МиГ-21 В архиве 2017-02-22 в Wayback Machine Aviata.net Проверено 22 февраля 2017 г.
  15. ^ Езёрский, Анджей Затраты на F-18 задерживают потребности Финляндии в поддержке 15 ноября 1995 г. В архиве 22 февраля 2017 г. Wayback Machine Flight Global Проверено 22 февраля 2017 г.
  16. ^ F / A-18 Hornet В архиве 2017-02-22 в Wayback Machine Глобальная безопасность Проверено 22 февраля 2017 г.
  17. ^ Финские ВВС В архиве 2017-02-22 в Wayback Machine Проверено 22 февраля 2017 г.
  18. ^ «Рабочая группа предлагает многоцелевые истребители для замены самолетов F / A-18» (пресс-релиз). FI: Мин. 11 июня 2015 г.. Получено 14 июн 2015.
  19. ^ "Hävittäjähankinnassa yllätyskäänne: Suomi saattaa ostaa nykyistä mentmän taistelukoneita - hallitus asetti hintakatoksi 10 miljardia euroa". Iltalehti (на финском). 9 октября 2017 г.. Получено 9 марта 2020.
  20. ^ «Финляндия отправляет RFI в 4 страны для замены Hornet». Финляндия раз. 23 апреля 2016 г.
  21. ^ «Запросы на участие в программе HX будут отправлены всем кандидатам» (пресс-релиз). FI: Министерство обороны. 24 апреля 2017 г.. Получено 13 мая 2017.
  22. ^ «Командование тыла финских сил обороны получило ответ относительно замены самолета Hornet» (пресс-релиз). FI: Министерство обороны. 22 ноября 2016 г.. Получено 15 марта 2017.
  23. ^ "Добро пожаловать в Eurofighter Typhoon". BAE Systems. Получено 9 марта 2020.
  24. ^ «Локхид Мартин. Ваша миссия - наша». Локхид Мартин. Получено 9 марта 2020.
  25. ^ "Грипен Э". Saab. Получено 9 марта 2020.
  26. ^ а б "Информация о самолетах ВВС Финляндии: Boeing F / A-18C и F / A-18D Hornet" (PDF). Финские ВВС. Январь 2018. Получено 3 июн 2018.
  27. ^ а б "Информация о самолетах ВВС Финляндии: Airbus Military C295M" (PDF). Финские ВВС. Январь 2018. Получено 3 июн 2018.
  28. ^ "Информация о самолетах ВВС Финляндии: Gates Learjet 35A / S" (PDF). Финские ВВС. Получено 3 июн 2018.
  29. ^ "Информация о самолетах ВВС Финляндии: Pilatus PC-12 NG" (PDF). Финские ВВС. Январь 2018. Получено 3 июн 2018.
  30. ^ "Информация о самолетах ВВС Финляндии: BAE Systems Hawk" (PDF). Финские ВВС. Декабрь 2017 г.. Получено 3 июн 2018.
  31. ^ "Информация о самолетах ВВС Финляндии: Valmet L-70 Vinka" (PDF). Финские ВВС. Январь 2018. Получено 3 июн 2018.
  32. ^ "Информация о самолетах ВВС Финляндии: Grob G 115E" (PDF). Финские ВВС. Июль 2018 г.. Получено 9 марта 2020.
  33. ^ «Тяжелое воздушное крыло». Возможности стратегических воздушных перевозок Программа. Получено 17 апреля 2020.
  34. ^ а б c d е ж грамм Торговые регистры В архиве 2011-05-13 на Wayback Machine. Armstrade.sipri.org. Проверено 23 декабря 2017.
  35. ^ «Пуолустусвоимат». Архивировано из оригинал 14 ноября 2006 г.. Получено 24 декабря 2014.
  36. ^ «Пуолустусвоимат» (на финском). Ilmavoimat.fi. 2014-02-14. Архивировано из оригинал на 2007-04-25. Получено 2014-02-20.
  37. ^ Satakunnan lennoston organisaatio. Satakunta Air Command. Проверено 22 декабря 2008. (на финском)
  38. ^ «Пуолустусвоимат» (на финском). Ilmavoimat.fi. 2014-02-14. Архивировано из оригинал на 2007-09-05. Получено 2014-02-20.
  • Шорс, Кристофер (1969). Финские ВВС, 1918–1968 гг.. Ридинг, Беркшир, Великобритания: Osprey Publications Ltd. ISBN  978-0668021210.

внешняя ссылка