Dassault Rafale - Dassault Rafale

Рафаль
Rafale - RIAT 2009 (3751416421) .jpg
А ВВС Франции Dassault Rafale B на РИАТ в 2009
РольМногоцелевой истребитель
национальное происхождениеФранция
ПроизводительDassault Aviation
Первый полетДемо Rafale A: 4 июля 1986 г. (1986-07-04)
Rafale C: 19 мая 1991 г. (1991-05-19)
Вступление18 мая 2001 г. (2001-05-18)
Положение делВ сервисе
Основные пользователиФранцузские военно-воздушные и космические силы
Французский флот
Египетские ВВС
Катарские ВВС
Произведено1986 – настоящее время
Количество построенных201 по состоянию на 2019 год[1][2][3][4][5][6][7]
Стоимость программы45,9 млрд евро (по состоянию на 2013 финансовый год)[8] (62,7 млрд долларов США)
Себестоимость единицы продукции
Rafale B: 74 миллиона евро (стоимость полета, 2013 финансовый год)[8]
Rafale C: 68,8 млн евро (стоимость полета, 2013 финансовый год)[8]
Rafale M: ​​79 млн евро (стоимость полета, 2011 финансовый год)[8]
Экспортная цена: 249 миллионов долларов (полное вооружение, 2016 финансовый год)[9]

В Dassault Rafale (Французское произношение:[afal], буквально означающее "порыв ветра",[10] и «очередь огня» в более военном смысле)[11] француз двухмоторный, утка треугольное крыло, многоцелевой самолет истребитель спроектирован и построен Dassault Aviation. Оснащенный широким спектром оружия, Rafale предназначен для выполнения господство в воздухе, запрет, воздушная разведка, наземная поддержка, углубленный удар, противокорабельный удар и ядерное сдерживание миссии. Rafale упоминается компанией Dassault как «универсальный» самолет.

В конце 1970-х гг. ВВС Франции и Французский флот стремились заменить и укрепить свой текущий парк самолетов. Чтобы снизить затраты на разработку и увеличить предполагаемые продажи, Франция заключила соглашение с Великобританией, Германией, Италией и Испанией о производстве маневренного многоцелевого истребителя. Еврофайтер Тайфун. Последующие разногласия по поводу совместной работы и различных требований привели к тому, что Франция начала реализацию собственной программы развития. Dassault построил демонстратор технологий который впервые поднялся в воздух в июле 1986 года в рамках восьмилетней программы летных испытаний, подготовив почву для продолжения проекта. Rafale отличается от других европейских истребителей своей эпохи тем, что он почти полностью построен одной страной, в которой участвует большая часть крупных французских истребителей. оборонные подрядчики, например Dassault, Фалес и Safran.

Многие из авионики и функций самолета, такие как прямой голосовой ввод, то RBE2 AA активная матрица с электронным сканированием (AESA) радар и optronique secteur frontal инфракрасный поиск и отслеживание (IRST), были разработаны и произведены внутри страны для программы Rafale. Первоначально планировалось ввести в эксплуатацию в 1996 году, но Rafale претерпел значительные задержки из-за пост-Холодная война сокращение бюджета и изменение приоритетов. Самолет доступен в трех основных вариантах: одноместная наземная версия Rafale C, двухместная наземная версия Rafale B и одноместная авианосная версия Rafale M.

Представленный в 2001 году, Rafale производится как для ВВС Франции, так и для операторский операции во французском флоте. Rafale продавался на экспорт в несколько стран и был выбран для покупки ВВС Индии, то Египетские ВВС, то Катарские ВВС и Hellenic Air Force. Rafale использовался в боях над Афганистаном, Ливией, Мали, Ираком и Сирией.

Разработка

Происхождение

В середине 1970-х годов как ВВС Франции (Armée de l'Air) и ВМФ (Marine Nationale) предъявлялись требования к истребителям нового поколения для замены тех, которые находятся или собираются поступить на вооружение.[12] Поскольку их требования были схожими, и для снижения затрат оба департамента направили общий запрос предложений.[13] В 1975 году министерство авиации Франции инициировало исследования нового самолета, который дополнит будущий и меньший по размеру самолет. Dassault Mirage 2000, причем каждый самолет оптимизирован для разных ролей.[14]

В 1979 году французская компания Dassault присоединилась к MBB /BAe Проект "European Collaborative Fighter" (ECA), который был переименован в "European Combat Aircraft".[15] Французская компания представила аэродинамический макет перспективного двухмоторного одноместного истребителя; однако в 1981 году проект потерпел крах из-за различных операционных требований каждой страны-партнера.[14] В 1983 году была инициирована программа «Истребители будущего в Европе» (FEFA), в которой приняли участие Италия, Испания, Западная Германия, Франция и Великобритания совместно разработали новый истребитель, хотя последние три имели собственные разработки самолетов.[16]

Ряд факторов привели к возможному расколу между Францией и четырьмя другими странами. Примерно в 1984 г. Франция повторила свое требование о наличии несущий версия и требовала ведущей роли. Он также настаивал на создании поворотного истребителя, который был легче, чем дизайн, одобренный другими четырьмя странами. Западная Германия, Великобритания и Италия отказались от участия и учредили новую программу ОДВ.[12][N 1] В Турин 2 августа 1985 г. Западная Германия, Великобритания и Италия согласились продолжить разработку Eurofighter и подтвердили, что Франция, наряду с Испанией, отказалась от участия в этом проекте.[18][19] Несмотря на давление со стороны Франции, Испания снова присоединилась к проекту Eurofighter в начале сентября 1985 года. Проект с участием четырех стран в конечном итоге привел к разработке самолета. Еврофайтер Тайфун.[20]

Фаза дизайна и прототип

Во Франции правительство приступило к реализации собственной программы. В Министерство обороны Франции требовался самолет, способный выполнять воздушные операции воздух-воздух и воздух-земля, весь день и работы в сложных погодных условиях. В отличие от других современных европейских проектов истребителей, которые требовали определенного уровня международного сотрудничества и разделения затрат, Франция была единственным разработчиком Rafale. планер, авионика, силовая установка и вооружение, и как таковой самолет должен был заменить множество самолетов в Французские вооруженные силы. Rafale будет выполнять роли, которые ранее выполнялись на ряде специализированных платформ, включая Ягуар, Мираж F1C / CR / CT, Мираж 2000C / -5 /N во французских ВВС и F-8P Крестоносец, Этендар IVP / M и Супер Этендар во французской морской авиации.[12][21]

В октябре – декабре 1978 г., до присоединения Франции к ECA, Dassault получила контракты на разработку проекта ACT 92 (Avion de Combat Tactique, что означает «Тактический боевой самолет»). В следующем году Национальное управление авиационных исследований и исследований начало изучение возможных конфигураций нового истребителя под кодовым названием Rapace (что означает «хищная птица»). К марту 1980 года количество конфигураций было сужено до четырех, две из которых имели комбинацию утки, дельта-крылья и один вертикальное оперение.[14] В октябре 1982 года министерство обороны Франции объявило, что Dassault построит демонстратор технологий названный Авион де Комбат экспериментальный (Экспериментальный боевой самолет, ACX). Франция хотела сотрудничать с Западной Германией и Великобританией в этом проекте, но была готова построить ACX самостоятельно. В 1984 году правительство решило приступить к разработке боевого варианта ACX из-за противоречивых технических критериев соответствующих стран-участниц FEFA.[14][22]

Вид сбоку на белый реактивный самолет, припаркованный с другим самолетом на заднем плане
Демонстрация технологий Dassault "Rafale A" в 2006 г.

Получившийся в результате демонстратор технологии Rafale A был крылатым истребителем большого треугольника с цельноповоротными утками, олицетворяющими по проводам (FBW) система управления полетом.[12] Строительство демонстратора началось в марте 1984 г., еще до подписания контракта с DGA, Франция агентство оборонных закупок.[14] Демонстрационный образец технологии был представлен в декабре 1985 г. в г. Сен-Клу, и взял его первый полет 4 июля 1986 г. Авиабаза Истр-Ле-Тюбе на юге Франции.[12] Во время часового полета руководитель проекта летчик-испытатель Ги Мито-Моруар поднял самолет на высоту 11000 метров (36000 футов) и развил скорость Мах 1.3. 9,5-тонный (21000 фунтов) демонстратор остановился на расстоянии 300 метров (980 футов) после приземления.[23]

На протяжении летные испытания Программа Rafale A совершила множество дневных и ночных взлетов и посадок на борт авианосцев. Клемансо и Фош исследовать поле зрения пилота во время полетов авианосца. Он достиг скорости 2 Маха (2450 км / ч; 1520 миль / ч; 1320 узлов) и высоты 13000 метров (42000 футов).[24] Первоначально демонстратор работал на General Electric F404-GE-400 дожигание турбовентиляторы из F / A-18 Hornet, вместо Snecma M88, чтобы снизить риск, который часто возникает при первом полете, и поскольку M88 не считался достаточно зрелым для программы первоначальных испытаний.[12][25] Только в мае 1990 года M88 заменил порт F404 в демонстраторе, чтобы позволить самолету достичь 1,4 Маха и продемонстрировать суперкруиз, или устойчивый сверхзвуковой полет без использования форсажные камеры. После 865 полетов с четырьмя пилотами Rafale A ушел в отставку в январе 1994 года.[12][24][26]

Во время первого полета Rafale A Франция вела безуспешные переговоры с Бельгией, Данией, Нидерландами и Норвегией о возможном сотрудничестве по Rafale как многонациональному проекту; в то время, как сообщается, Бельгия была заинтересована в Рафале Б. В июне 1987 года премьер-министр Жак Ширак заявил, что страна продолжит реализацию проекта стоимостью 30 миллиардов долларов США. Впоследствии, 21 апреля 1988 года, французское правительство заключило с Dassault контракт на поставку четырех прототипов Rafale: одного Rafale C, двух Rafale Ms и одного Rafale B. Первый из 330 Rafales планировалось ввести в эксплуатацию в 1996 году.[27][28][29][30] Тем не менее падение берлинской стены, что означало конец Холодная война, а также необходимость сокращения государственного дефицита вынудили французское правительство резко сократить свой оборонный бюджет; Бюджет программы Rafale на 1994 год был сокращен на 340 миллионов долларов США.[31][32] Это уменьшило размер заказов на Rafale, которые, по утверждениям Dassault и других компаний, затрудняли управление производством, приводили к увеличению затрат и задерживали ввод самолетов в эксплуатацию. Французские ВВС были реорганизованы, Mirage 5F был полностью выведен из эксплуатации, а в общей сложности 55 Mirage F1C были модернизированы до конфигурации тактического истребителя, переименованного в Mirage F1CT. Сокращение бюджета значительно продлило развитие Rafale.[12][33][34]

Логотип Rafale

Во время программы летных испытаний Rafale A французское правительство в 1989 году рассматривало F / A-18 Hornet как потенциальную замену быстро стареющему самолету. F-8 крестоносец, который служил с 1950-х годов. ВМС Франции начали закупку бывших в употреблении F / A-18 у Австралии, Канады и США после того, как было принято решение не модернизировать Crusaders. ВМС США согласились поставить два F / A-18 ВМС Франции для «испытаний на совместимость» на борту французского авианосца. Фош. Французское правительство не закупило двухмоторный истребитель.[35][36]

Тестирование

Двухместный Rafale B во время дозаправки в воздухе

Чтобы соответствовать различным ролям, ожидаемым от нового самолета, ВВС требовалось два варианта: одноместный "Rafale C" (егерь, что означает «боец» или буквально «охотник») и «Рафале Б» (биплас, или двухместная). Прототип модели C (обозначенный как C01) совершил свой первый полет 19 мая 1991 года, что ознаменовало начало программы испытаний, которая в первую очередь была направлена ​​на испытания двигателей M88-2. человеко-машинный интерфейс и оружия, и расширить конверт для полета.[37] Из-за бюджетных ограничений второй одноместный прототип так и не был построен.[38]

C01 значительно отличался от Rafale A. Хотя внешне он был идентичен демонстратору технологий, он был меньше и менее заметен благодаря покрытому золотом куполу, измененной конструкции соединения фюзеляжа и плавника, а также добавлению дополнительных приспособлений. радиопоглощающие материалы (БАРАН). В этом самолете также широко применялись составной и другие материалы, которые уменьшили поперечное сечение радара (RCS) и вес. Более того, Dassault решила отказаться от регулируемых воздухозаборников и специальных воздушный тормоз, что снижает нагрузку на обслуживание и снижает вес.[39] B01, единственный прототип двухместного варианта B, совершил первый полет 30 апреля 1993 года.[37] Он был на 350 килограммов (770 фунтов) тяжелее, чем одноместный, но вмещал на 400 литров (110 галлонов США) меньше топлива. Самолет использовался для испытаний систем вооружения. Позже ему было поручено проверить разделение оружия и, в частности, перевозку тяжелых грузов. Типичная загрузка самолета состояла из двух внешних баков емкостью 2000 литров (530 галлонов США), двух Apache /Скальп крылатые ракеты, помимо четырех ракеты класса "воздух-воздух".[40]

Французский военно-морской флот Rafale M с раскрытым хвостовым крюком во время посадки на борт USSТеодор Рузвельт

Тем временем военно-морской флот искал авианосный самолет, чтобы заменить свой парк устаревших самолетов Étendard IV Ms & P, F-8P Crusaders и Super Étendard Modernisés. Хотя флот первоначально модернизировал Crusaders, в долгосрочной перспективе это требование было выполнено с помощью военно-морского прототипа Rafale M. M01, военно-морской прототип, совершил первый полет 12 декабря 1991 года, а второй - 8 ноября 1993 года.[37][41] Поскольку во Франции не было наземного испытательного центра катапульты, испытания катапульты первоначально проводились в период с июля по август 1992 г. и до начала следующего года в г. NAS Lakehurst в Нью-Джерси. Затем самолет провел испытания на борту авианосца. Фош в апреле 1993 года. Управляемый главным летчиком-испытателем Dassault Ивом Керхерве, M02 совершил свой первый полет в ноябре того же года, а первый прототип прошел третий этап испытаний в Лейкхерсте в ноябре и декабре 1993 года.[42]

Производство и обновления

Изначально Rafale B должен был быть просто тренажером, но Война в Персидском заливе показал, что второй член экипажа сыграл неоценимую роль в забастовке и разведка миссии. Поэтому в 1991 году ВВС изменили свои предпочтения в сторону двухместного самолета, заявив, что этот вариант составит 60 процентов парка Rafale.[43] Первоначально эта служба предполагала доставку 250 самолетов Rafales, но первоначально это количество было сокращено до 234 самолетов, состоящих из 95 моделей "A" и 139 "B".[41][44] а позже до 212 самолетов.[43] Между тем, военно-морской флот имел в заказе 60 Rafales, по сравнению с 86 из-за сокращения бюджета.[41][43] Из 60 25 будут одноместными M и 35 двухместными N,[44] хотя позже двухместный автомобиль был отменен.[24]

Производство первой серии самолетов формально началось в декабре 1992 года, но было приостановлено в ноябре 1995 года из-за политической и экономической неопределенности. Производство возобновилось только в январе 1997 года после того, как Министерство обороны и Dassault договорились о производстве 48 самолетов (28 фирм и 20 вариантов) с поставкой в ​​период с 2002 по 2007 год.[43] О новом заказе 59 F3 Rafales было объявлено в декабре 2004 года.[45] В ноябре 2009 года французское правительство заказало еще 60 самолетов, чтобы довести общий заказ для ВВС и ВМС Франции до 180.[46]

На этапе проектирования Rafale компания Dassault воспользовалась преимуществами Dassault Systèmes ' CATIA (Компьютерное трехмерное интерактивное приложение), трехмерное системы автоматизированного проектирования, производство и инженерное дело программный пакет это станет стандартом для всей отрасли.[47] CATIA обеспечила оцифровку и повышение эффективности всей программы Rafale, поскольку она внедрила недавно разработанные процессы, такие как цифровой макет и управление данными о продукте. Он состоял из 15-гигабайтных баз данных каждого из компонентов Rafale, помогая в различных аспектах проектирования, производства и поддержки в течение всего срока службы.[47]

Участок окончательной сборки Rafale расположен рядом с Бордо – Мериньяк: аэропорт

По данным французского журнала L'Usine Nouvelle Помимо нескольких нечувствительных компонентов, поставляемых из Соединенных Штатов, Rafale почти полностью производится во Франции. Различные элементы производятся на многочисленных заводах по всей стране, а окончательная сборка проходит недалеко от Бордо – Мериньяк: аэропорт. Например, поверхности управления полетом изготовлены в Верхняя Савойя, крылья и авионика в Жиронде, центральный фюзеляж в Валь-д'Уаз, а двигатели в Essonne.[48] Примерно 50 процентов Rafale производится Dassault, а другая половина делится между двумя основными партнерами, Фалес и Safran, которые полагаются на сеть из 500 субподрядчики. Всего в программе работают 7000 человек. По состоянию на 2012 год, процесс изготовления каждого истребителя занял 24 месяца, при годовой производительности одиннадцать самолетов.[48]

Поставки военно-морской версии Rafale были первоочередной задачей для замены военно-морского флота F-8 Crusaders, поэтому первая серийная модель для ВМС Франции совершила свой первый полет 7 июля 1999 года.[49] Их первое военно-морское развертывание было в 2002 году на борту. Шарль де Голль; к марту 2002 г. авианосец дислоцировался в Оманский залив, где его команда в составе Rafales проводила учебные операции.[50] В декабре 2004 года ВВС получили свои первые три самолета Rafale B стандарта F2 на Centre d'Expériences Aériennes Militaires (CEAM, то есть Военно-воздушный экспериментальный центр) в Мон-де-Марсан, где им было поручено провести эксплуатационную оценку и обучение пилотам.[41]

Общая стоимость программы по состоянию на 2013 финансовый год составила около 45,9 млрд евро.[8] что переводится в единичную программу стоимостью около 160,5 миллионов евро. Эта цифра учитывает улучшенное оборудование стандарта F3 и включает затраты на разработку в течение 40 лет, включая инфляцию.[51] Единица перелетная цена по состоянию на 2010 год цена версии F3 + составляла 101,1 миллиона евро.[52]

Сообщается, что в 2008 году французские официальные лица рассматривали возможность оснащения Rafale для запуска миниатюрные спутники.[53] В 2011 году рассматриваемые обновления включали программное обеспечение для радиосвязи и спутниковой связи, новую капсулу лазерного наведения, бомбы меньшего размера и усовершенствования возможностей самолета по слиянию данных.[54] В июле 2012 года началась масштабная модернизация средств связи и оперативной совместимости Rafale на поле боя.[55][56]

В январе 2014 года министр обороны Жан-Ив Ле Дриан объявила о выделении 1 миллиарда евро на разработку стандарта F3R. В стандарт будет интегрирована ракета Meteor BVR, среди прочего оружия и обновлений программного обеспечения. Стандарт должен был быть утвержден к 2018 году.[57][58] Планируется, что Rafale станет основным боевым самолетом французских ВВС до 2040 года или позже.[59] до замены на франко-немецкую Истребитель нового поколения.

Будущая замена

В 2018 году Dassault объявила преемника Rafale как Истребитель нового поколения. Этот истребитель разрабатывает Dassault Aviation и Airbus Defense and Space, должен заменить французский Rafale, немецкий Eurofighter Typhoon и испанский F / A-18 Hornet в период 2035-40 годов.[60]

Дизайн

Обзор

Rafale разрабатывался как современный реактивный истребитель с очень высокой маневренностью; Компания Dassault решила объединить треугольное крыло с активный моноблок для максимальной маневренности. Самолет способен выдерживать от −3,6грамм до 9грамм (10.5грамм на индивидуальной выставке Rafale и максимум 11грамм доступен в экстренных случаях[61][62]). Рафаль - это аэродинамически неустойчивый самолет и использует цифровая беспроводная связь управление полетом для искусственного обеспечения и поддержания стабильности.[62][N 2] Усы самолета также снижают минимальную посадочную скорость до 115. узлы (213 км / ч; 132 миль / ч); во время полета во время тренировочных миссий наблюдалась скорость полета до 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч).[62] Согласно моделированию Dassault, Rafale обладает достаточными низкоскоростными характеристиками, чтобы работать с СТОБАР -конфигурированные авианосцы и могут взлетать с трамплина без доработок.[64]

Rafale M отличается сильно усиленным ходовая часть чтобы справиться с дополнительными нагрузками при высадке на море, предохранительный крюк, и переднее колесо "прыжковой стойки", которое выдвигается только во время коротких взлетов, в том числе катапульта запускает.[37] Также имеется встроенная лестница на несущей основе. микроволновая система посадки, а также новая система Telemir с наконечником плавника для синхронизации инерциальная навигационная система к внешнему оборудованию.[40] В целом морские модификации Rafale M увеличивают его вес на 500 килограммов (1100 фунтов) по сравнению с другими вариантами.[42] Rafale M сохраняет около 95 процентов общность с вариантами ВВС, включая,[65] хотя это необычно для авиалайнеров, поскольку его многолонжеронное крыло невозможно сложить, чтобы уменьшить пространство для хранения. Ограничения по размеру были компенсированы введением Шарль де Голль, Первая во Франции атомоход, который был значительно больше, чем у предыдущих перевозчиков, Фош и Клемансо.[40]

Подпись радара

S-образный канал воздухозаборник скрывает лопасти реактивного двигателя от радарных волн, а зубчатые узоры уменьшают лобовую RCS

Хотя не полный аспект самолет-невидимка, стоимость которого рассматривалась как недопустимо завышенная, Rafale был разработан для более низкой поперечное сечение радара (RCS) и инфракрасная подпись .[66][67] Чтобы уменьшить RCS, изменения по сравнению с первоначальным демонстратором технологий включают уменьшение размера хвостового оперения, изменение формы фюзеляжа, изменение положения двигателя. воздухозаборники под крылом самолета, и широкое использование композитные материалы и зубчатый выкройки для построения задних кромок крыльев и уток.[59][66] Семьдесят процентов площади поверхности Rafale составные.[68] Многие функции, предназначенные для уменьшения видимости Rafale для угроз, остаются засекреченными.[63]

Кокпит

Рафале стеклянная кабина был разработан по принципу слияние данных - центральный компьютер выбирает и определяет приоритетность информации для отображения пилотам для упрощения командования и управления.[69] Основные органы управления полетом расположены в дроссельная заслонка и ручка (HOTAS) -совместимая конфигурация, с правым боковая рукоять контроллер и левый дроссель.[70] Сиденье наклонено назад под углом 29 ° для улучшения перегрузка допуск во время маневрирования и для обеспечения менее ограниченного обзора внешнего пилота.[71] Умный летный костюм носимый пилотом, автоматически управляется самолетом, чтобы противодействовать расчетным перегрузкам.[72]

Передняя часть Rafale на выставке Парижское авиашоу, 2005

Большое внимание уделяется минимизации пилотной нагрузки во всех операциях.[63] Среди особенностей хорошо оцифрованной кабины - интегрированный прямой голосовой ввод (DVI), позволяющая управлять рядом функций самолета с помощью голосовых команд, упрощая доступ пилота ко многим элементам управления.[70] Разработан Крузе, DVI может управлять радиосвязью и контрмеры систем, выбора режимов вооружения и РЛС, управления навигационными функциями.[73] По соображениям безопасности DVI намеренно не используется для критически важных для безопасности элементов эксплуатации самолета, таких как окончательный выпуск оружия.[74]

Для отображения информации, полученной от ряда датчиков на борту самолета, кабина оснащена широкоугольным голографическим экраном. проекционный дисплей (HUD) система, две головы вниз плоская панель цвет многофункциональные дисплеи (МФУ), а также центральный коллимированный отображать. Эти дисплеи были размещены так, чтобы минимизировать отвлечение пилота от внешней среды.[75] Некоторые дисплеи имеют сенсорный интерфейс для простоты взаимодействие человека с компьютером (HCI).[14] А Шлем виртуальной реальности (HMD) еще предстоит интегрировать, чтобы в полной мере использовать его ракеты MICA.[70][76][77] Кабина полностью совместима с очки ночного видения (NVG).[70]

В районе жизненная поддержка, Rafale оснащен Мартин-Бейкер Марка 16F "ноль-ноль" катапультное сиденье, способный работать на нулевой скорости и нулевой высоте. Бортовой система генерации кислорода, разработан Air Liquide, устраняет необходимость носить с собой громоздкие баллоны с кислородом.[78] Бортовой компьютер Rafale был запрограммирован так, чтобы противодействовать дезориентации пилота и использовать автоматическое возвращение самолета в неблагоприятные условия полета. В автопилот и автомат тяги органы управления также интегрированы и активируются переключателями, расположенными на основных органах управления полетом.[70]

Авионика и оборудование

В основных системах авионики Rafale используется интегрированная модульная авионика (IMA), называемый MDPU (модульный блок обработки данных). Эта архитектура включает в себя все основные функции самолета, такие как система управления полетом, объединение данных, управление огнем, и человеко-машинный интерфейс.[63][N 3] Общая стоимость РЛС, средств электронной связи и самозащиты составляет около 30 процентов от стоимости всего самолета.[79] С тех пор IMA был установлен на нескольких модернизированных истребителях Mirage 2000,[80] и включенный в гражданский авиалайнер, Airbus A380.[81] Согласно Dassault, IMA значительно помогает боевым действиям за счет объединения данных, непрерывной интеграции и анализа различных сенсорных систем по всему самолету и был разработан с учетом включения новых систем и авионики на протяжении всего срока службы Rafale.[63]

Аннотированная диаграмма СПЕКТРА элементы

Rafale имеет встроенный система защиты названный СПЕКТРА, который защищает самолет от воздушных и наземных угроз, разработан как совместное предприятие Thales и MBDA.[82] Различные методы обнаружения, заклинивание, и завлекающий были включены, и система была разработана с учетом возможности перепрограммирования для устранения новых угроз и включения дополнительных подсистем в будущем.[83][N 4] СПЕКТРА оказала большую помощь операциям над Ливией, что позволило Рафалесу выполнять миссии независимо от поддержки специального назначения. Подавление ПВО противника (SEAD) платформы.[84]

Возможность наземной атаки Rafale в значительной степени зависит от сенсорных модулей наведения,[85] Такие как Thales Optronics Рекогносцировочная капсула Reco New Generation / Areos и Дамокл электрооптический / лазерный обозначение стручка.[79] Вместе эти системы предоставляют информацию о целеуказании, позволяют выполнять тактические разведывательные миссии и интегрированы с архитектурой IMA Rafale для обеспечения передачи проанализированных данных дружественным подразделениям и наземным станциям, а также пилоту.[86] Damocles предоставляет информацию о наведении на различное вооружение, которое несет Rafale, и напрямую интегрируется с Rafale УКВ /УВЧ безопасное радио для передачи информации о цели с другими самолетами. Он также выполняет другие ключевые функции, такие как оптическое воздушное наблюдение, и интегрирован с навигационной системой в качестве FLIR.[86]

Стручок с обозначением Damocles был описан как «недостаточно конкурентоспособный» по сравнению с такими конкурентами, как Sniper и ОСВЕЩЕНИЕ стручки;[87] поэтому началась работа над модернизированным модулем Damocles XF с дополнительными датчиками и дополнительной возможностью передачи видео в реальном времени.[88] На авиасалоне в Фарнборо в 2014 году был официально представлен новый модуль прицеливания Thales Talios.[89] и ожидается, что к 2018 году он будет интегрирован в Rafale.[90] Разведывательная капсула Thales Areos - это всепогодная, круглосуточная система разведки, используемая на Rafale, которая обеспечивает значительно улучшенные возможности разведки по сравнению с предыдущими платформами.[91][N 5] Areos был разработан для выполнения разведки при различных профилях и условиях миссии с использованием нескольких датчиков дня / ночи и собственных независимых каналов передачи данных.[86]

Радар и датчики

Rafale сначала был оснащен Фалес RBE2 пассивный многомодовый радар с электронным сканированием. Thales утверждает, что достигла более высокого уровня ситуационной осведомленности по сравнению с более ранними самолетами за счет более раннего обнаружения и отслеживания нескольких воздушных целей для ближнего боя и дальнего перехвата, а также создания трехмерных карт в реальном времени для следование местности и генерация в реальном времени наземные карты высокого разрешения для навигации и таргетинга.[92] В начале 1994 года сообщалось, что технические трудности с радаром задержали разработку Rafale на шесть месяцев.[67] В сентябре 2006 г. Международный рейс сообщил, что стоимость единицы Rafale значительно увеличилась из-за дополнительных работ по усовершенствованию дальности обнаружения RBE2.[93]

В OSF виден над носовой обтекатель, под лобовым стеклом и сбоку от заправочный зонд

В RBE2 AA активная матрица с электронным сканированием (AESA) радар теперь заменяет предыдущий RBE2 с пассивным сканированием. Сообщается, что RBE2 AA обеспечивает большую дальность обнаружения 200 км,[94] повышенная надежность и меньшая потребность в обслуживании по сравнению с предыдущим радаром.[95] Демонстрационный образец Rafale начал испытательные полеты в 2002 году и по состоянию на декабрь 2011 года налетал 100 часов. К декабрю 2009 года производство предсерийных РЛС RBE2 AA уже началось.[91] В начале октября 2012 года первый Rafale, оснащенный РЛС RBE2 AA, прибыл на авиабазу Мон-де-Марсан для оперативной эксплуатации (разработка была описана Thales и Dassault как «вовремя и в рамках бюджета»).[95] К началу 2014 года первая передовая эскадрилья ВВС должна была получить Рафалес, оборудованный радаром AESA, вслед за французским ВМС, который должен был получить Рафалес с системой AESA, начиная с 2013 года.[96]

Чтобы Rafale мог выполнять роль господства в воздухе, он включает в себя несколько систем пассивных датчиков. Электрооптическая система переднего сектора или Optronique Secteur Frontal (OSF), разработанный Thales, полностью интегрирован в самолет и может работать как в видимом, так и в инфракрасный длины волн.[97] OSF позволяет развертывать инфракрасные ракеты, такие как MICA в за пределами видимости расстояния; он также может использоваться для обнаружения и идентификации целей в воздухе, а также на земле и в море.[98] Dassault описывает OSF как невосприимчивую к помехам и способную обеспечить скрытое наблюдение на большом расстоянии.[92] В 2012 году улучшенная версия OSF была развернута в оперативном режиме.[95]

Вооружение и стандарты

Первые поставки Rafale M были F1 («Франция 1»), они были оборудованы для боевых задач перехватчиками класса «воздух-воздух», но не имели никакого вооружения для операций «воздух-земля». Стандарт F1 начал действовать в 2004 году.[99][100] Позднее поставки производились по стандарту «F2», что добавляло возможности проведения операций «воздух-земля»; Первый стандарт F2 Rafale M был поставлен ВМС Франции в мае 2006 года.[101] Начиная с 2008 года, Rafale поставляла продукцию в соответствии со стандартом F3 с ядерным оружием, который также добавлял возможности разведки с помощью разведывательной капсулы Areos.[99] и сообщалось, что все самолеты, построенные по более ранним стандартам F1 и F2, должны быть модернизированы, чтобы стать F3.[70][77]

Оружие Рафале

Стандартный F3 Rafales способен выполнять множество различных задач с использованием разнообразного оборудования, а именно: задачи противовоздушной обороны / превосходства с использованием ракет Mica IR и EM класса воздух-воздух, а также высокоточные наземные атаки, обычно с использованием SCALP EG крылатые ракеты и AASM Молотковые ракеты класса "воздух-поверхность". Кроме того, противокорабельные задачи могли выполняться с использованием AM39. Экзосет морское плавание ракета, а в разведывательных полетах будет использоваться комбинация бортового и внешнего сенсорного оборудования. Кроме того, самолет мог наносить ядерные удары, когда был вооружен АСМП-А ракеты.[102] В 2010 году Франция заказала 200 MBDA Meteor ракеты вне зоны видимости что значительно увеличит расстояние, на котором Rafale может поразить воздушные цели, когда ракета поступит на вооружение.[103][104]

Стандартная программа F4 была запущена 20 марта 2017 года министерством обороны Франции.[105]

Для совместимости с вооружением различных типов и происхождения бортовая система управления складом Rafale соответствует требованиям MIL-STD-1760, электрический интерфейс между самолетом и его лафетами, что упрощает включение многих из имеющихся у них вооружений и оборудования.[63] Rafale обычно оснащается 14 точки подвески (только 13 в версии Rafale M), пять из которых подходят для тяжелого вооружения или оборудования, такого как вспомогательные топливные баки, и имеют максимальную внешнюю грузоподъемность девять тонн. В дополнение к вышеупомянутому оборудованию Rafale имеет 30-мм GIAT 30 револьверная пушка и может быть оснащена целым рядом бомб с лазерным наведением и боеприпасами для наземной атаки.[63] Согласно Dassault, бортовые системы миссий Rafale позволяют выполнять наземные атаки и боевые действия воздух-воздух в рамках одного вылета, при этом многие функции могут выполняться одновременно в сочетании с другим, что повышает живучесть и универсальность.[63]

Двигатели

Основная статья: Snecma M88
Крупным планом задняя часть планера и два сопла двигателя
Rafale B в чистой комплектации

Rafale оснащен двумя двигателями Snecma M88, каждый из которых способен обеспечить до 50 килоньютон (11000 фунтов силы). сухая тяга и 75 кН (17000 фунтовж) с форсажем. В двигателях есть несколько усовершенствований, в том числе экологически чистая камера сгорания, монокристаллические лопатки турбины, порошковая металлургия диски и технологии для уменьшения радаров и инфракрасные подписи.[63] M88 позволяет Rafale совершать суперкруиз, неся четыре ракеты и один десантный бак.[106][107]

Квалификация двигателя M88-2 закончилась в 1996 году, и к концу года был поставлен первый серийный двигатель.[108] Из-за задержек с производством двигателей демонстрационный образец Rafale A первоначально был оснащен двигателем General Electric F404.[12][109] В мае 2010 года Rafale впервые полетел с двигателем M88-4E, модернизированным вариантом с большей тягой и меньшими требованиями к техническому обслуживанию, чем предыдущий M88-2.[110] Двигатель модульный конструкция для простоты конструкции и обслуживания, а также для того, чтобы старые двигатели можно было дооснастить улучшенными узлами при наличии, например, существующие M88-2 модернизируются до стандарта M88-4E.[108] К более мощным двигателям M88 проявляют интерес потенциальные экспортные клиенты, такие как Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ).[111] По состоянию на 2007 год вектор тяги вариант двигателя, обозначенный как M88-3D, также находился в разработке.[100]

История эксплуатации

Франция

Французская военно-морская авиация

Две Rafale Ms на борту USSГарри С. Трумэн в 2008

В декабре 2000 г. Французская военно-морская авиация (Aéronavale), авиация ВМС Франции, получила свои первые два истребителя Rafale M. 18 мая следующего года эскадрилья Flottille 12F, которая ранее эксплуатировала F-8 Crusader, стала первой эскадрильей, которая эксплуатировала Rafale после того, как она была официально повторно активирована перед поставкой шестого Rafale.[112] Flottille 12F сразу же участвовал в Trident d'Or на борту авианосца Шарль де Голль с военными кораблями десяти других стран. Вовремя морские учения Военно-морской флот испытал авионику Rafale во время имитации перехвата с различными иностранными самолетами, а также во время взлета и посадки авианосцев.[112][113] После почти четырехлетнего обучения Rafale M был объявлен на вооружение ВМС Франции в июне 2004 года.[114]

Rafale M полностью совместим с ВМС США авианосцы и некоторые пилоты ВМС Франции получили право управлять самолетами с палубы ВМС США.[115] 4 июня 2010 г. во время учений по USSГарри С. Трумэн, французский Rafale стал первым реактивным истребителем иностранного флота, двигатель которого был заменен на борту американского авианосца.[116]

В 2002 году «Рафалес» впервые были отправлены в зону боевых действий; семь Rafale Ms погрузились на борт Шарль де Голль ВМС Франции во время "Миссия Эраклес ", французское участие в"Операция "Несокрушимая свобода" ". Они пролетели с авианосца над Афганистаном, но стандарт F1 не позволял выполнять полеты" воздух-земля ", и" Рафаль "не участвовал в каких-либо действиях. В июне 2002 г. Шарль де Голль находился в Аравийском море, Рафальс провел несколько патрулей в районе индийско-пакистанской границы.[14][117]

В 2016 году Rafales, работающие с Шарль де Голль поражены цели, связанные с Исламское Государство Ирака и Леванта.[118]

В декабре 2015 года американские и французские военные чиновники, как сообщается, обсуждали возможность выполнения боевых вылетов французского военно-морского флота Rafale Ms из ВМС США. Нимиц-учебный класс авианосец уже в январе 2017 года. Это позволит продолжить операции французских ВМС против ИГИЛ, пока Шарль де Голль проходит полуторагодовалый капитальный ремонт, который должен начаться в начале 2017 года. Хотя Rafales запустили и приземлились на американских авианосцах, чтобы продемонстрировать совместимость, это будет первый раз, когда они будут выполнять боевые задачи с одного. На авианосце могло быть размещено до 18 Rafale M, хотя необходимо было выделить место для экипажей поддержки ВМС Франции, знакомых с обслуживанием Rafale, а также для запасных частей и боеприпасов.[119] Операция Chesapeake, проверка этой совместимости, была проведена в мае 2018 года, когда 12 Rafales of Flottilles 11F, 12F и 17F, вместе с почти 350 обслуживающим персоналом погрузились на борт USS Джордж Х.В. куст для двухнедельной подготовки к авианосцу и учений после проведения месячной береговой подготовки в Военно-морская авиабаза Океания.[120]

Французские военно-воздушные и космические силы

Формирование пяти Rafales, совершающих пролет в 2006 году.

Рафалес был поставлен французским ВВС через несколько лет после военно-морского варианта, первоначально с Centre d'Expériences Aériennes Militaires (Оценочный центр ВВС Франции) на авиабазе Мон-де-Марсан в испытательной и учебной роли. К этому времени ожидалось, что Escadron de Chasse (Истребительная эскадрилья) 1/7 в Сен-Дизье летом 2006 года получит ядро ​​из 8-10 Rafale F2 в рамках подготовки к полному боевому обслуживанию (с надежными возможностями для высокоточного нападения воздух-воздух и противодействия воздух-земля), начиная с середины 2007 (когда 1/7 по К.Э. имел бы около 20 самолетов, 15 двухместных и пять одноместных).[114][121]

В 2007 году, после усовершенствования «программы аварийного реагирования», шесть Рафалес получили возможность сбрасывать бомбы с лазерным наведением в связи с их применением в Афганистане. Три из этих самолетов, принадлежащих ВВС, были развернуты в Душанбе в Таджикистане, а трое других Рафаль Марин ВМФ на борту Шарль де Голль.[122] Первая миссия состоялась 12 марта 2007 г., а первая GBU-12 был запущен 28 марта в поддержку боевых действий голландских войск в Южном Афганистане, ознаменовав оперативный дебют Rafale.[123] В период с января 2009 года по декабрь 2011 года минимум три Рафалеса находились в Кандагар международный аэропорт для ведения боевых действий в поддержку сухопутных войск НАТО.[124]

19 марта 2011 года французский Рафальс начал разведку и разведку. забастовка миссии над Ливией в Операция Харматтан, в поддержку Резолюция 1973 Совета Безопасности ООН; Первыми целями были артиллерийские орудия, осадившие мятежный город Бенгази.[125] Rafale мог действовать в Ливии без поддержки самолетов SEAD, используя вместо этого бортовую систему самообороны SPECTRA.[84] 24 марта 2011 года поступило сообщение о том, что Rafale уничтожил Ливийские ВВС G-2 / Галеб легкий штурмовик / учебно-тренировочный самолет на взлетно-посадочной полосе.[126]

Во время конфликта Рафалес обычно совершал шестичасовые вылеты над воздушным пространством Ливии, неся вооружение из четырех ракет класса "воздух-воздух" MICA, четырех или шести бомб AASM "Hammer" и одного Thales Damoclès капсула наведения и два десантных бака;[84] для этих патрулей требовалось несколько операций по дозаправке в воздухе с самолетов-заправщиков коалиции.[127] Система высокоточного наведения AASM, использующая бомбы массой от 125 кг (280 фунтов) до 1000 кг (2200 фунтов), позволяла Rafale выполнять задачи бомбардировки на большой высоте.[127] Как сообщается, экипажи Rafale предпочли использовать боеприпасы с GPS-наведением из-за большей надежности и дальности. Штормовая тень SCALP оружие было применено только в одном или двух самолето-вылетах, в том числе один против ливийской авиабазы ​​в Аль-Джуфре.[128] В 2011 году авиационный журналист Крейг Хойл высказал предположение, что эффективность Rafale в Ливии, вероятно, будет иметь решающее значение для его экспортного будущего, сообщив, что Rafale сохранял высокую эксплуатационную скорость на протяжении всего развертывания. Хойл также отметил, что боевой опыт Ливии привел к возникновению ряда срочных оперативных требований, таких как необходимость в более легком боеприпасе для наземных атак и модификации оружия AASM, чтобы оно было более эффективным в боевых действиях. непосредственная авиационная поддержка роль.[127]

Французские ВВС Rafale B во время Операция Сервал в Мали, 2013 г.

В январе 2013 года Rafale принял участие в выставке "Операция Серваль ", французское военное вмешательство в поддержка правительства Мали против Движение за единство и джихад в Западной Африке.[129] Первая миссия была проведена 13 января, когда четыре Рафалеса взлетели с авиабазы ​​во Франции, чтобы нанести удар по тренировочным лагерям, базам и объектам повстанцев в городе Гао в восточной части Мали.[130] Как сообщается, последующие авиаудары в последующие дни боевиков Rafale и Mirage сыграли важную роль в выводе сил исламистских боевиков из Тимбукту и Douentza.[131] Самолеты Rafale и Mirage 2000D, использованные в конфликте, базировались за пределами Северной Африки, используя самолеты-заправщики для полетов на дальние расстояния через воздушное пространство Алжира и в Мали.[132]

В августе 2013 г. было предложено, чтобы Франция могла вдвое сократить количество Rafales, которые должны быть поставлены в течение следующих шести лет, в общей сложности 26 самолетов, которые будут поставлены в течение этого периода; зарубежные экспортные закупки рассматривались как критически важные для поддержания производства в рамках этого предложения. Хотя производство замедлится, Франция все равно получит в целом такое же количество Rafales.[133]

В сентябре 2014 года Рафалес начал выполнять разведывательные миссии над Ираком в рамках Опера Шаммаль, Вклад Франции в международные усилия по борьбе с Исламское государство (ИГ) боевики. Шести (позже девяти) Рафалесам первоначально было поручено определить позиции ИГ в поддержку Авиаудары США, Полет от Авиабаза Аль-Дафра, ОАЭ.[134][135] 18 сентября Рафалес присоединился к американским операциям в проведении атак, нанеся четыре удара возле города Северного Ирака Zummar который разрушил склад материально-технического снабжения и убил десятки боевиков ИГ.[136][137]

В апреле 2018 г. Сирийская гражданская война, пять истребителей Rafale B из Escadron de Chasse 1/4 Gascogne участвовал в Ракетные удары по Сирии в 2018 г.. Каждый самолет был загружен двумя SCALP EG ракеты.[138]

Египет

По сообщениям, в ноябре 2014 года Египет вел переговоры с Францией о покупке от 24 до 36 рафалесов при условии заключения соглашения о финансировании.[139] К февралю 2015 года две страны вели переговоры о ссуде от экспортно-кредитного агентства Франции для заключения соглашения об экспорте до 24 истребителей Rafale. Египет надеялся быстро завершить сделку и выставить самолеты на инаугурации Расширение Суэцкого канала в августе 2015 года.[140]

16 февраля 2015 года Египет стал первым международным клиентом Rafale, когда он официально заказал 24 Rafale,[141] как часть более крупной сделки, включая Многоцелевой фрегат FREMM и ракеты на сумму 5,9 миллиарда долларов США (5,2 миллиарда евро).[142][143] В заказ вошли 8 одноместных и 16 двухместных. В июле 2015 года в летно-испытательном центре Dassault в г. Истр.[144] В январе 2016 года Египет получил еще три «Рафала», всего шесть истребителей.[145] Все шесть самолетов являются двухместными моделями (Rafale DM), не предназначенными для поставок французским ВВС.[146] В апреле 2017 года Египет получил третью партию из трех «Рафалес», пилотируемых египетскими пилотами из Франции; это была первая одноместная модель (Rafale EM), которая была поставлена ​​для ВВС Египта.[147] Египет получил четвертую партию двух Rafale EM в июле 2017 года.[148] Пятая партия, состоящая из трех последних Rafale EM, была доставлена ​​в ноябре 2017 года, в результате чего число находящихся на вооружении Rafale увеличилось до 14.[149]

В июне 2016 года Египет начал переговоры с Dassault о приобретении еще 12 Rafales, намереваясь исполнить опцион по первому контракту.[150][151] В ноябре 2017 года египетская делегация посетила Францию ​​для переговоров.[152]

Катар

Катарский Rafale в аэропорту Бордо-Мериньяк в 2019 году

Начиная с 2011 г. Катар Эмири ВВС оценили Rafale вместе с Боинг F / A-18E / F Super Hornet, то Боинг F-15E, то Еврофайтер Тайфун, а Lockheed Martin F-35 Lightning II заменить его Dassault Mirage 2000-5 флот. В июне 2014 года Dassault заявила, что близка к подписанию контракта с Катаром на 72 Rafales.[153] 30 апреля 2015 г. Шейх Тамим бин Хамад Аль Тани объявил президенту Франции Франсуа Олланд что Катар закажет 24 Rafale с опционом на покупку еще 12 самолетов.[154] 4 мая был заключен контракт на 6,3 миллиарда евро (7,02 миллиарда долларов) на 24 рафалеса; кроме того, контракт включал поставку крылатых ракет большой дальности и ракет «Метеор», а также обучение 36 катарских пилотов и 100 технических специалистов французскими военными и несколькими катарскими разведчиками; таким образом, можно рассматривать цену как 263 миллиона евро за каждый самолет.[155][156] 7 декабря 2017 года был реализован опцион еще на 12 «Рафалес» на сумму 1,1 млрд евро (или 92 млн евро каждый) с добавлением дополнительного опциона на еще 36 истребителей.[157] Первый катарский Rafale был доставлен в феврале 2019 года.[158][159]

Индия

Основная статья: Индийский конкурс MRCA
Рафаль из ВВС Индии

Rafale был одним из шести самолетов, участвовавших в Индийский конкурс MRCA для 126 многоцелевых истребителей. Первоначально для участия в конкурсе рассматривался Mirage 2000, но Dassault отозвал его в пользу Rafale.[160] В феврале 2011 года французский Рафалес провел демонстрации в Индии, включая боевые действия воздух-воздух против Су-30МКИ.[161] В апреле 2011 г. ВВС Индии (IAF) вошла в шорт-лист Rafale и Eurofighter Typhoon по контракту на 10,4 млрд долларов США.[162] 31 января 2012 года IAF объявил Rafale предпочтительным участником торгов.[163][164] Было предложено, что к 2015 году в ВВС США будет поставлено 18 рафалей в разлетном состоянии, а остальные 108 будут изготовлены на заводе. Hindustan Aeronautics Limited (HAL) в Индии под передача технологии соглашения.[165][166] Контракт на 126 Rafales, услуги и запчасти мог стоить до 20 миллиардов долларов США.[167][168]

Сделка застопорилась из-за разногласий по поводу производства в Индии. Dassault отказалась взять на себя ответственность за 108 самолетов Rafales, произведенных HAL, сохраняя оговорки относительно способности HAL обеспечить комплексное производство самолетов и передачу технологий; вместо этого Dassault заявила, что ей придется заключить два отдельных производственных контракта с обеими компаниями. В Министерство обороны Индии вместо этого хотел, чтобы Dassault несла единоличную ответственность за продажу и поставку всех 126 самолетов.[169][170] В мае 2013 г. Таймс оф Индия сообщила, что переговоры "возобновились", и в 2017 году планируется поставить первые 18 рафалей.[171] Еще одним предметом разногласий было положение, согласно которому Dassault должна была реинвестировать 50% выручки от сделки в оборонный сектор Индии либо за счет покупок, либо за счет технологических знаний.[172][173] Как сообщается, в марте 2014 года обе стороны договорились, что первые 18 Rafales будут доставлены в Индию в летном состоянии, а остальные 108 на 70 процентов будут построены HAL.[174] Сообщается, что к декабрю 2014 года Индия и Франция подпишут контракт к марту 2015 года.[175]

Рафале приземляется в База ВВС Амбала при первом прибытии в Индию 29 июля 2020 года.

В апреле 2015 г. во время премьер-министра Нарендра Моди Во время визита в Париж, Индия, потребовалась быстрая доставка 36 Рафалей в разлетном состоянии.[176][177] Министр обороны Индии Манохар Паррикар заявил, что они будут приняты в ВВС в течение двух лет.[178] 30 июля 2015 года Индия официально отозвала тендер MMRCA на 126 самолетов.[179] Вскоре после этого Индия и Франция не достигли июльской цели и завершили соглашение о 36 самолетах. Ранее согласованные в апреле условия составили 8 миллиардов долларов США для 36 самолетов стоимостью 200 миллионов долларов каждый, с требованием компенсации в размере 30 процентов от стоимости сделки, которые будут реинвестированы в оборонный сектор Индии и создание инфраструктуры для операций Rafale. Индия настаивала на 50-процентной компенсации и двух базах, что, по словам Франции, увеличит расходы и потребует отдельной инфраструктуры и двух комплексов технического обслуживания, обучения и складских помещений.[180] В январе 2016 года правительство Индии направило ВМС Индии чтобы компания Dassault проинструктировала Dassault о военно-морских авианосцах Rafale, продвигая общие вопросы логистики и запасных частей для истребителей ВМС и ВВС.[181] Генеральный директор Dassault Эрик Траппье заявил, что ВМС Индии могут заказать до 57 Rafales.[182] 23 сентября 2016 г. министр обороны Индии Манохар Паррикар и его французский коллега Жан-Ив Ле Дриан подписали контракт на сумму 7,8 млрд евро на 36 готовых Rafales с опционом на еще 18 по той же цене с поправкой на инфляцию.[9] Ожидается, что первые Rafales будут доставлены к 2019 году, а в Индии планируется поставить все 36 в течение шести лет.[183] Сделка включает в себя оружие и запчасти, в том числе Метеор Ракеты БВРААМ.[184][185] Примерно в августе 2017 года Индия рассматривала возможность заказа еще 36 рафалов на фоне напряженности в отношениях с Китаем.[186]

Индийский национальный конгресс поднял вопрос о партнерстве Dassault с Анил Амбани "Reliance Defense", теперь известная как Reliance Naval and Engineering Limited (R-Naval), частная компания без опыта работы в авиации, вместо государственной HAL. Утверждается, что у Dassault не было выбора, и она была вынуждена выбрать Reliance Defense в качестве своего партнера; Ганди утверждал, что это фаворитизм и коррупция. И правительство Франции, и Dassault выпустили пресс-релиз, в котором говорилось, что Dassault выбрала Reliance Defense.[187][188] Представитель партии Маниш Тевари попросил обнародовать детали соглашения и поставить под сомнение увеличение стоимости одного самолета с 7,15 млрд до 16 млрд фунтов.[189] В ноябре 2018 года Конгресс заявил, что при приобретении Rafale были обойдены процедуры закупок. Дело об общественных интересах (PIL) было подано в Верховный суд для независимого расследования закупок в Рафале. 14 декабря 2018 г., основываясь на всех деталях ценообразования и окончательных этапах согласования, суд Apex отклонил все ходатайства, заявив, что не обнаружил нарушений при покупке; Сообщается, что Reliance Defense должна была получить чуть более 3 процентов ₹300 миллиардов (эквивалентно ₹320 миллиардов или 4,5 миллиарда долларов США в 2019 году) зачетов, вопреки впечатлению, что он должен был стать самым крупным бенефициаром сделки с Rafale.[190][191]

В марте 2019 года представители правительства Индии обратились к Рафалесу с просьбой заменить устаревшие МиГ-21 и противопоставить Пакистану более новые F-16.[192] В преддверии официальной передачи первого Rafale 8 октября 2019 года, в День ВВС Индии в 2019 году, ВВС приняли самолет на производственном предприятии Dassault в Бордо на мероприятии, на котором присутствовали министр обороны Раджнат Сингх и его французский коллега; он имел бортовой номер «RB-001» для обозначения назначенного главного маршала авиации ВВС США. RKS Бхадаурия роль в сделке 2016 года.[193]

В 2018 году сообщалось, что Rafale конкурирует с несколькими другими самолетами в новом тендере на закупку 114 многоцелевых боевых самолетов, которые в индийских СМИ упоминаются как MMRCA 2.0.[194]

Поставка 36 рафалес началась 27 июля 2020 года с первых 5 рафалес.[195] доставлен ВВС Индии из Франции.[196] Вторая партия из 3 самолетов Rafale прибыла на авиабазу Джамнагар в Гуджарате 4 ноября 2020 года после беспосадочных перелетов из Франции.[197] К апрелю ВВС Индии должны получить 16 истребителей.[198]

Потенциальные операторы

Аналитики считают, что серия из 84[199] заказы из Египта и Катара как находящиеся под влиянием арабская весна и неопределенность причастности США к Ближнему Востоку.[200]

Финляндия

В июне 2015 года рабочая группа, созданная Министерством обороны Финляндии, предложила запустить так называемую программу HX для замены Финских ВВС текущий флот F / A-18 Хорнетс. Группа выделяет пять потенциальных типов: Боинг F / A-18E / F Super Hornet, Дассо Рафаль, Еврофайтер Тайфун, Lockheed Martin F-35 Lightning II и Saab JAS 39 Грипен.[201]

В декабре 2015 года Минобороны Финляндии направило письмо в Великобританию, Францию, Швецию и США, в котором сообщило, что проект истребителя запущен в Силах обороны. Цель проекта - заменить флот Hornet, который будет выведен из эксплуатации в 2025 году, на многоцелевые истребители. Dassault Rafale упоминается в письме как потенциальный участник программы. Проект получил название HX Fighter Program.[202] Запрос информации по программе был отправлен в начале 2016 года; пять ответов были получены в ноябре 2016 года. Объявление о проведении тендера будет отправлено весной 2018 года, а решение о покупке планируется принять в 2021 году.[203]

Малайзия

Rafale был претендентом на замену Королевские ВВС Малайзии (RMAF) Микоян МиГ-29 с требованием оснастить три эскадрильи от 36 до 40 новых истребителей с предполагаемым бюджетом от 6 до 8 млрд ринггитов (от 1,84 до 2,46 млрд долларов США). Другими участниками программы были Eurofighter Typhoon, Боинг F / A-18 / F Супер Хорнет и Saab JAS 39 Gripen.[204] В июле 2017 года план по приобретению новых реактивных истребителей был приостановлен, поскольку Королевские ВВС Малайзии вместо этого стремились закупить новые морские патрульные самолеты и современные тренажеры с возможностями легкой атаки, чтобы противостоять растущей угрозе исламистских боевиков в регионе Юго-Восточной Азии.[205][206]

Швейцария

В феврале 2007 года сообщалось, что Швейцария рассматривает возможность замены устаревших истребителей Rafale и других истребителей. Northrop F-5 Tiger IIs.[207] В октябре 2008 года на базе ВВС Эммен началась одномесячная оценка, состоящая из примерно 30 оценочных полетов; Rafale вместе с JAS 39 Gripen и Typhoon были оценены.[208] Хотя утечка Швейцарские ВВС Отчет об оценке показал, что Rafale выиграл соревнование по техническим причинам,[N 6] 30 ноября 2011 года Федеральный совет Швейцарии объявил о планах покупки 22 Gripen NG из-за более низких затрат на приобретение и обслуживание.[210] Из-за референдум, этой покупки не было.

В марте 2018 года официальные лица Швейцарии назвали претендентов в своей программе Air 2030: Saab Gripen, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Boeing F / A-18E / F Super Hornet и Lockheed Martin F-35.[211][212] Сообщается, что в октябре 2018 года ВВС Швейцарии были ограничены закупкой одномоторных истребителей по бюджетным причинам.[213] В мае 2019 года Rafale выполнил демонстрационные полеты на Авиабаза Пайерн для сравнения с другими предложениями.[214]

Объединенные Арабские Эмираты

В 2009 г. ВВС Объединенных Арабских Эмиратов интересовался модернизированной версией Rafale с более мощными двигателями и радаром, а также передовыми ракетами класса "воздух-воздух".[215] В октябре 2011 года Dassault была уверена, что будет подписана сделка на сумму 10 миллиардов долларов США на поставку до 60 самолетов Rafale.[216] Однако заместитель Верховного главнокомандующего Силы обороны Союза, Мохаммед бен Заид Аль Нахайян, в ноябре 2011 г. назвал французское предложение «неконкурентоспособным и неработающим»;[217] В 2010 году Франция попросила ОАЭ заплатить 2,6 миллиарда долларов США из общей стоимости модернизации Rafale.[218] Следовательно, ОАЭ начали изучать возможность покупки Eurofighter Typhoon.[219] или F / A-18E / F Super Hornet.[220]

Газета La Tribune В феврале 2012 года сообщалось, что ОАЭ все еще рассматривают сделку на 10 миллиардов долларов США по 60 рафалесам. Оперативная совместимость между военно-воздушными силами Персидского залива привела к возобновлению интереса к Rafale со стороны Катара и Кувейта.[221] В январе 2013 года президент Олланд заявил, что будет обсуждать потенциальную продажу Rafale ОАЭ во время официального визита.[222] В декабре 2013 года было объявлено, что ОАЭ решили не заключать сделку на поставку услуг обороны и безопасности, включая поставку самолетов Typhoon.[223] В сентябре 2014 года было объявлено, что ОАЭ могут приобрести 40 Rafales в дополнение к обновленным версиям Mirage 2000.[224] В ноябре 2015 года агентство Reuters сообщило, что генерал-майор Ибрагим Насер Аль Алави, командующий ВВС и ПВО ОАЭ, подтвердил, что ОАЭ завершают переговоры о покупке 60 рафалесов.[225] В 2019 г. была проведена серия испытаний Rafale F3-R в г. Авиабаза Аль-Дафра в ОАЭ.[226]

Греция

Сообщается, что Греция и Франция достигли соглашения о покупке 10 новых Rafales и передаче еще 8 бывших в употреблении из складских запасов французских ВВС.[227] 12 сентября 2020 года премьер-министр Греции Кириакос Мицотакис официально объявила о намерении закупить у Франции 18 самолетов Rafale.[228][229]

Другие

Испания ищет истребители 68-72 для замены своих F / A-18A / B Hornets. Возможными участниками тендера станут истребители Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale, Boeing F / A-18 E / F Advanced Super Hornet и Lockheed F-35 Lightning II.[230]

В январе 2020 года правительство Индонезии выразило некоторую заинтересованность в покупке до 48 Rafales для модернизации своих военно-воздушных сил.[231]

Хорватия в сентябре 2020 года официально получено предложение на 12 подержанных самолетов Rafales F3R французских ВВС для проведения тендера на замену устаревших самолетов. МиГ-21с. Общий предлагаемый пакет стоит 1 миллиард евро и конкурирует с F-16 Block 70, израильскими F-16 Baraks, приведенными в стандартную конфигурацию Block 50, и шведскими Gripen C / D. [232]

Неудачные ставки

Rafale продавался на экспорт в различные страны. Различные комментаторы и источники в отрасли подчеркивали, что высокая стоимость самолета пагубно сказывается на перспективах продаж Rafale. Стоимость его приобретения составляет примерно 100 миллионов долларов США (2010 г.).[233] в то время как его эксплуатационные расходы колеблются около 16 500 долларов США (2012 г.) за каждый полетный час.[234] Для сравнения, Saab JAS Gripen стоит всего 4700 долларов США за час полета.[234] Согласно статье 2009 года Института оборонных исследований и анализа, в отличие от американского правительства и его отношений с Boeing и Lockheed Martin, отсутствие связи между французским правительством и Dassault препятствовало глобальным совместным продажам, что продемонстрировал случай. с Марокко в 2007 году.[235]

Бельгия

Франция предложила экономическое и технологическое партнерство в своей заявке на Rafale, чтобы заменить флот Бельгии из 34 стареющих истребителей F-16A / B MLU, начиная с 2023 года, в рамках программы преемника воздушного боя. Другими конкурентами были Eurofighter Typhoon и Lockheed Martin F-35.[236] 25 октября 2018 года Бельгия выбрала предложение по 34 F-35A для замены примерно 54 F-16; правительственные чиновники заявили, что решение было связано с ценой и что «предложение американцев было лучшим по всем нашим семи критериям оценки»; общая закупочная цена самолета и поддержки до 2030 года составила 4 млрд евро, что на 600 млн евро дешевле первоначального бюджета в 4,6 млрд евро.[237][238]

Бразилия

В июне 2008 г. Бразильские ВВС запросил информацию по следующим самолетам: F / A-18E / F Super Hornet, F-16 Fighting Falcon, Rafale, Су-35, Грипен Н.Г. и Еврофайтер Тайфун.[239] В октябре 2008 года сервис выбрал трех финалистов F-X2 - Dassault Rafale, Gripen NG и Boeing F / A-18E / F.[240] 5 января 2010 года в сообщениях СМИ говорилось, что в окончательном отчете об оценке ВВС Бразилии Gripen опередил двух других претендентов по удельным и эксплуатационным расходам.[241][242] В феврале 2011 г. президент Бразилии Дилма Русеф как сообщается, принял решение в пользу F / A-18.[243] После задержек из-за бюджетных ограничений,[244] в декабре 2013 года правительство Бразилии выбрало Gripen NG в рамках сделки на 5 миллиардов долларов США для оснащения военно-воздушных сил.[245]

Канада

Rafale был среди различных истребителей, предложенных для удовлетворения потребности Канады в замене Королевские ВВС Канады с Макдоннелл Дуглас CF-18 Hornet флот.[246] В 2005 году, по данным Canada.com, в отчете министерства обороны Канады, посвященном обзору нескольких самолетов, были отмечены опасения по поводу взаимодействия Rafale с вооруженными силами США; Dassault тогда также не смогла подтвердить работу двигателя в холодных погодных условиях.[247] В июле 2010 года канадское правительство объявило, что заменой CF-18 будет F-35; нация уже была партнером в Программа Joint Strike Fighter с 1997 г. и партнер Tier 3 для F-35 с 2002 г.[248][249] В декабре 2012 года правительство Канады объявило, что закупка F-35 была прекращена из-за роста цен и что начнется новый процесс закупок.[250] В январе 2013 года Dassault ответила на запрос Канады о предоставлении информации, объявив о своей готовности принять участие в конкурсе.[251] Считалось, что этому требованию соответствовали различные самолеты, в том числе F-35.[252] Сообщается, что в январе 2014 года Dassault предложила контракт с полной передачей технологии, позволяющий Канаде осуществлять собственную поддержку и обновления, тем самым снижая затраты на долгосрочное обслуживание.[253][254] В ноябре 2018 года Dassault отказался от участия в конкурсе, как сообщается, из-за обширных требований к взаимодействию и обмену разведданными, особенно с вооруженными силами США, что усложнялось тем, что Франция не участвовала в Пять глаз сообщество по обмену разведданными.[255][256]

Кувейт

В феврале 2009 г. президент Франции Николя Саркози объявил, что Кувейт рассматривает возможность покупки до 28 Rafales.[257] В октябре 2009 года во время визита в Париж министр обороны Кувейта проявил интерес к Rafale и сказал, что ожидает условий Dassault.[258] Исламистские законодатели в Национальном собрании Кувейта пригрозили заблокировать такую ​​покупку, обвинив министра обороны в непрозрачности и манипулировании бизнесом.[259] В январе 2012 года министр обороны Франции заявил, что и Кувейт, и Катар ждут, чтобы узнать, купят ли ОАЭ сначала Rafale, и что Кувейт будет покупать 18–22 Rafales.[260] Однако 11 сентября 2015 года Eurofighter объявила, что было достигнуто соглашение с Кувейтом о покупке 28 Тайфунов.[261][262]

Ливия

В январе 2007 г. французская газета Журнал дю Диманш Сообщается, что Ливия потребовала от 13 до 18 рафалей «в сделке на сумму 3,24 миллиарда долларов США».[263] В декабре 2007 г. Саиф аль-Ислам Каддафи заявил об интересе Ливии к Rafale,[264] но заказ размещен не был. Французский Рафалес позже атаковал цели в Ливии в рамках международного военное вмешательство вовремя 2011 гражданская война в Ливии.[265]

Сингапур

В 2005 г. Республика Сингапур ВВС приступила к реализации программы истребителей нового поколения (NGF), чтобы заменить стареющий парк А-4СУ Супер Скайхокс. Был рассмотрен ряд вариантов, и Агентство оборонной науки и технологий (DSTA) провела подробную техническую оценку, а также моделирование и другие тесты, чтобы определить окончательный выбор. После этого первоначальный список участников был сокращен до двух последних - Dassault Rafale и F-15SG Strike Eagle. В декабре 2005 года Сингапур заказал 12 самолетов F-15SG.[266] В соответствии с Defense Industry Daily, одна из основных причин выбора заключалась в том, что, хотя Rafale обладал превосходной аэродинамикой, ему не хватало дальности действия и способного радара, а также недостаточного вооружения и интеграции датчиков.[267]

Другие

В 2002 г. Республика Корея ВВС выбрал F-15K Slam Eagle над Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon и Sukhoi Su-35 для своих 40 самолетов F-X Фаза 1 соревнования бойцов.[268]

В конце 2007 г. La Tribune сообщил, что предполагаемая продажа Марокко за 2,85 миллиарда долларов США провалилась, и вместо этого правительство выбрало F-16C / D.[269][270] В то время как министр обороны Франции Эрве Морен назвал его слишком сложным и дорогостоящим, специалисты по анализу обороны заявили, что просчеты цены предложения DGA и сомнения по поводу финансирования пагубно сказались на переговорах.[270][271]

В феврале 2009 года Франция предложила Оману Rafales заменить его стареющий флот. SEPECAT Ягуары.[272] В декабре 2012 года Оман разместил заказ на 12 тайфунов.[273][274]

Варианты

Рафаль B / C и M
Рафале А
Демонстрационный аппарат впервые взлетел в 1986 году.[12]
Рафале Д
Dassault использовал это обозначение (D для дискрет) в начале 1990-х годов, чтобы подчеркнуть новые полускекретные конструктивные особенности.[275]
Рафаль B F3-R
Двухместная версия для ВВС Франции.[37] «Он может работать с капсулой прицеливания Talios (45, заказанные ВВС Франции, будут доставлены в период с 2019 по 2023 год)».[276]
Рафале C F3-R
То же, что и Rafale B F3-R, но одноместная версия для ВВС Франции.[37]
Рафаль M F3-R
То же, что и Rafale C F3-R, но бортовая версия для Французская военно-морская авиация, который поступил на вооружение в 2001 году. Для операций с авианосцем модель M имеет усиленный планер, более длинную стойку переднего шасси для обеспечения более высокого положения носа, более крупный крюк между двигателями и встроенным трапом. Следовательно, Rafale M весит примерно на 500 кг (1100 фунтов) больше, чем Rafale C.[37][277] Это единственный истребитель неамериканского происхождения, которому разрешено действовать с палуб американских авианосцев, используя катапульты и их тормозной механизм, как это было продемонстрировано в 2008 году, когда шесть рафалей из Flottille 12F интегрирован в USSТеодор Рузвельт Упражнения по совместимости Carrier Air Wing.[278]
Рафаль Н
Первоначально называвшийся Rafale BM был запланированной двухместной версией только для ракет. Aéronavale.[50] Бюджетные и технические ограничения были названы в качестве основания для его отмены.[24]
Rafale R
Предлагаемый разведывательно-ориентированный вариант.[66]
Rafale DM
Двухместная версия для ВВС Египта.[279]
Рафале Э.М.
Одноместная версия для ВВС Египта.[280]
Rafale DH
Двухместная версия для ВВС Индии.[281]
Rafale EH
Одноместная версия для ВВС Индии.[6]
Rafale B, C, M F4 (первый этап 4.1, второй этап 4.2)
Этот вариант будет иметь модернизированный радар (F4.1), а также улучшенные возможности дисплея на шлеме и AASM 1000 кг. OSF (система оптоэлектроники дальнего действия) добавит IRST (инфракрасный поиск и сопровождение) для обнаружения и идентификации скрытых в воздухе целей на большом расстоянии (F4.1). Он будет более эффективным в сетецентрической войне, с большей пропускной способностью для обмена данными и спутниковой связи, и будет запускать небольшие (F4.2). Вариант был заказан в 2019 году. Все 180 французских моделей Rafale B, C и M будут модернизированы до F4.1 в 2022 году и до F4.2 в 2027 году.[276][282] кроме того, еще 30 самолетов в полном стандарте F4 (F4.2) будут заказаны в 2023 году и поставлены в период с 2027 по 2030 год.[нужна цитата ]

Операторы

Карта с операторами Dassault Rafale выделена синим цветом, а порядок - голубым
 Франция
Всего было заказано 180 из запланированных 286, с опцией еще 9.[77] К 2018 году планируется поставить около 152 экземпляров.[283][284] По состоянию на 2017 год, 149 штук. В 2018 году будут поставлены три Rafale, а затем в 2024 году будут доставлены все 28 оставшихся из 180 заказанных.[281][285][286]
 Египет
 Индия
  • ВВС Индии - Всего заказано 36 самолетов (28 одноместных и 8 двухместных). Все они будут доставлены к концу 2021 года. 10 поставлено (5 введены в эксплуатацию в июле 2020 года, еще 3 добавлены в ноябре 2020 года).[197] и 2 оставлены для учебных миссий во Франции).[290]
 Катар
  • Катарские ВВС - Катар заказал 24 истребителя в 2015 году, добавив еще 12 в 2018 году. У него также есть возможность купить еще 36 истребителей.[293] По состоянию на февраль 2020 года доставлено 23.[294]

Известные аварии

  • 6 декабря 2007 года двухместный самолет Rafale ВВС Франции разбился во время тренировочного полета. Пилот, пострадавший от пространственная дезориентация, погиб в результате аварии.[295]
  • 24 сентября 2009 г. после невооруженных испытательных полетов на авианосец вернулись два Рафала ВМС Франции. Шарль де Голль, столкнулся в воздухе примерно в 30 километрах (19 миль) от города Перпиньян на юго-западе Франции. Один летчик-испытатель по имени Франсуа Дюфло погиб в результате аварии, а другой был спасен.[296]

Характеристики

Dassault Rafale version.svg
Семейство оружия AASM-Hammer
MICA: ракета класса "воздух-воздух" малой и средней дальности.

Данные из Dassault Aviation,[297] Суперфайтеры,[298] Французский флот,[299] Международный справочник военных самолетов[300]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 или 2
  • Длина: 15,27 м (50 футов 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 10,90 м (35 футов 9 дюймов)
  • Высота: 5,34 м (17 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 45,7 м2 (492 кв. Футов)
  • Пустой вес: 10300 кг (22708 фунтов) (B)[70][297]
9850 кг (21720 фунтов) (C)[70][297]
10 600 кг (23 400 фунтов) (M)[70][297]
  • Вес брутто: 15000 кг (33069 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 24 500 кг (54 013 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 4700 кг (10362 фунта) для одноместного автомобиля (C); 4400 кг (9700 фунтов) для двухместного (B)
  • Максимальный расход топлива: (C): 16,550 л (4370 галлонов США; 3,640 галлонов США) (5750 л (1520 галлонов США; 1260 галлонов импов) внутри + 2300 л (610 галлонов США; 510 галлонов импов) в 2 конформных резервуарах + 8,500 л (2200 галлонов США; 1,900 имп гал) в 5 баках)[нужна цитата ]
  • Электростанция: 2 × Snecma M88-2 турбовентиляторы, Тяга 50,04 кН (11250 фунтов силы) каждый [301] сухой, 75 кН (17000 фунтов силы) с форсажной камерой

Спектакль

  • Максимальная скорость: 2223 км / ч (1381 миль / ч, 1200 кН) [302] / 1,8 Маха[303] на большой высоте
1390 км / ч, 860 миль / ч, 750 узлов / 1,1 Маха на малой высоте
  • Суперкруиз:[304] 1,4 Маха[нужна цитата ]
  • Боевой диапазон: 1850 км (1150 миль, 1000 морских миль) при пробитии с тремя танками (5700 л), двумя SCALP-EG и двумя ЗРК MICA.
  • Перегоночная дальность: 3700 км (2300 миль, 2000 морских миль) с 3 сбрасываемыми баками
  • Практический потолок: 15835 м (51,952 футов)
  • ограничения g: +9 −3.6 (+11 в экстренных случаях)[61][305][306]
  • Скороподъемность: 304,8 м / с (60000 фут / мин)
  • Нагрузка на крыло: 328 кг / м2 (67 фунтов / кв. Фут)
  • Тяга / вес: 0,988 (100% топливо, 2 ракеты EM A2A, 2 ракеты IR A2A) версия B

Вооружение

  • Оружие: 1 × 30 мм (1,2 дюйма) GIAT 30 / M791 автопушка со 125 патронами
  • Точки подвески: 14 для версий Air Force (Rafale B / C), 13 для версии Navy (Rafale M) с грузоподъемностью 9500 кг (20 900 фунтов) внешнего топлива и боеприпасов, с возможностью нести комбинации:
    • Ракеты:
    • Воздух-воздух:
    • Воздух-земля:
    • Воздух-поверхность:
      • MBDA AM 39-Экзосет противокорабельная ракета
    • Ядерное сдерживание:
    • Другой:
      • Фалес Дамокл модуль таргетинга
      • Разведывательный блок Thales AREOS (система воздушного наблюдения)[308]
      • Многофункциональный модуль таргетинга Thales TALIOS[309]
      • До 5 капельных баков
      • Заправочная капсула Buddy-buddy[70]

Авионика

Смотрите также

Связанные списки

Примечания

  1. ^ Цитата: «Dassault требует лидерства в дизайне как платы за европейское сотрудничество».[17]
  2. ^ Цитата: «Продольная стабильность является умеренно отрицательной при полностью управляемой цифровой системе управления. Система имеет четырехкратное резервирование с тремя цифровыми каналами и одним отдельно разработанным аналоговым каналом. Независимость конструкции между каналами имеет решающее значение для предотвращения фатальных дефектов, одновременно влияющих на несколько каналов. из-за неправильных представлений о программном обеспечении ".[63]
  3. ^ Цитата: «Ядро расширенных возможностей RAFALE заключается в новом модульном блоке обработки данных (MDPU). Он состоит из до 18 модулей, заменяемых на линии полета, каждый с вычислительной мощностью в 50 раз выше, чем у 2084. Компьютер типа XRI, установленный на ранних версиях Mirage 2000-5 ».[63]
  4. ^ Цитата: «SPECTRA обеспечивает всепогодное надежное обнаружение, идентификацию и определение местоположения угроз на большом расстоянии, короткое время реакции и передовые защитные меры, основанные на комбинациях подавления помех, ложных маневров и маневров уклонения, а также на современных технологиях, таких как DRFM (цифровая радиочастотная память) обработка сигналов."[63]
  5. ^ Цитата: «Согласно DGA, Areos обеспечивает возможности дневной идентификации, которые в два с половиной раза лучше, чем у системы« мокрой пленки »Mirage F1CR Presto, и в 8 раз лучше, чем у устаревшего фотобанка SDS250 от Супер-Этендар ".[86]
  6. ^ Цитата: «Rafale был явным победителем оценки SAF, а Eurofighter - вторым, но швейцарское правительство выбрало более дешевый пакет Gripen».[209]

Рекомендации

  1. ^ 2019: 26
  2. ^ «Архивная копия» (PDF). В архиве (PDF) с оригинала 10 января 2019 г.. Получено 29 мая 2020.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  3. ^ а б «Архивная копия» (PDF). В архиве (PDF) с оригинала 20 июля 2018 г.. Получено 20 июля 2018.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  4. ^ «Архивная копия» (PDF). В архиве (PDF) с оригинала 10 января 2018 г.. Получено 10 января 2018.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  5. ^ «Dassault раскрывает заказы, поставки на 2017 год - Jane's 360». janes.com. Архивировано из оригинал 10 января 2018 г.. Получено 10 января 2018.
  6. ^ а б «Архивная копия» (PDF). В архиве (PDF) с оригинала 8 августа 2017 г.. Получено 8 августа 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  7. ^ «Архивная копия» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 8 марта 2017 г.. Получено 8 марта 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  8. ^ а б c d е «Проект бюджета на 2014 год: защита: оборудование сил и передовые технологии защиты отраслей промышленности» (На французском). Сенат Франции. 21 ноября 2013 г. В архиве из оригинала 26 марта 2014 г.. Получено 2 июля 2014. Авантный приз за проект LPM за общую сумму программы за 45,9 миллионов евро за 2013 год. Le coût unitaire (без поддержки развития) 74 млн евро 2013 для Rafale B (на 110 авионов) за 68,8 млн евро 2013 на Rafale C (на 118 авионов) и 79 млн евро 2011 на Rafale M ( залить 58 авионов) ".
    Переведено: До учета проекта Закона о товарных знаках общая стоимость программы для государства составила 45,9 млрд евро в 2013 г. Стоимость единицы (без учета затрат на разработку) составила 74 млн евро в 2013 г. для Rafale B (110 самолетов) 68,8 млн евро в 2013 г. для Rafale C (для 118 самолетов) и 79 млн евро в 2011 г. для Rafale M (58 самолетов).
  9. ^ а б «Индия наконец подписывает контракт с Францией на поставку 36 истребителей Rafale». Еженедельник IHS Jane's Defense. 23 сентября 2016 г. В архиве из оригинала от 24 сентября 2016 г.
  10. ^
    "рафале". WordReference. В архиве из оригинала 26 ноября 2015 г.. Получено 26 ноября 2015.
    "Порыв ветра". WordReference. В архиве из оригинала 26 ноября 2015 г.. Получено 26 ноября 2015.
  11. ^ Langenscheidt Taschenwörterbuch Englisch-Französisch стр. 471
  12. ^ а б c d е ж грамм час я j Уильямс 2002, стр. 92.
  13. ^ «Омнирол по дизайну». Dassault Aviation. Архивировано из оригинал 2 мая 2013 г.. Получено 18 января 2013.
  14. ^ а б c d е ж грамм "Штормовое предупреждение: Dassault Rafale готов стать лучшим истребителем-бомбардировщиком Европы". Журнал электронной защиты. Публикации Horizon House - черезИсследование HighBeam (требуется подписка). 1 июня 2005 г. Архивировано с оригинал 5 ноября 2013 г.
  15. ^ Баттлер 2000, стр. 134.
  16. ^ Eden et al. 2004, стр. 168.
  17. ^ Международный рейс Декабрь 1983 г., стр. 1,509.
  18. ^ Льюис, Пол (3 августа 1985 г.). «3 европейские страны планируют проект реактивного истребителя». Нью-Йорк Таймс. п. 31. Архивировано с оригинал 11 апреля 2012 г.
  19. ^ Донн, Майкл (3 августа 1985). «Почему три в один пойдут; новый боевой самолет Европы». Financial Times.
  20. ^ «Eurofighter: Испания присоединяется к клубу». Экономист, 17 сентября 1985 г., стр. 68.
  21. ^ Свитмен, Билл (1 ноября 2002 г.). «Ангелы-убийцы: у французского Рафала есть огонь, но останется ли слава миражом?». Журнал электронной защиты. Публикации Horizon House - черезИсследование HighBeam (требуется подписка). Архивировано из оригинал 5 ноября 2013 г.. Получено 13 января 2013.
  22. ^ Международный рейс Январь 1983 г., стр. 445.
  23. ^ Седбон, июль 1986 г., стр. 4.
  24. ^ а б c d "Дассо-Авиэйшн Рафаль М". Воздушная армия французского флота (На французском). Архивировано из оригинал 2 сентября 2012 г.. Получено 16 января 2013.
  25. ^ Спик 2000, стр. 433.
  26. ^ Норрис и Седбон 1991, стр. 35.
  27. ^ Коди, Эдвард (21 июля 1987 г.). «Франция решает построить собственный усовершенствованный военный самолет; самолеты могут составить конкуренцию Eurofighter». Вашингтон Пост. через Исследование HighBeam (требуется подписка). Архивировано из оригинал 5 ноября 2013 г.. Получено 13 января 2013.
  28. ^ Седбон и Де Вульф 1986, стр. 9.
  29. ^ Седбон, январь 1986 г., стр. 11.
  30. ^ Международный рейс 1991, стр. 34.
  31. ^ Moxon 1995, стр. 5.
  32. ^ Барри 1993, стр. 26.
  33. ^ Седбон, июнь 1989 г., стр. 42.
  34. ^ Международный рейс 1994, стр. 27.
  35. ^ Седбон, октябрь 1989 г., стр. 6.
  36. ^ «Франция испытает F / A-18 на авианосце этой осенью». Defense Daily. Доступ к аналитике - черезИсследование HighBeam (требуется подписка). 7 июля 1989 г. Архивировано с оригинал 5 ноября 2013 г.. Получено 14 января 2013.
  37. ^ а б c d е ж грамм Eden et al. 2004, стр. 169.
  38. ^ Уильямс 2002, стр. 92–93.
  39. ^ Уильямс 2002, стр. 93.
  40. ^ а б c Уильямс 2002, стр. 94.
  41. ^ а б c d "Ле программа Рафале". Avions-militaires.net (На французском). 15 октября 2010. Архивировано с оригинал 22 июля 2012 г.. Получено 11 января 2013.
  42. ^ а б Уильямс 2002, стр. 95.
  43. ^ а б c d Eden et al. 2004, стр. 170.
  44. ^ а б Уильямс 2002, стр. 108.
  45. ^ Рузвельт, Энн (9 декабря 2004 г.). «Франция заказывает больше боевых самолетов Dassault Rafale». Defense Daily. Доступ к аналитике - черезИсследование HighBeam (требуется подписка). Архивировано из оригинал 10 мая 2013 г.. Получено 13 января 2013.
  46. ^ Хойл, Крейг (13 ноября 2009 г.). «Франция утверждает контракт еще на 60 Rafales». Flightglobal. Архивировано из оригинал 11 апреля 2013 г.. Получено 15 января 2013.
  47. ^ а б Кук, Ник (1 ноября 1997 г.). «Rafale устанавливает новые стандарты цифровой сборки». Interavia Business & Technology. Aerospace Media Publishing - черезИсследование HighBeam (требуется подписка). Архивировано из оригинал 5 ноября 2013 г.. Получено 28 января 2013.
  48. ^ а б Медда, Хасан (31 января 2012 г.). "Le Rafale, chasseur" Сделано во Франции "aux 7 000 emplois". L'Usine Nouvelle (На французском). Архивировано из оригинал 4 февраля 2012 г.. Получено 30 января 2013.
  49. ^ «Французский военно-морской самолет совершил первый полет». Агентство Франс Пресс. 7 июля 1999 г.
  50. ^ а б Маккензи 2002, стр. 36.
  51. ^ Nouvelle, L'Usine (5 декабря 2011 г.). "Les sénateurs révaluent le prix du Rafale". L'Usine Nouvelle (На французском). Архивировано из оригинал 18 марта 2013 г.. Получено 15 января 2013.
  52. ^ «Общественный раппорт, годовой 2010: канал вооружений» [Годовой публичный отчет за 2010 год: управление программами вооружений] (PDF). C comptes (На французском). FR. 8 января 2012 г. Архивировано с оригинал (PDF) 30 января 2012 г.. Получено 11 января 2013.
  53. ^ "Рафале, исследование спутниковой пусковой установки". Dassault Aviation. 3 ноября 2008 г. Архивировано с оригинал 27 декабря 2008 г.. Получено 19 января 2013.
  54. ^ Тран, Пьер (13 июня 2011 г.). «Ливия расширяет боевой опыт Рафале». Новости обороны. Архивировано из оригинал 31 июля 2012 г.. Получено 15 января 2013.
  55. ^ «Начинается масштабная французская программа модернизации Rafale». Def pro. 18 июля 2012 г. Архивировано с оригинал 31 декабря 2012 г.. Получено 15 января 2013.
  56. ^ Руэлло, Ален (17 июня 2013 г.). "Le Rafale restera au meilleur niveau technologique jusqu'en 2050" [Rafale будет работать на лучшем техническом уровне до 2050 года]. Les Échos (На французском). Архивировано из оригинал 21 июня 2013 г.. Получено 19 октября 2013.
  57. ^ Перри, Доминик (10 января 2014 г.). «Франция одобряет последний план модернизации Rafale». Flightglobal. Архивировано из оригинал 14 января 2014 г.. Получено 18 января 2014.
  58. ^ Тран, Пьер (10 января 2014 г.). "Франция модернизирует Rafale Arms, Electronics". Новости обороны. Архивировано из оригинал 18 января 2014 г.. Получено 18 января 2014.
  59. ^ а б «Оптимизированный планер». Dassault Aviation. Архивировано из оригинал 6 декабря 2009 г.. Получено 13 сентября 2009.
  60. ^ Тревитик, Джозеф. «Консорциум Eurofighter 2.0 обретает форму, поскольку Испания собирается присоединиться к франко-германской программе Stealth Jet». Привод. В архиве из оригинала 29 декабря 2018 г.. Получено 2 февраля 2019.
  61. ^ а б Гролло, Анри-Пьер (1 октября 2014 г.). Рафаль, Chasseur omnirôle. п. 31.
  62. ^ а б c «Франция отправляет не один, а два истребителя Rafale на авиашоу Aero India 2011, которое состоится в Бангалоре». Новости обороны. В. 25 января 2011. Архивировано с оригинал 17 октября 2013 г.. Получено 5 января 2012.
  63. ^ а б c d е ж грамм час я j k "Рафале". Dassault Aviation. 12 июня 2005 г. Архивировано с оригинал 4 декабря 2007 г.. Получено 15 октября 2010.
  64. ^ "Совместимость с Le Rafale Marine avec les porte-avion dotés de tremplin" [Marine Rafale совместим с авианосцами, оборудованными катапультами]. Mer et Marine (На французском). 25 июня 2012 г. Архивировано с оригинал 21 октября 2012 г.. Получено 15 января 2013.
  65. ^ Форсберг 1994, стр. 213.
  66. ^ а б c Ричардсон, 2001, стр. 114–115.
  67. ^ а б Форсберг 1994, стр. 215.
  68. ^ «Полностью оптимизированный планер». Dassault Aviation. В архиве из оригинала 15 ноября 2015 г.. Получено 29 октября 2015.
  69. ^ «Абсолютная сила слияния мультисенсорных данных». Dassault Aviation. Архивировано из оригинал 22 мая 2013 г.. Получено 20 января 2013. Внедрение «слияния данных нескольких датчиков» в Rafale обеспечивает точные, надежные и надежные треки, незагроможденные дисплеи, снижение рабочей нагрузки пилота, более быстрое реагирование пилота и, в конечном итоге, увеличение Осведомленность о ситуации.
  70. ^ а б c d е ж грамм час я j Коллинз, Питер (18 ноября 2010 г.). «Летные испытания: Dassault Rafale - Rampant Rafale». Flightglobal. Архивировано из оригинал 1 января 2012 г.. Получено 15 января 2013.
  71. ^ Джарретт 2005, стр. 56.
  72. ^ Новый ученый 1986, стр. 33.
  73. ^ Седбон 1988, стр. 31.
  74. ^ Джарретт 2005, стр. 270–71.
  75. ^ Джарретт 2005, стр. 144–45.
  76. ^ "Французский Рафаль". Defense Industry Daily. 18 октября 2016 г. В архиве из оригинала 13 ноября 2016 г.. Получено 31 октября 2016.
  77. ^ а б c "Французские истребители Rafale: Au Courant in Time?". Defense Industry Daily. 12 января 2014. Архивировано с оригинал 18 января 2014 г.. Получено 19 января 2014.
  78. ^ «ОБОГС». Air Liquide. Архивировано из оригинал 19 октября 2013 г.. Получено 5 января 2012.
  79. ^ а б Хойл, Крейг (10 июня 2009 г.). "Парижский авиашоу: шанс на победу Рафале". Flight Daily News. Архивировано из оригинал 11 апреля 2013 г.. Получено 19 марта 2011.
  80. ^ «Один осторожный хозяин - почему продажа Mirage не может быть иллюзией». Arabian Aerospace. 29 апреля 2010 г. Архивировано с оригинал 9 мая 2013 г.. Получено 12 января 2013.
  81. ^ Томас, Джеффри (1 октября 2007 г.). «Первая поставка А380». Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 19 июня 2013 г.. Получено 19 октября 2013.
  82. ^ «Комплексная система самозащиты SPECTRA для Rafale» (PDF). MBDA. Архивировано из оригинал (PDF) 17 апреля 2012 г.. Получено 5 января 2012.
  83. ^ Шальтьель, Пьер-Ив; Труш, Жан-Мари; Бернар-Гуэль, Кристиан. SPECTRA - Система защиты и уклонения от огня истребителя Rafale, "Nouvelle Revue d'Aeronautique et d'Astronautique". Январь – февраль 1997 г. С. 23–33.
  84. ^ а б c де Бриганти, Джованни (31 мая 2011 г.). "war-for-dummies" .html "Rafale in Combat: 'War for-dummies"'". Оборонно-космическая промышленность. В архиве из оригинала 14 января 2012 г.. Получено 5 января 2012.
  85. ^ "Самолет, ставь, вперед!". Неделя. 16 апреля 2011 г. В архиве из оригинала 19 октября 2013 г.. Получено 16 апреля 2011.
  86. ^ а б c d Гуль, Жан-Мишель (1 июля 2011 г.). "Рафаль в бою". Авионика. Архивировано из оригинал 2 марта 2012 г.. Получено 21 января 2013.
  87. ^ Тран, Пьер (23 ноября 2013 г.). "Французский язык для стимулирования исследований и разработок в рамках нескольких программ". Новости обороны. Архивировано из оригинал 25 ноября 2013 г.. Получено 25 ноября 2013.
  88. ^ Хойл, Крейг (20 мая 2009 г.). "Thales описывает усовершенствования сенсоров для Rafale". Flightglobal. Архивировано из оригинал 13 октября 2012 г.. Получено 12 января 2013.
  89. ^ «Фарнборо 2014: Thales дебютирует с капсулой Talios» (PDF). IHS Джейнс 360. 17 июля 2014 г. Архивировано с оригинал (PDF) 26 ноября 2015 г.. Получено 26 ноября 2015.
  90. ^ «Компания Thales заключает первый экспортный контракт на установку для прицеливания TALIOS - IHS Jane's 360». Еженедельник IHS Jane's Defense. 8 июня 2015 г. Архивировано с оригинал 26 декабря 2015 г.. Получено 29 октября 2015.
  91. ^ а б "Негде спрятаться" (PDF). Лиса три. Rafale International. 14: 12. Декабрь 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 25 мая 2013 г.. Получено 18 января 2013.
  92. ^ а б «Умные и дискретные датчики». Dassault Aviation. Архивировано из оригинал 2 февраля 2012 г.. Получено 15 февраля 2012.
  93. ^ «Улучшения истребителей последовали за поражением Сингапура». Flight Daily News. 23 февраля 2006 г. Архивировано с оригинал 13 октября 2012 г.. Получено 21 декабря 2011.
  94. ^ Гролло, Анри-Пьер (1 ноября 2014 г.). L'antenne ACTIVE dans l'aero. п. 9.
  95. ^ а б c Хойл, Крейг (2 октября 2012 г.). «ФОТО: Франция принимает первый Rafale с AESA». Flightglobal. Архивировано из оригинал 7 октября 2012 г.. Получено 15 января 2013.
  96. ^ «Войдите в AESA и МЕТЕОР» (PDF). Лиса три. Rafale International. 16: 3. Ноябрь 2011 г. Архивировано с оригинал (PDF) 25 мая 2013 г.. Получено 18 января 2013.
  97. ^ "L'optronique secteur frontal (L'OSF)". Aviation-francaise.com (На французском). 5 января 2012. Архивировано с оригинал 26 апреля 2012 г.. Получено 11 января 2013.
  98. ^ "Caractéristiques du Rafale M". Воздушная армия французского флота (На французском). Архивировано из оригинал 1 февраля 2011 г.. Получено 14 февраля 2012.
  99. ^ а б c d е ж грамм час "История развертывания Rafale". Dassault Aviation. Архивировано из оригинал 29 сентября 2013 г.. Получено 18 января 2014.
  100. ^ а б Вертхайм 2007, стр. 202–203.
  101. ^ «В бой с флотом» (PDF). Лиса три. Rafale International. 11: 12. Июнь 2007. Архивировано с оригинал (PDF) 26 мая 2013 г.. Получено 18 января 2013.
  102. ^ «Министерство обороны Франции заказывает еще 59 истребителей Rafale» (PDF). Лиса три. 8: 3. 2005. Архивировано с оригинал (PDF) 25 мая 2013 г.. Получено 18 января 2013.
  103. ^ "Рафале, универсальный боец" (PDF). Лиса три. Рафаль Интернэшнл (14). Декабрь 2009 г. В архиве (PDF) из оригинала 24 октября 2013 г.. Получено 5 января 2012.
  104. ^ Хойл, Крейг (18 октября 2012 г.). «ФОТОГРАФИИ: Rafale прошел тест на безопасное разделение метеоров». Flightglobal. Архивировано из оригинал 23 октября 2012 г.
  105. ^ http://www.dassault-aviation.com/fr/dassault-aviation/presse/press-kits/rafale-vers-standard-f4/ В архиве 13 апреля 2017 г. Wayback Machine | date = 22 марта 2017 г.
  106. ^ «Задача ПВО флотилии F12» (PDF). Лиса три. Rafale International. 8: 8. 2005. Архивировано с оригинал (PDF) 22 ноября 2007 г.. Получено 30 марта 2011.
  107. ^ Дескло, Жак; Серр, Жак, ред. (14–17 июля 2003 г.). «M88 - 2 E4: усовершенствованный двигатель нового поколения для многоцелевого истребителя Rafale». Международный авиакосмический симпозиум и выставка AIAA / ICAS: следующие 100 лет. Дейтон, Огайо: Американский институт аэронавтики и астронавтики. ISBN  978-1-56347-601-3.
  108. ^ а б «Снекма М88». Flightglobal. 9 июня 1999 г. В архиве из оригинала 20 октября 2013 г.. Получено 12 января 2013.
  109. ^ «Кавери: Safran готова инвестировать 50% стоимости». Индуистский. 8 февраля 2007 г. Архивировано с оригинал 12 октября 2007 г.. Получено 15 января 2013.
  110. ^ "Истребитель Rafale летает с модернизированным двигателем M88-4E". Обсуждение защиты. 7 мая 2010. Архивировано с оригинал 12 октября 2013 г.. Получено 15 января 2013.
  111. ^ Ротман, Андреа (28 мая 2011 г.). «Safran заявляет, что работает над новыми реактивными двигателями Rafale для ОАЭ». Bloomberg L.P. В архиве из оригинала 23 октября 2013 г.. Получено 11 января 2013.
  112. ^ а б c «Первый Rafales присоединится к французскому флоту». Interavia Business & Technology. Aerospace Media Publishing - черезИсследование HighBeam (требуется подписка). 1 июля 2001 г. Архивировано с оригинал 5 ноября 2013 г.
  113. ^ «Рафале: многонациональный успех» (PDF). Лиса три. Rafale International. 3: 1. Декабрь 2001 г. Архивировано с оригинал (PDF) 26 мая 2013 г.
  114. ^ а б «Истребители Rafale взлетают с ВВС Франции». AP Worldstream. Associated Press - черезИсследование HighBeam (требуется подписка). 27 июня 2006 г. Архивировано с оригинал 5 ноября 2013 г.
  115. ^ Костюмы, Джон (22 июля 2008 г.). "Французские моряки совершают полеты на борту Рузвельта" (Пресс-релиз). ВМС США. В архиве из оригинала от 4 ноября 2013 г.
  116. ^ Сересо, Кэтрин (8 июня 2010 г.). «Французская эскадрилья выполняет замену реактивного двигателя на борту Трумэна». Defpro.com. Архивировано 15 июня 2012 года.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  117. ^ "En Garde!" Журнал электронной защиты. Август 2002 г.
  118. ^ Плейтген, Фред (17 октября 2016 г.). «На борту французского атомного авианосца, сражающегося с ИГИЛ». CNN. В архиве из оригинала 17 октября 2016 г.. Получено 17 октября 2016.
  119. ^ «Истребители ВМС Франции Rafale M могут выполнять боевые задачи с базы ВВС США в 2017 году». Navyrecognition.com. 21 декабря 2015. В архиве с оригинала 25 декабря 2015 г.. Получено 28 декабря 2015.
  120. ^ «Французские экипажи готовы к тренировкам в Норфолке». 27 марта 2018. Navy Times. Проверено 10 мая 2018.
  121. ^ "Омнирольные истребители ВВС Франции поступают на вооружение" (PDF). Лиса три. Rafale International. 8: 4. 2005. Архивировано с оригинал (PDF) 25 мая 2013 г.
  122. ^ "Париж вступает в бой с Рафалем в Афганистане". Le Figaro (На французском). 15 марта 2007 г. Архивировано с оригинал 17 марта 2007 г.
  123. ^ "Le Rafale, bon pour le bombardement". Midi Libre (На французском). 2 марта 2007 г.
  124. ^ "Афганистан: 3 пенсионера Рафаля Франсе". Le Figaro (На французском). 1 декабря 2011. Архивировано с оригинал 4 декабря 2011 г.
  125. ^ «Французские военные самолеты над Ливией». Новости BBC. 19 марта 2011. Архивировано с оригинал 20 марта 2011 г.
  126. ^ «Французский истребитель сбивает ливийский самолет». Новости BBC. 24 марта 2011. Архивировано с оригинал 26 марта 2011 г.
  127. ^ а б c Крейг Хойл (14 июня 2011 г.). «Французский истребитель Rafale доказывает свое универсальное мастерство». Flightglobal. Архивировано из оригинал 30 сентября 2011 г.
  128. ^ Эшель, Тамир (12 октября 2011 г.). «Франция потратила более 1000 бомб и ракет за 7 месяцев ливийской кампании». Обновление защиты. Архивировано из оригинал 13 октября 2011 г.
  129. ^ «Самолеты France Rafale нацелены на Гао на востоке Мали». Новости BBC. 13 января 2013. Архивировано из оригинал 15 января 2013 г.
  130. ^ «Алжир предоставляет воздушное пространство французским самолетам для рейдов в Мали». Новости Аль-Арабии. 13 января 2013. Архивировано из оригинал 2 ноября 2013 г.. Получено 14 января 2013.
  131. ^ «Исламисты спасаются бегством от французских авиаударов в Мали». Австралийский. 15 января 2013 г. В архиве из оригинала 19 марта 2014 г.
  132. ^ Блиц, Джеймс (21 января 2013 г.). "Франция и США спорят из-за топлива". Financial Times. В архиве из оригинала от 26 января 2013 г.
  133. ^ Рахир, Патрик (2 августа 2013 г.). «Франция сокращает заказ на Rafale; ставка на экспорт». Новости обороны. Архивировано из оригинал 4 августа 2013 г.. Получено 28 августа 2013.
  134. ^ "Premiers vols français de reconnaissance en Irak". Le Figaro (На французском). 15 сентября 2014 г. В архиве из оригинала 4 октября 2014 г.. Получено 4 октября 2014.
  135. ^ «Франция развернет больше истребителей и боевых кораблей в борьбе с Исламским государством». Новости обороны. 1 октября 2014 г. Архивировано с оригинал 4 октября 2014 г.. Получено 7 октября 2014.
  136. ^ Дженнингс, Гарет (19 сентября 2014 г.). «Французские самолеты Rafale наносят удар по ИГ в Ираке». Еженедельник IHS Jane's Defense. Архивировано из оригинал 21 сентября 2014 г.. Получено 4 октября 2014.
  137. ^ Китен, Джейми (19 сентября 2014 г.). «Франция нанесла удар по складу ИГ в Ираке». Military Times. Архивировано из оригинал 19 сентября 2014 г.. Получено 4 октября 2014.
  138. ^ Лендон, Брэд. «Оружие, которое США, Великобритания и Франция использовали для поражения Сирии». CNN. В архиве из оригинала 14 апреля 2018 г.. Получено 14 апреля 2018.
  139. ^ Кабироль, Мишель (16 октября 2014 г.). «Экспорт оружия (3/4): Египет, божественный сюрприз в 2014 году». La Tribune (На французском). В архиве из оригинала 11 ноября 2014 г.
  140. ^ Брюно, Кэролайн (6 февраля 2015 г.). «Египет - возможный первый экспортный клиент для французской Rafale». Авиационная неделя и космические технологии. Архивировано из оригинал 7 февраля 2015 г.
  141. ^ "Exportation du Rafale: les inquiétudes de l'armée de l'air". La Tribune (На французском). 9 июня 2015. В архиве из оригинала 15 июня 2015 г.
  142. ^ Лерт, Фредерик (16 февраля 2015 г.). «Египет официально подписывает контракт на поставку 24 Rafales, фрегата FREMM и ракет». Еженедельник IHS Jane's Defense. Архивировано из оригинал 18 февраля 2015 г.
  143. ^ «Египет и Франция заключат сделку на покупку самолетов Rafale на 5,2 миллиарда евро». Франция 24. 16 февраля 2015. Архивировано с оригинал 16 февраля 2015 г.
  144. ^ «Dassault Aviation доставила первые рафалесы в Арабскую Республику Египет». Dassault Aviation. 20 июля 2015 г. Архивировано с оригинал 21 июля 2015 г.
  145. ^ «Египет принимает еще троих истребителей Rafale из Франции». Defenseworld.net. В архиве из оригинала 5 февраля 2016 г.. Получено 28 января 2016.
  146. ^ Хойл, Крейг (20 июля 2015 г.). «Экспорт Rafale растет с доставкой из Египта». Flightglobal. Архивировано из оригинал 19 ноября 2015 г.
  147. ^ «Египет получает третью партию истребителей Rafale из Франции». ahram.org.eg. 5 апреля 2017. В архиве из оригинала 5 апреля 2017 г.. Получено 5 апреля 2017.
  148. ^ «Египет получил четвертую партию истребителей Rafale из Франции». Ахрам Онлайн. 26 июля 2017. В архиве из оригинала от 28 июля 2017 г.
  149. ^ а б «Египет принимает дополнительные Rafales; надеется приобрести еще». 1 декабря 2017 г. В архиве из оригинала от 8 декабря 2017 года.
  150. ^ Кабироль, Мишель (15 июня 2016 г.). "Et si l'Egypte achetait 12 Rafale de plus en 2016". La Tribune (На французском). В архиве из оригинала 16 июня 2016 г.
  151. ^ «Дополнительный заказ Египта на 12 Рафале может еще больше задержать поставки из Индии». Defenseworld.net. В архиве с оригинала 30 сентября 2016 г.. Получено 23 сентября 2016.
  152. ^ "Douze nouveaux Rafale à l'Egypte". 16 ноября 2017. В архиве из оригинала от 8 декабря 2017 года.
  153. ^ Фуке, Элен; Ротман, Андреа (20 июня 2014 г.). "Dassault заявила о заключении контракта с Rafale на увеличение экспорта". Bloomberg L.P. В архиве из оригинала от 6 октября 2014 г.
  154. ^ Ирландский, Джон; Альтмейер, Сирил (30 апреля 2015 г.). «ОБНОВЛЕНИЕ 3 - Франция и Катар подписывают сделку по истребителю Rafale на сумму 7 млрд долларов». Рейтер.
  155. ^ «Катар выбрал Rafale» (Пресс-релиз). Dassault Aviation. 30 апреля 2015 г. В архиве из оригинала от 3 мая 2015 г.
  156. ^ «Катар соглашается купить у Франции 24 истребителя Rafale». Аль-Джазира. 4 мая 2015. В архиве из оригинала от 5 мая 2015 г.
  157. ^ Безиа, Эрик; Галуа, Доминик; Пьетралунга, Седрик (7 декабря 2017 г.). "Métro, Rafale, A321 ... 11,1 миллиарда евро за подписанные контракты с прибытием Макрона в Катар". Le Monde. В архиве из оригинала 7 декабря 2017 года.
  158. ^ Бинни, Джереми (6 февраля 2019 г.). "Первый катарский Rafale доставлен". Джейн 360. Лондон. Архивировано из оригинал 6 февраля 2019 г.
  159. ^ Перри, Доминик (6 февраля 2019 г.). «ФОТО: Катар принимает первый из 36 истребителей Rafale». FlightGlobal. Лондон. В архиве из оригинала от 6 февраля 2019 г.
  160. ^ «Мираж 2000-х отменяется из-за изменений в соревнованиях истребителей MRCA в Индии». Defense Industry Daily. 8 марта 2006 г. Архивировано с оригинал 11 марта 2006 г.
  161. ^ Прашант, Г. Н. (12 февраля 2011 г.). «Французский Рафаль лучший в воздушном бою». Времена Индии. В архиве из оригинала 25 августа 2013 г.
  162. ^ Чакраварти, Пратап (28 апреля 2011 г.). «Индия включила в шорт-лист Рафале, Eurofighter для Jet Deal». Sydney Morning Herald. Архивировано из оригинал 4 мая 2011 г.
  163. ^ «Dassault Rafale выигрывает сделку с MMRCA над Eurofighter Typhoon». Времена Индии. 31 января 2012. Архивировано из оригинал 31 января 2012 г.
  164. ^ «Dassault Rafale заключает сделку на 10,4 млрд долларов на поставку 126 многоцелевых боевых самолетов ВВС США с возможностью покупки еще ~ 80 самолетов». Economic Times. 31 января 2012. Архивировано из оригинал 24 мая 2013 г.
  165. ^ «Rafale выигрывает сделку IAF на 10,4 миллиарда долларов на поставку 126 самолетов». IBN-Live. 31 января 2012. Архивировано из оригинал 1 февраля 2012 г.
  166. ^ "Rafale мешает IAF сделке MMRCA на 10 млрд долларов". Zee News. 31 января 2012. Архивировано из оригинал 19 октября 2013 г.
  167. ^ Блэк, Дэвид (24 февраля 2012 г.). «Самолетостроители в битве за заказы боевых самолетов». Национальный. Абу Даби. В архиве из оригинала 19 октября 2013 г.
  168. ^ Асокан, Шьяманта (17 октября 2013 г.). «Индия завершит сделку с Рафале к марту: чиновник ВВС». Рейтер. Индия. Архивировано из оригинал 17 октября 2013 г.
  169. ^ «Отчет: сделка между Индией и Францией в Рафале зашла в тупик». Новости обороны. 5 апреля 2013 г. Архивировано с оригинал 28 июня 2013 г.
  170. ^ Прусти, Нигам; Котоки, Анураг (5 апреля 2013 г.). «Сделка Индии с Rafale на 15 миллиардов долларов откладывается: источники». Рейтер. Архивировано из оригинал 7 апреля 2013 г.
  171. ^ «Новая база Сухого прикрывает юг Индии». Времена Индии. 13 мая 2013 г. В архиве из оригинала от 29 июня 2013 г.
  172. ^ «ВВС Индии закупят французские истребители». United Press International. 21 сентября 2012 г. Архивировано с оригинал 22 сентября 2012 г.
  173. ^ «Сокращение оборонного бюджета на 14 000 рупий - это нарушение планов». Rediff.com. 11 февраля 2013. Архивировано с оригинал 22 мая 2013 г.
  174. ^ Гохале, Нитин (3 марта 2014 г.). «Большой шаг в сделке по индийскому самолету Rafale с Францией». NDTV. В архиве из оригинала от 3 марта 2014 г.
  175. ^ Рагхуванши, Ввивек; Тран, Пьер (1 декабря 2014 г.). «Индия и Франция соглашаются завершить сделку с Рафале к весне». Новости обороны. Архивировано из оригинал 2 декабря 2014 г.
  176. ^ «Индия объявляет о своем намерении быстро приобрести 36 самолетов Rafale» (Пресс-релиз). Dassault Aviation. 10 апреля 2015 г. Архивировано с оригинал 14 апреля 2015 г.
  177. ^ «Индия закупит 36 самолетов Rafale французского производства - PM Modi PARIS». Рейтер. 10 апреля 2015. В архиве из оригинала 10 апреля 2015 г.
  178. ^ «Индия будет ждать еще два года для французских самолетов Rafale: Манохар Паррикар». Economic Times. 12 апреля 2015. В архиве из оригинала 16 апреля 2015 г.
  179. ^ «Правительство отменяет тендер на закупку 126 средних многоцелевых боевых самолетов: Manohar Parrikar». Economic Times. 30 июля 2015 г. В архиве из оригинала от 2 августа 2015 г.
  180. ^ «Сделка с Rafale: проблемы с ценообразованием, настаивание Индии на 50% местных расходов привело к невыполнению июльского целевого показателя». Economic Times. 31 июля 2015 г. В архиве из оригинала от 11 августа 2015 г.
  181. ^ Рагхуванши, Вивек (19 января 2016 г.). «Индия оценит Рафаль для военно-морского флота». Новости обороны. Получено 24 июля 2016.
  182. ^ «Индия может купить 57 самолетов Rafale Jets: генеральный директор Dassault». defenceupdates.com. Архивировано из оригинал 27 августа 2017 г.. Получено 16 мая 2017.
  183. ^ «Индия и Франция подписывают сделку с истребителями Rafale». Новости BBC. 23 сентября 2016 г. В архиве из оригинала 23 сентября 2016 г.. Получено 23 сентября 2016.
  184. ^ Пери, Динакар (23 сентября 2016 г.). «Индия и Франция заключают сделку с Rafale». Индуистский. В архиве из оригинала 23 сентября 2016 г.. Получено 23 сентября 2016.
  185. ^ «Сделка Rafale на 36 истребителей, наконец, заключена после долгого ожидания: 10 фактов». NDTV. В архиве из оригинала 23 сентября 2016 г.. Получено 23 сентября 2016.
  186. ^ Раджат Пандит (26 августа 2017 г.). «IAF представит еще 36 истребителей Rafale после того, как получит первые 36 из Франции». Таймс оф Индия. В архиве с оригинала 26 августа 2017 г.. Получено 26 августа 2017.
  187. ^ Карл Ласке и Анттон Руже (21 сентября 2018 г.). «Полный текст: французский отчет о том, как правительство Моди выдвинуло Анила Амбани в качестве партнера по сделке с Рафале». Провод. В архиве из оригинала 17 мая 2019 г.. Получено 17 мая 2019.
  188. ^ Бюро ET (11 октября 2018 г.). «Чтобы получить контракт с Rafale, Dassault пришлось выбрать Reliance Defense: French Media». The Economic Times. В архиве из оригинала 13 апреля 2019 г.. Получено 17 мая 2019.
  189. ^ "Декан Геральд". В архиве из оригинала 17 февраля 2019 г.
  190. ^ «Reliance Defense получит компенсацию в размере 3% от 30000 крор». indiatimes.com. Декабрь 2018.
  191. ^ "Вердикт Верховного суда по делу о защите Рафале: что сказал суд". Таймс оф Индия. В архиве с оригинала 14 декабря 2018 г.
  192. ^ ""Как мы можем бороться с (паком) F-16 без Рафале? "Центр спорит в верховном суде". В архиве из оригинала 8 марта 2019 г.. Получено 8 марта 2019.
  193. ^ «ВВС США получили первый боевой самолет Rafale во Франции | Новости Индии - Times of India».
  194. ^ http://sps-aviation.com/story/?id=2370&h=MMRCA-20-Contenders
  195. ^ «Все, что вам нужно знать об индийских самолетах Rafale». Врум Хед Индия.
  196. ^ «Пять самолетов Rafale отправляются в Индию: что будет дальше». Индийский экспресс. 27 июля 2020 г.. Получено 27 июля 2020.
  197. ^ а б «Вторая партия самолетов Rafale прибыла в Индию, - сообщает IAF - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 4 ноября 2020.
  198. ^ «Индийские ВВС получат большой прирост Rafale, 16 истребителей должны приземлиться к апрелю». Индийский ястреб. 28 Октябрь 2020. Получено 28 октября 2020.
  199. ^ Свитмен, Билл (13 мая 2015 г.). «Мнение: Saab и Dassault укрепляют свои позиции на рынке истребителей». Авиационная неделя и космические технологии. В архиве из оригинала 13 мая 2015 г.. Получено 13 мая 2015.
  200. ^ "Резкий всплеск покупок изменил рынок". Новости обороны. 10 мая 2015. Получено 14 мая 2015.
  201. ^ «Рабочая группа предлагает многоцелевые истребители на замену самолетам F / A-18». 11 июня 2015. В архиве с оригинала 18 июня 2015 г.. Получено 14 июн 2015.
  202. ^ «Потенциальные поставщики были проинформированы о запуске программы HX Fighter» (пресс-релиз). FI: Мин. 18 декабря 2015 г.. Получено 31 декабря 2015.
  203. ^ «Командование тыла финских сил обороны получило ответы о замене самолета Hornet» (пресс-релиз). FI: Мин. 22 ноября 2016. В архиве из оригинала 13 марта 2017 г.. Получено 13 марта 2017.
  204. ^ «Dassault увеличивает презентацию Rafale для Малайзии на выставке LIMA 2015». Defenseworld.net. 17 марта 2015. В архиве из оригинала 27 апреля 2015 г.. Получено 1 мая 2015.
  205. ^ «Малайзия откладывает планы покупки истребителей». Khmer Times. Рейтер. 14 июля 2017 г.. Получено 3 января 2018.
  206. ^ Парамешваран, Прашант (14 июля 2017 г.). «Мертва ли сделка по продаже нового истребителя Малайзии?». Дипломат. В архиве из оригинала 21 марта 2019 г.. Получено 16 марта 2019.
  207. ^ Le Temps, 13 февраля 2007 г.
  208. ^ "Rafale für Testflüge in der Schweiz gelandet". Neue Zuercher Zeitung (на немецком). 9 октября 2008 г. Архивировано с оригинал 18 декабря 2014 г.
  209. ^ Покок, Крис (14 февраля 2012 г.). «Rafale снова становится горячим в Швейцарии». AIN Online. Архивировано из оригинал 16 февраля 2012 г.
  210. ^ Хойл, Крейг (30 ноября 2011 г.). «Команда Rafale сопротивляется после победы Swiss Gripen». Flightglobal. Архивировано из оригинал 5 декабря 2011 г.
  211. ^ Шпренгер, Себастьян (27 марта 2018 г.). «Швейцария называет претендентов на 8-миллиардную программу« Air 2030 »». DefenseNews. Кельн, Германия. В архиве из оригинала 28 марта 2018 г.
  212. ^ «Не более 8 миллиардов швейцарских франков на новые истребители». Швейцарская информация. 8 ноября 2017. В архиве из оригинала от 9 ноября 2017 г.
  213. ^ Джонсон, Рубен Ф (24 октября 2018 г.). «Обновление: план Швейцарии Air 2030 сужает возможности». IHS Джейн 360. Киев. В архиве из оригинала 26 октября 2018 г.
  214. ^ Шпренгер, Себастьян (11 апреля 2019 г.). «Этой весной F-35 и другие боевые самолеты прибудут в Швейцарию». Новости обороны. Кельн, Германия. В архиве с оригинала 11 апреля 2019 г.
  215. ^ Гейл, Иван (29 сентября 2009 г.). «ОАЭ хотят, чтобы бойцы были по-своему». Национальный. Абу Даби. Архивировано из оригинал 29 апреля 2011 г.. Получено 5 января 2012.
  216. ^ Тримбл, Стивен (17 ноября 2011 г.). «ДУБАЙ: ОАЭ жалуются на« неконкурентоспособную и неработоспособную »заявку Dassault на Rafale». Flightglobal. Архивировано из оригинал 10 декабря 2014 г.. Получено 10 декабря 2014.
  217. ^ Макгинли, Шейн (16 ноября 2011 г.). "Королевские ОАЭ взрывают Dassault из-за сделки с истребителями". Арабский бизнес. Архивировано из оригинал 19 ноября 2011 г.. Получено 15 января 2013.
  218. ^ «ОАЭ могут отказаться от Франции, чтобы заключить сделку с США на 10 миллиардов долларов». Эмирейтс 24/7. 23 сентября 2010 г. В архиве из оригинала 22 октября 2013 г.. Получено 6 января 2012.
  219. ^ Хойл, Крейг (12 ноября 2011 г.). «Дубай: ОАЭ направили запрос на шок Eurofighter Typhoon». Flightglobal. Архивировано из оригинал 14 ноября 2011 г.. Получено 15 января 2013.
  220. ^ Тран, Пьер (15 октября 2010 г.). "ОАЭ Мэй Дитч Рафале". Новости обороны. Архивировано из оригинал 23 июля 2012 г.. Получено 13 января 2013.
  221. ^ «Сделка с французским Rafale в ОАЭ вернулась к отчету». Рейтер. 2 февраля 2012 г. Архивировано с оригинал 5 февраля 2012 г.. Получено 15 января 2013.
  222. ^ «Французский Олланд продвигает продажу рафале в ОАЭ». Новости обороны. 9 января 2013. Архивировано с оригинал 9 января 2013 г.. Получено 11 января 2013.
  223. ^ Спенс, Питер (19 декабря 2013 г.). «ОАЭ выходят из сделки с самолетами BAE Typhoon». Город А. Архивировано из оригинал 20 декабря 2013 г.. Получено 3 сентября 2014.
  224. ^ «Франция, ОАЭ приближаются к сделке со шпионским спутником». Новости обороны. 1 сентября 2014 г. Архивировано с оригинал 1 сентября 2014 г.. Получено 10 декабря 2014.
  225. ^ Хефер, Тим (11 ноября 2015 г.). «ОАЭ на завершающей стадии переговоров о покупке самолетов Rafale». Рейтер. В архиве из оригинала 14 ноября 2015 г.. Получено 12 ноября 2015.
  226. ^ «Кампания по испытаниям Rafale F3-R в жаркую погоду».
  227. ^ «Греция купит 10 самолетов Rafale и получит еще 8 в качестве« пожертвования »от Франции». 31 августа 2020 г.. Получено 1 сентября 2020.
  228. ^ "Греция купит 18 самолетов Rafale". 12 сентября 2020 г.. Получено 13 сентября 2020.
  229. ^ «Греция будет наращивать вооружения с помощью 18 новых французских самолетов Rafale и фрегатов на фоне растущей напряженности в Турции». Франция 24. 13 сентября 2020 г.. Получено 27 ноября 2020.
  230. ^ Infodefensa.com, Revista Defensa (2 ноября 2018 г.). "El Eurofighter, главный кандидат в пользу испанских F-18 - Noticias Infodefensa España". Infodefensa.com. В архиве из оригинала 17 февраля 2019 г.. Получено 2 февраля 2019.
  231. ^ Кабироль, Мишель (17 января 2020 г.). "Et si l'Indonésie s'offrait des Rafale et des sous-marins Scorpène?". La Tribune. Получено 19 января 2020.
  232. ^ Иванек, янв (24 сентября 2020 г.). "Bitka za hrvatsko nebo: Analizirali smo ponude za avione, nema dvojbe koji je najmoćniji". Список Jutarnji. Получено 19 ноября 2020.
  233. ^ Лоран, Лайонел (12 января 2010 г.). «Dassault находится под давлением, чтобы снизить цену на истребители Rafale». Рейтер. Франция. В архиве из оригинала от 1 февраля 2014 г.. Получено 20 января 2013.
  234. ^ а б «Эксплуатационная стоимость Gripen самая низкая из всех западных истребителей: Jane's». Strat Post. В архиве из оригинала 16 февраля 2014 г.. Получено 20 января 2014.
  235. ^ Монсонис, Гиллем (14 мая 2009 г.). «Рафаль: обреченная французская птица». Институт оборонных исследований и анализа. В архиве из оригинала от 1 февраля 2014 г.. Получено 20 января 2014.
  236. ^ «Франция предлагает Бельгии экономическое и технологическое партнерство для продажи самолетов Rafale». Defenseworld.net. В архиве с оригинала 10 декабря 2017 г.. Получено 9 декабря 2017.
  237. ^ Эммотт, Робин (25 октября 2018 г.). «Бельгия предпочитает F-35 Lockheed по цене Eurofighter». Рейтер. Брюссель. В архиве с оригинала 25 октября 2018 г.
  238. ^ Инсинна, Валери (25 октября 2018 г.). «F-35 официально выиграл конкурс бельгийских истребителей». Новости обороны. Вашингтон. В архиве с оригинала 25 октября 2018 г.
  239. ^ "Jobim discute sistemas militares na França e Rússia". O Estado de S. Paulo (на португальском). 25 января 2008 г. Архивировано с оригинал 6 июня 2013 г.
  240. ^ Тримбл, Стивен (6 октября 2008 г.). «Бразилия называет трех финалистов контракта с F-X2, еще троих отказывается». Flightglobal. Архивировано из оригинал 2 октября 2012 г.
  241. ^ "FAB prefere caça sueco a francês". Folha de S. Paulo (на португальском). 5 января 2010 г. Архивировано с оригинал 24 мая 2012 г.
  242. ^ "Gripen Favorit i Brasilien". Dagens Nyheter (на шведском языке). 15 октября 2010 г. В архиве из оригинала 13 марта 2014 г.
  243. ^ "Le Brésil le F-18 au Rafale de Dassault". Le Parisien (На французском). 9 февраля 2011 г. В архиве из оригинала от 29 октября 2012 г.
  244. ^ "Mantega diz que país não tem dinheiro para comprar caças" (на португальском). Universo Online. 28 февраля 2011 г. В архиве из оригинала от 20 октября 2013 г.
  245. ^ Мехта, Аарон (18 декабря 2013 г.). «Бразилия выбирает шведский истребитель Gripen». Новости обороны. Архивировано из оригинал 19 декабря 2013 г.
  246. ^ Пульезе, Дэвид (4 ноября 2009 г.). «Канадским ВВС необходимо соревнование по истребителям нового поколения, самое позднее в следующем году». Гражданин Оттавы. Архивировано из оригинал 9 ноября 2009 г.. Получено 4 ноября 2009.
  247. ^ Бертьяме, Ли (11 февраля 2013 г.). «Представители Министерства обороны перечислили плюсы и минусы конкурентов F-35». Canada.com. Архивировано из оригинал 27 августа 2013 г.
  248. ^ "Канадский истребитель нового поколения: истребитель F-35 Lightning II". Правительство Канады. 16 июля 2010 г. Архивировано с оригинал 11 февраля 2011 г.
  249. ^ «Отчет: Оттава собирается потратить 9 миллиардов долларов на новые американские истребители из одних рук». Хранитель. Шарлоттаун, Калифорния. 8 июня 2010. Архивировано с оригинал 27 августа 2013 г.
  250. ^ Кэмпион-Смит, Брюс (12 декабря 2012 г.). «Сделка с F-35 отменена, поскольку консервативное правительство начало новый поиск истребителя». Торонто Стар. Архивировано из оригинал 27 августа 2013 г.
  251. ^ Видалон, Доминик (8 января 2013 г.). «Dassault видит перспективы для Rafale в Канаде». Рейтер. Архивировано из оригинал 13 января 2013 г.
  252. ^ «Public Works пишет пяти крупным европейским и американским производителям истребителей для замены F-35, критики называют это« рыночным »анализом». Hill Times. 14 января 2013 г. В архиве из оригинала 19 октября 2013 г.
  253. ^ «Dassault Aviation наращивает объемы замены CF-18». CBC Новости. 22 января 2014 г. В архиве из оригинала от 20 марта 2014 г.
  254. ^ Милевски, Терри (18 марта 2015 г.). «Французский соперник F-35 представляет« канадский »истребитель». CBC Новости. В архиве из оригинала от 9 мая 2015 г.
  255. ^ Леблан, Даниэль (7 ноября 2018 г.). «Европейский производитель истребителей выходит из канадского конкурса, чтобы заменить CF-18». Глобус и почта. Оттава. В архиве из оригинала 7 ноября 2018 г.
  256. ^ Пульезе, Дэвид (7 ноября 2018 г.). «Dassault отказывается от участия в конкурсе канадских истребителей». Новости обороны. Виктория, Британская Колумбия. В архиве из оригинала 7 ноября 2018 г.
  257. ^ «Депутаты Кувейта возражают против сделки по покупке Rafale». Новости обороны. 21 марта 2010. Архивировано с оригинал 29 июля 2012 г.
  258. ^ "Кувейт присматривается к самолетам Rafale". United Press International. 23 октября 2009 г. Архивировано с оригинал 27 октября 2009 г.
  259. ^ «Кувейтские депутаты стремятся заблокировать продажу Rafale». United Press International. 23 марта 2010. Архивировано с оригинал 25 марта 2010 г.
  260. ^ «Катар и Кувейт ждут, чтобы вслед за ОАЭ закупить истребители Rafale во Франции». Национальный. 10 января 2012 г. Архивировано с оригинал 13 января 2012 г.
  261. ^ «Eurofighter приветствует соглашение между Италией и Кувейтом о поставке 28 Eurofighter Typhoon». Еврофайтер. 11 сентября 2015. В архиве из оригинала от 4 октября 2015 г.
  262. ^ "Кувейт выступает против Eurofighter Typhoon". Авиационная неделя и космические технологии. 11 сентября 2015. В архиве из оригинала 28 сентября 2015 г.
  263. ^ "ОБНОВЛЕНИЕ Источник 3-Dassault опровергает сообщенный Ливией приказ Рафале". Рейтер. 14 января 2007 г. Архивировано с оригинал 12 апреля 2013 г.. Получено 15 января 2013.
  264. ^ Антоновичс, Ник; Бело, Жан-Мишель (5 декабря 2007 г.). «Франция продаст Ливии до 14 истребителей - отчет». Рейтер. Архивировано из оригинал 13 октября 2012 г.. Получено 12 сентября 2011.
  265. ^ "Либье: Les Rafale tyrent des missiles de croisière Scalp". Mer et Marine (На французском). 25 марта 2011. Архивировано с оригинал 31 октября 2012 г.. Получено 15 января 2013.
  266. ^ "Сингапурские печати заключили сделку по приобретению двенадцати F-15SG" (Пресс-релиз). Министерство обороны (Сингапур). 12 декабря 2005 г. Архивировано с оригинал 25 марта 2006 г.. Получено 19 октября 2013.
  267. ^ «F-15SG: сингапурские RSAF решают летать как орел». Defense Industry Daily. 1 октября 2014 г. В архиве из оригинала 11 декабря 2014 г.. Получено 4 декабря 2014.
  268. ^ Говиндасами, Шива (22 октября 2007 г.). «Сделка с южнокорейскими F-15K может быть закрыта к концу 2007 года». Flightglobal. Архивировано из оригинал 5 ноября 2012 г.
  269. ^ Ньюби, Эндрю (21 сентября 2007 г.). «Dassault Aviation потеряет заказ на Rafale в Марокко из-за Lockheed Martin - отчет». ABC Деньги. Архивировано из оригинал 26 августа 2013 г.
  270. ^ а б Джарри, Эммануэль (24 октября 2007 г.). "Франция изменит продажи оружия после провала Рафале". Рейтер. Архивировано из оригинал 12 апреля 2013 г.
  271. ^ Ланессер, Ален (19 октября 2007 г.). "Echec du Rafale au Maroc: un gâchis franco-français". Les Échos (На французском). В архиве из оригинала от 4 марта 2016 г.
  272. ^ Джарри, Эммануэль (11 февраля 2009 г.). «Франция предлагает Оману истребитель Rafale - источники». Рейтер. Архивировано из оригинал 17 мая 2012 г.
  273. ^ Хойл, Крейг (9 апреля 2010 г.). "Оман приближается к сделке с Тайфуном, говорит Великобритания". Flightglobal. Архивировано из оригинал 14 января 2012 г.
  274. ^ Уолл, Роберт. "Оманский заказ BAE на 4 миллиарда долларов расширяет британское наследие истребителей". Bloomberg L.P. В архиве из оригинала 23 октября 2013 г.. Получено 30 декабря 2012.
  275. ^ Гейнс 1989, стр. 80.
  276. ^ а б ГРОЛЕ, Анри-Пьер (июнь – июль 2019 г.). «РАФАЛЬ СТАНДАРТ F4 EN 2022». Воздушный вентилятор. 462: 48–57.
  277. ^ Уильямс 2002, стр. 94–95.
  278. ^ "Французский Rafale приземляется на авианосец США" Теодор Рузвельт ". САФРАН. 2 сентября 2008 г. Архивировано с оригинал 29 ноября 2014 г.. Получено 20 ноября 2014.
  279. ^ «Первый египетский Rafale должен быть доставлен в течение десяти дней». Defens-aero.com (На французском). 15 июля 2015 г. В архиве из оригинала 17 июля 2015 г.. Получено 16 июля 2015.
  280. ^ "Francia entregará la fragata FREMM a Egipto el próximo día 23". defensa.com (на испанском). 18 июня 2015. В архиве с оригинала 18 июня 2015 г.. Получено 18 июн 2015.
  281. ^ а б "Les Rafale indiens porteront la dénomination Rafale EH et Rafale DH". defens-aero.com (На французском). 11 января 2017. В архиве из оригинала 13 января 2017 г.. Получено 11 января 2017.
  282. ^ Эшель, Тамир (23 марта 2017 г.). "Следующее поколение. Rafale F4 полетит в 2023 году". Обновление защиты. Получено 26 августа 2019.
  283. ^ Рахир, Патрик (2 августа 2013 г.). «Франция сокращает заказ на Rafale; ставка на экспорт». Новости обороны. Архивировано из оригинал 4 августа 2013 г.. Получено 19 января 2014.
  284. ^ "Франция сокращает военный персонал". Авиационная неделя. 2 августа 2013 г. Архивировано с оригинал 19 октября 2013 г.. Получено 19 октября 2013.
  285. ^ а б «Итоги первого полугодия 2014 года» (PDF) (Пресс-релиз). Dassault Aviation. 25 июля 2014 г. В архиве (PDF) из оригинала 5 сентября 2014 г.. Получено 4 октября 2014.
  286. ^ а б "44 Rafale Marine auront été livrés fin 2015". Mer et Marine (На французском). 16 октября 2015 г. В архиве из оригинала 21 декабря 2015 г.. Получено 28 декабря 2015.
  287. ^ "Les adieux du Mirage 2000N". Defense.gouv.fr. В архиве из оригинала 26 ноября 2018 г.. Получено 25 ноября 2018.
  288. ^ Лерт, Фредерик (18 июля 2016 г.). «Французский флот снимает с производства Super Etendard». Еженедельник IHS Jane's Defense. В архиве из оригинала 25 сентября 2016 г.. Получено 23 октября 2016.
  289. ^ Хойл, Крейг (4 декабря 2018 г.). «АНАЛИЗ: Справочник ВВС мира 2019». Flightglobal.com. В архиве с оригинала 23 января 2019 г.. Получено 2 февраля 2019.
  290. ^ «Пять самолетов Rafale отправляются в Индию: что будет дальше». Индийский экспресс. 27 июля 2020 г.. Получено 27 июля 2020.
  291. ^ а б «Базы ВВС США в Амбале и Хасимаре готовятся к запуску реактивных самолетов Rafale». 1 октября 2017 г. В архиве с оригинала 10 декабря 2017 г.. Получено 10 декабря 2017.
  292. ^ «ВВС США возрождают старинную эскадрилью« Золотые стрелы », чтобы выпустить первую партию самолетов Rafale». Индия сегодня. Получено 13 сентября 2019.
  293. ^ https://www.france24.com/en/20190605-under-embargo-qatar-takes-delivery-first-rafale-jets
  294. ^ «Катар принял поставку пятой партии истребителей Rafale». DefPost. 2 марта 2020 г.. Получено 27 июля 2020.
  295. ^ "L'accident du Rafale dû à une" désorientation spatiale "du pilote" [Авария в Рафале из-за «пространственной дезориентации» пилота]. RTL (На французском). 10 января 2008 г. Архивировано с оригинал 23 июня 2013 г.. Получено 15 января 2013.
  296. ^ Хойл, Крейг (1 октября 2009 г.). «Авиационные новости: ВМС Франции обнаруживают тело пилота с разбившимся Rafale». Flightglobal. Архивировано из оригинал 11 апреля 2013 г.. Получено 15 января 2013.
  297. ^ а б c d «Технические характеристики и данные о производительности». Dassault Aviation. В архиве из оригинала 14 декабря 2013 г.. Получено 18 июн 2013.
  298. ^ Уильямс 2002, стр. 112.
  299. ^ "Рафале М". Французский флот (На французском). В архиве из оригинала 20 декабря 2013 г.. Получено 28 августа 2013.
  300. ^ Фроули 2002, стр. 69.
  301. ^ «М88». 28 мая 2015. В архиве из оригинала 21 июля 2017 г.. Получено 27 апреля 2017.
  302. ^ https://m.businesstoday.in/story/rafale-fighter-jet-india-features-specifications-next-gen-aircraft/1/383673.html
  303. ^ https://www.dassault-aviation.com/en/defense/rafale/specifications-and-performance-data/
  304. ^ Министерство обороны Франции заказало еще 59 истребителей Rafale
  305. ^ "Rafale Solo display-Display-Хорошая погода". Rafale Solo Display. 1 января 2013 г. Архивировано с оригинал 7 ноября 2014 г.. Получено 7 ноября 2014.
  306. ^ "Дисплей Рафале Бурже 2011". 2011. В архиве из оригинала 19 октября 2017 г.. Получено 6 июля 2017.
  307. ^ «Новые возможности для Rafale». Defense.gouv.fr (На французском). 27 марта 2017. В архиве из оригинала 19 октября 2017 г.. Получено 7 апреля 2017.
  308. ^ "AREOS: Электронно-оптическая система воздушной разведки". Thales Group. Архивировано из оригинал 19 октября 2013 г.. Получено 19 октября 2013.
  309. ^ "ТАЛИОС". Thales Group. В архиве из оригинала 23 сентября 2015 г.. Получено 19 декабря 2015.

Библиография

внешняя ссылка

  • Рафаль (официальная страница), Dassault Aviation
  • Armée de l'Air (официальная страница) (на французском языке), ВВС Франции